Жуткое впечатление.... Теперь понятно, почему французы ходят с открытыми ртами на наших станциях в метро!!

а мне нравится такой индустриальный полумрак. не вижу тут ничего ужасного. все-таки метро - это в первую очередь транспорт, а не музей достижений народного хозяйства ))

Ну звыняйтэ, над рельсами вполне можно было поставить ряд плафонов, тем более сама платформа не выглядит такой мрачной, как потолок над рельсами (Где вроде-бы запрятана КС ? )

Цитата (Dix, 05.05.2012):
> все-таки метро - это в первую очередь транспорт, а не музей достижений народного хозяйства ))

А иностранцы, приезжая к нам, считают, что мы молодцы, сумели обычный транспортный необходим возвести до уровня архитектурных шедевров...

Своё в упор не замечаем, восхищаясь импортной примитивностью?

Цитата (Viktor_L, 05.05.2012):
> Ну звыняйтэ, над рельсами вполне можно было поставить ряд плафонов,

набіса?
такой световой контраст создает єфект своеобразной загадочности, которую каждьій додумьівает сам в силу свойей фантазии/ассоцииаций - ночная платформа, темнота концертного зала, клуб, ...

мне легкий современньій стиль намного больше по душе, чем уньіліьй "соцреализм" как здесь http://transphoto.ru/photo/390666/ или http://transphoto.ru/photo/477321/ . Хотя конечно есть немало красивьіх станцьій под ар-деко и ко раннего советского периода, но их явно меньше УГ. да и бюджетьі их очень отличаюся :-/

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Жуткое впечатление.... Теперь понятно, почему французы ходят с открытыми ртами на наших станциях в метро!!

а точно не от ваших жуткорьільіх поездоф?)

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> мне легкий современньій стиль намного больше по душе, чем уньіліьй "соцреализм" как здесь http://transphoto.ru/photo/390666/ или http://transphoto.ru/photo/477321/

Раздвоение личности?

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> а точно не от ваших жуткорьільіх поездоф?)

НУ УЖ ТОЧНА не от твоих красиворожих поездов :))))

А что не так в поездах? :)

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Жуткое впечатление....

От чего? Нормальная станция с нормальными поездами.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А что не так в поездах? :)

Т.е. говнономерные с жуткими антропоморфными "грызлами" ы ХХІ веке - это нормально?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> говнономерные с жуткими антропоморфными "грызлами" ы ХХІ веке

Поэтическая фраза, снимаю шляпу!

Особенно впечатлён "антропоморфными грызлами".. Сам-то понял, что написал?
"Антропоморфный" - по форме, устройству схожий с человеком, его телом; человекообразный; также основанный на таком сходстве.
Пришли фотографию, где тебе привиделись человекообразные грызлы - жутко интересно! :)))))

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> > а точно не от ваших жуткорьільіх поездоф?)
> НУ УЖ ТОЧНА не от твоих красиворожих поездов :))))
> А что не так в поездах? :)

http://transphoto.ru/photo/470430/ - динамика и легкость холодильника-витриньі :)
http://transphoto.ru/photo/379333/ - аналогично, но с аеродинамичньіми соплеморфньіми потеками на углах ))
http://transphoto.ru/photo/343413/ - ".. позбавлене художнього стилю і смаку.."
http://transphoto.ru/photo/180731/ - не могу подобрать єпитетов.. :-/

те же давние, буквенньіе и класические номерньіе смотрятся намного гармоничнее, да и Нева в общем ничего.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А иностранцы, приезжая к нам, считают, что мы молодцы, сумели обычный транспортный необходим возвести до уровня архитектурных шедевров...

никто не спорит, что в Питере или Москве есть немало гениальньіх станцьій, но есть не меньше и действительно уньільіх безвкусьіх сооружений. Вот последнего в Європе заметно меньше, а есть лаконичньіе симпатичньіе сооружения как на фото. Да и те же последние современньіе московские станции как по мне неплохо получились, хотя врят ли имеют дешевизну функионализма :)

> Своё в упор не замечаем, восхищаясь импортной примитивностью?
вьі же дизайнер, т.е. должньі знать понятия функционализм, минимализм. и єто совсем не тотожно примитивизму, тем более уньілости.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Пришли фотографию, где тебе привиделись человекообразные грызлы - жутко интересно! :)))))

http://transphoto.ru/photo/467685/
Похоже на будку человека, точнее, на будку пришельца из художественной фантастики середины ХХ века.
Был еще один ужас петербургского вагоностроения, незаслужненно забытый несколькими постами выше: http://vagon.metro.ru/photos/81-550-01.jpg

Цитата (Сергей_Н, 05.05.2012):
> Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> > мне легкий современньій стиль намного больше по душе, чем уньіліьй "соцреализм" как здесь http://transphoto.ru/photo/390666/ или http://transphoto.ru/photo/477321/
> Раздвоение личности?
т.е. вьі хотите сказать. что они современньі, легки и т.д.?)

Уважаемый Лихвар. Опрежде чем что-либо говорить, сначала изучите ТОЧНО вопрос предмета рассуждений. А то выставляете себы в дураках перед обществом. )))
И уж в личку что-ль напишите, чтоб тут флуд не разводить.

Дизайн - это не в туалет сходить, чтоб как захотел, так и лЯгло. Дизайн - это умение совместить несовместимое и противоречивое в одном: ТЗ завода, желание заказчика, желания эксплуатационнщиков, возможности бюджета. Выпадение одной составляющей - и нет заказа...
А для упёртых повторю в сотый раз: если что-то не нравиться вам лично, это вовсе не означает, что оно не нравиться другим.

P.S. ...господин Лихвар, умом надо уметь пользоваться: "Высшее проявление глупости – казаться умным".

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> т.е. вьі хотите сказать. что они современньі, легки и т.д.?)

Для проектов середины 70-х вполне нормальные.

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> т.е. вьі хотите сказать. что они современньі, легки и т.д.?)

Как дизайнер, могу сказать, что станция Гражданский проспект в Санкт -Петербурге(http://transphoto.ru/photo/390666/) - стильная станция. И её красота состоит в том, что архитектура станции на 100% отражает дух названия. Гражданин - это официоз.. "закон", "конституция", "гражданин"... это не обращение "товарищ", "друг" или "человек". И станция в каждой мелочи официальная, строгая, гражданская. А то, что она привязана к той эпохе, это её гениальности не отнимает!

А что видим здесь - просто сооружение, сделано так, как сотни других. Я не сказал, что она страшная, убогая или ужасная. Но темнота (а не ЧЕРНОТА, как цвет) в данном случае психологически всегда будет напрягать, незаметно, едва.. но напрягать.
А сама станция выполнена в таком стиле, что без привязки к перрону это может быть и магазин, и подземный паркинг, и проходные предприятия, и автовокзал, и любой провинциальный жд.вокзал... Всё, что угодно - утилитарное, простое, но, правды ради, строго функциональное. Хотя с функцией вцелом, в метро Парижа тоже не всё в порядке..
Здесь нет стиля минимализм, здесь нет стиля конструктивизм. Здесь есть "работа инженеров" строго ради функции. Дизайн проскальзывает в декоративно подсветке и в сиденьях.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Похоже на будку человека, точнее, на будку пришельца из художественной фантастики середины ХХ века.

А, то есть грызла, это тот, что в кабине... Да и вправду человекоподобный.. ))


Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Был еще один ужас петербургского вагоностроения, незаслужненно забытый несколькими постами выше: http://vagon.metro.ru/photos/81-550-01.jpg

А какие претензии к экспериментальному составу? Да и время его создания не забывайте. То вы откровенное говно оправдываете, ссылаясь на "ну хотя бы так - денег-то нет", а то вы ВДРУГ бла-бла разводите...
В таких случаях хочется сказать: на свои собственные корыта сначала посмотрите, а потом и поговорим.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Дизайн - это не в туалет сходить, чтоб как захотел, так и лЯгло. Дизайн - это умение совместить несовместимое и противоречивое в одном: ТЗ завода, желание заказчика, желания эксплуатационнщиков, возможности бюджета. Выпадение одной составляющей - и нет заказа...
спасибо за ликбез, а то так бьі и не знал чем 9 лет занимаюсь.. :)

> А для упёртых повторю в сотый раз: если что-то не нравиться вам лично, это вовсе не означает, что оно не нравиться другим.
и себе?)
Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Жуткое впечатление....
Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Своё в упор не замечаем, восхищаясь импортной примитивностью?


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Я не сказал, что она страшная, убогая или ужасная.

> восхищаясь импортной примитивностью?
> Жуткое впечатление....

страшная, ужасная єто разве не синоним к жуткому, а также убогая к примитивному? ;)


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Уважаемый Лихвар. Опрежде чем что-либо говорить, сначала изучите ТОЧНО вопрос предмета рассуждений. А то выставляете себы в дураках перед обществом. )))
слова-слова, а смьісла нет. вьіражались бьі как-то предметнее, умопользователь вьі наш :)



Цитата (Сергей_Н, 05.05.2012):
> Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> > т.е. вьі хотите сказать. что они современньі, легки и т.д.?)
> Для проектов начала 80-х вполне нормальные.
если понимать как типичньіе для СРСР - да, а если смотреть в мировом контексте - імхо нет :)

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> если понимать как типичньіе для СРСР - да, а если смотреть в мировом контексте - імхо нет :)

А чем "типичные для СССР" плохо? Да и мировой контекст как-то объединять в одно направление - это, по крайней мере, непрофессионально... Тем паче, само отношение к станции метро в СССР и в "мировом контексте" - изначально разное. Если вам СССР и же с ним не нравится, то остальное мировое фореве по-определению!

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> слова-слова, а смьісла нет. вьіражались бьі как-то предметнее, умопользователь вьі наш :)

Очь просто. Там есть вещи, которые завод сделал в качестве эксперимента в одном экземпляре и там есть то, что ко мне не имеет никакого отношения. :))

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> спасибо за ликбез, а то так бьі и не знал чем 9 лет занимаюсь.. :)

Вы дизайном чего занимаетесь, если не секрет? Неужели создаёте по заказам заводов образцы транспорта? Нового или модернизируете существующие конструкции..

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> станция Гражданский проспект в Санкт -Петербурге - стильная станция

Есть фотографии её в момент открытия? Потому что отделочные материалы кричат о реставрации и портят весь вид станции.

Совок - он бывает двух разновидностей: брутально-величественный и натянуто-унылый.
Первое - это сталинские высотки, Мамаевы курганы, театры Красных армий, проект Дворца Советов, некоторые московские станции метро 30-х - 50-х годов, БАМы, ДнепроГЭСы, продразвёртки, всесоюзные стройки и прочие ГУЛаги.
Второе - кремлёвские дворцы съездов, 99,9% типового строительства, начиная от первичной единицы типизации, заканчивая целыми городами вроде Набережных Челнов, Светловодсков и прочих Южноукраинсков, ценральные части небольших городов, похожие между собой точно так же, как и третие улицы Строителей, а унылые еще более того, комсомол, "картошка" и т. д.

Так вот - интерьер станции Гражданский проспект лежит где-то посередине.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А, то есть грызла, это тот, что в кабине

Нет, грызло - это маска головного вагона.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А какие претензии к экспериментальному составу?

А нафига такое делать вообще? Это априори урод. Оставьте маску от обычного порош..., тьфу, обычного номерного, дешевле будет.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> То вы откровенное говно оправдываете, ссылаясь на "ну хотя бы так - денег-то нет"

Извините, но я таким не страдаю. А вот вы были уличены в этом неоднократно и продолжаете этим заниматься прямо здесь и сейчас.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> на свои собственные корыта сначала посмотрите, а потом и поговорим.

Своих собственных корыт не имею, у меня ванная. И проектирую я отнюдь не корыта - спрос на корыта маленький да и неинтересная это работа.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> ценральные части небольших городов, похожие между собой точно так же, как и третие улицы Строителей, а унылые еще более того, комсомол, "картошка" и т. д.

А центральные части городов, или станиц 19 века НЕУЖЕЛИ разные? Ну прям разнообразие, аж дух захватывает..
А ты по Европе по одной стране поколеси, например, по Германии и посмотри город за городом - дофигище разнообразие! По США-шке прокотись, в небоскрёбные стеклянные дебри - те вообще от страны к стране ну ВЕРХ разнообразия!!!
Есть глобальная разница между нами и ними, но в своём каждый представляет "одно-и-тожье".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Совок - он бывает двух разновидностей: брутально-величественный и натянуто-унылый.

Совок - он в головах и оттуда его не выбить! Совок - это самоунижение и полное пренебрежение своего против раболепного преклонения перед западным, типо "ТАМ РАЙ, а здесь ЖОПА"...
Совок и у Вас в голове, уважаемый...

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А центральные части городов, или станиц 19 века НЕУЖЕЛИ разные?

Насчёт станиц "не скажу, бо не бачив", насчёт городов в Украине - да, разные! Сравните застройку 19 века центра Каменец-Подольского и Мариуполя, например. Общего ничего.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А ты по Европе по одной стране поколеси, например, по Германии и посмотри город за городом - дофигище разнообразие!

Зато там не уныло и глаз кровью не обливается.
В США то же самое, но в худшем виде, нежели в Европе, скажем, во Франции или в Италии.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Совок - это самоунижение и полное пренебрежение своего против раболепного преклонения перед западным, типо "ТАМ РАЙ, а здесь ЖОПА"...

Кожному своє.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> А нафига такое делать вообще? Это априори урод. Оставьте маску от обычного порош..., тьфу, обычного номерного, дешевле будет.

А не пробовали спросить у того, кто это делал?...
Для просвещения вопроса скажу так: от обычного номерного маску не поставить, потому что из-за иного эл.оборудования кабина вынесена вперёд и имеет "трамвайное" сужение для вписывания в кривой. К тому же проектировать этот состав начали в те года, когда квадратиш-практиш был нормальным общемировым стилем. Делайте скидку на время. Вас никто сегодня не заставляет на нём ездить.. спите спокойно.

А что ж в метропоезде Вам ИМЕННО чистая функциональность не нравиться, а в архитектуре станции наоборот - функциональность - это круто?..

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Жуткое впечатление.... Теперь понятно, почему французы ходят с открытыми ртами на наших станциях в метро!!

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А для упёртых повторю в сотый раз: если что-то не нравиться вам лично, это вовсе не означает, что оно не нравиться другим.

Epic fail?

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> К тому же проектировать этот состав начали в те года, когда квадратиш-практиш был нормальным общемировым стилем

Это когда?
Вышел он в годы господствования биодизайна.
Бывает квадратиш-практиш-гут, а бывает квадратиш-практиш-урод.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> ИМЕННО чистая функциональность не нравиться

Если вот тот ведровагон 1995 года, на который я дал ссылку, это чистая функциональность, то я Иван Грозный.
Почему у вагона боковины в одном стиле, а морда - рубленные поленья? Функционализм никогда не допускал такого диссонанса.

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> http://transphoto.ru/photo/180731/ - не могу подобрать єпитетов.. :-/

"Броненосец Потёмкин"? Хотя корабль выглядит набагато органичнее :-)

Цитата (Viktor_L, 05.05.2012):
> над рельсами вполне можно было поставить ряд плафонов, тем более сама платформа не выглядит такой мрачной, как потолок над рельсами (Где вроде-бы запрятана КС ? )

Там действительно запрятана контактная сеть. Но дело в другом. В 80-х появился тренд светового разделения пассажирской зоны (платформа) и путевой зон. Первая нередко ярко освещается, а во второй царит мрак. Особенно хорошо такое разделение выполнено в Вене и Будапеште.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Почему у вагона боковины в одном стиле, а морда - рубленные поленья? Функционализм никогда не допускал такого диссонанса.

Функционализм - это функция. В этом случае: берётся старый кузов (ничего не меняется), ставиться новая кабина, созданная максимально технологично, то есть прямая и без худ.изысков - сама функциональность - и готов поезд с минимальными затратами и без технических сложностей. Плюс к этому - истина функциональности - просторная кабина, отличная обзорность и необходимая в тоннеле "аэродинамика поршня".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Это когда?
> Вышел он в годы господствования биодизайна.

Работы над ним начались в конце 80-ых. А стиль не меняли в силу
"офигенно богатого и сытого" времени середины 90-ых. Или вы ещё в детский сад ходили, раз не знаете, о каком времени речь идёт....

95 год это чисто эпоха биодизайна в транспортном машиностроеннии.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> созданная максимально технологично, то есть прямая и без худ.изысков - сама функциональность

Это - не функционализм. Это - отсутствие стиля в терминальной стадии.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> необходимая в тоннеле "аэродинамика поршня".

Возьмите новую морду крюка. Эффект достигнут без уродской морды.


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А стиль не меняли в силу
> "офигенно богатого и сытого" времени середины 90-ых

Не отмазка. Можно было создать всё то же самое в стиле номерного, от которого остались другие части кузова.

ЗЫ. К счастью, последнее время меня перестали пытать каждое утро вашими творениями (пришельцами), передав их пока в ТЧ-2 Оболонь (-:

И господа уважаемые, вы что курили?... при чём здесь вообще вагоны Питерского метро, если речь идёт о дизайне конкретной станции Парижского метро??!!

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> мне легкий современньій стиль

Где здесь лёгкость? Согласен с современностью, и оспаривать не собираюсь. Но лёгкости здесь нет. Здесь оформление давящее, специально сделанное разделением на зоны, как написано выше. И если сторона платформы решена тёплой и дружелюбной, так сказать, то часть путевой зоны сделана специально, как настораживающая, неприкасаемая - там ОПАСНО! И оформление об этом просто кричит.

Т. е. путевая часть должна звать за собой, мол, захады нэ бойся? (-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Возьмите новую морду крюка. Эффект достигнут без уродской морды.

Первая маска сама себя исчерпала.... А вторая - хорошая. Но не отличная и смотрится на кузове с нагнутыми стенками натянутым чёрным чулком. Но кто запрещает Вам любить её, молится на неё и ждать от неё чуда.
Только на забывай ОДНО - крюковец - это ПОЛНОСТЮ новый состав, маска которого создавалась одновременно с кузовом и оборудованием.
Пришелец - это маска, которая создавалась на существующий кузов, на существующее оборудование и соответствующее наполнение кабины, где форму и дизайн диктует только те свободные зоны, которые есть. Но если не понимаешь разницы, то о чём разговор..

И вопрос: а какое отношение красота крюковца имеет к станции метро в Париже?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
>
> Т. е. путевая часть должна звать за собой, мол, захады нэ бойся? (-:

Нет. Всё правильно - ОНА сделана оттограющей, напрягающей. Мне не нравиться - она наводит не самые хорошие впечатления... И жуткое тут вполне уместное. Жуткое в плане неприятное.
И.... вернулись на круги своя.

Но господа, а при чём же здесь метровагоны от Вагонмаша?

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Пришелец - это маска, которая создавалась на существующий кузов, на существующее оборудование и соответствующее наполнение кабины, где форму и дизайн диктует только те свободные зоны, которые ест

Сравните, как чехи в 1994-м вписали новое лобовое и заднее стёкла на 14ТрМ в старый кузов. Выглядело изумительно, а ведь вписывать приходилось в существующую модель.

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Как дизайнер, могу сказать, что станция Гражданский проспект в Санкт -Петербурге(http://transphoto.ru/photo/390666/) - стильная станция. И её красота состоит в том, что архитектура станции на 100% отражает дух названия. Гражданин - это официоз.. "закон", "конституция", "гражданин"... это не обращение "товарищ", "друг" или "человек". И станция в каждой мелочи официальная, строгая, гражданская.

скорее такая же стилистично уньілая, как и алогичность/бессмьісленность словосочетания "гражданский проспект".

> А чем "типичные для СССР" плохо?.........
свое отношение к упомянутьім вещям бьіло написано вьіше, зачем еще раз?)


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> А центральные части городов, или станиц 19 века НЕУЖЕЛИ разные? Ну прям разнообразие, аж дух захватывает..
даже в масштабе западной Украиньі достаточно отличий.

> Здесь нет стиля минимализм, здесь нет стиля конструктивизм. Здесь есть "работа инженеров" строго ради функции.
- та вас аннальі арх. фразеологизмов с таким перлами надо..


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Вы дизайном чего занимаетесь, если не секрет? Неужели создаёте по заказам заводов образцы транспорта? Нового или модернизируете существующие конструкции..

итерьеров, и єкстерьерьі; конечно єто не машьіносторение, но специфика более чем похожа. Соответственно, наличие разньіх стартовьіх ограничений єто не редкость, а правило зачастую :)

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Для просвещения вопроса скажу так: от обычного номерного маску не поставить, потому что из-за иного эл.оборудования кабина вынесена вперёд и имеет "трамвайное" сужение для вписывания в кривой
вьірезается верт. полоска необходимой шириньі в центральной части маски, потом их сварка/склейка/... и заказьвается центральное стекло нестандартной шириньі, ФСЕ! Т.е. по стоимости и трудоемкости явно не дороже того изврата :)

> К тому же проектировать этот состав начали в те года, когда квадратиш-практиш был нормальным общемировым стилем.
квадратіш 80их http://trainsdumonde.chez-alice.fr/images/tgv-1_generation.jpg , компрене-ву?)


Цитата (FlasH, 05.05.2012):
> Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> > http://transphoto.ru/photo/180731/ - не могу подобрать єпитетов.. :-/
> "Броненосец Потёмкин"? Хотя корабль выглядит набагато органичнее :-)
ага)) возможно грузовой контейнер с фарами?..


Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> при чём здесь вообще вагоны Питерского метро, если речь идёт о дизайне конкретной станции Парижского метро??!!
напоминаю - над вашей фразой про открьітьіе ртьі пошутили на тему вашьіх вагонов, ну и т.д., и т.д. :)

Цитата (cyclofillydea, 05.05.2012):
> Где здесь лёгкость? Согласен с современностью, и оспаривать не собираюсь. Но лёгкости здесь нет. Здесь оформление давящее, специально сделанное разделением на зоны, как написано выше.
пускай не легкость, а ненавязчивость, согласен.
давит - меня нет, наоборот интригует таким световьім решением; а если вас пугает темнота то ничем не могу "розрадити"...

Два бандеровца-националиста развели очередной русофобский срач, а вы на него ведетесь))) Ну елы-палы сколько можно. Будьте умнее, вам же не 15 лет.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Совок - он бывает двух разновидностей: брутально-величественный и натянуто-унылый.
> ценральные части небольших городов, похожие между собой точно так же, как и третие улицы Строителей,

То есть Хельсинки и Петербург по-вашему это пример эпического дореволюционного хрущёвского совка, здания в центре в обоих городах до боли похожи, и даже памятники одним и тем же царям. Более того, сам Петербург в первые десятилетия своего существования застраивался по ТИПОВЫМ проектам. Имеются в виду жилые дома, а не Петропавловская крепость или Адмиралтейство. А уж Васильевский остров с его предварительно проложенными линиями-каналами по тоталитарности вообще тянет на островок будущего архипелага ГУЛаг. Так что не ищите совок там, где порылись более глобальные силы.

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> скорее такая же стилистично уньілая, как и алогичность/бессмьісленность словосочетания "гражданский проспект".

Опять же это не совок, типа Наставников, Энтузиастов, Героев и Большевиков. Гражданский проспект прошёл по территории старинной дореволюционной деревни Гражданки, так что логика железная.

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> давит - меня нет, наоборот интригует таким световьім решением;

Вам в Вену, например: http://transphoto.ru/photo/449368/
Там почти все подземные станции выполнены в таких световых решениях.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2012):
> То есть Хельсинки и Петербург

Хельсинки не знаю, не пробовал.


Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2012):
> здания в центре в обоих городах до боли похожи, и даже памятники одним и тем же царям. Более того, сам Петербург в первые десятилетия своего существования застраивался по ТИПОВЫМ проектам. Имеются в виду жилые дома

Унылость советской типовой застроки, особенно до ~1980 года не в её однотипности, а в её убогости. С пониманием сего перечитываем тезис еще раз.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.05.2012):
> Унылость советской типовой застроки, особенно до ~1980 года не в её однотипности, а в её убогости.

Тут дело даже не во вкусах. Свежепостроенный район хрущёвских новостроек был жутко уныл, бетонные коробки в грязи. Правда, новосёлам это было глубоко пофигу, но разговор не об этом. Но лет через 20 - 30 тот же самый район утопал в зелени и был абсолютно неузнаваем и уютен. Лично для меня в детстве казались жутко унылыми старые оштукатуренные дома, не знавшие лет десять косметического ремонта, а светлые блочные новостройки я воспринимал очень позитивно.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2012):
> Но лет через 20 - 30 тот же самый район утопал в зелени и был абсолютно неузнаваем и уютен

Это единственный плюс этих районов сейчас.


Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2012):
> Лично для меня в детстве казались жутко унылыми старые оштукатуренные дома, не знавшие лет десять косметического ремонта, а светлые блочные новостройки я воспринимал очень позитивно

Продолжалось до первой поездки в капстрану? (-:

Цитата (Сергей Мурашов, 05.05.2012):
> Опять же это не совок, типа Наставников, Энтузиастов, Героев и Большевиков. Гражданский проспект прошёл по территории старинной дореволюционной деревни Гражданки, так что логика железная.

ясно, просто из обсуждения станции сложилось впечатление про сявязь с "гражданством")


Цитата (Aviateur, 05.05.2012):
> Вам в Вену, например: http://transphoto.ru/photo/449368/
> Там почти все подземные станции выполнены в таких световых решениях.

посмотрел разньіе фото с Веньі.. - парижские почему-то больше нравятся, даже не смотря на некую запущеность и грязь :)
Наверно более интересньіми цветами.

Цитата (лихвар, 05.05.2012):
> итерьеров, и єкстерьерьі; конечно єто не машьіносторение, но специфика более чем похожа. Соответственно, наличие разньіх стартовьіх ограничений єто не редкость, а правило зачастую :)

Ну как шариковые ручки и космические ракеты... специфика чем-то тож похожа.. :))))

Унылые доводы, унылые личности...

С праздником вас!