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Die legendären Gothawagen waren nicht nur in Städten Ostdeutschlands und der ehemaligen Sowjetunion im Einsatz, sondern seit dem Jahr 2020 auch in Tschechien.
Durch den RGW-Beschluss zugunsten der Tatrawagen, endete die Produktion der zweiachsigen Wagen im Werk Gotha im Jahre 1967. Weitere Fahrzeuge wurden als T2D im tschechoslowakischen ČKD-Werk "Tatra" gefertigt. Um an diese für die DDR hergestellten Wagen zu erinnern, beschaffte der Boveraclub in Liberec das Wrack des ehem. T2D Nr. 144 aus Jena, welcher aufgearbeitet werden sollte. Da diese Arbeiten jedoch sehr umfangreich gewesen wären und 2016 der ebenfalls aus Jena stammende T2-62 Nr. 145 zum Verkauf stand, wurde dieser kurzerhand ebenfalls übernommen. Der ehemalige Fahrschulwagen sollte in Liberec seine etwas abweichende Frontgestaltung behalten und wurde in den Jahren 2017-2020 aufgearbeitet. Mit der im September 2020 erteilten Zulassung, konnte der meterspurige Wagen 145 erstmals auf Strecke fahren. Da die Meterspur in Liberec aber durch Normalspur ersetzt wird (ein Dreischienen-Abschnitt bleibt für Museumsfahrten erhalten), sollten dem Gothawagen aber nur neun Monate bleiben, um auf der alten Meterspur-Überlandstrecke nach Jablonec nad Nisou zum Einsatz zu kommen.
Durch die Corona-Pandemie konnte der 1964 gebaute Wagen aber nicht eingesetzt werden, erst mit den Lockerungen im Juni und aufgehobenen Reiseverboten war es wieder möglich nach Tschechien einzureisen.
Dieses Video zeigt den Einzelgänger im Lande bei einigen Fahrten in den letzten fünf Wochen der Meterspurstrecke nach Jablonec, welche seit dem 19.07.2021 auf Normalspur umgebaut wird. In den kommenden Jahren ist die Umspurung des Triebwagens auf Normalspur angedacht.

Das Verkehrsmuseum "Muzeum dopravy ve Strašicích" im kleinen tschechischen Ort Strašice bietet seit einigen Jahren eine sehr interessante Ausstellung an erhaltenen Kraftfahrzeugen, Dieselbussen, zweier Straßenbahnen (sowie einem Brožík-Wagenkasten) und einer Vielzahl an Oberleitungsbussen. Das dortige Team steckt mit viel Herzblut sämtliche Kraft in den funktionsfähigen Erhalt der Fahrzeuge und auch in den Ausbau der dortigen Hallen. An diesem Nachmittag/Abend standen die O-Busse im Fokus, da an den kommenden Tagen im ca. 30km entfernten Plzeň das 80. Jährige Jubiläum des dortigen O-Busses gefeiert wurde. Folgende O-Busse stehen für die Interessierten bereits zum ansehen und erleben:
7Tr (3), 9Tr (315), 14TrM (403), 14Tr (432), 14TrE (9803) ,15Tr (464), 17Tr (3901), 21TrACI (488), welche Dank des dortigen Clubs glücklicherweise nun erhalten werden können.

Mehr Informationen zu diesem sehenswerten Museum:
http://skodabusklub.cz/strasice/

Seit einiger Zeit verfügt die Ausstellungshalle über ein kurzes Stück Fahrleitung, unter welchem die O-Busse sogar bewegt werden können. Ein Dieselaggregat sorgt dafür, dass die Fahrzeuge sogar abseits der Fahrleitung bewegt werden können, wie es an jenem Nachmittag zweimal mit dem 14Tr 432 über benachbarte Feldwege praktiziert wurde.

Das Straßenbahnnetz der lettischen Hauptstadt Rīga besteht aus acht tlw. recht langen Streckenästen auf beiden Seiten des Flusses Daugava. Einst dominierten die Straßenbahnen der Typen T3A (modernisierte T3SU) und T6B5-R (modernisierte T6B5SU) die Straßen der etwa 630.000 Einwohner zählenden Stadt, jedoch kommen die Tatrawagen mit ihrem markanten Stangenstromabnehmern nur noch auf fünf Ästen zum Einsatz. (zeitweise kommen an Schultagen noch Tatrawagen auf der Linie 3 nach Jugla zum Einsatz, diese Linie wurde zur Zeit der Aufnahmen aber nicht betrieben).
Das Rückgrat des Straßenbahnverkehrs stemmen seit ca. einem Jahnzehnt die drei-/vierteiligen Škoda 15T auf den nachfragestarken Linien nach Jugla, Mežaparks und Imanta, wo die Tatras so gut wie verdrängt wurden. Zwar verkehren die hochflurigen Wagen noch auf mehreren Strecken, allerdings dies in einem tlw. unwürdigen Takt für eine Hauptstadt — so verkehrt die Linie 2 z.B. nur mit 1-2 Fahrten pro Stunde auch an Werktagen. Ebenso wird auf den Linien 5 und 10 ebenfalls ein dünner Takt mit nur 2-3 Fahrten pro Stunde angeboten. Stark bleibt lediglich die Linie 7, mit durchschnittlich 5 Fahrten pro Stunde, sowie einer Kapazitätserhöhung zum Fünfminutentakt am Nachmittag.
Dieser Film zeigt alle täglich durch Tatrawagen bediente Strecken in Reihenfolge sortiert auf, beginnend auf der linken Flußseite.

Die Stadt Liepāja liegt im Westen Lettlands und besitzt ein kleines meterspuriges Straßenbahnsystem, welches nur eine Linie bedient. Die von Nord nach Süd durchquerende Linie verbindet ein Industriegebiet und den Bus-/Bahnhof mit der Stadt und Wohnsiedlungen. Nachdem in den vergangenen Jahrzehnten Tatra KT4SU und aus Deutschland gebraucht übernommene KT4D das Stadtbild prägten, ergänzen seit einem halben Jahr auch Neufahrzeuge des Typs KONČAR TMK 2300LT die bis dahin hochflurige Flotte.
Dieses Video zeigt alle drei Fahrzeugtypen im Einsatz auf der Strecke, lückenlos sortiert von Süden nach Norden.

Автор: Maks Cool.

The Hop, also known as the Milwaukee Streetcar, is a modern streetcar system in Milwaukee, Wisconsin. The 2.1-mile (3.4 km) initial line connects the Milwaukee Intermodal Station and Downtown to the Lower East Side and Historic Third Ward neighborhoods. A 0.4-mile (640 m) Lakefront branch, to the proposed "Couture" high-rise development, has been mostly constructed, but is not projected to open until late 2020. The system is owned by the city and operated by Transdev.
Construction of the system began in late 2016 and was completed in summer 2018. Service to the public began on November 2, 2018

Трамвайная сеть "The Hop" — это современная система трамвая в Милуоки, штат Висконсин. Начальная линия длиной 2,1 мили (3,4 км) соединяет станцию ​​интермодальных перевозок Милуоки и центр города с районами Нижнего Ист-Сайда и Исторического Третьего района. Ветка на озере 0,4 мили (640 м) к предполагаемой высотной застройке "От кутюр" в основном построена, но, откроется только не раньше конца 2020 года. Система принадлежит городу и управляется компанией "Transdev".
Строительство системы началось в конце 2016 года и было завершено летом 2018 года. Обслуживание населения началось 2 ноября 2018 года.

Качество реконструкции первого участка наземного пути скоростного трамвая сегодня проверил глава Волгограда. Виталий Лихачев дал поручение с первого сентября возобновить движение трамваев в обычных границах – до конечной остановки "ВГТЗ". Решение принято, чтобы минимизировать неудобства горожан в связи с окончанием сезона отпусков и прогнозируемым увеличением пассажиропотока.

Сюжет канала "Travel Together".

2 сентября 2021 г. на линию вышли трамваи 71-414К-2 №№ 703-705, приписанные к Дарницкому депо. Они вышли на маршруты №№ 28 и 35.
Трамвай № 705 работал по маршруту № 28. Его я и предлагаю вашему вниманию.

Автор — worldtradesurfer.

Red trams are being one of the symbol of Prague, they are being loved and recognized far beyond the Czech Republic. They provide quick, convenient and reliable service in many parts of the city. High speeds are maintained and many lines are mostly are acting as a backbone, not just taking passengers to the nearest metro station. Filmed in June 2015, there are Tatra T3, T6A5, KT8D5R and Skoda 15T trams seen.

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Трамваи Праги уже давно стали неотъемлимым символом города, их узнают далеко за пределами Чехии. Они предлагают быстрый, удобный и надежный способ перемещения по городу. Большая часть маршрутов — магистральные, а не подвозные к станциям метрополитена. Снял в июне 2015, видны вагоны Tatra T3, T6A5, KT8D5R и Skoda 15T.

Первый день работы трамвайных маршрутов №№ 1 и 3 после реконструкции, продолжавшейся со 2 июня по 11 августа 2021 года.
Представлены вагоны K3R-N "Кобра", Pesa 71-414K и Electron-T5B64.
Также на видео есть проезд закрытых на реконструкцию станций "Улица Зодчих" и "Индустриальная".

Эксклюзивные кадры поездки в МТВ-82 по необычным местам.

В этот день в Харькове состоялся трамвайный парад в честь 115-летия электрического трамвая в городе. Колонна трамваев проследовала от пл. Сергиевской до парка им. Горького с остановкой на Госпроме (без заезда на Южный вокзал). Пассажиров перевозили вагоны от МТВ-82 до пока что самого нового в городе вагона Т3-ВПНП.
На видео представлен трамвайный парад из заднего окна вагона Т3-ВПНП № 575 (возглавлявшего колонну), а также фрагменты из салона вагона Т6В5 № 4551 в непривычных для него местах.

(с) Телеканал Z 2021

Сюжет "Самара-ГИС".

Трамвай К1М6 существует в единственном экземпляре. Он был изготовлен в 2017 году, проходил испытания без пассажиров в Каменском, Днепре и Киеве, причем последний в итоге решил его выкупить. С апреля 2019 года трамвай, получивший номер 511, работает на маршрутах Дарницкого депо. Почти всегда его можно увидеть на маршруте № 28 в пик.

Автор — Maks Cool.

В Торонто действует уникальная трамвайная система, перевозящая тысячи пассажиров ежедневно. На момент, когда это видео было снято, подвижной состав состоял преимущественно из вагонов CLRV и ALRV, вагоны Bombardier Flexity Outlook были не в таком массовом количестве (или же единственным подвижным составом, как в эти дни).

Toronto has a unique streetcar network that carries thousands of passengers each day. Most of the TTC streetcar network is located in the Toronto Downtown area. When this video was captured, fleet consisted mostly out of CLRV and ARLV cars, modern Bombardier Flexity Outlook trams were the most used type (or the only one, as it is today).

An diesem Öffnungstag habe ich mir das sehenswerte Straßenbahnmuseum Schönberger Strand angesehen und habe davon ein paar Szenen mitgebracht. Interessant ist der kleine Rundkurs in mehreren Hinsichten, so finden sich dort Dreischienengleise in den Spurweiten von 1435mm und 1100mm, was den Einsatz von Normalspurwagen, sowie Fahrzeugen aus Braunschweig, Lübeck und Kiel ermöglicht. Aber auch für verschiedene Stromabnehmer ist das dortige Streckennetz ausgelegt, was einen äußerst abwechslungsreichen Fahrbetrieb ermöglicht.
Abgerundet wird das Flair vom äußerst freundlichen und kommuniktiven Personal, welches die Liebe zur Straßenbahn an die nächste und übernächste Generation weiterträgt.

Tramways on the streets of Helsinki in December 2013. Bombardier Variotram MLRV1 trams were still in operations.

Трамваи на улицах Хельсинки в декабре 2013. Вагоны Bombardier Variotram MLRV1 все еще были в эксплуатации.

Trams weekend operations seen in different parts of central Tallinn. January 2014.

Трамваи в разных местах центральной части Таллина в январе 2014 года.

(с) Телеканал Z 2021