да уж.. Ужасная картина..(

Так спешно порезали - значит, поди, целиком без разбора. Можно было бы снять ТИСУ, если оно не пострадало, и поставить с минимумом переделок на какой-нибудь ЛВС-86К с отгоревшими контакторами - всё-таки экономное и менее требовательно в обслуживании оборудование.

Блоки ТИСУ были, по возможности, сохранены - шкаф первой секции в обломках присутствует в виде полного фрагмента вагона от сочленения до средней двери.
Но кроме как на запчасти для оставшихся ТИСУшек (4 линейных и музейный ЛВС-93) оно никуда не годно.

Замена РКСУ на ТИСУ (или другую электронную систему) - это не "минимум переделок", это разобрать весь вагон и собрать заново - почти полная замена проводки.

Трамвайный гербарий...

Цитата (Tolya, 09.11.2012):
> Но кроме как на запчасти для оставшихся ТИСУшек (4 линейных и музейный ЛВС-93) оно никуда не годно.

На ЛВС-93 вряд ли пойдет, там же вроде другой комплект.

Этот вопрос требует уточнения вроде..

Так не целиком стойки, а поэлементно: тиристоры, конденсаторы...

А фото разрезанного будет?

Скорее "не существует" чем "не работает" ))) может серый статус ввести как на fleetphoto.ru для утонувших судов? :)

порезан на месте, никогда не видел такого ещё...

Ну бывали случаи когда вагон упавший в парке в канаву в тесном месте корпуса резался на месте.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.11.2012):
> А фото разрезанного будет?

Любишь расчленёнку? :)))

Цитата (daed, 09.11.2012):
> Скорее "не существует" чем "не работает" ))) может серый статус ввести как на fleetphoto.ru для утонувших судов?

Утонувшее судно как раз существует, может быть поднято и снова введено в строй. Для порезаных судов есть статус "утилизировано".

Цитата (Роман Агапитов, 09.11.2012):
> Любишь расчленёнку? :)))

Просто очень хочется на это посмотреть. Если не хотите пугать сердечников, можете скинуть в личку, я буду очень благодарен=)

И берёзы, скорбно склонившие свои главы, проводили его в последний путь...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.11.2012):
> Просто очень хочется на это посмотреть. Если не хотите пугать сердечников, можете скинуть в личку, я буду очень благодарен
Насчёт сердечников - ты нас недооцениваешь! Ведь потенциальные сердечники пережили помимо масштабных трамвайных погромов и то, что снесли два трампарка, и то, что это сопровождалось массовой порезкой Машек и в меньшей степени ЛВСов, которые ещё могли ездить и ездить! Помимо смирновских вёдер, встали тогда к забору и через некотоорое время были порезаны сотни кировских, котляковских и леоновских Машек.

К тому же, если бы был на СТТСе несчастный случай, то после серии этих фото:
http://transphoto.ru/photo/230982/
http://transphoto.ru/photo/230983/
http://transphoto.ru/photo/230988/
http://transphoto.ru/photo/230981/
http://transphoto.ru/photo/230984/

мы бы об этом давно уже знали...

Цитата (Бараш Алексей, 09.11.2012):
> сотни кировских, котляковских и леоновских Машек.

скороходовских.. ланских.. Эти скорее в большей может степени.

Жаль. Почему бы не восстановить вагончик?

Потому что его уже распилили. Ваш кэп.
Да и вообще рама то вся переломана

А у хвоста есть проблемы с рамой или никаких проблем нет?

Цитата (Юрий, 10.11.2012):
> Почему бы не восстановить вагончик?

Прикрутить табличку к новому кузову?
Этот вагон можно восстановить только так... КВР с заменой кузова называется (ну и по умолчанию - заменой части агрегатов, в данном случае - бОльшей части)

Цитата (Ыггыга, 10.11.2012):
> А у хвоста есть проблемы с рамой или никаких проблем нет?

Посмотрите на фотки хвоста крупным планом, там всё видно.

Цитата (Михаил Жуков, 10.11.2012):
> Посмотрите на фотки хвоста крупным планом, там всё видно.
По фоткам, мне кажется, хвост практически не пострадал (это мое мнение).
А что на самом деле мне хочет узнать.
Просто на фотографии мы можем чего-то не видеть; можем сказать то, чего на самом деле нету.

Цитата (Ыггыга, 10.11.2012):
> По фоткам, мне кажется, хвост практически не пострадал (это мое мнение).

Я имел в виду те фотки, на которые я давал ссылку в контакте. Там в разных ракурсах видно, что у прицепа внутри с геометрией тоже всё хреново.

Цитата (Михаил Жуков, 10.11.2012):
> Я имел в виду те фотки, на которые я давал ссылку в контакте.

Так сначала доступ открыть можно было бы.

Цитата (Александров Николай, 11.11.2012):
> Я имел в виду те фотки, на которые я давал ссылку в контакте.
А по тем фоткам, на которые ты дал ссылки не в контакте, судить очень сложно.

Цитата (Александров Николай, 11.11.2012):
> Так сначала доступ открыть можно было бы.

1. Фотки не мои.
2. По прямым ссылкам на изображения доступ должен быть для всех.
3. Я дал ссылки на самые "показательные", там много фоток "ни о чём" (работники парка на фоне останков и т.п.).

Цитата (bookwar79, 10.11.2012):
> Прикрутить табличку к новому кузову?Этот вагон можно восстановить только так... КВР с заменой кузова называется (ну и по умолчанию - заменой части агрегатов, в данном случае - бОльшей части)

Жаль, что люди не видят шутку...

Слушайте, я посмотрел все фотографии вагона после дтп(все которые смог найти). Когда вагон разрезали, я больше ни на одной фоторафии не видет самого сочленения. Скажите, пожалуйста, где оно?

Потому что его больше нет.
Узел сочленения ЛВС-86 состоит из следующих элементов:
1) Бегунковая тележка
2) ЦРП (центральное рессорное подвешивание) и болстерная балка тележки
3) Шворень, узел поворота и балки секций
4) Пол в сочленении
5) Внешние (стены, потолок) ограждения перехода
6) Внутренние (дугообразные) ограждения перехода
7) Кабельный кондуит сверху
6, 4, 5, 3, 7 в указанном порядке были разрезаны при расцеплении секций и мелкими кусками уложены в хвост
1 и 2 остались (частично), но издалека - тележка и тележка, то что она из под сочленения, не столь ясно.

Спасибо.