Хахахахаа вот когда я говорил колхозный трамвай тут меня чуть не в горб положили, хоть бы строят не разрушают, ну вот кому нужен этот кривой трамвай на кривых рельсах, еще и совмещенка.

С таким же успехом могли толл линию построить хоть дешевле будет.

Ну успешного горохота и вибраций всем :)

Мдаа, выглядит не очень. Чудо случилось, но в некотором роде, половинчатое. Посмотрим, что будет дальше.

Цитата (Siachoquero, 11.03.2017):
> С таким же успехом могли толл линию построить
Троллейбусов - нет, Варио - есть. Выбор был очевиден.

Выделенка/совмещенка - Самарканд не миллионник, чтобы были мертвые пробки на путях.

Цитата (Siachoquero, 11.03.2017):
> ну вот кому нужен этот кривой трамвай на кривых рельсах
Пассажирам. Там крупнее производимых здесь же Изузу ничего нет. И то Исузу уже прогресс были, после кончины троллейбуса одни Дамасы бегали.

Это как же вот с такой техникой (http://transphoto.ru/photo/985285/) умудрились такие кривые пути оставить? Такое ощущение, что на фото не новая линия, а побывавшая в эксплуатации лет 20...

Цитата (Ватсон, 11.03.2017):
> Пассажирам. Там крупнее производимых здесь же Изузу ничего нет. И то Исузу уже прогресс были, после кончины троллейбуса одни Дамасы бегали.

ИЗУЗУ будет всеже быстрее этого раздолбанного трамвая.

В Исузу не все желающие поместятся.

Цитата (Vlad Kuptsov, 11.03.2017):
> то как же вот с такой техникой (http://transphoto.ru/photo/985285/) умудрились такие кривые пути оставить?
В Ташкенте железнодорожники тоже хрень сделали, потом трамвайщики частично переделывали.
Ну не умеют они трамвай делать... зато быстро, а и в том случае, и в этом, это главное.

Эти же люди и у нас рельсы "ложат" (не кладут, а именно ложат). Набрались опыта, так сказать.

Мда, способ строительства трамвайных линий прям как в СССР в 1950-х - просто РШР в грязь кинули и асфальтом прикатали, а дальше, нехай, само поедет...
На кой хер такой трамвай нужен, интересно.

Цитата (X-Rayder, 12.03.2017):
> На кой хер такой трамвай нужен, интересно.

Вопрос года.

Цитата (X-Rayder, 12.03.2017):
> На кой хер такой трамвай нужен, интересно.

Шоб було. А если серьёзно-сам не понимаю.

Ясно же как пень, в Ташкенте трамвай прикрыли, а снова запускать - не комильфо, с продажей вагонов обломались. И тут кто-то вспомнил, что есть прекрасный город Самарканд...

Цитата (Ватсон, 11.03.2017):
> > С таким же успехом могли толл линию построить
> Троллейбусов - нет, Варио - есть. Выбор был очевиден.

А не дешевле ли было на часть тех средств, что пути построили закупить троллейбусы?

Не хайте того, что уже построено, пусть на 5-... лет,это их деньги, труд, время, наконец.

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.03.2017):
> Цитата (Ватсон, 11.03.2017):
> > > С таким же успехом могли толл линию построить
> > Троллейбусов - нет, Варио - есть. Выбор был очевиден.
>
> А не дешевле ли было на часть тех средств, что пути построили закупить троллейбусы?

Зачем закупать, если не надо закупать. Есть трамваи, есть железная дорога, которой сказали "надо" и которая ответила "есть". Вот итог.

Все такие неравнодушные здесь, переживают - кушать не могут. Как-будто им самим по этой линии ездить. Самарканд - это не Прага. Современных технологий строительства сетей LRT в Узбекистане (да и вообще в ех-СССР) нет, как умеют, так и строят. И не нужно забывать, что практически все происходящее в этой стране - воля правящей элиты и ничего кроме. Если по каким-то причинам система будет нужна - она будет существовать вне зависимости от ее целесообразности, пассажиропотока, затрат. И напротив. Восток дело тонкое? Большинство здесь даже не представляет насколько.

Цитата (Benny Akhtamar, 12.03.2017):
> Современных технологий строительства сетей LRT в Узбекистане (да и вообще в ех-СССР) нет, как умеют, так и строят.

Какие именно современных технологии нужны?
Положить открытую РШР, сделать платформы из асфальта и оградить это все бордюром.
Вот это в Ташкенте http://transphoto.ru/photo/564171/

Сделали реально дурату. Зачем с этим спорить-то?

копейка зачётная!

Самый сок будет, когда креплпния рельс разшатаются и асфальт вокруг рельс потрескаеться. Вопрос только в том, как быстро это произойдет.

Цитата (ВалентинБ, 12.03.2017):
> есть железная дорога, которой сказали "надо" и которая ответила "есть". Вот итог

Ну все равно, сейчас не коммунизм, где всё основано на идеологии. И построка системы, то есть: сама рельсо-шпальная решетка, ее укладка сама работа и использование техники, ГСМ стоят далеко не дёшево и ЖД "бесплатно" строить не будет + учитывая, что все работы начинались с нуля. Так что полагаю на мой взгляд дешевле бы было над дорогами повесить троллейбусные провода и закупить пару-тройку (ну или сколько им там надо) троллейбусов (того же года, что и трамваи или даже новых).

А как тут будут устроены остановки?

А рельсы не б/у из Ташкента случаем?

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.03.2017):
> Так что полагаю на мой взгляд дешевле бы было над дорогами повесить троллейбусные провода и закупить пару-тройку (ну или сколько им там надо) троллейбусов (того же года, что и трамваи или даже новых).

Видать новый узбекский царь захотел видеть именно трамвай. Посему целесообразностью никто не руководствовался. Старый всё позакрывал, кроме метро и одной системы троллейбуса. Может сегодняшний президент будет больше уделять внимания развитию ЭТ, Самаркандом всё не ограничится и где-нибудь будут развивать и троллейбус.

Не будут ничего развивать.
Причина строительства именно трамвая только одна - под рукой оказались 20 почти новых вагонов, которые некуда было деть, а списать нельзя, да и жалко.

Для Ташкента это мало, а для Самарканда самое то.