Комментарии к фотографиям из города Краснодон (троллейбус)

Вообще это называется "о пользе прозрачных контрактов". Было бы видно, что город платит за пробег автобуса 100₽/км, а троллейбуса 99₽/км, и можно было бы высказывать справедливые претензии, почему город не хочет рубль экономить. Ну или там троллейбус 101₽/км, но можно было бы аргументировать, что экология и понты того стоят. А так поди пойми, сколько стоит вариант с троллейбусами, а сколько без них.

Цитата (Bozeroner, 07.02.2023):
> А зачем они мегаполисы брали тогда, если прикрывать хотят систему?

Как зачем? Работать. На момент получения машин из Москвы и Петербурга троллейбус в Новгороде работал. Из 29 живых машин по базе 22 - это б/у из Москвы и Петербурга, то есть если бы не брали, то и ездить сейчас не на чем было бы. Новгород, на самом деле, до сих пор поступал весьма рационально, не брал подарков, которые не собирается использовать, обновлялся живым б/у, когда это было возможно, одним из первых массово перешёл на природный газ для автобусов, до сих пор использует много сочленённых машин. В городе весьма неплохой ОТ, фургонбусы вымерли в процессе эволюции сами собой) Но вот последние заявление звучат тревожно, и от электротранспорта нельзя отказываться, и от гармошечных автобусов тоже.

С автобусами в тех краях сейчас проще и всего-то. В условиях постоянного урона всё каждый раз восстанавливать накладно всё же. А вот почему в России закрывать массово стали отдельная тема. По некоторым городам уже прокуратура проверки ведёт

Цитата (Чока, 07.02.2023):
> вот только в текущем месяце могут приговорить троллейбус в Великом Новгороде.

А зачем они мегаполисы брали тогда, если прикрывать хотят систему?

Цитата (Mario_43, 07.02.2023):
> Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта? Не надо теплое с мягким путать.

Нууу, они-то приняли, вот только в текущем месяце могут приговорить троллейбус в Великом Новгороде. Приговор троллейбусу Костромы тоже не отменяли. Дамоклов меч занесён над троллейбусами Оренбурга и Тамбова. Так что как и раньше всё очень зависит от региональных властей, ведь многие города и без вектора раньше хорошо относились к электротранспорту.

Цитата (zz27, 07.02.2023):
> А это как? В городе существенный отложенный спрос на ОТ, что есть куда добавлять транспорт?

Есть, для начала заменить автобусы, где на маршрутах ходят старые автобусы.
Пускать новых автобусов по маршрутам, где не ходят троллейбусы.
Польза будет куда больше, чем закрывать троллейбусную систему.

Цитата (Ymtram, 06.02.2023):
> переход на российские стандарты

Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта? Не надо теплое с мягким путать.

Цитата (Гкъоэ Къху, 07.02.2023):
> Зато теперь можно ввести новый термин - "переход на российские стандарты". Означающий закрытие системы.

Я вот только не понимаю, где в российских стандартах закрытие троллейбусных систем прописано? Многие города России наоборот обновление идёт

Тут для многих людей старый гнилой ЗиУ куда лучше нового ЛиАЗа)

В новостях на Россия 1 даже показали сегодня утром обкатку новых автобусов, которые совсем скоро заменят устаревшие троллейбусы. Причем с такой гордостью об этом говорили. Хотя когда он ехал на стареньком ЗиУ все же сказал, что это ностальгия.

Цитата (МТБ, 06.02.2023):
> Но всего вероятнее по указке Москвы.

нет , это местные власти, в Луганске якобы мэр думал сначала, что останутся только маршрутки, получился облом, при чем по полной, но он и его компания сильно сопротивляются, а за 134 маршрут вообще почти "война" идет

Цитата (комсомолец93, 06.02.2023):
> у Северодонецка и, возможно, Лисичанска?

на Северодонецк и Лисичанск уже стоят готовые белые автобусы, просто момент пока не подходящий опасно передавать

Хорошо ли я понимаю, что власти в многа городах (не только Краснодон) не хочется парится с КС, рельсами итд. то они лучше куплят авотбусы, которые когда поламаются, то просто купится новые? И КС нужно ремонтировать итд. то они ее лучше сразу уберут, чтобы показать что не хотят уже некогда заниматся ЭТ?

Зато теперь можно ввести новый термин - "переход на российские стандарты". Означающий закрытие системы.

Цитата (Ymtram, 06.02.2023):
> включая слова “переход на российские стандарты”:

Это они так оправдываются, придумывая какие-то небылицы про переход на другие стандарты. На деле практически всегда это инициатива местных властей.

Цитата (Александр Орешин, 06.02.2023):
> Автобусы пусть отдельно запускают, а не заменяют троллейбусы.

А это как? В городе существенный отложенный спрос на ОТ, что есть куда добавлять транспорт?

Quote (комсомолец93, 06.02.2023):
> Это никак не связано с тем, что регионом занимается Москва, не особо жалующая троллейбус?

По сумме всех уже много раз обсуждённых на этом форуме моментов - это новые “российские стандарты”, которые с радостью подхватили местные власти.

Т.к. вопрос возникает опять и опять, ещё раз привожу ссылку на интервью с начальником отдела транспорта, безопасности дорожного движения и связи администрации Краснодона и Краснодонского района, там всё сказано, включая слова “переход на российские стандарты”:

https://lug-info.com/news/krasnodon-na-g...timosti

> Цитата (Alex SD 2363, 06.02.2023):
> > закрытие троллейбусных систем - это инициатива местных властей.

Но всего вероятнее по указке Москвы.

Цитата (комсомолец93, 06.02.2023):
> Получается, что в ЛНР призрачные шансы на восстановление троллейбусной системы остается только у Северодонецка и, возможно, Лисичанска?

Всё зависит от руководства. Да и если это случится, то будет очень нескоро. Кто-нибудь в курсе, запустили ли там движение автобусов?

Цитата (Alex SD 2363, 06.02.2023):
> закрытие троллейбусных систем - это инициатива местных властей.

Грустно, что еще сказать... Получается, что в ЛНР призрачные шансы на восстановление троллейбусной системы остается только у Северодонецка и, возможно, Лисичанска?