Как реагируют пассажиры на новые вагоны?

Внешне-то они красивые, но сидения 1+1 внутри явно не в их пользу(

Цитата (андрюха, 19.01.2017):
> Как реагируют пассажиры на новые вагоны?

Есть даже те, кто их реально называет новыми

Все T6A5 будут в Салтовском депо работать? ОТД ничего не перепадет?

Есть ли планы соединять их в СМЕ? (и техническая возможность это сделать)и на какие маршруты планируется пустить оставшиеся 5 вагонов?

они по ширине 2,5?

да

Я так понимаю Tatra T6A5 это некий родственник легендарной Tatra T6B5.

Т6 все родственники.
Разница в базе и габаритах вагона.
Т6А5 по основным габаритам соответствует вагону Т3.
Это Т6 разработанный специально для Чехословакии, потому что вагоны Т6В5 из-за своих размеров не проходили по узким европейским улицам.

Всё семейство т6/кт8 2,5 по ширине?

Цитата (Yosheek, 20.01.2017):
> Всё семейство т6/кт8 2,5 по ширине?

Начиная с Т5 после номера идет буква и цифра. A2, A5, B5, B6 и так далее.
A - короткая база, односторонний вагон
B - длинная база, односторонний вагон
С - короткая база, двусторонний вагон
D - дллинная база, двусторонний вагон

Цифра - 2,5,6 - это ширина кузова, соотв. 2,2, 2,5 и 2,6 м.
Т.е. Т6А2 для ГДР - короткие и узкие, Т6А5 для Чехословакии - короткие и широкие, Т6В5 - длинные и широкие))

И было еще два длинных и очень широких Т5В6 ;)

о, спасибо)
А есть объяснение почему kt8, а не kt6?

Количество осей - 8, как и для КТ4 с четырьмя осями.

Цитата (Yosheek, 20.01.2017):
> о, спасибо)
> А есть объяснение почему kt8, а не kt6?

Для KT-шек и RT-шек цифра означает количество осей)

ага, значит правильно подумал)
были проекты большей чем 2,6 ширины? или червяков на более чем 8 осей?

Цитата (AmpuTaToR, 19.01.2017):
> Есть даже те, кто их реально называет новыми

После весьма бережного отношения к этим вагонам в Праге, такие комментарии естественны :)

Куда подевалось уже зеркало "мертвой зоны"? При обкатке вагона было еще на месте http://transphoto.ru/photo/976949/

Только не совсем понятно, почему чехи назвали этот вагон Т6, а не Т5. Если я правильно понимаю, семейство Т6 отличалось от Т5 тем, что все двери располагались в одной плоскости (Т6А2, Т6В5), а у этого вагона геометрия кузова аналогична Т5С5, ну и, в конечном итоге, Т3...

Если у Т6В5 и Т6А5 одинаковая ширина кузова, то почему у одной фары расположены гораздо ближе друг к другу, чем у другой и почему лобовое стекло разной толщины?

Цитата (bogdan-transport, 20.01.2017):
> После весьма бережного отношения к этим вагонам в Праге, такие комментарии естественны :)

Вот не знаю... Ехал в 4556 на днях - там так грязно - заскорузлый слой грязи и пыль на оконном поясе, дверных коробах и поручнях. Правда, не знаю, уже или до сих пор.

Цитата (Stas97, 21.01.2017):
> почему у одной фары расположены гораздо ближе друг к другу, чем у другой
ЕМНИП, маска Т6А5 аналогична маске Т7В5, но не Т6В5 - там маска шире. Отсюда и отличие в расположении фар.

Цитата (Stas97, 20.01.2017):
> Если у Т6В5 и Т6А5 одинаковая ширина кузова, то почему у одной фары расположены гораздо ближе друг к другу, чем у другой и почему лобовое стекло разной толщины?

У Т6А5 есть скосы кузова, т.е. сужены торцы

Цитата (AlexD, 20.01.2017):
> ЕМНИП, маска Т6А5 аналогична маске Т7В5, но не Т6В5 - там маска шире. Отсюда и отличие в расположении фар.

А в чем тогда отличия по кузову у Т7Б5 и Т6А5?

Длина базы у Б5 больше чем у А5. Ну вообще такие обсуждения на 10 году жизни сайта странно смотрятся.

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2017):
> Ну вообще такие обсуждения на 10 году жизни сайта странно смотрятся.

Не странно, если учесть, что поколение транспортных фанатов меняется.

Цитата (HAnS, 20.01.2017):
> У Т6А5 есть скосы кузова, т.е. сужены торцы.

Кстати, и у Т6Б5 есть едва заметные скосы, если присмотреться.

У А5 база 6700 мм. Чертежи здесь http://www.skd.cz/RU/tramvaje/index.htm

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2017):
> на 10 году жизни сайта

Уже на 11 году жизни сайта.

Место съёмки похожа на остановку м.Щукинская.

Цитата (ANDER_2011, 21.01.2017):
> Не странно, если учесть, что поколение транспортных фанатов меняется.

ну стоит как-то данные викифицировать, чтобы больше к ним не возвращаться. Если сама википедия не устраивает, то стоило бы тогда добавлять какое-то описание в справке к модели.

Вопрос был про Т7Б5, а не Т6Б5. У него какая длина и база?

Такая же.

http://transphoto.ru/texts/tatra/ - здесь все довольно подробно расписано.

только что-то с кодировкой там не то)

Цитата (Тень, 21.01.2017):
> Место съёмки похожа на остановку м.Щукинская.

Это кстати единственная в городе трамвайно-пешеходная улица))

В Чехии колея 1435мм, а в Харькове 1520.
Вагоны оттуда отправляли с тележками под 1520?

То есть, они ехали оттуда с родными тележками под колею 1435? И как вообще едут вагоны б/у из Европы в Россию и Украину? Тележки где переделывают/меняют? В пункте отправки или назначения?

Цитата (ЁжикНН, 21.01.2017):
> И как вообще едут вагоны б/у из Европы в Россию и Украину?
Вот так вот: http://transphoto.ru/photo/983959/

А тележки свои закатываете или чешские раздвигаете?

Разве можно раздвинуть тележки кроме как на тальго250?

раздвигаются ступицы на осях.

Что за бредовая информация о перенумерациях 4520=>4519? 4520 это абсолютно другой Т6А5

Тут есть еще и такой вопрос, если верить профилю то:
> Предприятия по ремонту электротранспорта 8610 10.2016 14.01.2017

Но как это может быть так, если 8610 был сдан заказчику ОТД еще в прошлом декабре?
И при этом информации об ОТД в профиле ноль... Нужно или убирать 14.01.2017 или вносить в профиль всю историю.

Но всё же конечно хотелось бы понять на основании чего считается что 4519 это бывший 4520.

Ребята обдолбались и придумали перебивку. Куда смотрят редакторы?!

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> Что за бредовая информация о перенумерациях 4520=>4519? 4520 это абсолютно другой Т6А5

Назови номер, внесём. Если ты такой всезнайка - почему от тебя правок нет? Или комментарии писать - не мешки ворочать? Лишь бы обосрать.

Как минимум 3 водителя, в том числе и та водитель, которая была замечена на вагоне 4520 14 января, сообщают именно ту информацию, что отображена в профиле.


Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Но как это может быть так, если 8610 был сдан заказчику ОТД еще в прошлом декабре?
> И при этом информации об ОТД в профиле ноль... Нужно или убирать 14.01.2017 или вносить в профиль всю историю.
>
> Но всё же конечно хотелось бы понять на основании чего считается что 4519 это бывший 4520.

Откуда информация про декабрь? Обкатка может производится и "от имени" завода/ремонтной организации. Я отмечал по факту (т.е. 1-ый раз замечен в линии с нанесённым номером и выставленным маршрутом, и водителем НЕ замеченным ни разу в роли обкатывающего вагоны - 14 числа - значит 14 числа первый день эксплуатации).

И да, забыл спросить, с Киева виднее когда вагон кому передан, правда? :)

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Откуда информация про декабрь?

По состоянию на 01.01.2017 все 10 Т6А5 (именно Т6А5, а не Т6Б5 которые к тому времени официально уже прошли КР) находились на балансе ОТД при этом физически там находилось 5 трамваев. Тут не нужно было Шерлоком что бы понять что к чему.
Вагон 8610 никак не мог выбыть 14.01 из "предприятий по ремонту электротранспорта", потому что это произошло гораздо раньше.

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> И да, забыл спросить, с Киева виднее когда вагон кому передан, правда? :)

В том то и дело что очень грустно, когда с Киева виднее чем местному редактору...

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Я отмечал по факту (т.е. 1-ый раз замечен в линии с нанесённым номером и выставленным маршрутом, и водителем НЕ замеченным ни разу в роли обкатывающего вагоны - 14 числа - значит 14 числа первый день эксплуатации).

Первый день эксплуатации и дата принятия на баланс - вещи принципиально различающиеся. Но, судя по всему, здесь нет тех, кому стоило бы это объяснять - одни и так знают, а другие принципиально не хотят понимать.

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Или комментарии писать - не мешки ворочать?

Кто бы говорил. У всего сообщества вчера утром был шанс доказать, что как раз они умеют и мешки ворочать: http://transphoto.ru/photo/984007/#2125644 Только почему-то ни тебя, ни Евгения Юрьевича, ни других юзеров которые знали о намечающемся мероприятии и пожелали приехать я так и не увидел. Так что мешки ворочать это явно не твоё

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> Кто бы говорил. У всего сообщества вчера утром был шанс доказать, что как раз они умеют и мешки ворочать: http://transphoto.ru/photo/984007/#2125644 Только почему-то ни тебя, ни Евгения Юрьевича, ни других юзеров которые знали о намечающемся мероприятии и пожелали приехать я так и не увидел. Так что мешки ворочать это явно не твоё

Ну вообще-то я вчера был. Не веришь — у тов. Ковбасы спроси. И был с 6:00 (6:15) утра аж до 15 часов. Так что не знаешь — не умничай :)
Ничего личного.
А где был Евгений Юрьевич меня интересует меньше всего. Это его личное(-ые) дело/проблемы.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> По состоянию на 01.01.2017 все 10 Т6А5 (именно Т6А5, а не Т6Б5 которые к тому времени официально уже прошли КР) находились на балансе ОТД при этом физически там находилось 5 трамваев.

База ведётся не по документам, а по фактам. Если вагон есть на балансе, но его нет физически - в базе его точно так же не будет. Исключение - те же "возраждения" вагонов для подобных КР и тому подобное.

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> И был с 6:00 (6:15) утра аж до 15 часов

Странно, в 5.40 - 8.00 я тебя не наблюдал, а после уехал заниматься основной работой, но не суть.


Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> База ведётся не по документам, а по фактам

Если сильно хочется, стоит отмечать оба факта, делая приписку в доп.информации "По факту - ..." или же наоборот "По документам - ...", раз уж ты стремишься создать полноценную базу

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> База ведётся не по документам, а по фактам. Если вагон есть на балансе, но его нет физически - в базе его точно так же не будет
Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> физически там находилось 5 трамваев

В базе почему-то отображено 4 вагона. При этом у вагона 8610 левая дата "выбыл".

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> или же наоборот "По документам - ...", раз уж ты стремишься создать полноценную базу

Ну, дык, кинь правку. Я могу только по фактам, ибо к документам у меня доступа по факту нет. Огрызки информации всё же доходят, но слишком мало.
Ещё раз лично для тебя повторю, мне не влом — что-то не так — кидай правку.


Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> Странно, в 5.40 - 8.00 я тебя не наблюдал

Я когда только пришёл на (в момент разговора с Ковбасой) тебя наблюдал стоящим в вагоне на к/ст "Салтовская" (или то был не ты?). А вот после этого — нет. МВТ — пару раз + потом в вагоне 4541 в сторону церкви и всё.

Значит разминулись

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> В базе почему-то отображено 4 вагона. При этом у вагона 8610 левая дата "выбыл".

Вообще-то 5

1- 4532, 2- 4534, 3- 4543, 4- 4556, 5- 4519 (он же 4520).

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> ОТД при этом физически там находилось 5 трамваев

Почему ж в базе 4? Зато 8610 почему-то выбыл 14.01 с предприятий по ремонту электротранспорта, хотя еще 2 января состоялась его перегонка с ОТД в СТД о чем писали в сети интернет.
Бред какой-то получается.
Одно дело когда в базе отсутствует какая-то информация, тут всякое может быть, банально не знал. Но раз внесли дату - то нужно разбираться что это за фигня.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Почему ж в базе 4? Зато 8610 почему-то выбыл 14.01 с предприятий по ремонту электротранспорта, хотя еще 2 января состоялась его перегонка с ОТД в СТД о чем писали в сети интернет.
> Бред какой-то получается.

Хм... Прошу, в таком случае, предоставить ссылку (иной пруф) на то, что _именно_данный_вагон_ был в ОТД не только на ремонте (а как известно частично этот КР производится и там, некоторые его этапы), а числился хотя бы 1 день на балансе и был соответственно передан в СТД (хотя бы даже фактически, а не по документам).
Ибо я про то, что этот вагон вообще был на балансе ОТД не слыхал даже.

Давай разбираться.
- Есть решения о передаче 10 вагонов T6B5 в ОТД.
- Есть договор на КР 10 вагонов, формально все 10 вагонов прошли КР до конца года и проведены проплаты и выписаны акты. Таким образом формально на 31.12 в ОТД уже было 10 Т6А5 (вагон Салтовки ОТД капиталить никак не может), но физически их там было лишь 5.
- Есть решение о передаче 5 вагонов обратно в начале января.
Так как учёт ведется фактичексий, то индикатором прохождения КР мы можем считать нахождение вагона в ОТД.

Вот информация о перегонке 2 января вагона с ОТД в СТД: http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...ntry130079
В эти же дни прошла официальная передача 5 вагонов:
https://pp.vk.me/c639621/v639621428/4863/R27PN3yn4Us.jpg

Исходя из этого достаточно очевидно что вагон 8610 НЕ мог выбыть с предприятий по ремонту электротранспорта 14.01, он еще с декабря стоял в ОТД, более того передан и перегнан в СТД гораздо раньше чем 14.01.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> Давай разбираться.
> - Есть решения о передаче 10 вагонов T6B5 в ОТД.
> - Есть договор на КР 10 вагонов, формально все 10 вагонов прошли КР до конца года и проведены проплаты и выписаны акты. Таким образом формально на 31.12 в ОТД уже было 10 Т6А5 (вагон Салтовки ОТД капиталить никак не может), но физически их там было лишь 5.
> - Есть решение о передаче 5 вагонов обратно в начале января.
> Так как учёт ведется фактичексий, то индикатором прохождения КР мы можем считать нахождение вагона в ОТД.
>
> Вот информация о перегонке 2 января вагона с ОТД в СТД: http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...ntry130079
> В эти же дни прошла официальная передача 5 вагонов:
> https://pp.vk.me/c639621/v639621428/4863/R27PN3yn4Us.jpg
>
> Исходя из этого достаточно очевидно что вагон 8610 НЕ мог выбыть с предприятий по ремонту электротранспорта 14.01, он еще с декабря стоял в ОТД, более того передан и перегнан в СТД гораздо раньше чем 14.01.

Вот так бы и всегда, а не тонна флуда. Коротко, понятно и БД исправлена :)

А за ссылку на документ официальной передачи - отдельное спасибо :)

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> У всего сообщества вчера утром был шанс доказать, что как раз они умеют и мешки ворочать: http://transphoto.ru/photo/984007/#2125644

Вопрос: в ближайшее время данное мероприятие будет повторяться?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.01.2017):
> ближайшее время данное мероприятие будет повторяться?

Со слов Ковбасы — как минимум на протяжении этой недели. Дальше, с его слов: "посмотрим". Но это с его слов.
А так как инициатор для таких как мы товарищей — МВТ, то, думаю, в данном случае его слово более весомое. :)

Стало быть, послезавтра к вам можно будет присоединиться? На завтра просто планы уже есть.

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> У всего сообщества вчера утром был шанс доказать, что как раз они умеют и мешки ворочать: http://transphoto.ru/photo/984007/#2125644
Для этих целей все нормальные системы используют GPS-навигацию.

GPS используется для фиксации времени. Для оперативно наблюдения и корректировки движения лучше личное вмешательство линейных работников

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> личное вмешательство
любителей с блокнотиками XD

С той наглостью, с которой некоторые водители игнорируют график - никакой GPS не поможет, увы

Вот это:
>десяток человек, которые готовы прямо с 5 утра встать по ключевым точкам с блокнотом и ручкой, записать время прохождения вагонов, потом вместе с руководством проанализировать данную информацию, вычленить зачинщика срыва графика для последующего наказания и делать это регулярно в течение месяца
делается двумя людьми - прогером и специалистом отдела движения в неспешном режиме при работе 5/2 по 8 часов без всяких блокнотиков. Было бы желание руководства. Пасспоток по GPS не посчитаешь, но в исходных условиях его и не было.

От этой схемы отошли. Участники имеют полномочия линейных работников, едут прямо в вагоне контролируя сооблюдение расписания на участке и находятся на постоянной связи с начальником отдела движения, таким образом координируется работа всех вагонов на участке

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> Участники имеют полномочия линейных работников

...на которые (полномочия) многие водители плевать хотели. Мне вчера минимум (!) 3-4 человека попались, у которых даже график не выпросишь глянуть когда и где им быть.
Да и начальство (тот же самый Ковбаса, к примеру) сразу режим принудиловки включило. Т.е. не по возможности/желанию. А либо по морозу торчи пол дня, либо не морочь голову и вообще какого лешего сюда пришёл. А то что у человека были/есть планы пару часов поторчать и пойти по своим делам - им пофиг.

Мне кажется вариант с GPS куда логичен, более ого к нему можно АСПП прикрутить. Но видимо у местных свой особый путь .

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Да и начальство (тот же самый Ковбаса, к примеру) сразу режим принудиловки включило. Т.е. не по возможности/желанию. А либо по морозу торчи пол дня, либо не морочь голову и вообще какого лешего сюда пришёл.

Эвона как. Ну с таким отношением на голом энтузиазме далеко не уедешь, конечно.

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> Только почему-то ни тебя, ни Евгения Юрьевича, ни других юзеров которые знали о намечающемся мероприятии и пожелали приехать я так и не увидел.

Ответил в ЛС. Очень жаль, что некоторые пользователи любят обсирать, не разобравшись до конца

Цитата (Andrey_Sheva, 31.01.2017):
> едут прямо в вагоне контролируя сооблюдение расписания на участке и находятся на постоянной связи с начальником отдела движения


Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.01.2017):
> Ну с таким отношением на голом энтузиазме

Не удивлюсь, что при этом надо будет ещё и свой проезд оплачивать если ты не льготник или штатный работник КП.

Повторю вопрос

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.01.2017):
> Стало быть, завтра к вам можно будет присоединиться?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 01.02.2017):
> Повторю вопрос

Отпишись в личку mvt, я сейчас на больничном

Ок, отписался. Выздоравливай:)

По ходу толку мало от этого мероприятия((( сегодня 4573 показывал дорогу 4543 в сторону Тракторов, а в сторону ГТ также гуськом пошли три Т3 номера не рассмотрел.
P.S. Думаю при необходимости у водителя 4543 можно выяснить откуда именно 4573 начал его тянуть, оба вагона были на 27 маршруте.

Сейчас имеют место задержки движения из-за обрыва КС, поломок пантографа и ДТП. Естественно, что после них будет скопление вагонов.

Поучаствовав в этом мероприятии, ко мне пришла мысля, что контроллить тм27 на одном участке от Салтовской до метро "Героев труда" недостаточно, так как некоторые водятлы с тм8 и особенно тм6 умудряются тянуть на Универмаге и Сабуровой даче, поэтому если делать дело, то сразу на двух участках: Универмаг-Сабурка, Салтовская-Гертруда.