Прикольно его списывают.
It is a very strange method of destroying

Бостонские "Боинги" похожим образом списывали. The same method was used while destroying Boeing Standard Light Rail Vehicles in Boston.
http://transphoto.mosfont.ru/video/?action=clip&video=274

Чудовищный комикс у Tatra-Fan'а получился. Смотреть жутко.

интересно, гуманитарная помощь (вагонами) бывает? неужели им так много денег принесет металлолом? и зачем Краснодару такую цену заламывать?.. бред

Меня убило то что его не разбирали на детали, я считал немцев всегда более аккуратными в подобных делах

Цитата (nikooolay, 03.10.2009):
> немцев всегда более аккуратными в подобных делах

НЯП, получившуюся груду мусора рассортируют на специализированном предприятие и отправят на переработку. По крайней мере новые автомобили именно так они и разбирают.

Цитата (nikooolay, 03.10.2009):
> Меня убило то что его не разбирали на детали, я считал немцев всегда более аккуратными в подобных делах

Разбирать по деталькам - дорогостоящая операция. Подогнать гриндер намного дешевле и эффективнее - остальное проблемы утилизирующего предприятия.

Мужичёк за рычагами машины неплохо получился )

Да сейчас по-моему таким способом чаще всего и утилизируют! На сайте ВКонтакте есть довольно известное видео как тоже где-то в Европе также кромсают какой-то жёлтый автобус, который выглядит как новый...

Для истории что-то оставят из существующих?

а уна с ищут где б подфарники или фары взять))).. вот они в куче всего.. за сиденья нормальные воооще молчу..

и молчу за запаянные железяки вместо окон на дверях...

А вот и ржавенькая рама оголилась...

И довольно деформирована.

Цитата (STAS-201, 04.10.2009):
> И довольно деформирована.

Деформировалась она в процессе "разборки".
Вот если бы подсчитать все досконально, до последнего пфеннинга, пардон, евроцента: зарплата экскаваторщику-ломщику, стоимость солярки и машинного масла, амортизационные отчисления, износ экскаватора, стоимость дальнейшей утилизации всего металло-стеклянно-пластикового мусора-наверняка дешевле немцам было бы просто погрузить трамвайчеги на платформы и отправить в тот же Краснодар...

Цитата (Union, 04.10.2009):
> стоимость дальнейшей утилизации всего металло-стеклянно-пластикового мусора-наверняка дешевле немцам было бы просто погрузить трамвайчеги на платформы и отправить в тот же Краснодар...

Проблема в том, что потребуется переделка 1435->1520.
Вот автобусам переделка не требуется и их, чтобы не тратится на утилизацию, по дешевке продают в другие страны, в том числе Россию.

Переделка 1458-1524. В Алматы сделали. Нам бы штучек 10 бы подбросили. а то ездить не на чем

Переделывать скорее всего ничего и не придется. Ибо в депо всегда есть совсем убитые кандидаты на списание, у которых можно взять 1520-мм тележки.

Цитата (Union, 04.10.2009):
> Вот если бы подсчитать все досконально, до последнего пфеннинга, пардон, евроцента: зарплата экскаваторщику-ломщику, стоимость солярки и машинного масла, амортизационные отчисления, износ экскаватора, стоимость дальнейшей утилизации всего металло-стеклянно-пластикового мусора-наверняка дешевле немцам было бы просто погрузить трамвайчеги на платформы и отправить в тот же Краснодар...

Какой вы умный. Цены давно известны и помимо этого есть такая вещь, как таможенные пошлины. Так вот, дешевле купить новый вагон в РФ :)

Цитата (ТУ2-167, 04.10.2009):
> Какой вы умный.
Русский язык-самый лучший язык в мире. Хотят человеку сказать, что он дурак, так говорят: "умный какой нашелся"...
Я ведь предлагал ВСЁ подсчитать, до последнего цента. Если Вам, господин ТУ2-167, ВСЕ цены известны, то огласите весь список, пожалуйста. А потом других умными называйте.

Володь, новый вагон всё-таки дороже будет. Впрочем, всё зависит от того, по какой цене будут старый продавать. Кроме самой цены, пошлин и т.п. нужно ещё учитывать наличие запчастей для вагонов. Например, на этих Т4 стоит немецкая ТИСУ начала 2000-х. Комплектующие для её ремонта у нас найти будет, мягко говоря, сложно, покупать новые или б/у за рубежом - дорого. Поэтому с модернизированными "Татрами" мало кто хочет связываться, либо работает на на них до первой серьёзной поломки (Алма-Ата, Владикавказ).

А в Краснодаре при наличии средств будут прорабатывать возможность покупки пражских вагонов.

По превью показалось что это сам такой трамвай-гриндер, суровый :Р

Надо такие по всей России, машины с путей убирать)

А ведь реально бред, уж хотя бы стекла могли вытащить. Чтоб не собирать осколки по всему депо. Впрочем, это их проблемы =)

Меня убило то что его не разбирали на детали
* * *
Меня убило то, что его не отдали нам в Алма-Ату, к его остальным собратьям, коих у нас...

Цитата (ТУ2-167, 04.10.2009):
> и помимо этого есть такая вещь, как таможенные пошлины. Так вот, дешевле купить новый вагон в РФ :)
А разве таможенные пошлины на ввоз вагонов не 5% от стоимости?

Цитата (ТУ2-167, 04.10.2009):
> Так вот, дешевле купить новый вагон в РФ :)
Эх, вот если б ещё знать, что новые отечественные вагоны прослужат больше модернизированных Татр, и без всяких глобальных ремонтов, стояний у забора...

Цитата (Бараш Алексей, 03.10.2009):
> Да сейчас по-моему таким способом чаще всего и утилизируют! На сайте ВКонтакте есть довольно известное видео как тоже где-то в Европе также кромсают какой-то жёлтый автобус, который выглядит как новый...

а ссылки на видео случайно нету?

Работа сродни работе мясника. Мягко скажем, не для трамвайного любителя.

Цитата (sergiy, 24.01.2011):
> а ссылки на видео случайно нету?
http://vkontakte.ru/video5395395_80916869
На всякий случай, довожу до сведения участников, что для входа на сайт требуется регистрация.

0_o кран какБэ питаетЦО трамваем!

ген суровости (челябинства) распространился уже и в Европе :D

Цитата (Роман Васильев, 24.01.2011):
> Работа сродни работе мясника.

Не больше, чем железное крошево сродни мясу и потрохам. Всё-таки не следует быть излишне эмоциональным в отношении техники. Да, мне тоже неприятно видеть разрушение Татры, но вагоны списаны и будут уничтожены, а каким именно образом - аккуратно разрезаны или брутально "разгрызены" - уже не имеет значения. А вот КТМ-5 или что-нить из линейки ВАРЗ/ПТМЗ 1975-2002 годов я и сам бы с удовольствием так покрошил :) А если вместо трамваев поставить Газели или ПАЗики, то тут минимум полсайта в очередь на такую работу встанет :-р

Так если это фото одни с работой мясника сравнивают, а другие на конкурс уже успели выставить...

да уж, возмущаються всему.

Когда списывают - орут какого хрена пилят почти новье, когда отправляют на незалежную - ругаються какого фига продают гнилье.

Нет, списывать дожны вагон и ломать пока он не стал сараем! Это просто как 2х2, запчасти надо ставить новые а не б\у, и списывать надо, при нормальных экономичских возможностях целиком.

Да фары нормальные, кресла тоже, но поймите в цивилизованной стране вагоны не должны ездить до тех пор пока они на маршруте разваляться, и не должно быть ситуации когда 1 вагон собирают из 5-и. Должно все резаться пеерплавляться и идти на новые вагоны.

Это вопрос минталитета даже. А то что у нас перед списанием снимают все что можно и что нельзя, в итоге ставя запчасти на машины у которых срок службы уже подходит к концу тоже не дело. Вот...

Цитата (Алексей Чернов, 24.01.2011):
> если вместо трамваев поставить Газели или ПАЗики, то тут минимум полсайта в очередь на такую работу встанет :-р

Эх а я вообще люблю крушить - душевно успокаивает ломать старое.) Это кому как... Поймите что без работников морга что без демонтажников нам не обойтись - каждая работа имеет свою ценность для общества и это стоит учитывать

Цитата (Бараш Алексей, 24.01.2011):
> Так если это фото одни с работой мясника сравнивают, а другие на конкурс уже успели выставить...

На конкурс, наверное, выставили те, кто живёт в "нетатровских" городах )))
Цитата (винзаводoff, 24.01.2011):
> Это вопрос минталитета даже. А то что у нас перед списанием снимают все что можно и что нельзя,

У нас за снятие чего-то с транспортного средства, снятого с учёта и подлежащего порезке, можно на биржу труда пойти. Умерла, так умерла!

Цитата (Сергей Савчук, 24.01.2011):
> снятого с учёта и подлежащего порезке, можно на биржу труда пойти

ну это и правильно у каждой деталюшки свой износ и если мы хотим что бы транспорт работал нормально а не пытался кое-как откатать свои рейсы то должны ставить новые запчасти с сертефикатами и так далее.

Внешенее хороши а вот рама ржавая но все равно это варварский метод!

Зачем списывать то, что ездит? Не нравится трамвай - отдайте в другой город !

Ещё раз: это другой город должен быть заинтересован, а не предприятие, которое их списывает.

Ездить может всё что угодно. Это к вопросу, можно ли считать старым то, в чём поменяны все агрегаты;) Капиталить можно вечно;)