Видеокаталог

В новых вагонах установлены специальные лампы, меняющие освещение в зависимости от времени суток. Также имеются внутренние и внешние системы видеонаблюдения, установлены системы кондиционирования и вентиляции с обеззараживанием воздуха с применением ультрафиолетовых ламп, что способствует дополнительной защите от вирусных и бактериальных инфекций, в том числе и от COVID-19. В вагонах предусмотрены площадки для размещения людей с ограниченными возможностями здоровья. Конструкция поездов предусматривает единый сквозной проход через все вагоны, что особенно актуально в условиях пандемии.

4 июня 2020 года в Бендерах после карантина пошли троллейбусы. На рейсы вышли два десятка машин. Пока перевозят только работников предприятий.

Святкуємо 126 років Львівського трамвая! Запрошуємо на онлайн-екскурсію від медіа-хабу «Твоє місто» і Львівелектротрансу. Покажемо вам історичні вагони і розповімо найцікавіші факти про один з символів Львова спільно з істориком Олександром Арістарховим.

Празднуем 126 лет Львовского трамвая! Приглашаем на онлайн-экскурсию от медиа-хаба «Твой город» и Львовэлектротранса. Покажем вам исторические вагоны и расскажем интересные факты об одном из символов Львова совместно с историком Александром Аристарховым.

История трамваев в Санкт-Петербурге. От создания до будущего.

Фильм выпущен киностудией "Узбектелефильм" к 30-летию Ташкентского метрополитена примерно в 2008 году (несмотря на то, что 30-летие было годом ранее).
Над фильмом работали:
Автор и режиссёр — Андрей Африн.
Оператор — Мирвохид Хамидов.
Звукорежиссёр — Светлана Абдурахимова.
Ассистент режиссёра — Ирина Литвиненко.
В этом документальном фильме рассказывается не только об истории первой подземки в Средней Азии, но и об истории метрополитенов мира, а также об общественном транспорте Ташкента. Некоторые утверждения искажены, например о том, что в составе Ташкентского метрополитена три электродепо (на самом деле их два, депо Юнусабадской линии так и не было достроено).

Репортаж телекомпании "Москва-24".

UA — Україна, Київ.
Київський тролейбус Київ-12.03 № 4022, 2019 рік.
Побудований: 2003 році, зав. № 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

RU — Украина, Киев.
Киевский троллейбус Киев-12.03 № 4022, 2019 год.
Построен: 2003 год, зав. № 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

EN — Ukraine, Kyiv.
Kyiv trolleybus Kyiv-12.03 № 4022, 2019 year.
Built: 2003, serial number 3064.
Depech Mode — Enjoy the silence.

© zeven-laz

У Ольги трое детей, она воспитывает их одна и работает водителем трамвая в Усть-Илимске. Считает, что ей повезло с этой работой. Маршрут известен на всю страну тем, что проложен через тайгу, чтобы возить рабочих на Лесопромышленный комплекс. Такого больше нигде нет.
Усть-Илимск – «тупиковый» город, как говорят местные. Его построили, чтобы обслуживать ГЭС на Ангаре. Дальше — только тайга. В этом выпуске Ольга расскажет, чем город и она живут в карантин и как работать целыми днями, когда дома тебя ждут трое детей.

За годы своего существования он претерпел множество изменений, один его вид сменялся другим. Он стал частью истории, пережил многое. Путешествие длиною в 100 лет. Все об истории Евпаторийского трамвая.

Документальные фильмы к 50-летию Барнаульского трамвая (1998 год).

Репортаж телекомпании "Химки-ТВ" от 24.04.2020.

Небольшой обзор внешнего и внутреннего вида троллейбуса, недавно прошедшего капитальный ремонт в цехах депо № 1.

Появление троллейбуса в городе Калинин в 1967 году ознаменовало новую эпоху общественного транспорта. Тогда электротранспорт считался транспортом будущего, и поэтому его активно развивали. Однако в современной России почему-то посчитали иначе, и троллейбусы, вместе с трамваями, стали уходить в прошлое. И вот, 13 апреля 2020 года настал последний день тверского троллейбуса. Очень жаль прощаться с эпохой электротранспорта в Твери, и очень обидно, что жители города не встали на его защиту.

Современные вагоны со всеми условиями для комфортной поездки, в том числе с усиленной системой пожарной безопасности.
В октябре прошлого года принято решение полностью обновить транспортный парк самарского метрополитена. Когда новые вагоны выйдут в первый рейс узнал Андрей Фадеев. Сюжет ТРК "Губерния".

70 новых современных трамваев выйдут на рельсы Ульяновска уже в этом году. Наземный электротранспорт областной столицы ждет масштабное обновление.

Обзор троллейбуса, прошедшего капитальный ремонт в 1-м депо.

История Магнитогорского трамвая. Сюжет от 31.01.2020.

Dnipro Metro Open Day — Dnipro, 25.01.2020

25 января 2020 года в Днепровском метро состоялся День открытых дверей, где посетители побывали в здании управления, музее и даже в депо метрополитена (в районе Красного Камня). Там же прошел круглый стол по вопросам общественного транспорта.

On 25 January 2020, there was Open Day at the Dnipro Metro, where the visitors were inside of metro's headquaters, museum and even at the depot (at the Chervonyi Kamin district). Also, the round table was held there, regarding city's public transport.

Trolleybuses in Kaunas. 04 — 06.06.2019
Kaunas uses Solaris, Škoda and some Berkhof Premier´s. Most Škodas are built in 1987 — 1989, but some are even older.
By the end of the year Kaunas gets 85 new Solaris Trollino IV 12 trolleybuses, replacing old Škodas.

Troleibusai Kaune. 04 — 06.06.2019
Kaunas naudoja „Solaris“, „Škoda“ ir kai kuriuos „Berkhof Premier“. Dauguma „Škodų“ pastatyta 1987 — 1989 m., Tačiau kai kurie yra dar senesni.
Iki metų pabaigos Kaunas gaus 85 naujus „Solaris Trollino IV 12“ troleibusus, pakeisiančius senus „Škodus“.

Троллейбусы в Каунасе. 04 — 06.06.2019
Каунас использует Solaris, Skoda и некоторые Berkhof Premier. Большинство Шкод построено в 1987 — 1989 годах, но некоторые даже старше.
К концу года Каунас получает 85 новых троллейбусов Solaris Trollino IV 12, заменяя старые Шкоды.

В четырёхстах километрах от Екатеринбурга, в городке с населением в несколько тысяч человек проложены рельсы, по которым регулярно ходит трамвай, соединяя северную и южную часть этого шахтёрского города, расположенного на бортах гигантского угольного карьера.

Сюжет о Коломенском трамвае

Der O-Busverkehr in der ostslowakischen Stadt Košice wurde zum 30. Januar 2015 eingestellt, da diese Betriebsform aufgrund fehlender Niederflurfahrzeuge nicht weiter praktiziert werden wollte. In den Folgejahren wurden jedoch große Teile des Straßenbahnnetzes grunderneuert, was auch sämtliche im Zentrum befindliche Anlagen der O-Businfrastruktur beinhaltet — eine offizielle Stilllegung des O-Bussystems ist durch EU-Fördergelder daher vorerst nicht möglich. Während über Jahre die beiden ehemaligen O-Buslinien 71 und 72 durch Niederflur-Dieselbusse bedient wurden, musste gelegentlich der Škoda 14TrM Nr. 2003 auf nächtliche Dienstfahrten ausrücken, um die Strecken "aktiv" zu befahren.
Einen positiven Wandel gab es im Frühjahr 2019 — Ing. Jaroslav Polaček wurde als neuer Bürgermeister der Stadt Košice auf die Situation des O-Busses aufmerksam und setzte sich für die Wiederkehr ein. Zusammen mit dem Freilwilligenprojekt der Stadt https://srdcevmeste.sk/ wurden so sonntägliche Fahrten mit einem O-Bus angeboten, welche für die Öffentlichkeit kostenlos genutzt werden konnten. Dadurch wurde der O-Bus an vier nachmittäglichen Umläufen durch die Stadt wieder in der Bevölkerung als solches wahrgenommen.
Ab dem 10. März 2019 begannen diese Fahrten zwischen dem zentralen Platz Nám. Osloboditeľov und KVP, kláštor — an diesem Tag noch als Linie x71 bezeichnet. An den folgenden sechs Sonntagen bis einschließlich dem 21. April 2019 wurde die gleiche Strecke richtig als Linie 73 bedient. Aufgrund von Bauarbeiten wurden die sonntäglichen O-Busfahrten ab dem 28. April 2019 vom zentralen Platz Nám. Osloboditeľov als Linie 70 nach Lingov bedient. Hauptbestandteil dieser Fahrten ist der letzte verbliebene Škoda 14TrM Nr. 2003, welcher für die Freilwilligenaktion "Srdcevmeste" (Ein Herz für die Stadt) beklebt wurde.
Am 16. Juni 2019 verkehrte erstmals der Škoda 15Tr Nr. 1001, welcher nochmals aufgearbeitet und somit erhalten wurde. Während der 14TrM somit an 29 Wochenend-Einsätzen zum Einsatz gekommen ist, wurde der 15Tr nur achtmal eingesetzt, wenn größere Kapazitäten gefragt waren oder der Einsatz erwünscht war.
Dieses Video zeigt meine drei Besuche in Košice im Jahre 2019, sortiert sind diese beginnend mit der Strecke hinauf nach Lingov und wieder hinab in die Stadt bis zum Nám. Osloboditeľov. Die dortigen Szenen stammen vom 16. Juni (erster Einsatztag eines 15Tr nach 4,5 Jahren) und vom 15. Dezember (letzter Einsatz des Jahres). Die Strecke vom Zentrum in Richtung KVP, kláštor filmte ich am 21. April mit dem 14TrM — es war der letzte Einsatztag des Jahres auf diesem Streckenast.
Nach den Szenen aus der Stadt folgen noch einige Eindrücke der letzten und noch nicht verschrotteten Škoda 15Tr im Betriebshof.
Es bleibt abzuwarten, wie sich die Zukunft des O-Busses in der Stadt entwickeln wird — zeitweise war im Mai auch ein Teil-Trolleybus des Typs SOR TNB 12 aus Banská Bystrica im Testeinsatz in Košice.
Dannach wurde es leider recht ruhig um das ganze Thema...

Покатушки в Николаеве в связи со 105-летием открытия трамвайного движения.

Поездка на электробусе КАМАЗ-6282 по территории ФАТПа в рамках бесплатной экскурсии в День Московского Транспорта. Приятного просмотра!

Фильм, кратко описывающий историю воронежского трамвая с 1926 года до наших дней.
Все материалы взяты из открытых источников.
Автор — Андрей Фурсов.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — ЗіУ-682В № 299.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — ЗиУ-682В № 299.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, ZiU-682V № 299.

UA — Україна, Черкаси.
Черкаський тролейбус — Богдан Т 701.17 № 378.
Богдан Т701.17, зав. № 59, № 378. Побудований 12.2015, прибув 31.12.2015.

RU — Украина, Черкассы.
Черкасский троллейбус — Богдан Т701.17 № 378.
Богдан Т701.17, зав. № 59, № 378. Построен 12.2015, прибыл 31.12.2015.

EN — Ukraine, Cherkassy.
Cherkassky trolleybus, Bogdan T70117 № 378.
Bogdan T70117, Head. № 59, № 378. Built 12.2015, came 12/31/2015.

В 2019 году Минский трамвай отмечает свой юбилей — 90 лет со дня пуска первого трамвая.
Фильм о людях, которые посвятили себя этому виду транспорта, о филиале "Трамвайный парк" КУП "Минсктранс", об истории развития трамвая.