TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, 81-540.1 № 10222
  Санкт-Петербург 81-540.1 № 10222 
Станция "Технологический институт-1"

Автор: Nomernoy · Санкт-Петербург           Дата: 11 мая 2009 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 14.05.2009 07:30 MSK
Просмотров — 5806

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +156 / +21
bo1ng10+1
LASTOR_F+1
Maxim_Buriakovv+1
Spuik+1
imgetawaycar+1
kto-to-to+1
Forum+1
Yastrebov Nikolay+1
Dozenazer+1
amfitri0n+1
Клим Максим+1
Сергей Советский+1
frunzenecc+1
Aleksi+1
Арсений Денисов+1
Poloniy210+1
TramLVS+1
Сергей Александров+1
Vladlen99+1
товарищ андрей+1
Макс кондуктор+1
NeoTroll+1
Semën Kuznetsov+1
Nikita Filchenkov+1
Виталий В+1
kamaz+1
Локхид+1
Lexrudz+1
Rio+1
X-Rayder+1
Роман Антипов+1
k_danya+1
Сергей Крылов+1
AntoNN+1
Илья+1
Alexman+1
mYm+1
Alex Shcherbina+1
Евгений Барцио+1
Владимир Носов+1
ЛВС-90+1
Кипарисов Станислав+1
Э.В.Ротгрифф+1
Михаил (FanTrans)+1
КТМ-19+1
igbt_rccs+1
Гавриил Каширин+1
Александр Коновалов+1
Petko21+1
Пашка+1
Andrey_Sheva+1
Rodion Petroff+1
Serj+1
Александр Васильев+1
Dozent+1
Анастасия Воробьёва+1
Бараш Алексей+1
Kosta1466+1
Дмитрий Эйсмонт+1
Gmarte+1
Дима82+1
Иван Волков+1
Vasiljev Sergei+1
PRESSA74+1
Блескин Михаил+1
tzhs+1
Головизин Сергей+1
Ник Харлей+1
Alex_34RUS+1
msk_passenger+1
mixkol+1
Александр Звягин+1
Slash+1
Алексей Мякишев+1
Seriy+1
Timon from Belarus+1
Александр Рябов+1
mkm+1
AVB+1
Дальнобойщик+1
misa+1
Maxtor+1
IKS+1
Володя Мадоян+1
mirag+1
Slava+1
AS+1
maxiWELL+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
FlasH+1
71-405+1
IvanPG+1
Лайонел+1
Александр Леонидович+1
Денис Щербина+1
Anton+1
Steve+1
Коновалов Артём+1
Vivascalemodel+1
dinger_n+1
anton121+1
LAEN+1
КАЛИНАвод+1
Michal Isakov+1
Макс Древаль+1
Сэм+1
Игорь114+1
Андрей Кравчук+1
Дмитрий Кояш+1
Yotjeg+1
Rave Speeder+1
пантограф 71-630+1
krapachino+1
СОЛОВЕЙ+1
Пианист+1
Ramirez+1
Денис Рогов+1
Савин Роман+1
Santehnik+1
Union+1
пассат+1
Андрей Захаров+1
Angel+1
Renogor+1
ASG+1
Роман Романов+1
Евгений -Ночной странник- Полянский+1
Николай Роговиков+1
Shara 007+1
Sentinel+1
Илюха_ЛэП+1
Станислав+1
Slavyanin+1
Владимир Степанов+1
Рома+1
Серый+1
DANIL1994+1
Mr.Den+1
Максим Ляденко+1
KOSIAK+1
Тренер+1
pantograph+1
Илья Ициксон+1
СтаС+1
VladimirB+1
Сергей Мурашов+1
Стас Давыдов+1
ZiU-9+1
cyclofillydea+1
Шпекавыг+1
Сергей Сергеев+1
Александр Конов+1
WEST+1
Aztec+1
Олег Бодня+1
Справедливый+1

Санкт-Петербург, 81-540.1 № 10222

Локация:СПб ГУП «Петербургский метрополитен»
Депо/Парк:ТЧ-3 «Московское»
С...:08.1999
Модель:81-540.1
Построен:1997
Заводской №:23557
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (08.2013)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 08.1999 — ТЧ-4; до 1997 — Вагонмаш, 81-550 № 10096. С 08.2013 — ТЧ-6
Опытные. Испытывались в 1992-1997 гг.

Составность: 10221-11400-11401-11402-11403-10222

Комментарии · 145

14.05.2009 09:09 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Традиционное место для съёмки ПЯ :-)
0
+0 / –0
14.05.2009 09:29 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Морда такая и в страшном сне не приснится!!!
0
+0 / –0
14.05.2009 10:42 MSK
Ссылка
Фото: 180
Самый экзотический состав петербургского метро!(вчера как раз на нем ехал)
0
+0 / –0
14.05.2009 10:57 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
"Боинг" добрался....
0
+0 / –0
14.05.2009 11:33 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 14.05.2009):
> Морда такая и в страшном сне не приснится!!!

По сути после Е-серии нормальных морд-то и нету: сплошные фонари, блин...
0
+0 / –0
14.05.2009 12:03 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Это с пропеллерами в салоне?
0
+0 / –0
14.05.2009 12:14 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Он самый.
0
+0 / –0
14.05.2009 13:21 MSK
Ссылка
Фото: 3
2-я линия это?
0
+0 / –0
14.05.2009 13:25 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да
0
+0 / –0
14.05.2009 14:26 MSK
Ссылка
Bender · Санкт-Петербург
Фото: 89
Обычная морда вагонов этой линии ито лучше
0
+0 / –0
14.05.2009 16:09 MSK
Ссылка
Трамвайный Панк · Санкт-Петербург
Фото: 2
Мой камрат говорит про него: "ну и урод..."
0
+0 / –0
14.05.2009 18:04 MSK
Ссылка
Сергей Ливерко · Нижний Новгород
Фото: 252
Утюг какой-то...
0
+0 / –0
14.05.2009 18:07 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Дард Вейдер. ;-)
0
+0 / –0
14.05.2009 18:32 MSK
Ссылка
McFly · Санкт-Петербург
Фото: 303
Танк
0
+0 / –0
14.05.2009 18:52 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Вот это бронеморда:) знаю, что заводская, но на броню очень похожа:) даже Оптимы 7 ТП в Москве не сравнятся по "забронированности:)))"
0
+0 / –0
14.05.2009 19:01 MSK
Ссылка
Фото: 89
Привет от Малевича)))
0
+0 / –0
14.05.2009 19:17 MSK
Ссылка
Фото: 52
Ну и уродство, впрочем как и вся последняя продукция Вагонмаша, за исключением "Славутича". Поучились бы у Мытищ.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:24 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
А чему учиться? Одни и те же вагоны строим, только морды разные.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:27 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да ладно, Макс, человек всё Питерское не переваривает... Тем паче Вагонмаш с ПТМЗ связан...
Морда Дарта-то всяко лучше морды Яузы, где пол-морды непонятная стенка...
0
+0 / –0
14.05.2009 19:31 MSK
Ссылка
Фото: 52
Учиться ставить нормальные маски, а не разные уродства. Да и принудительная вентиляция в вагонах 718/719 серии реализована куда как эстетичнее. Не говоря уже о ТИСУ.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:31 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Стас Давыдов, 14.05.2009):
> Морда Дарта-то всяко лучше морды Яузы, где пол-морды непонятная стенка...

В цитатнег и на стенку:)))
0
+0 / –0
14.05.2009 19:36 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Сергей_Н, 14.05.2009):
> Учиться ставить нормальные маски, а не разные уродства. Да и принудительная вентиляция в вагонах 718/719 серии реализована куда как эстетичнее. Не говоря уже о ТИСУ.

А вы историю вагона знаете? То что мы имеем сейчас - это попытка оставить некоторые наработки, но при этом привязать вагон к серийным моделям... Я бы посмотрел на Яузы, если бы их попытались адаптировать к Номерным...
0
+0 / –0
14.05.2009 19:37 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (Сергей_Н, 14.05.2009):
> Учиться ставить нормальные маски, а не разные уродства.

Дело вкуса. Я вообще в метро спускаюсь не на маски любоваться, а передвигаться из одной части города в другую.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:45 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Стас Давыдов, 14.05.2009):
> А вы историю вагона знаете? То что мы имеем сейчас - это попытка оставить некоторые наработки, но при этом привязать вагон к серийным моделям... Я бы посмотрел на Яузы, если бы их попытались адаптировать к Номерным...

Доброе утро. У ММЗ это удалось куда лучше - серия 81-718/719 тому пример.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:47 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Сергей_Н, 14.05.2009):
> Ну и уродство, впрочем как и вся последняя продукция Вагонмаша, за исключением "Славутича". Поучились бы у Мытищ.

Сергей, вы бы только знали, как вам идёт роль клоуна на этом сайте :)))

К вашему сведению вагон этот был создан аж в 1992 году и имел совершенно иное оформление, но в 1997 году был отправлен на передлку за которую естественно никто не хотел платить. В итоге поезд получил такой дизайн... "Славутича" тогда даже в плане не было, когда этот вагон вышел в 1992 году со стапеля... От асинхронной модификации в наследство поезд получил и не очен ьудачную систему принудительной вентиляции.

Тьфу, противно когда идиоты пишут что-нибудь лишь бы обосрать. Впрочем у этого есть вполне медицинское объяснение - петербургофобия :)
0
+0 / –0
14.05.2009 19:51 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Добрый вечер. Изучайте историю вагона... То, что с ним сделали врагу не пожелаешь, а именно даунгрейд.
0
+0 / –0
14.05.2009 19:55 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (ТУ2-167, 14.05.2009):
> Сергей, вы бы только знали, как вам идёт роль клоуна на этом сайте :)))

Вова, ты нас тут так радуешь своими перлами. Продолжай в том-же духе. :)))
0
+0 / –0
14.05.2009 19:57 MSK
Ссылка
Фото: 7580 · Технический отдел
Цитата (Стас Давыдов, 14.05.2009):
> Морда Дарта-то всяко лучше морды Яузы, где пол-морды непонятная стенка...

Это не непонятная стенка, а дверь-трап для выхода на пути в случае аварийной ситуации.
0
+0 / –0
14.05.2009 20:00 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Стас Давыдов, 14.05.2009):
> Добрый вечер. Изучайте историю вагона... То, что с ним сделали врагу не пожелаешь, а именно даунгрейд.

Он и до даунгрейда красотой не отличался.
0
+0 / –0
14.05.2009 20:01 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А мне нравится. Очень по-железнодорожному смотрится.
0
+0 / –0
14.05.2009 20:01 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Сергей_Н, 14.05.2009):
> а дверь-трап для выхода на пути в случае аварийной ситуации.

Почему тогда нельзя было по-человечески сделать? Любят у нас велосипеды изобретать...

Цитата (Сергей_Н, 14.05.2009):
> Он и до даунгрейда красотой не отличался

на вкус и цвет...
0
+0 / –0
14.05.2009 20:04 MSK
Ссылка
Фото: 1294
Он еще "Невка" называется?
0
+0 / –0
14.05.2009 20:14 MSK
Ссылка
ER2-1017 · Москва
Фото: 1909
Это самая мерзкая модернизация номерного. Пришелец и славутич намного лучше этого кубика. Дизайнеру кабины надо оторвать руки.
0
+0 / –0
14.05.2009 21:13 MSK
Ссылка
СОЛОВЕЙ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вагон как вагон,но есть одно НО...
Я в нём задыхаюсь если еду в этом вагоне.
Не все вентиляторы работают ,а в час пик это как килька в банке и без воздуха..=(

Вспомнил несколько строк из Книги Жалоб покупателя...
У Вас невозможно что то купить...
Потомучто невозможно чем то дышать!!!

Так и тут!
0
+0 / –0
14.05.2009 21:29 MSK
Ссылка
пассат · Москва
Фото: 550
Кустарщина!
0
+0 / –0
14.05.2009 21:38 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Что вы все на этот поезд наехали? Нормальный состав...
0
+0 / –0
14.05.2009 22:00 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
П

>
> Тьфу, противно когда идиоты пишут что-нибудь лишь бы обосрать. Впрочем у этого есть вполне медицинское объяснение - петербургофобия :)

Как называется это болезнь, когда Питербуржцы думают что они самые уникальные?
0
+0 / –0
14.05.2009 22:02 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Читать про ММЗ просто смешно. Как можно сравнивать серийную модель 718 и 540.1. Ребята все грамотно сказали относительно сложной судьбы вагонов. Первоначальный облик был красивый - просто снимков практически нет, а которые есть чернобелые и по ним не оценить - выложу на досуге цветное фото как-нибудь.
Душно в составе из-за того что состав такой один и никто должным образом не следит за состоянием вент.агрегатов - на деле работает половина в салоне. Воздухозаборные отверстия реализованы удачнее 718-го. Что касается морды, то здесь остекление и фары от базового 81-540/717.5, а раньше был торцевой проход. Кабина просторная, обзор хороший (в отличие от более поздних больших кабин от 81-540.8, где пульт смещен вправо из-за торцевого прохода), машинистам нравится.

Про совет учиться у ММЗ скажу следующее - единственное, что в плане дизайна удобоваримо - Яуза. Все остальное - совковый мусор. Стыдно в 21-м веке выпускать Русичи - утюги, 540.1 можно простить - 1990-ые - тогда вся техника такой была. Вагонмаш пробует и экспериментирует, в отличие от ММЗ, который 30 лет ни черта не меняя выпускает 81-717.5М (тот же пульт, тот же салон из слоистого пластика, те же кондовые форточки сдвижные и т.д.). Сейчас НЕВУ выпустим - вот посмотрим кто и у кого будет учиться.
0
+0 / –0
14.05.2009 22:14 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Люди, я ездил на нём несколько раз, но морду как следует разглядел лишь на этом снимке. Мордашку не рассмотреть из-за ярко горящих фар, а пассажиры на перроне всё равно радуются при виде ЭТОГО, вылетающего из туннеля: им на нём ехать, а в пути морда не видна. Засада начинается, когда вы входите в салон и оказываетесь в компании нескольких "кулеров" на потолке, пытающихся подавить своим шумом привычный грохот из туннеля. Ещё веселее, когда в них лопасти неподвижны, а дышать всё равно хочется. Так что морда в нём не самое страшное.
0
+0 / –0
14.05.2009 22:34 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Цитата (JaZZ, 14.05.2009):
> Питербуржцы

ПЕтербуржцы
0
+0 / –0
14.05.2009 22:59 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
pantograph, +1. Даже город не знают как называется. Надоело уже, с экранов телевидения, в интернете, в общении - Питер, питер - все как попугаи.
0
+0 / –0
14.05.2009 23:03 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (Nomernoy, 14.05.2009):
> Питер, питер

Вполне применимое для Петербурга сокращённое неофициальное название, ещё в 19 веке так называли. А вот "Питербуржцы" - это реально безграмотность.
0
+0 / –0
14.05.2009 23:37 MSK
Ссылка
Dajnecz · Санкт-Петербург
Фото: 99
Одна фотка - и столько пищи для троллей!
0
+0 / –0
14.05.2009 23:46 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
А что Нева, тот же вагон серии А с изменённой мордой и косметическими изменениями. МВМ со своими Русичями хотя бы создал принципиально новый ПС, а не десятилетиями штампует одно и тоже.
0
+0 / –0
14.05.2009 23:53 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Сурок, вы эту идею пропагандировали на форуме NWD, теперь и здесь глупость разносите. Какой вагон типа А? О чем вы говорите? Совершенно новая рама, силовой каркасный кузов, вклеенные алюминиевые борта и остекление, современная тележка с асинхронными ТЭД и пневмоподвешиванием, отсутствие черпаков(вент.система), видеообзор и многое другое. Повторяю, это НЕ номерной кузов.

Разберитесь пожалуйста в вопросе...
0
+0 / –0
15.05.2009 00:02 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Номерной, на том же НВД я приводил пример с Жигулями, если поставить другие фары, то это будет не новая машина, как нам пытаются внушить. Мне, как пассажиру абсолютно неинтересны новая рама, силовой каркасный кузов, вклеенные алюминиевые борта и остекление, современная тележка с асинхронными ТЭД и пневмоподвешиванием, мне важны внешние изменения, а их у этого вагона нет, использование вместо линкруста пластика не в счёт. Так что в вопросе я прекрасно разбираюсь.
0
+0 / –0
15.05.2009 00:22 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Еще раз, что есть ВНЕШНЕ у Русича, чего нет у Невы если уж на то пошло? Сочленение не в счет.
0
+0 / –0
15.05.2009 00:28 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Как раз то самое сочленение, а ещё у Невы нет прислонно-сдвижных дверей, это так, с лёту.
Ах да, и ещё. Русич уже успешно выпускается, а Нева существует только на бумаге.
0
+0 / –0
15.05.2009 00:35 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Сурок, какие изменения вам нужны в "Неве", как пассажиру?? Ну давайте сидушки развернём на 90 град. Правда вот тогда и получится вагон А. Через 20 лет скажем, что это бред и развернём их опять..

Всё, написал кто-то где-то про прислонно-сдвижные двери. Теперь это последний писк. Я вот слабо себе представляю прислонно-сдвижные двери на станции метро "Маяковская" (если закрыть глаза на их невозможность использования из-за горизонтального лифта), например. Или можно предтавить как они будут работать на "Технологическом институте". Думаю будет оправляться не более 3 поездов в час, после того как специально обученные люди эти двери снаружи прижмут.

Зачем нашим вагонам переходы и сочленения? Чтобы за 7 минут выгорал не один вагон, а весь поезд??

Ну за что нашей стране столько дилетантов...
0
+0 / –0
15.05.2009 00:35 MSK
Ссылка
dinger_n · Санкт-Петербург
Фото: 73
Если вы как пассажир, зачем вам вообще знать модели вагонов и кто их производит? Едьте себе спокойно, уступайте места пожилым людям и не прислоняйтесь к дверям.
А если захотели найти десять отличий НеВы от А/номерного/русича (нужное подчеркнуть) - все-таки читайте, что для вас пишут. И "другие фары" тут абсолютно ни при чем.
0
+0 / –0
15.05.2009 00:37 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Вы вообще петербуржец?
1)Про существование станций закрытого типа в курсе?
Вагоны на НВЛ пойдут, какое там может быть сочленение?!Ни одна дверь не совпадет со станционными дверьми.
Вот еще моментец небольшой, вы вот смотрю мытищенцами хвалитесь - их новый 81-760 без сочленения, так, для справки. (сочленение на 81-740 нужно было в первую очередь для прохождения кривых малого радиуса на линиях легкого метро и мини-метро, у нас такое есть?)

2)В первичной документации были прислонно-раздвижные двери, вам надо объяснять почему от них отказалась служба подвижного состава Петербургского метрополитена?
(если да, то смотрите первый пункт)

По желанию заказчика ЗАО "Вагонмаш" изготовит НЕВУ с прислонно-раздвижными дверьми - не вопрос.

Далее я вас слушаю.
0
+0 / –0
15.05.2009 00:59 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> а ещё у Невы нет прислонно-сдвижных дверей, это так, с лёту

Убить бы тех, кто эти двери в метро, и тех кто это пропагандирует. Двери, открывающиеся наружу, пригодны только на транспорте, где не предполагается толпиться. И я вообще не понял ваше отношение к смене наружности. То вам не нравится, что только фары поменяли и всё (ведь суть-то та же осталась), сообщением ниже вам не нравится, что поменяли что-то внутри, (а снаружи то же самое осталось).
Кстати, что вы идиотонированные стёкла Русича не упомянули?
0
+0 / –0
15.05.2009 01:07 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
ТарасБ, мы уже стали обсуждать новую разработку ЗАО "Вагонмаш", 81-556 Нева, опытный состав которого сейчас собирают в Петербурге.
По загадочным обстоятельствам господину Сурку эти вагоны кажутся идентичными вагонам типа А, а вот вагоны типа Русич он ставит в пример, как шедевр инженерной мысли современной действительности. Вот мне бы и хотелось услышать четкие доводы, а не дилетантские рассуждения.
0
+0 / –0
15.05.2009 01:16 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Nomernoy, 15.05.2009):
> ТарасБ, мы уже стали обсуждать новую разработку ЗАО "Вагонмаш", 81-556 Нева, опытный состав которого сейчас собирают в Петербурге.

Я правильно понимаю, что там просто убирают минусы старых моделей, не выпендриваясь с дверями, габаритами, тонировкой и сочленением и не добавляя новых минусов? Ну дык это ж самый разумный путь, разве нет?
0
+0 / –0
15.05.2009 01:23 MSK
Ссылка
doublenick · Санкт-Петербург
Фото: 77
Подскажите, что это за хрень на крышах вагонов в виде белого конуса (над кабинами)?
0
+0 / –0
15.05.2009 01:28 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Открою большую тайну, в ПМ есть не только Маякавская, там ещё и другие станции имеются! В ММ никаких специально обученных людей для закрывания дверей нет, а пассажиропотоки побольше наших.
Владимир, начните искоренение дилетантства с себя, то ты защищаешь вёдра с гайками от ПТМЗ, то теперь за Вагонмаш взялся.

Да, я коренной житель Ленинграда-Петербурга, исчезающий вид так сказать, только к вагонам это не имеет никакого отношения.
На счёт горлифта в курсе, но в ПМ есть линии на которых его нет.
Новый многодверный Русич опять выпустили с узлом сочленения и прислонно-сдвижными дверьми.
Службе подвижного состава надо напомнить, а то видно склероз замучил и они не знают, что в их хозяйстве есть линии без всяких лифтов где эксплуатация Русичей вполне возможна, но только у руководства нет желания что-либо менять.
0
+0 / –0
15.05.2009 01:37 MSK
Ссылка
dinger_n · Санкт-Петербург
Фото: 73
У руководства есть голова, чтобы покупать нормальные вагоны по нормальным ценам.
Читайте же наконец внимательнее!! Вагон 81-556 разрабатывается В ДАННЫЙ МОМЕНТ для Невско-Василеостровской линии. Это приоритетное направление, совсем скоро составы из вагонов типа Ем будут передавать на Кировско-Выборгскую, а НВЛ комплектовать новым подвижным составом.
А на НВЛ что у нас? Прааавильно, станции закрытого типа aka горизонтальные лифты ;))
0
+0 / –0
15.05.2009 01:53 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Во-первых, начнем с того, что многодверный Русич еще не прошел даже испытания. Из-за встроенного кондиционера и увеличенного числа дверных проемов уменьшилась жесткость кузова вагона.

Во-вторых, повторю в миллионный раз, сочленение в нашем городе не требуется, также как и вагоны, нестандартной длины. У нас нет линий с кривыми малого радиуса. Считать Русич шедевром только из-за сочленения и дверей - абсурд. Появятся новые линии СПБ метро с жуткими кривыми - соберем НЕВУ с сочленением, главное был бы заказчик.

В-третьих, цена головного 81-740.1 составляет порядка 75 млн.рублей, Нева будет дешевле.
0
+0 / –0
15.05.2009 02:03 MSK
Ссылка
Viktor_L · Кривой Рог
Фото: 544
Цитата (КТГ2-742, 14.05.2009):
> Дизайнеру кабины надо оторвать руки

А може у него вообще рук нету ?
0
+0 / –0
15.05.2009 02:07 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> Владимир, начните искоренение дилетантства с себя, то ты защищаешь вёдра с гайками от ПТМЗ, то теперь за Вагонмаш взялся.
Иван, давай поговорим с другой точки зрения. Я по специальности инженер-механик и к.т.н... Это так, на минуточку, чтобы закрыть вопрос дилетанства.

>
> Да, я коренной житель Ленинграда-Петербурга, исчезающий вид так сказать, только к вагонам это не имеет никакого отношения.

Здесь ты прав. Хороший человек это не профессия.

> На счёт горлифта в курсе, но в ПМ есть линии на которых его нет.
> Новый многодверный Русич опять выпустили с узлом сочленения и прислонно-сдвижными дверьми.
> Службе подвижного состава надо напомнить, а то видно склероз замучил и они не знают, что в их хозяйстве есть линии без всяких лифтов где эксплуатация Русичей вполне возможна, но только у руководства нет желания что-либо менять.

К сожалению, Владимир Александрович с радостью бы купил "Русичи". По его высокопрофессиональному мнению они ничем не отличаются от привычных вагонов! А удерживает его от этого шага только не совпадение дверей наших горлифтов. Это его слова..
Что касается службы подвижного состава, то они хлебнули с Мытищинскими вагонами выше крыши. Ходили высоко задрав нос перед «Вагонмашем», но, получив партию вагонов из Москвы, они немножко поменяли свои ориентиры в этом мире. Это оказался неплохой конструктор «Сделай сам». Поэтому продукции из Мытищ нам не видать ещё долго, если конечно не пропихнут, как эскалаторы ЭТХ.

Я уже понял, что ты катался на «Русичах» в выходной день по Бутовской линии, небось. А я вот прокатился в час пик по АПЛ. Люди сознание в вагонах теряют от духоты в ваших любимых "Русичах". Про шум я вообще молчу. Форточки свели на нет и прислонно-сдвижные двери и принудительную вентиляцию. Тележка под узлом сочленения молотит по ногам как молот по наковальне. Каждый стык чувствуешь, даже зашлифованный. Время посадки-высадки просто вне конкуренции. Специально засекал сколько тратится на закрытие ваших любимых дверей. С контролем закрытия в 1,5-2 раза больше, чем на привчных нам 717(714). Будете дальше качать против "Вагонмаша"?

Цитата (doublenick, 15.05.2009):
> Подскажите, что это за хрень на крышах вагонов в виде белого конуса (над кабинами)?

Это антенна
0
+0 / –0
15.05.2009 02:11 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Антенна ПА-КСД - Поездной аппаратуры комплексной системы "Движение".
0
+0 / –0
15.05.2009 02:33 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Владимир, я катался на Русичах по АПЛ в рабочий день и в час пик в марте этого года. Никаких из перечисленных тобой неудобств замечено не было. Так что это враки, на счёт шума в особенности. Упасть в обморок от духоты можно и в Номерном и прочей ерунде.
Гарюгину тоже очень настоятельно надо напомнить, что не на всех линиях есть горлифты, а то товарищ начинает забываться. Так что я очень надеюсь, что МВМ пропихнёт свои Русичи, не всё же ПМ ЭТХ покупать.
0
+0 / –0
15.05.2009 02:48 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> МВМ пропихнёт свои Русичи, не всё же ПМ ЭТХ покупать.

Это то здесь причем?!?

Владимир абсолютно верно вспомнил о поставке мытищенских вагонов в 2006 и 2007 гг. Откат тогда огромный получила служба Т и ...пожалела потом. Мытищи очень хитрый договор подписали, согласно которому они не несли ответственности за дальнейшую наладку свой продукции в депо, несчастные слесаря мучались с вагонами потом. Мне доводилось видеть подвагонный аппарат у 81-714.5П - это ужасно, такое ощущение что разводку и опайку делали ПТУшники первых курсов. Можно кстати очень часто увидеть на линиях ПМ 81-714.5П с выбитым РП - это хороший показатель качества. Так что я бы не стал торопиться с МВМ продукцией в нашем городе.
0
+0 / –0
15.05.2009 03:04 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
А при том, что ПМ на откаты покупает совсем не то что надо.

Мне как пассажиру абсолютно неинтересно с чем там мучилась слесаря. Русичи в Москве успешно ездят, и у нас будут, если будет нормальное руководство думающее о пассажирах.
0
+0 / –0
15.05.2009 03:21 MSK
Ссылка
Aviator · Москва
Фото: 11
И так выскажу свое мнение: слушать бредни жителей Санкт-Петербурга себе в ущерб, это фанатики, для которых ПТМЗ и ВМ бог и идол... Эти люди смотрят только в одну сторону и более никак. Поэтому предлагаю спор закончить. (Ну... А если взять анализ продукции по экспертно-техническим оценкам, то ВМ сидит в ж...). Напомню, что вагоны модели 81-717/714 спроектировал ММЗ еще в далеких 70, однако при добалении очередной макси ВМ считает этой новейшей моделью ПС метрополитена. Смешно...
0
+0 / –0
15.05.2009 03:41 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Цитата (Aviator, 15.05.2009):
> ВМ считает этой новейшей моделью ПС метрополитена

Специально для бронетанковых, НЕВА - это НЕ номерной кузов.


Цитата (Aviator, 15.05.2009):
> анализ продукции по экспертно-техническим оценкам

Это кто же такой анализ провел и когда?
0
+0 / –0
15.05.2009 09:42 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Nomernoy, 14.05.2009):
> Читать про ММЗ просто смешно. Как можно сравнивать серийную модель 718 и 540.1. Ребята все грамотно сказали относительно сложной судьбы вагонов. Первоначальный облик был красивый - просто снимков практически нет, а которые есть чернобелые и по ним не оценить - выложу на досуге цветное фото как-нибудь.

Есть и цветные снимки выложенные на общеизвестных ресурсах. Красоты там не наблюдается.

> Душно в составе из-за того что состав такой один и никто должным образом не следит за состоянием вент.агрегатов - на деле работает половина в салоне. Воздухозаборные отверстия реализованы удачнее 718-го.

Странно как-то, все тут жалуются на вентиляцию, но "Воздухозаборные отверстия реализованы удачнее 718-го". Бред получается. Я 718 пользовался и скажу, что система вентиляции там отличная.

>Что касается морды, то здесь остекление и фары от базового 81-540/717.5, а раньше был торцевой проход. Кабина просторная, обзор хороший (в отличие от более поздних больших кабин от 81-540.8, где пульт смещен вправо из-за торцевого прохода), машинистам нравится.

В таком случае, что мешало не лепить бронепоезд, а приделать торцы от номерного.

> Про совет учиться у ММЗ скажу следующее - единственное, что в плане дизайна удобоваримо - Яуза. Все остальное - совковый мусор. Стыдно в 21-м веке выпускать Русичи - утюги, 540.1 можно простить - 1990-ые - тогда вся техника такой была.

Обратитесь на ПТМЗ, там в 21-м веке спокойно лепят утюги и выдают за современный вагон.

>Вагонмаш пробует и экспериментирует, в отличие от ММЗ, который 30 лет ни черта не меняя выпускает 81-717.5М (тот же пульт, тот же салон из слоистого пластика, те же кондовые форточки сдвижные и т.д.). Сейчас НЕВУ выпустим - вот посмотрим кто и у кого будет учиться.

Ха-ха-ха. "Вагонмаш пробует и экспериментирует, в отличие от ММЗ" - это в цитатнег и на стенку к предыдущему перлу. Это ММЗ действительно пробует и экспериментирует. Тому пример - Скиф/Русич, который является продолжением Яузы, экспериментальные вагоны И трех серий из которых вышли Яузы и 718-е. И все-то чем вы гордитесь тут:

Цитата (Nomernoy, 14.05.2009):
> современная тележка с асинхронными ТЭД и пневмоподвешиванием, отсутствие черпаков(вент.система), видеообзор и многое другое.

уже давно ММЗ внедрил на серийных вагонах.

Цитата (Nomernoy, 15.05.2009):
> Владимир абсолютно верно вспомнил о поставке мытищенских вагонов в 2006 и 2007 гг. Откат тогда огромный получила служба Т и ...пожалела потом.

Так получили же откат. Сами взяли, никто не заставлял.

>Мытищи очень хитрый договор подписали, согласно которому они не несли ответственности за дальнейшую наладку свой продукции в депо, несчастные слесаря мучались с вагонами потом.

Договор подписывают как минимум две стороны, так что не надо всех собак вешать на ММЗ. Метрополитен договор подписал? Подписал. Откат получил? Получил. Никто никого насильно не заставлял. Или они думали, что и откат получат и вагоны нормальные? Так не бывает :))
0
+0 / –0
15.05.2009 10:29 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> нет прислонно-сдвижных дверей

Что-то я тут нигде не вижу объяснения чем эти двери лучше чем проверенные временем сдвижные...
0
+0 / –0
15.05.2009 10:30 MSK
Ссылка
HAnS · Киев
Фото: 205
Цитата (jura2102, 15.05.2009):
> Что-то я тут нигде не вижу объяснения чем эти двери лучше чем проверенные временем сдвижные...

Практически герметичное закрывание - в салоне существенно тише.
0
+0 / –0
15.05.2009 11:18 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Вопрос первый: сколько воздуха надо чтоб в пик нормально дышало всё население вагона?

Вопрос второй обеспечивается ли это принудительной вентиляцией в Русиче, Яузе, Неве нужное подчеркнуть.

Вопрос третий: пассажиру важен комфорт или какая-то экономия электроэнергии? Та реализация асинхронноого привода, что на Русиче приводит к появлению оглушительно шума на станции при скорости менее 7 км/ч. Из-за ужаснейшего хлопка пневмотормозов.

Вопрос к Сурку: ты во сколько по АПЛ ехал? и в какую сторону?

Вопрос червёртый эксплуатируются Русичи в Москве со скоростями ЗМЛ? Не эксплуатируются потому что путь на ФЛ и АПЛ не позволяет так ехать и сравнивать шумность Русича в салоне можно только с Е на тех же линиях-так вот: в Е не сильно тише, только звуки в Е те, которые ты уже привык слышать, а в Русиче писк ПТАД, жужание принудиловки и грохот из тоннеля, и ещё противные звуки от опорной телеги, которая ему не нужна на Международную спокойно Номерные и Е заезжают.

Пневмоподвеска? Как она поведёт в яме после Каширской или Тульской? не думаю, что она отработает сильно комфортнее Номерного.

Прислоннно-сдвижные двери во-первых долго закрываются, во вторых с очень большой силой трамбуют пассажиров и что будет если они не смогут утрамбовать-откроются и отправляться поезд будет очень долго.

Кстати принудиловка в 81-717.5М очень хорошо справляется со своейзадачей-вентиляцией салона в случае простоя состава в тоннеле.

Тишина в салоне кому она нужна? мобильным операторам чтобы люди и метро говорили по телефону? мне такая тишина от которой болит голова не нужна.
0
+0 / –0
15.05.2009 11:21 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Aviator, 15.05.2009):
> И так выскажу свое мнение: слушать бредни жителей Санкт-Петербурга себе в ущерб, это фанатики, для которых ПТМЗ и ВМ бог и идол...

А я вот требую извинений или предупреждения для данного пользователя!
Я вот житель Петербурга, однако неоднократно на СТТС заявлял о том, что ряд продукции ПТМЗ мне довольно-таки не нравится... Кстати и в профиль мой можно заглянуть и прочитать там это...
Так вот пусть данный товариСЧ, либо извинится передо мной, либо от редактирует своё сообщение, где назовёт конкретные имена.
0
+0 / –0
15.05.2009 12:07 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Cypok, 14.05.2009):
> А что Нева, тот же вагон серии А с изменённой мордой и косметическими изменениями. МВМ со своими Русичями хотя бы создал принципиально новый ПС, а не десятилетиями штампует одно и тоже.

ЗдрасЬте жопа - новый год!!... Cypok, Нева - это вагон метро, построенный в габаритах существующего стандарта вагонов метро, и заметь, мирового стандарта. Это всё, что роднит этот вагон с серией А... Мы так же "роднимся" с ящерицами - зародыши одинаковы до определённого времени.. )) Русич, спешу Вас огорчить, в столице на линии простого метро введен в эксплуатацию, можно сказать, незаконно. В городской администрации сидит один перец, имеющий непосредственное отношение к Метровагонмашу (Мытищи). Соответственно - лобби!! Русич изначально разрабатывался под нужды малого метро, а от простого метрополитена это юридически немного отличается. Но это лирика. А теперь практика: Метровагонмаш (Мытищи) приступают к созданию нового вагона метро (ЭТО ПРИ ТОМ, ЧТО ЕСТЬ МЕТРО "РУСИЧ"!!) - от кузова, до окраски! Несмотря на кризис этот проект в силе! Полным ходом идёт работа по предложениям дизайна этих вагонов! А всё потому, что "Русич" имеет один существенный недостаток при эксплуатации на линиях обычного метро - на каждые два стандартных вагона метро, "Русич" таскает на себе на одну тележку больше. Считайте, соответственно, по-составно этот недостаток. На один состав обычного метро (8 вагонов) - четыре лишние телеги!!! Кто занимается эксплуатацией, тот понимает, что значит это "минус". Именно это стало основной причиной начала работ над новыми вагонами метро, который получится с Ваших слов "...тот же вагон серии А с изменённой мордой и косметическими изменениями".
0
+0 / –0
15.05.2009 12:24 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Да и ещё в пересчёте на 160 метров(8 нормальных 20-метровых вагонов) Русич вмещает 2180 человек при плотности 10 чел/м^2, а номерной 2508 человек при той же неральной плотности и Яуза 2760 человек при потере 6 сидячих мест на вагон относительно 81-714. Питерские вагоны как тут говорят в кузове 30х годов вмещают соразмерно Яузе/номерному.
0
+0 / –0
15.05.2009 13:34 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> А при том, что ПМ на откаты покупает совсем не то что надо.
>
> Мне как пассажиру абсолютно неинтересно с чем там мучилась слесаря. Русичи в Москве успешно ездят, и у нас будут, если будет нормальное руководство думающее о пассажирах.

Петербургский метрополитен работает на пределе. Поэтому ему нужен сверхнадёжный ПС, а не подземный ЛВС-2005 №001. В салоне тоже ничего не изменить, а если менять, то в сторону увеличения вместимости, т.е скотовозности. А насчёт прислонно-сдвижных дверей - не забывайте, толпа в них спинами упирается, когда с противоположной строны другая толпа вагон штурмует. Так что нам они противопоказаны.
0
+0 / –0
15.05.2009 13:42 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 15.05.2009):
> Договор подписывают как минимум две стороны, так что не надо всех собак вешать на ММЗ. Метрополитен договор подписал? Подписал. Откат получил? Получил. Никто никого насильно не заставлял. Или они думали, что и откат получат и вагоны нормальные? Так не бывает :))

Меняем ММЗ на ПТМЗ, метрополитен на Волгоград, метровагон на ЛВС-2009 и выкладываем эту вашу цитату вам в ответ на все ваши наезды на 71-154, в том числе и справедливые.
0
+0 / –0
15.05.2009 14:22 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> а если менять, то в сторону увеличения вместимости, т.е скотовозности.

Сергей, просьба немного поскромнение с этими определениями. Как-то не совсем вяжется "скотовозность" применительно к таким же пасспотокам в метрополитене Японии. Чем мы хуже японцев? :))
0
+0 / –0
15.05.2009 14:34 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (HAnS, 15.05.2009):
> Практически герметичное закрывание - в салоне существенно тише.

Это Вы можете бабушке несведущей, или прыщавому студенту о "существенно тише" рассказывать. Я не отношусь к этому вопросу с любительской точки зрения, поэтому могу сказать, что самые тихие вагоны метро по ощущениям езды в них - это последние вагоны от Вагонмаш с пластиковым интерьером. Парадоксально, но вагоны, собранные на Метровагонмаше (тоже с пластиковым интерьером) гораздо
шумнее питерских собратьев. "Русич" тише стандартных вагонов Ем и номерных. Но со стеклопластиковым интерьером питерские вагоны тише......
0
+0 / –0
15.05.2009 14:44 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (cyclofillydea, 15.05.2009):
> Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> > а если менять, то в сторону увеличения вместимости, т.е скотовозности.
>
> Сергей, просьба немного поскромнение с этими определениями. Как-то не совсем вяжется "скотовозность" применительно к таким же пасспотокам в метрополитене Японии. Чем мы хуже японцев? :))

Для меня "скотовозность" - это увеличение стоячих мест за счёт сидячих в том же салоне сверх разумного предела. Например, при смене схемы расстановки сидений в ЛВС-2005 с 2+2 на 1+2 уровень скотовозности низок и не меняется. В аналогичном салоне 1+1 у меня закрадываются подозрения, что меня приравнивают к скоту. Танцплощадки на месте кабин в метро вызывают те же ассоциации.
Мы в Питере хуже японцев тем, что они не строят города на болотах, что позволяет им иметь развитую сеть метрополитена.
0
+0 / –0
15.05.2009 15:19 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> Гарюгину тоже очень настоятельно надо напомнить, что не на всех линиях есть горлифты, а то товарищ начинает забываться.

Ну блин, Сурок, подумай головой, ну нельзя использовать такие вагоны и Гарюгин полностью прав. У нас тут была недавно ситуация, как состав с пассажирами с первой линии по каким-то серьёзным причинам переехал на вторую и в итоге два последних вагона остались в туннеле, так как не рассчитаны станции второй линии на 8-мивагонники. А теперь подумай, что будет, если неправильный состав переедет с первой линии на третью с пассажирами.
0
+0 / –0
15.05.2009 15:25 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> Мы в Питере хуже японцев тем, что они не строят города на болотах, что позволяет им иметь развитую сеть метрополитена.

И в тоже время у них в метро есть специальные люди, в час-пик, заталкивающие пассажиров в вагон.
0
+0 / –0
15.05.2009 15:50 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> Меняем ММЗ на ПТМЗ, метрополитен на Волгоград, метровагон на ЛВС-2009 и выкладываем эту вашу цитату вам в ответ на все ваши наезды на 71-154, в том числе и справедливые.

Вот не надо тут запутывать народ. Волгограду ЛВС был однозначно не нужен и эксплуатационники отбрыкивались от него всеми способами, но Администрация была заинтересована в покупке именно этого вагона (догадайтесь почему:))), МЭТ напрямую зависит от Администрации города.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> А насчёт прислонно-сдвижных дверей - не забывайте, толпа в них спинами упирается, когда с противоположной строны другая толпа вагон штурмует. Так что нам они противопоказаны.

Хм. Почему-то в Москве такие двери отлично трамбуют пассажиров и случаев выдавливания не было. Да и просто невозможно это, при работающих дверях. А усилие с которым они закрываются не позволят несознательным пассажирам их держать :)))

В Русичах ездил и не понимаю чего их тут так хают. Нормальный вагон. Внутри шума практически нет, можно спокойно разговаривать.
0
+0 / –0
15.05.2009 16:01 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> Для меня "скотовозность" - это увеличение стоячих мест за счёт сидячих в том же салоне сверх разумного предела.

В метро количество сидячих мест чётко оговорено нормами. Меньше 42 их быть не может (это головной вагон, где сидячих мест меньше всего), поэтому спите спокойно.. ))

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> закрадываются подозрения, что меня приравнивают к скоту. Танцплощадки на месте кабин в метро вызывают те же ассоциации.

Но на практике эти "танцплощадки" удобны, и не вызывают таких негативных эмоций, как у Вас. Ваше мнение субъективно. Я, например, наоборот, при подъезде КВР-ошных вагонов захожу именно со стороны "танцплощадки". Мне нравится!

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2009):
> Мы в Питере хуже японцев тем, что они не строят города на болотах, что позволяет им иметь развитую сеть метрополитена.

Сергей, последней реплики от Вас не ожидал......Подобное высказывание вообще лишено какой-либо здравой мысли!!! Тяжело себе представить Петра Великого, задумчиво склонённого над планом С-Петербурга в тяжёлых мучениях: "А как же метро копать здесь будут?!" И что-то мне подсказывает, что именно об этом Пётр-I меньше всего думал при выборе места закладки города............
0
+0 / –0
15.05.2009 16:07 MSK
Ссылка
Денис(3d) · Москва
Фото: 189
Вагонмашевские номерные и правда имеют более плавный ход. По себе проверил.
0
+0 / –0
15.05.2009 16:19 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Рассказывайте о чудовищных неудобствах Русичей тем, кто на них не ездил. Я в Москве на них перемещался достаточно много, в том числе и в час пик, и никаких проблем испытано не было, так что не надо рассказывать сказки.

Цитата (cyclofillydea, 15.05.2009):
> Русич, спешу Вас огорчить, в столице на линии простого метро введен в эксплуатацию, можно сказать, незаконно. В городской администрации сидит один перец, имеющий непосредственное отношение к Метровагонмашу (Мытищи). Соответственно - лобби!!
Открою страшную тайну! Вёдра от ПТМЗ и устаревшие вагоны от ВМ покупают из-за больших откатов и заинтересованности определённых лиц, а то как объяснить, что в нашем городе есть продукция только этих производителей.
0
+0 / –0
15.05.2009 16:24 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Сергей_Н, 15.05.2009):
> В Русичах ездил и не понимаю чего их тут так хают. Нормальный вагон.

Никто Русич не хает. Просто и эти поезда не лишены многих конструкторких и эксплуатационных минусов, и ставить именно их в пример, как образец какой-то технической истины, не надо! Более того, нареканий подобная конструкция имеет не меньше, не говоря уже о не самом изящном дизайне! При этом именно московские Русичи носят на себе образец самой унылой окраски, наводящей тоску!!!! Но, как Вы сами выражаетесь по поводу волгоградского ЛВС - ЧТО сверху НАВЯЗАЛИ, то снизу и ВЗЯЛИ!
И что касается присловутого "Русича", ответьте мне: что же Вы, правдолюбитель, не кричите об отсутствия тендера на право поставок этих вагонов метро в Столицу???!!! Или Вы думаете, что эти поезда выиграли своё право ездить в столице своим же техническим-ценовым совершенством?...
0
+0 / –0
15.05.2009 16:36 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так, один вопрос: у Русичей вместимомоть меньше, чем у Номерных? Я так понял, что да.
Если это правда, то пусть идут далеко и на долго: я АПЛ пользуюсь нечасто :) а вот в давке на КВЛ участвую постоянно, и если блин, она будет ещё больше, то это уже будет полный капец...
0
+0 / –0
15.05.2009 16:41 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Cypok, 15.05.2009):
> Открою страшную тайну! Вёдра от ПТМЗ и устаревшие вагоны от ВМ покупают из-за больших откатов и заинтересованности определённых лиц, а то как объяснить, что в нашем городе есть продукция только этих производителей.

Cypok, Вам сколько лет? Вопрос задал именно потому, что вижу по Вашему комментарию, что Вы и понятия не имеете, почему в Петербурге-Ленинграде ездят и покупаются предпочтительно продукции Петербургских-Ленинградсмих производителей. Ваше личное мнеие о больших откатах оставьте при себе, ибо Вы и представления не имеете, в каких размерах предлагаются откаты властям от импотных производителей, и какими астрономическими суммами исчисляются подобные предложения! Зачастую суммы этих самых откатов сопоставимы с годовыми бюджетами местных предприятий... Если Вы не понимаете основ экономических взаимоотношений города и городских предприятий не рассуждайте об этом с кухонным интузиазмом. Ваши личные представления и понятия не всегда имеют правильное направление. Не велика ума позиция всё сводить только к откатам... но экономика так не работает. Любой откат - это разовый результат, т.е имеет силу О Д И Н Р А З. Надеюсь, понятно?
0
+0 / –0
15.05.2009 16:42 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Стас Давыдов, 15.05.2009):
> Так, один вопрос: у Русичей вместимомоть меньше, чем у Номерных? Я так понял, что да.

Да! Но некоторым это не довод...
0
+0 / –0
15.05.2009 17:51 MSK
Ссылка
doublenick · Санкт-Петербург
Фото: 77
Цитата (ТУ2-167, 15.05.2009):
> Это антенна

Цитата (Nomernoy, 15.05.2009):
> Антенна ПА-КСД - Поездной аппаратуры комплексной системы "Движение".

Спасибо!
0
+0 / –0
15.05.2009 19:23 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
cyclofillydea, Браво! Хорошо умыл с отсутствием конкурса по Москве и масштабами откатов.. :)
0
+0 / –0
15.05.2009 20:29 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 15.05.2009):
> Волгограду ЛВС был однозначно не нужен

Так и я о том же. Будь ЛВС хоть на голову лучше всех трамваев мира, вам он всё равно будет не по душе. Аналогично в СПб, Бомбардье делает не самый плохой ПС, но его пустят не там, где людям надо, и с нарушениями сан. норм, и мы вынуждены кричать: "Долой монохрень, Бомбардье фтопку!" Так и вы, срываете злобу на свою администрацию на куске железа (пластика), который взяток никому не давал.
0
+0 / –0
15.05.2009 20:40 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (cyclofillydea, 15.05.2009):
> Тяжело себе представить Петра Великого, задумчиво склонённого над планом С-Петербурга в тяжёлых мучениях: "А как же метро копать здесь будут?!"

Но мы живём именно в заложенном им городе, и объективно из-за почв проигрываем всем в плотности метросети. У меня такое ощущение, что не окажись в списке царей в нужный момент Сталина, Питер до сих пор был бы трамвайной столицей мира вообще без метро. Именно это и бесит, что Надэкс лепят там, где уже можно делать нормальное метро.
0
+0 / –0
15.05.2009 23:21 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Сергей, метро это очень дорого. Я вообще считаю, что от его строительства Петербургу надо отказаться и развивать НОТ с ЛРТ в качестве основного скелета. Жаль, что в своё время Ленинграду пришлось "выпендриться" и начать строить метро, а при этом для его загружения пассажирами чикать трамвай.
0
+0 / –0
15.05.2009 23:32 MSK
Ссылка
Илья Ициксон · Санкт-Петербург
Фото: 909
Вот Владимир правильно говорит, нужно реально делать скоростной транспорт в районы, которые удалены от метро, это и Пороховые, это и Купчино, особенно ЮЗ, Пушкин, и т.д. Метро это дороже, ЛРТ или реально скоростной трамвай(не то что Бухару ускорили на 5-10 км/ч) нужнее
0
+0 / –0
16.05.2009 00:39 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ох и оффтопище пошёл. Но я всегда считал, что там, где хотят строить НЭ, надо строить метро. Если что - сам я метро просто ненавижу и всячески избегаю. Но тем не менее я хочу чтобы там построили метро - мне на наземном транспорте будет свободнее ехать.
0
+0 / –0
16.05.2009 10:32 MSK
Ссылка
Фото: 180
Чего вы так против Метро? Меня самого трамвай привлекает больше как транспорт, но говорить, что Метро не нужно - Санкт-Петербургу - это чистейший воды бред! Даже в советское время, когда транспорта было мало и пробок не было во сколько раз быстрее можно было доехать от Фрунзенской до Звездной на метро, чем на 29???!!! Или у ваз боязнь подземных помещений? Сестра младшая у меня тоже не понимает - мол как можно каждый будний день ездить в метро - там же грязно, могу обокрасть и т.д. и т.п. А для меня Метро - сложная и интересная СИСТЕМА, где много чего интересного есть.
0
+0 / –0
16.05.2009 11:05 MSK
Ссылка
Slava · Санкт-Петербург
Фото: 2712
Цитата (ЛВС-90, 16.05.2009):
> во сколько раз быстрее можно было доехать от Фрунзенской до Звездной на метро, чем на 29

если пути на ленсовета были тогда нормальные то ни на сколько
0
+0 / –0
16.05.2009 11:09 MSK
Ссылка
Slava · Санкт-Петербург
Фото: 2712
метро если смотреть выходной день....когда нету пробок на верху... едет по времени столько же сколько и трамвай,а иногда и медленнее....когда случаются выезды музейных вагонов , то я все время сфоткаю вагон в одном месте.....сажусь на метро и пытаюсь обогнать трамвай на метро чтобы сфотать его в другом месте....и были случаи когда я не успевал обогнать.....
0
+0 / –0
16.05.2009 11:20 MSK
Ссылка
Фото: 180
Цитата (Slava, 16.05.2009):
> Цитата (ЛВС-90, 16.05.2009):
> > во сколько раз быстрее можно было доехать от Фрунзенской до Звездной на метро, чем на 29
>
> если пути на ленсовета были тогда нормальные то ни на сколько

Не верю... У трамвая намного больше остановок. Плюс светофоры никто не отменял. В метро тормозить могут только очереди и скорость эскалатора, но ведь можно же вниз спустится пешком!(а иногда и поднятся) А что касается музейных вагонов - они же без остановок на покатушках ездят!
0
+0 / –0
16.05.2009 12:57 MSK
Ссылка
StdFA · Москва
Нет фотографий
Вообще на Егоровском заводе с дизайном как-то не заладилось...
0
+0 / –0
16.05.2009 13:42 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Кстати парковые рейсы от ПлАНа до Володарского моста едут 15 минут. И с учётом подъёмов-спусков это быстрее, чем на метро - а там у метро 2 длиннейших перегона, которые по длине как 5 нормальных, то есть метро там довольно быстрое. Так что, в принципе, трамвай может быть по скорости как метро.
0
+0 / –0
16.05.2009 13:55 MSK
Ссылка
Фото: 180
Ну так это без остановок! А учитывая современные реалии на дорогах, то Метро - однозначно быстрее.
0
+0 / –0
16.05.2009 14:52 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Да плевать на сегодняшние реалии. Трамвай должен быть выделенным, как на Московском. Кстати от Московской до Московских ворот быстрее ехать на трамвае. Проверено много раз.

Реально сечас выбор прост:
- 6 лет и система ЛРТ по всему городу
- 50 лет и метро по всему городу

Напомню, что затраты на текующую эксплуатацию метро значительно выше, чем ЛРТ.

Но это уже полный офф.. Продолжим тему на форуме.
0
+0 / –0
16.05.2009 15:03 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (ЛВС-90, 16.05.2009):
> Ну так это без остановок!

Да нет, останавливался, и хоть и хорошо гнал, но мог и быстрее. Просто пробок не было.
0
+0 / –0
16.05.2009 15:24 MSK
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
Вот всё пытаюсь понять... смысл туевой хучи придирок к дизайну? Вы этот дизайн морды видите всего пару секунд.
0
+0 / –0
16.05.2009 15:35 MSK
Ссылка
Фото: 180
Ну разводить антагонизм метро и трамвая, это не то что глупо, а как-то ... неправильно что ли... Мы ж тут перегрыземся в конец! Метрошники радуются, что метро у нас тьфу-тьфу, но развивается, спасибо ВИМ, а трамвайщики наоборот. А если еще подключить в целом нейтральных троллейбусников(или как лучше сказать?) то тут такое начнется.
СТТС - не место для таких, совершенно чуждых мне и многим другим по своей природе баталий.
0
+0 / –0
16.05.2009 18:04 MSK
Ссылка
Slava · Санкт-Петербург
Фото: 2712
мне в Москве трамвай очень понравился....проехался где-то в 5ти или 6ти вагонах,по разным маршрутам ,и все они очень быстро ехали......водители не тормозили по страшному на конечных или перед светофорами.....трамваи там ездят очень быстро и непривычно как-то мне было....после питерского трамвая......у нас конечно в Питере рельсы не везде нормальные,но даже по нормальным рельсам умудряются тащиться.....у нас конечно есть свои нормальные водители,которые могут прокатить с ветерком,но их очень мало,а в Москве как мне показалось они все ездят почти на приделе возможностей.....
0
+0 / –0
16.05.2009 18:20 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Slava
:) Заметил
Я хоть перед поездкой пересмотрел кучу видео, но всё равно испытал такой же культурный шок... У меня было только одно объяснение: ужатие графиков из-за турникетов...
0
+0 / –0
17.05.2009 13:05 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Slava, 16.05.2009):
> если пути на ленсовета были тогда нормальные то ни на сколько

А почему они в метро нормальные?

Цитата (Slava, 16.05.2009):
> сажусь на метро и пытаюсь обогнать трамвай на метро чтобы сфотать его в другом месте....и были случаи когда я не успевал обогнать.....

Так он без остановок едет. Или вы рано из метро выходили. Чем дальше ехать, тем метро выигрышней. А из комнаты в кухню на метро - четверь часа, а пешком - десять секунд.

Цитата (ТУ2-167, 16.05.2009):
> Реально сечас выбор прост:
- 6 лет и система ЛРТ по всему городу
- 50 лет и метро по всему городу

-10 лет без права переписки противникам метро и придание строительству метро того же приоритета, что и олимпийским объектам в Сочи. Сослаться на ядерную угрозу Ирана или НАТО по вкусу. Враги народа ещё не отсидят и полсрока, а мы уже будем ездить по новым линиям Ленинградского Ордена Ленина метрополитена имени Ленина.
0
+0 / –0
17.05.2009 13:16 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> -10 лет без права переписки противникам метро и придание строительству метро того же приоритета, что и олимпийским объектам в Сочи. Сослаться на ядерную угрозу Ирана или НАТО по вкусу. Враги народа ещё не отсидят и полсрока, а мы уже будем ездить по новым линиям Ленинградского Ордена Ленина метрополитена имени Ленина.

А не жирно ли вам будет? :))) И вообще метро в Ленинграде было изначально не нужно. Вспоминаем четырехвагонные поезда, шестивагонные станции второй и третьей линии (с чего бы это?:))), горизонтальные лифты (попытки экономить:))) и прочее.
0
+0 / –0
17.05.2009 13:18 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Сергей_Н, в Минске недавно были 4-х вагонки на первой линии и до сих пор на второй, станции мах. на 5 вагонов. Но в час пик просто мясо. так может Минску метро не нужно было?
0
+0 / –0
17.05.2009 13:30 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (IKS, 17.05.2009):
> Сергей_Н, в Минске недавно были 4-х вагонки на первой линии и до сих пор на второй, станции мах. на 5 вагонов. Но в час пик просто мясо. так может Минску метро не нужно было?

Мы вообще про Ленинград говорим, а не про Минск :) Но можно и Минск по косточкам разобрать :)
0
+0 / –0
17.05.2009 13:31 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Сергей_Н, это я к словам о 4-х вагонных. Каждому своё, метро в СпБ явно пустым не ходит :)
0
+0 / –0
17.05.2009 13:37 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (IKS, 17.05.2009):
> Сергей_Н, это я к словам о 4-х вагонных. Каждому своё, метро в СпБ явно пустым не ходит :)

Если почти 20 лет на линии предназначенной для 8 вагонов ходили четырехвагонки то это многое говорит. Как и то, что остальные линии стали строить шестивагонными, да еще пытаясь экономить.

Нынешний аншлаг в Питерском метро вызван лишь развалом НОТа.
0
+0 / –0
17.05.2009 13:39 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Ленинград в своё время выбил себе длину станций как в Москве, а вот Киеву не повезло, и пошло-поехало: в Киевском метро (3-м в СССР) и во вновь пущенных метро после него, везде станции на 5 вагонов. IKS, вы в Киеве были? Минск не такое уж и "мясо" по сравнению с ним.
0
+0 / –0
17.05.2009 13:41 MSK
Ссылка
str · Санкт-Петербург
Фото: 24
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> IKS, вы в Киеве были? Минск не такое уж и "мясо" по сравнению с ним. —
я, например был в 2006 году и прям уж сверх загрузки не увидел, правда на левый берег я не заезжал
а то, что сейчас творится в Минске от Немиги до Купаловской даже Москве вряд ли приснится
0
+0 / –0
17.05.2009 13:44 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
"Вокзальную" и "Крещатик" в час пик посетите! Я особого "мяса" в Минске тоже не видел. Был в декабре 2008. И "Купаловской" пользовался каждый день до "Пушкинской"
0
+0 / –0
17.05.2009 13:48 MSK
Ссылка
str · Санкт-Петербург
Фото: 24
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> Был в декабре 2008. И "Купаловской" пользовался каждый день до "Пушкинской"
в том то и дело, что Купаловской и Пушкинской, а не Фрунзенской(Немигой) и Тракторным, ибо на Пушкинской еще можно в составв влезть
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> "Вокзальную" и "Крещатик" в час пик посетите
Вокзальная не знаю, а на Крещатике был, то же самое что и на Октябрьской до подцепления 5 вагона
0
+0 / –0
17.05.2009 13:50 MSK
Ссылка
Фото: 52
Проблема "мяса" в метро исключительно из-за развала НОТа. Так как метро обладало наибольшим запасом прочности чем трамвай-троллейбус то и развал его будет позже НОТа.
0
+0 / –0
17.05.2009 13:57 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
>
> А не жирно ли вам будет? :))) И вообще метро в Ленинграде было изначально не нужно. Вспоминаем четырехвагонные поезда, шестивагонные станции второй и третьей линии (с чего бы это?:))), горизонтальные лифты (попытки экономить:))) и прочее.

Сергей, впервые согласен на все 100.

Сергей Мурашов, у Петербурга сегодня нет необходимых денег на строительство всего необходимого метро и строить его в Петербурге очень и очень долго. Поэтому надо быть разумными людьми, а не фанатиками..
0
+0 / –0
17.05.2009 14:02 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (ТУ2-167, 17.05.2009):
> у Петербурга сегодня нет необходимых денег на строительство всего необходимого метро

Да ну, воровать меньше надо, а денег у Петербурга хватит и чтоб себе построить и ещё в качестве спонсорской помощи Екатеринбургу, например... Деньги просто по карманам чиновников слишком быстро оседают, но это проблема совсем не метро, как вида транспорта. ЛРТ взамен метро Петербург не спасёт, разве что в дополнение.
0
+0 / –0
17.05.2009 14:09 MSK
Ссылка
CreepingLine · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А Вы забываете, что метро в военное время используется как бомбоубежище, поэтому не удивительно что его до сих пор продолжают строить. К тому же метро в сознании многих россиян до сих пор является панацеей от пробок и лучшей транспортной системой в плане скорости передвижения которую когда-либо придумал человек. А исходит всё это от самой верхушки начиная от президента и премьер-министра и кончая губернаторами. Пока у нас за рулём партия власти, а похоже она у нас навечно, можете забыть о трамвае как альтернативе метро навсегда...
0
+0 / –0
17.05.2009 14:35 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (ТУ2-167, 17.05.2009):
> Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
> > А не жирно ли вам будет? :))) И вообще метро в Ленинграде было изначально не нужно. Вспоминаем четырехвагонные поезда, шестивагонные станции второй и третьей линии (с чего бы это?:))), горизонтальные лифты (попытки экономить:))) и прочее.
> Сергей, впервые согласен на все 100.

Сергей_Н прикололся :), а вот ТУ2-167, к сожалению, нет...
0
+0 / –0
17.05.2009 14:39 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Сергей_Н прикололся :)

Не, абсолютно без шуток. Кстати циферки по пассажиропотоку в ЛМ за 50-80-е годы у Вас имеются?
0
+0 / –0
17.05.2009 15:07 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Чока, 17.05.2009):
>
> Да ну, воровать меньше надо, а денег у Петербурга хватит и чтоб себе построить и ещё в качестве спонсорской помощи Екатеринбургу, например... Деньги просто по карманам чиновников слишком быстро оседают, но это проблема совсем не метро, как вида транспорта. ЛРТ взамен метро Петербург не спасёт, разве что в дополнение.

Мне нравятся такие рассуждения. Сразу видно, что человек сидит в правительстве города и знает кто сколько ворует. Вы в курсе, что сегодня наше метро вместе с метростроем сжирает 17 миллиардов рублей из 22, которые положены комитету по транспорту в этом году?? Нам всё ещё нужно ещё больше метро???????
0
+0 / –0
17.05.2009 15:35 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Я так понимаю, что Петербургу метро уже не нужно? Можно обойтись и без него?
Цитата (str, 17.05.2009):
> в том то и дело, что Купаловской и Пушкинской, а не Фрунзенской(Немигой) и Тракторным, ибо на Пушкинской еще можно в составв влезть

"Фрунзенской" тоже пользовался и не раз, там напротив магазин, где я купил сотовый "Велкома" о чём потом сильно пожалел. Так что в этот магазин я приезжал несколько раз в разные дни. И на "Немиге" выходил: до Мельникайте топал. Не сказал бы, что уж очень экстремально. Много народу, да, но не такой уж звездец.
0
+0 / –0
17.05.2009 15:37 MSK
Ссылка
Slava · Санкт-Петербург
Фото: 2712
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Так он без остановок едет. Или вы рано из метро выходили. Чем дальше ехать, тем метро выигрышней. А из комнаты в кухню на метро - четверь часа, а пешком - десять секунд.

>

от владимирской до лесной ехал и не успел
0
+0 / –0
17.05.2009 16:18 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> Я так понимаю, что Петербургу метро уже не нужно? Можно обойтись и без него?

Теперь уже нельзя.
0
+0 / –0
17.05.2009 18:11 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
> И вообще метро в Ленинграде было изначально не нужно.

Метро - это самый правильный трамвай, которому никто не мешает ездить, и который сам никому не мешает ездить. То, что оно выполнено на ЖД стандартах - ничего не меняет. Ну ездили бы в Ленинграде под Невой восьмерники из ЛМ-68М - принципиально бы ничего не изменилось. Только Гиннесс бы озверел от ежедневных рекордов трамвайной столицы мира.
0
+0 / –0
17.05.2009 18:13 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Метро - это самый правильный трамвай, которому никто не мешает ездить, и который сам никому не мешает ездить.

Andy, ТЫ?)))))
0
+0 / –0
17.05.2009 18:41 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
> Andy, ТЫ?)))))

Нет, не он. Просто форумяне экс-ПзаОТа иногда цитируют удачные высказывания друг друга, не заморачиваясь особо, кто из них первый это сказал.
Теперь по сути. Я в шоке: волгоградец не слышал о метротраме или считает его хуже питерской трамсети, в которой трамваи, как мухи на паутине, стоят в пробках, перед светофорами и битыми тазиками.
0
+0 / –0
17.05.2009 18:49 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Теперь по сути. Я в шоке: волгоградец не слышал о метротраме или считает его хуже питерской трамсети, в которой трамваи, как мухи на паутине, стоят в пробках, перед светофорами и битыми тазиками.

Вы котлеты от мух то отделяйте :))) Я вот честно ничего из всего вышенаписанного не понял, что сказать то хотели?
0
+0 / –0
17.05.2009 19:11 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
> Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> > Теперь по сути. Я в шоке: волгоградец не слышал о метротраме или считает его хуже питерской трамсети, в которой трамваи, как мухи на паутине, стоят в пробках, перед светофорами и битыми тазиками.
>
> Вы котлеты от мух то отделяйте :))) Я вот честно ничего из всего вышенаписанного не понял, что сказать то хотели?

Котлеты возят пассажиров по рельсам в городе, а мухи им мешают. В метро мух нет. Если в тоннеле метро будут ездить трамваи - ничего по сути не изменится. Переходы от метро к метротраму и трамваю настолько плавные, что не нащупать грань, когда кончается трамвай и начинается метрополитен (про разные способы токосъёма я наслышан, но это непринципиально). Да, ещё они в разных ведомствах, но в Москве трамваи и автобусы - в одном ведомстве, а фотографий, где татрофаны молятся на ПАЗик - нема...
0
+0 / –0
17.05.2009 19:18 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Котлеты возят пассажиров по рельсам в городе, а мухи им мешают. В метро мух нет.

Хм. А средства от мух пробовали? Дихлофос, мухобойку, липкую ленту наконец?

> Переходы от метро к метротраму и трамваю настолько плавные, что не нащупать грань, когда кончается трамвай и начинается метрополитен (про разные способы токосъёма я наслышан, но это непринципиально)

Как там с ценами на строительство тоннелей и станций в условиях питерских грунтов?

> Да, ещё они в разных ведомствах

Ими же ваш губернатор заправляет, они же в городской собственности.

> Москве трамваи и автобусы - в одном ведомстве, а фотографий, где татрофаны молятся на ПАЗик - нема...

А причем тут татрофаны и пазенвагены?
0
+0 / –0
17.05.2009 19:21 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> Переходы от метро к метротраму и трамваю настолько плавные, что не нащупать грань, когда кончается трамвай и начинается метрополитен

У рельсового транспорта грани, зачастую, только правилами эксплуатации и определены.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.05.2009):
> про разные способы токосъёма я наслышан, но это непринципиально

некоторые специалисты утверждают что даже подземность для метро не принципиальна.
0
+0 / –0
17.05.2009 20:00 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (jura2102, 17.05.2009):
> > про разные способы токосъёма я наслышан, но это непринципиально

>

> некоторые специалисты утверждают что даже подземность для метро не принципиальна.
В Барселоне и Мадриде в метро используются пантографы, а в Валенсии поезда метро и трамвая практически одинаковы с виду, у вагонов метро там только чуть габариты побольше, и как только выезжает поезд метро за пределы города на свежий воздух-это уже не метро а пригородный электропоезд валенсианских железных дорог. Это только в Союзе привыкли, что метро есть что-то такое обстоятельно-подземное. За что и страдают уже с началом ликвидации наземного электротранспорта.
0
+0 / –0
17.05.2009 20:09 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Будущее общественного электротранспорта ИМХО в универсальности, доступности и максимальной обособленности от автомобильного движения.
0
+0 / –0
17.05.2009 20:35 MSK
Ссылка
Фото: 641
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 17.05.2009):
> Я особого "мяса" в Минске тоже не видел. Был в декабре 2008. И "Купаловской" пользовался каждый день до "Пушкинской"

смотря в какое время ехать... Скажем в 7:30 вагоны полностью заполняются на Каменной горке-Спортивной, и на Пушкинской уже нужно стоять в очереди, чтобы влезть в вагон, аналогично в часиков 18 на Купаловской в сторону К.Горки. Хорошо хоть в июне по 5-му вагону подцепят, т.к. сейчас наполняемость достигла своего предела.
0
+0 / –0
17.05.2009 21:05 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2009):
> Как там с ценами на строительство тоннелей и станций в условиях питерских грунтов?

Волгоград не объедим. Федералы свою долю денег на строительство нашего метро не платят, так что строим на свои, питерские деньги. Эстакадный трамвай не особо и дешевле, но очень гарлемизирует пейзаж. А наземный трамвай стоит в пробках, а если и едет, то медленно, т.к. и рельсы, и КС, и всё остальное надо менять, а потом ещё и обслуживать.
0
+0 / –0
27.01.2010 11:29 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Цитата (Максим Ляденко, 14.05.2009):
> А чему учиться? Одни и те же вагоны строим, только морды разные.

Мытищи уже почти 5 лет "номерноподобные" вагоны почти не делает. А последние пару лет вообще не делает.
0
+0 / –0
27.01.2010 13:10 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Аксенов Дмитрий, 27.01.2010):
> А последние пару лет вообще не делает.

А как же 2 состава 81-714.5М(717.5М) на Калининской и 1 на Люблинке? Которые построены в прошлом году.
0
+0 / –0
27.01.2010 15:12 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Это мелкая штучная досборка. Что заказывают, то и делают.
0
+0 / –0
27.01.2010 16:33 MSK
Ссылка
Фото: 2
Вопрос для админов: Этот сайт для трамвая и троллейбуса! А причём здесь метро?
0
+0 / –0
27.01.2010 18:33 MSK
Ссылка
Фото: 1805
Сайт называется "Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно - троллейбусный сайт." А не просто: "Совмещённый трамвайно - троллейбусный сайт". А к ГЭТ относятся метро, монорельс и фуникулёр. Просто трамваи и троллейбусы - это для сайта основное, а метро и прочие прибамбасы -дополнение.
0
+0 / –0
27.08.2010 14:10 MSK
Ссылка
Фото: 18
на раздавленного робота зайца из ну-погоди похож
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.