Комментарии на фотографии автора Дюша

Оригинально - дата пресненским шрифтом бортномеров и маршрутных указателей.

Дизайн, как по мне, невероятно красивый. Петербургские МУ могут только позавидовать

Цитата (Тихон Ощепков, 09.06.2023):
> ... лучше "П-дь Фрунзе - 1" переименовать в "Хлебзавод" , а "П-дь Фрунзе - 2" в "Площадь Фрунзе" ...

Когда я работал водителем, объявлял их "Горячий хлеб" и "Ликёро-Водочный завод".

Мне кажется , лучше "П-дь Фрунзе - 1" переименовать в "Хлебзавод" , а "П-дь Фрунзе - 2" в "Площадь Фрунзе". Все таки первая остановка находится напротив хлебзавода, и до площади идти метров 70.

Цитата (Антон Чиграй, 29.03.2022):
> Цитата (Сэм, 29.03.2022):
> > Электронный?
>
> эти плашки чересчур живые - мыргают, скукоживаются, меняются местами и т.д.
>

Ну так информация обновляется. При обновлении информации табло старого формата просто моргают и начинают список сначала. На этих табло плашки «скукоживаются», а потом снова появляются уже с новой инфой. Местами меняются, так как они выставляются в порядке возрастания - кто быстрее приедет, тот и первый на табло. По-моему все логично

И как всегда крайне "удачное" место расположения - посреди тротуара.

Цитата (Сэм, 29.03.2022):
> Электронный?

Да, плашки с номерами маршрутов отображаются на большом экране. Таких уже много по Москве. Но, как обычно, дизайн превыше пользы, эти плашки чересчур живые - мыргают, скукоживаются, меняются местами и т.д.

Внизу - бумажная карта.

Цитата (Сэм, 29.03.2022):
> Электронный?

Да

Электронный?

Там в то время много маршрутов было из-за ремонтов. И 46, и Б еще ходил, и 33 восстановили на время ремонтов, и постоянные 25 и 45... там говорят кружение по кольцу почти постоянное было, чтобы выпустить вагон...

Удавы-Витязи в кривых стоят так, словно, действительно, поезда.))))

X-Rayder, http://transphoto.ru/photo/1016825/#2176124

Цитата (Robin2506, 10.05.2017):
> А установить дорожные конуса или блоки? Как-то это странно заграждаться от машин троллейбусами.

Данный способ заграждений начали использовать после известных серий терактов в Европе, когда грузовиками толпы народа таранили. Бетонный блок мало чем поможет перед несущимся многотонным грузовиком, а вот троллейбус может помешать.
В Томске дороги блокировали городской коммунальной техникой - КамАЗами-самосвалами и мусоровозами.

А установить дорожные конуса или блоки? Как-то это странно заграждаться от машин троллейбусами. Навеивает на нехорошие ассоциации из начала 90-х. (

Цитата (Fill, 10.05.2017):
> У депо стоял 249 троллейбус.

Возможно. В тот момент было не до этого.

Цитата (Дюша, 09.05.2017):
> Новоямской переулок (у депо) - 264.

У депо стоял 249 троллейбус.

Всего стояло, по подсчётам, 4 троллейбуса: Мусоргского закрывал 303, Чайковского в сторону Красноармейской - 191, в сторону пл.Победы - не разобрал, но вроде бы 197, Новоямской переулок (у депо) - 264.

КАМАЗов не хватило, что ли? На Первомай везде стояли.

Вот насчёт девятки - да, если лет пять назад это был мой основной способ перемещения от ИГЭУ до вокзала, то последние года три для этого приходится стабильно использовать 129 маршрутку.
Один раз в том году решил дождаться из любопытства девятку, времени было около 10-11 утра, в графике движения на остановке у ИГЭУ был указан интервал около 40 минут. Ждал 1 час 15 минут (!!!), так ничего и не пришло, пошёл на остановку 129 маршрутки - "Рабфаковская", ждал её минут 10-15, причём за время её ожидания девятка так и не проезжала. Итого мало того, что на девятку надеяться не стоит, так она и идёт ещё минут 40-50 (а ведь раньше от 19 до 25 минут всегда доезжал на ней). Если с этим "нововведением" её продлят до "Текстильного" без изменения количества машин на линии, то ходить она будет раз в 2-3 часа, судя по всему. Она и сейчас-то существует чисто номинально - раз нет смысла её ждать с такими интервалами, то ею пользуются лишь те, кому она "удачно подвернулась", а с продлением маршрута вообще абсолютным воздуховозом станет.

Что касается других положений, то увеличение числа остановок планируется с 238 по 245, т.е. добавится всего 7 - вряд ли это особо будет ощущаться на графиках, тем более, раз хотят пустить маршрут по ул.Шевченко, штуки 2-3 будут там, остаётся всего 4-5.

Обратил внимание, в статье написано, что в Иванове сейчас всего два БВ-автобуса на маршрутах. Весьма странно, ибо их штук пять точно должно набраться (Karosa B732.1666, ЛиАЗ-5292, пара-тройка немцев VOeV-стандарта, да ещё и МАЗ и Citaro где-то были).

Ну и самое главное, увеличение количества троллейбусов в полтора раза - это будет весьма недешёвая вещь, и вряд ли бюджет потянет такое приобретение. Увеличение СВ и БВ-автобусов - это надо очень постараться, чтобы перевозчики ими обзавелись по собственной воле. Так что вопрос в том, что же и в каком виде из всех этих планов осуществится.

Увеличение количества остановок весьма сомнительная идея. В Иваново остановки весьма удачно расположены и по интервалам и территориально (конечно не все и на некоторых улицах, в частности проспекте Строителей, видится мне необходимым провести некоторую их оптимизацию), но городить остановки каждые 200 метров, как в некоторых городах, идея не лучшая. Такие мероприятия очень сильно растягивают графики движения и без того затруднённого передвижения по городу. Интересно, поступают ли какие-либо предложения от жителей по этому поводу? Или же это очередная выдумка "умных" людей из "умных" институтов, где всем всё виднее, как вышло с круговым движением в центре, а вышло, честно говоря, очень плохо.
Но, судя по всему, это касается установки новых пунктов, но тем не менее мысль я свою оставлю.
Троллейбусные изменения честно говоря вообще не понятно к чему должны привести, зачем бедный недобитый 9ый посылать отбирать пассажиров у 10, когда 9 это неполноценная идея замены второго трамвая.
Зачем бедную единичку растягивать и пускать стоять в пробках у гос. университета?
Ерундой как-то занимаются, честное слово, я не эксперт, но на обывательский взгляд и 50% этих пермаршрутизаций выглядит переливанием из пустого в порожнее, но не меньше забавляет изменение маршрутов, которые уже в действительности ходят иначе, а некоторые уже и не существуют.
Для начало хотелось бы увидеть три самых здравых идеи: это единый проездной, сокращение МВ и увеличение БВ путём наращивания числа единиц троллейбуса и приобретением хоть какого-то числа автобусов.

Возможно, скоро некоторые маршруты поменяются:
http://ivanovonews.ru/news/detail.php?id=770519

Да и количество троллейбусов предлагают увеличить в полтора раза:
http://ivanovonews.ru/news/detail.php?id=770655

Идеи хорошие, но вот будут ли они реализованы?..