Комментарии к фотографиям из города Сан-Ремо (троллейбус)

Критику не увидел, так как сам знаю, что информация неточная:-) Эта схема рисовалась мной в 2008-м году по неточным данным, полученым из личного опыта:-) (Как видите Фото только из Винтимилии)

С пасибо за вашу информацию, так как не нашёл по этой сети практически ничего.
С удовольствием вижу свои фотографии на ввашей странице, только, если возможно, исправьте букву Е на букву И в моей вамилии в подписи под фото:-)

не всегда. Она именно аварийная

Все они чем то похожи друг на друга :)

Кажется, что есть некоторая схожесть с Богданом.

А позади депо - лазурное море!

внизу ж/д тоннель?

А новые в Сан-Ремо покупать не собираются?

Может чтобы штанги у людей под окном не ссссикали, или чтобы искры в кофе не летели, когда утром троллейбус проезжает?

Красиво смотрится прибрежная дорога с троллейбусной контактной сетью, а без нее бы было серо и непримечательно.

Цитата (IKS, 25.01.2011):
> Короче там развал смотрю... 15 машин тоже не бог весть что, так и то не выходят :(

Cитуация подробно проанализирована на моём сайте в разделе факты по троллейбусам (в комментариях к фотом в формате СТТС всего не напишешь):
http://ymtram.mashke.org/italy/san_remo/descr_tb_ru.html

Как ни странно, по всем маршрутам этой внушительной сети максимальный выход машин - как раз 15 штук (имеются ввиду все требуемые ездки, покрываемые как автобусом, так и троллейбусом). Посмотрите таблицу выходов на моём сайте и расписание по ссылке на предприятие города.

Тем неменее, в реале работает 6-7 именно троллейбусов, и только в определённое время. Движение поддерживается исключительно для получения правительственных дотаций на эксплуатацию.

При этом на примере линии на Таджа (фото) видно, что в инфраструктуру вкладывается масса средств.

Просто налицо явное расхождение между пожеланиями планировщиков и эксплуатационщиков.

Италия - дело тонкое ))

На момент съёмки оно ездило в режиме бесконечных тестов, обкаток, устраненния поломок, тренировок персонала. В частности, в дни визита устранялась проблема с кондиционером. Скорее всего отсюда и форточки. Машина 1800 играла роль морской свинки, а 1801 бережно стоял внутри здания депо (видно вот здесь):
http://ymtram.mashke.org/italy/san_remo/photos/san_remo23901.jpg

Зачем такая конструкция?

Цитата (IKS, 25.01.2011):
> Правосторонний, но двери с той же стороны???

Да, характерная фишка итальянского ПС тех и чуть более ранних времён. Делали место водителя справа, для увеличения обзорности на край тротуара при манёврах у остановок и при посадке/высадке пассажиров. Движение на дороге и нормы сертификации тогда были не такими жёсткими, поэтому для движения в потоке и постановки на учёт это было не так критично. Сейчас некоторые города так заказывают мусороуборочные машины с теми же целями.

Если он не эксплуатируется, то зачем штанги на проводах и форточки в салоне все открыты?

Цитата (ymtram.mashke.org, 25.01.2011):
> C трепетом жду прихода Чоки :)

В личке уже написал, что этот салон лучше того)))) Не нравятся только сиденья)

Короче там развал смотрю... 15 машин тоже не бог весть что, так и то не выходят :(

Правосторонний, но двери с той же стороны???

Не плохой салончик, уютный

Закольцовка контактной сети построена перед мостами через реку Roia. Используется в весенний период, когда мостам угрожают наводнения.

C трепетом жду прихода Чоки :)

Смысл юмора здесь:
http://transphoto.ru/photo/350400/