Комментарии к фотографиям из города Мозырь

Интересно, что время в пути у обычных и экспресс рейсов не отличается

Ост. "Торговый центр"

Это кольцо у остановки "Мкр-н Молодежный"

На фотках за один день насчитал пять одиночек...Сейчас их нет почти в принципе...К чему бы это? В начале 1990-ых одиночки бегали по "короткому" маршруту до первого кольца от города - Криничного? Съемка велась явно в дневное время - но на кольце у НПЗ пусто...Видимо, в те годы была какая-то другая организация движения, чем сейчас? (без миграции половины ПС утром из города, вечером в город, с отстоем(перестоем) по НПЗ...

1993 г. Интересно, были ли тогда проблемы со съёмкой у завода.

чуть больше фоток из поездки:
https://zen.yandex.ru/media/timbes5/mozy...e0d7843
http://saktransporti.mashke.org/travel/by-t-mazyr0901.htm
http://saktransporti.mashke.org/travel/by-a-mazyr0901.htm

В 2020 году стоимость проезда составляет:
по городу 60 коп.(около 18 руб. РФ),по пригороду 70 коп. (ок.21 руб.), по промзоне 1 руб.60 коп.(ок.48 руб.) Проездной на месяц (Город-Промзона)-67 руб.03 коп. (ок.2000 руб.).Информация с сайта МНПЗ/трамвай

Отличное фото, автору уважение!

Чтобы Мозырь, да не получил первые места на фотоконкурсе? Ну прямо удивительно было-бы!)

Нравится!

В 2018 г. я побывал в Мозыре в составе немецкой группы любителей трамвая. Я действительно был восхищён. Всё образцово чисто и аккуратно, как в родном франкфуртском депо. Мы чувствовали, чтобы сотрудники любят свой трамвай. В Минске и Витебске также в общем всё было в порядке.
В конце нашей экскурсии мы посетили Киев. Кроме депо скоростного трамвая там всё было наоборот.
Моё личное мнение: Главное не деньги, а отношение начальства и сотрудников к своей работе.

Цитата (ma_pronin, 02.06.2020):
> Кто-нибудь сможет раскрыть рецепт такой чистоты?

Трамвайное предприятие является подразделением местного нефтеперерабатывающего завода. Соответственно, финансируется не из кошельков пассажиров и скудного городского бюджета, а из средств МНПЗ. Вагоны работают в основном как заводские развозки. Отсюда щадящая эксплуатация.

Цитата (MMG, 02.06.2020):
> Счастливые вагоны, попали в рай)

Ну, как-то так, да.
А их коллеги, переданные в Краснодар, постепенно списываются, и отнюдь не в таком идеальном состоянии.

Цитата (ma_pronin, 02.06.2020):
> Кто-нибудь сможет раскрыть рецепт такой чистоты?

Я думаю секрет в адекватном руководстве и культуре обслуживания.
В чем проблема содержать в чистоте любое российское депо? Для этого не нужны миллионы.
Аналогично с обслуживанием: аккуратно делать свою работу и не допускать на линию нерабочие/сломанные вагоны. Тут конечно уже встает вопрос с финансированием, но опять же многое зависит от руководства.

Счастливые вагоны, попали в рай)

Цитата (ma_pronin, 02.06.2020):
> Кто-нибудь сможет раскрыть рецепт такой чистоты?

Я думаю дело в достаточном финансировании трамвайного хозяйства. Это видно не только по инфраструктуре, но и по состоянию подвижного состава.

Quote (KyivAndrey14, 02.06.2020):
> Удивительная чистота в депо!

Кто-нибудь сможет раскрыть рецепт такой чистоты?

Удивительная чистота в депо!

Да я не жалуюсь, мне нормально. Даже не задумывался никогда, что будет, если при дневном свете такие значения ставить. Тут вопрос не столько шумов (которые все равно на небе по идее должны проявиться), сколько детализации как на полном кадре.

Цитата (dmitrymax, 09.05.2020):
> отличная картинка для 1300 и ИСО 800!

Умейте распоряжаться имеющимся ISO и будет вам счастье.

Можно и на ISO12к снимать нормально, а у кого-то ручонки позволяют на ISO200 шлак произвести. Тем более, для любителей технодрочинга - обсуждать высокое ISO при весьма ярком освещении по крайней мере странно, ибо основные шумы идут в тенях и не в таких идеальных условиях, как на фото. А днём даже мой старенький Nikon D90 на ISO3200 выдаёт хорошую картинку.

Отлично!

ИСО 800 у меня на Д60 уже многошумно будет, так что да...