Вiдэакаталог

Жителям Ставрополя создают новогоднее настроение не только с помощью главной елки, но и в общественном транспорте. Корреспондент Екатерина Попова проехалась в праздничном троллейбусе.

Der O-Busverkehr in der ostslowakischen Stadt Košice wurde zum 30. Januar 2015 eingestellt, da diese Betriebsform aufgrund fehlender Niederflurfahrzeuge nicht weiter praktiziert werden wollte. In den Folgejahren wurden jedoch große Teile des Straßenbahnnetzes grunderneuert, was auch sämtliche im Zentrum befindliche Anlagen der O-Businfrastruktur beinhaltet — eine offizielle Stilllegung des O-Bussystems ist durch EU-Fördergelder daher vorerst nicht möglich. Während über Jahre die beiden ehemaligen O-Buslinien 71 und 72 durch Niederflur-Dieselbusse bedient wurden, musste gelegentlich der Škoda 14TrM Nr. 2003 auf nächtliche Dienstfahrten ausrücken, um die Strecken "aktiv" zu befahren.
Einen positiven Wandel gab es im Frühjahr 2019 — Ing. Jaroslav Polaček wurde als neuer Bürgermeister der Stadt Košice auf die Situation des O-Busses aufmerksam und setzte sich für die Wiederkehr ein. Zusammen mit dem Freilwilligenprojekt der Stadt https://srdcevmeste.sk/ wurden so sonntägliche Fahrten mit einem O-Bus angeboten, welche für die Öffentlichkeit kostenlos genutzt werden konnten. Dadurch wurde der O-Bus an vier nachmittäglichen Umläufen durch die Stadt wieder in der Bevölkerung als solches wahrgenommen.
Ab dem 10. März 2019 begannen diese Fahrten zwischen dem zentralen Platz Nám. Osloboditeľov und KVP, kláštor — an diesem Tag noch als Linie x71 bezeichnet. An den folgenden sechs Sonntagen bis einschließlich dem 21. April 2019 wurde die gleiche Strecke richtig als Linie 73 bedient. Aufgrund von Bauarbeiten wurden die sonntäglichen O-Busfahrten ab dem 28. April 2019 vom zentralen Platz Nám. Osloboditeľov als Linie 70 nach Lingov bedient. Hauptbestandteil dieser Fahrten ist der letzte verbliebene Škoda 14TrM Nr. 2003, welcher für die Freilwilligenaktion "Srdcevmeste" (Ein Herz für die Stadt) beklebt wurde.
Am 16. Juni 2019 verkehrte erstmals der Škoda 15Tr Nr. 1001, welcher nochmals aufgearbeitet und somit erhalten wurde. Während der 14TrM somit an 29 Wochenend-Einsätzen zum Einsatz gekommen ist, wurde der 15Tr nur achtmal eingesetzt, wenn größere Kapazitäten gefragt waren oder der Einsatz erwünscht war.
Dieses Video zeigt meine drei Besuche in Košice im Jahre 2019, sortiert sind diese beginnend mit der Strecke hinauf nach Lingov und wieder hinab in die Stadt bis zum Nám. Osloboditeľov. Die dortigen Szenen stammen vom 16. Juni (erster Einsatztag eines 15Tr nach 4,5 Jahren) und vom 15. Dezember (letzter Einsatz des Jahres). Die Strecke vom Zentrum in Richtung KVP, kláštor filmte ich am 21. April mit dem 14TrM — es war der letzte Einsatztag des Jahres auf diesem Streckenast.
Nach den Szenen aus der Stadt folgen noch einige Eindrücke der letzten und noch nicht verschrotteten Škoda 15Tr im Betriebshof.
Es bleibt abzuwarten, wie sich die Zukunft des O-Busses in der Stadt entwickeln wird — zeitweise war im Mai auch ein Teil-Trolleybus des Typs SOR TNB 12 aus Banská Bystrica im Testeinsatz in Košice.
Dannach wurde es leider recht ruhig um das ganze Thema...

Город Минск. Движение трамваев открыто в 1929 году.

Поездка на Ярославском троллейбусе от остановки "Крестобогородская", через центр до шинного завода (ЯШЗ).

Город Минск. Минские троллейбусы запущены в эксплуатацию в 1952 году. В настоящее время (2019) в Минске эксплуатируется одна из самых больших троллейбусных систем в мире.

В Тольятти с Новым годом Дед Мороз и Снегурочка поздравляют пассажиров общественного транспорта.

Поездка на электробусе КАМАЗ-6282 по территории ФАТПа в рамках бесплатной экскурсии в День Московского Транспорта. Приятного просмотра!

Electric trolley buses operate on major routes in the city of Vancouver, with one route extending to neighbouring Burnaby. Most trolley bus routes operate in a north–south direction. Trolley buses receive electricity from a network of overhead wires. In the fall of 2006, TransLink introduced a new generation of electric trolley buses, replacing the old models built in the early 1980s. The new trolley buses have low floors and are fully wheelchair accessible. ~Wikipedia

Электрические троллейбусы работают на основных маршрутах в городе Ванкувер, причем один маршрут простирается до соседнего Бернаби. Большинство маршрутов троллейбусов работают в направлении север-юг. Троллейбусы получают электричество от сети воздушных проводов. Осенью 2006 года TransLink представила новое поколение электрических троллейбусов, заменив старые модели, построенные в начале 1980-х годов. Новые троллейбусы имеют низкие полы и полностью доступны для инвалидных колясок. ~ Википедия

Поездка на костромском троллейбусе № 30, по 9-му маршруту от троллейбусного депо, через центр, до микрорайона Паново.

Поездка на Костромском троллейбусе ВМЗ-5298.00 № 22, по 3-му маршруту от фабрики "Знамя труда", через центр в поселок Октябрьский.

Dieses Video zeigt das sechste O-Busfahrzeug, welches auf der seit 2017 wiedereröffneten O-Busstrecke in der tschechischen Hauptstadt zum Einsatz kam. Bei der Linie 58 handelt es sich um eine Teil-Oberleitungsbuslinie, wo in vergangenen Jahren verschiedene Fahrzeuge zum Testeinsatz gekommen sind, um das Aufladen der Energiespeicher während der Fahrt zu erproben. Lediglich ein knapper Kilometer Strecke wurde mit einem Fahrdraht versehen — weitere Videos dazu finden sich auf meinem Kanal.

Едем на Костромском троллейбусе ЗиУ-682Г-016.05 № 25, по 1-му маршруту от Паново до Привокзальной площади.

Поездка на Костромском троллейбусе ЗиУ-682Г-016.05 № 26, по 7-му маршруту, от троллейбусного депо, через центр, до привокзальной площади.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — ЗіУ-682В № 299.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — ЗиУ-682В № 299.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, ZiU-682V № 299.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — БКМ 321 № 394.
Заводський № 1032, побудований 11.2012.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — БКМ 321 № 394.
Заводской № 1032, построен 11.2012.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, BKM 321 № 394.
Serial number 1032, Built 11.2012.
Electric fans used pictures.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — Богдан Т 701.17 № 378.
Богдан Т701.17, зав. № 59, № 378. Побудований 12.2015, прибув 31.12.2015.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — Богдан Т701.17 № 378.
Богдан Т701.17, зав. № 59, № 378. Построен 12.2015, прибыл 31.12.2015.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, Bogdan T70117 № 378.
Bogdan T70117, Head. № 59, № 378. Built 12.2015, came 12/31/2015.

Трамвайное движение закрыто 02.06.2008.

Представляем вам видео об новинке — троллейбус PTS-12 "VinLine". Первые троллейбусы винницкой сборки, их характеристики уже в этом видео. Приятного просмотра.

Поездка на костромском троллейбусе от ж/д вокзала, через центр, до троллейбусного депо.

Поездка на старом троллейбусе.

Ledfényekbe öltöztetett Ziu--9-es trolibusz közlekedik a 72-es vonalán decemberben.

Троллейбус «Зиу-9», одетый в лед, курсирует по маршруту № 72 в декабре.

Old Skoda trolleybus in Bratislava (Slovakia, 2018).

Старый троллейбус Skoda в Братиславе (Словакия, 2018).

24-metre, double-articulated, fully electric and zero-emissions Exqui.City electric tram-bus from Van Hool in Linz (Austria). Nov 2018

24-метровый, полностью шарнирный, полностью электрический, с нулевым уровнем выбросов, электрический троллейбус Exqui.City от Van Hool в Линце (Австрия). Ноябрь 2018 г.

Обзор второго модернизированного троллейбуса в г. Житомире.

Old Skoda trolleybus.

Старый троллейбус Skoda

Сюжет о троллейбусе Киев-12.03.

The Philadelphia trolleybus system, or trackless trolley system as it is known by its operator, forms part of the public transportation network serving Philadelphia, in the state of Pennsylvania, United States. It opened on October 14, 1923, and is now the second-longest-lived trolleybus system in the world. One of only five such systems currently operating in the U.S., it presently comprises three lines, and is operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA), with a fleet of 38 trolleybuses. The three surviving routes serve North and Northeast Philadelphia and connect with SEPTA's Market–Frankford rapid transit line.

Система троллейбусов Филадельфии является частью сети общественного транспорта, обслуживающей Филадельфию в штате Пенсильвания, США. Он открылся 14 октября 1923 года и в настоящее время является второй по длительности работы системой троллейбусов в мире. Одна из пяти таких систем, работающих в настоящее время в США, в настоящее время состоит из трех линий и эксплуатируется Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) с парком из 38 троллейбусов. Три сохранившихся маршрута обслуживают Северную и Северо-восточную Филадельфию и соединяются с линией скоростного транзита Маркет-Франкфорд SEPTA.

Сюжет о самом длинном троллейбусном маршруте в мире — "Симферополь — Ялта".