影视库

Ачинск, Красноярский край, Россия, 12.07.2020.

Tram back view of line № 22 between Vršovické náměstí and Pražský hrad in Prague (Czech Republic). The tram is passing through the beautiful city center and it is a good option to travel through the city fast and comfortable with the ŠKODA 15T trams.

Вид на трамвайный маршрут № 22 между Вршовицкой площадью и Пражским Градом в Праге (Чешская Республика). Трамвай проходит через красивый центр города, и это хороший вариант для быстрого и удобного путешествия по городу на трамваях ŠKODA 15T.

Сюжет киножурнала "Радянська Україна", 1945 г.
Линия фуникулёра в Киеве проходит по крутому склону Владимирской горки и соединяет две части города: Подол с Верхним городом. Линия была открыта в 1905 году. В 1929, 1958 и в 1984 году проводились реконструкции фуникулёра, включая замену вагонов. В сюжете показаны вагоны образца 1929 года, построенные в Киеве на заводе Домбаля.
На кадрах можно рассмотреть , что левый относительно нижней станции вагон подписан буквой «Л», а правый — буквой «П». После реконструкции 1984 года вагоны стали обозначать наоборот.

Украина, Харьков.
Обзор вагонов на остановке "Улица Автогенная" на проспекте Тракторостроителей недалеко от завода "Южкабель".
Вы сможете увидеть трамваи 23 и 26 маршрутов в необычном ракурсе — сверху.
Дата съемки — март 2020 г.
___
Ukraine, Kharkiv.
In this video you can see trams on routes No. 23 and No. 26 on tram stop "Avtogenna street" (view from bridge).
DATE — MAR. 2020.

Поездка на северокорейском трамвае через Пхеньян.

Romania, Brașov.
Filming date: 2020 July 13-14.

Сюжет ГТРК "Иртыш".

Romania: Grey weather for a holiday in Constanta in the summer of 1986...

Das Wetter spielte nicht mit im Sommer 1986 in Contanta...

Румыния: серая погода в Констанце летом 1986 года...

RU — Каждый раз, когда приезжаю в столицу Украины, не могу налюбоваться общественным транспортом, а именно большими сочленёнными троллейбусами Богдан Т90110 и Богдан Т90117, которые своим изысканным видом украшают и не абы как дополняют и без того обаяние и красоту города. Есть и печальная сторона этих поездок... Каждый раз замечаю что на улицах Киева становится меньше легендарных и в свое время уникальных авиационных троллейбусов Киев-12.03, которые были изготовлены рядом с самолетами великанами на авиационном заводе Авиант, уходят в вечность еще не совсем и устаревшие машины львовского производства ЛАЗ E301D, которых активно начинают списывать.... Но несмотря на это память об этих замечательных троллейбусы и видеоматериалы сохранятся в нашей памяти навсегда. Приятного Вам просмотра!

UA — Кожного разу коли приїжджаю до столиці України, не можу налюбуватися громадським транспортом, а саме великими зчленованими тролейбусами Богдан Т90110 і Богдан Т90117 які своїм вишуканим виглядом прикрашають і не аби як доповнюють і без того чарівність і красу міста Київ. Є і сумна сторона цих поїздок... Кожного разу помічаю що на вулицях Києва стає менше легендарних, і свого часу унікальних авіаційних тролейбусів Киев-12.03 які були виготовлені поруч з літаками велетнями на авіаційному заводі АВІАНТ, уходять у вічність ще не зовсім і застарілі машини Львівського виробництва ЛАЗ E301D які, активно починають списувати.... Але незважаючи на це память про ці чудові тролейбуси і відео матеріали збережуться у нашій пам'яті назавжди. Приємного Вам перегляду!

EN — Every time I come to the capital of Ukraine, I can't admire public transport, namely the large articulated trolleybuses Bohdan T90110 and Bohdan T90117, which adorn and exquisitely complement the charm and beauty of Kyiv. There is a sad side of these trips... Every time I notice that on the streets of Kiev there are less legendary, and at one time unique aviation trolleybuses Kiev-12.03 which were made next to giant planes at the AVIANT aircraft plant, obsolete cars go into eternity. Lviv-made LAZ E301D, which are actively beginning to write off.... But despite this, the memory of these wonderful trolleybuses and videos will remain in our memory forever. Enjoy your viewing!

Автор — Олег Васильев.

Line 38 in Bytom is the shortest urban tram service in Poland, just 1.34 km long. It runs in the historic city of Bytom, as part of the unique Silesian interurban network.
Until July 2020, line 38 was famous as being the last place in Poland, wherte the Konstal N-type trams from the late 1940s and early 50s could still be seen in revenue service. These were a Polish version of the German KSW wartime austerity design.
Now a new era has commenced with the introduction of two bi-directional Modertrans type Moderus MF 11 AC BD single units. The historic N-type trams will be retainted though as operational reserves and for special events. In the future, they might also feature as a tourist tram.
Line 38 runs up and down one street (ul. Piekarska) and like with North American railroad street running, the single track is situated in the middle of the street, with space for cars to pass on both sides. There are just 5 stops along the way, including the two termini.
The new modern trams introduce for the first time low-floor access to Line 38.

Маршрут № 38 в Бытоме является самой короткой городской трамвайной линией в ​​Польше длиной всего 1,34 км. Он проходит в историческом городе Бытом, как часть уникальной Силезской междугородной сети.
До июля 2020 года маршрут № 38 был известен как последнее место в Польше, где работали трамваи N-типа Konstal конца 1940-х и начала 50-х годов. Это была польская версия немецкой модели жесткой экономии военного времени KSW.
Теперь началась новая эра с введения в действие двух двухсторонних одиночных вагонов Modertrans типа Moderus MF 11 AC BD. Исторические трамваи N-типа будут сохранены в качестве оперативных резервов и для специальных мероприятий. В будущем они могут также стать туристическими трамваями.
Маршрут № 38 проходит вверх и вниз по одной улице (ul. Piekarska), и, как и в случае с североамериканской железной дорогой, одиночная колея расположена в центре улицы, где с обеих сторон есть движение машин. По пути всего 5 остановок.
Новые современные трамваи впервые являются низкопольными на маршруте № 38.

Until the early twenty first century, the Prague tram network terminated at Hlubočepy — a village that seems to have survived from another era and is very beautiful around the banks of the Vltava river.
The tramway was extended on some massive works of engineering to the new housing development at Barrandov terminating at a huge turning circle know as Sídliště Barrandov (Barrandov Estate).
During the course of the building, very modern designs were realised for each tram station with a coloured theme at each station along the line.
The start and finish of the line wear a white theme at Hlubočepy and Sídliště Barrandov with intermediate stops at Geologická (yellow), K Barrandovu (blue), Chaplinovo náměstí (red) and Poliklinika Barrandov (green).
During the spring and summer of 2020 the entire line has been relaid and, at
Sídliště Barrandov, a new junction has been created that heralds the beginning of a 5km extension (to be completed in 2022) to Holyně and Slivenec, part of the rapid expansion of housing in this satellite of Prague.
Work is now completed on the section between Hlubočepy and Sídliště Barrandov and, in order to facilitate the reconstruction of the line between Smíchovské nádraží and Lihovar and the adjacent railway bridge, a batch of Tatra T6 and Tatra T3R.PLF (low floor centre section) trams has been outstationed at Sídliště Barrandov where an coverable inspection pit has been sunk into the outer circle and a redudant Tatra T6 tram has been parked (off the track) to provide a stores for the trams working the line between there and Hlubočepy. A replacement bus service operates, until 30th October 2020 been Hlubočepy and Smíchovské nádraží.

До начала двадцать первого века пражская трамвайная сеть заканчивалась в Глубочепах — деревне, которая, похоже, сохранилась с другой эпохи и очень красива на берегах реки Влтавы.
Трамвай был продлен до нового жилого комплекса в Баррандове, заканчивающегося на огромном разворотном кольце, известном как Сидлиште Баррандов (имение Баррандов).
В ходе строительства для каждой трамвайной станции был сделан очень современный дизайн с отдельной цветной темой вдоль линии.
Старт и окончание линии имеют белый цвет в Глубочепах и Сидлиште Баррандов с промежуточными остановками в Геологичке (желтый), Баррандов (синий), Чаплиново намести (красный) и Поликлиника Баррандов (зеленый).
В течение весны и лета 2020 года вся линия была обновлена ​​и создан новый узел, который предваряет начало 5-километрового продления (должно быть закончено в 2022) к Holyně и Slivenec, в район быстрого строительства жилья в этом спутнике Праги.
В настоящее время завершены работы на участке между Глубочепи и Сидлиште-Баррандов и, чтобы облегчить реконструкцию линии между Смиховске-надражи и Лиховаром и смежным железнодорожным мостом, партия Tatra T6 и Tatra T3R.PLF (центральная секция низкого пола) трамваи были размещены в Сидлиште-Баррандове, где во внешнем круге была устроена скрытая смотровая яма, а часть трамваев Tatra T6 обеспечивают резерв для работы на линии между ними и Глубочепями. Запасное автобусное сообщение действует до 30 октября 2020 года в городе Глубочепы и вокзале Смиховске.

Історія запорізького трамвая почалась наприкінці XIX століття. У 1898-му році на розгляд земських зборів від Олександрівської міської думи подано пропозицію щодо влаштування лінії електричного трамвая.
Тоді їм теж не вдалося дійти згоди з місцевою владою. Повернулися до цього питання на початку 30-х років XX-го століття, з появою великих промислових підприємств та початком будівництва ДніпроГЕСу.

История запорожского трамвая началась в конце XIX века. В 1898 году на рассмотрение земского собрания от Александровской городской думы подано предложение по устройству линии электрического трамвая.
Тогда им тоже не удалось прийти к соглашению с местной властью. Вернулись к этому вопросу в начале 30-х годов XX-го века, с появлением крупных промышленных предприятий и началом строительства ДнепроГЭСа.

Brooklyn features extensive public transit. Nineteen New York City Subway services, including the Franklin Avenue Shuttle, traverse the borough. Approximately 92.8% of Brooklyn residents traveling to Manhattan use the subway, despite the fact some neighborhoods like Flatlands and Marine Park are poorly served by subway service. There are 170 subway stations in Brooklyn.

Бруклин имеет широкий сеть общественного транспорта. Девятнадцать станций метро Нью-Йорка находятся в данном районе. Приблизительно 92,8% жителей Бруклина, направляющихся в Манхэттен, пользуются метро, ​​хотя некоторые районы, такие как Флэтлендс и Морской парк, слабо обслуживаются метро. В Бруклине 170 станций метро.

От удара пожарная машина перевернулась на бок, а вместе с ней четыре человека, ехавших в салоне. Чудом никто не пострадал! Причины ДТП устанавливаются.

Ремонт трамвайных путей в областном центре. Сейчас работы ведутся на бывшей улице 1 мая, то есть на улице Мәшһүр Жүсіп. Протяженность реконструируемой территории составляет 100 метров.

Romania, Cluj-Napoca.
Filming date: 2020, July, 11-12.
Inside filming:
Solaris Trollino IV 18 Škoda 4:45-6:20.
Astra Citelis PS01T1 8:30-9:36.
Astra/ICPE-SAERP Town 118 12:49-14:09.

Украина, Киев.
Поезда метро на перегоне "Черниговская" — "Лесная" Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена (наземный участок).
Вы сможете увидеть поезда из вагонов Е-Км-Гб и Е-Км-Пм, Ема-501, Ема-502 и Еж, а также 81-717.5М и 81-714.5М.
Дата — май 2019 г.
___
Ukraine, Kyiv.
Subway trains on stretch "Chernigivska" — "Lisova" of Kyiv Metro.
Date — MAY. 2019.

Коломенский трамвай — система трамвайных линий Коломны, основа сети общественного транспорта города, открытая в 1948 году.

Город Москва. Трамваи и МЦК (Московское Центральное Кольцо).

Город Новокуйбышевск. Троллейбусное движение в городе открыто 4 января 1986 года. Троллейбусы являются основным городским транспортом.

Автор видео — Вячеслав Сорокин.

Place: Istiklal Street Taksim Square.
Date: 15 JULY 2020.

Автор — Олег Васильев.