Опаньки... А ка-же местное производство трамваев? Неужели Шкода и Прагоимекс не удовлетворяют заказчика?
А вообще с тележкой под сочленением смотрится очень даже ничего.

И это будет полный низкопол? Без «Гималаев» над тележкой Якобса? Если Штадлер осилит такое, то вполне честно утрёт нос Прагоимексу.

Цитата (Изускин Александр, 04.01.2017):
> Опаньки... А ка-же местное производство трамваев? Неужели Шкода и Прагоимекс не удовлетворяют заказчика?
> А вообще с тележкой под сочленением смотрится очень даже ничего.

Шкода слишком дорогая для Остравы, она там и не предполагалась.

Ну и чем не замена для КТ4?

Цитата (str, 04.01.2017):
> Ну и чем не замена для КТ4?

И для наших 86х. Подозреваю, что он раза в 2 дешевле "Витязя"?

Цитата (Изускин Александр, 04.01.2017):
> Опаньки... А ка-же местное производство трамваев? Неужели Шкода и Прагоимекс не удовлетворяют заказчика?

Штадлер предложил цену ниже Прагоимекса.

Цитата (Славик, 04.01.2017):
> И это будет полный низкопол? Без «Гималаев» над тележкой Якобса? Если Штадлер осилит такое, то вполне честно утрёт нос Прагоимексу.

Нет естественно. Будет аналог EVO2 от Штадлера. Если будет.

Цитата (str, 04.01.2017):
> Ну и чем не замена для КТ4?

А причем тут КТ4?

странно, что ЭМУ старого образца.
Я так понимаю, это по сути двухсекционная Иетелица?

Это Фотошоп, так ещё и не очень правильный. Компоновка будет как у ЭВО2, ЭМУ - прифотошопили с любого Остравского вагона.

Современный ЛВС-86 или Татра К2 :)

Цитата (Федин Кирилл, 04.01.2017):
> Компоновка будет как у ЭВО2

То есть, всё-таки, стопроцентный низкопол на трёх поворотных тележках. Замечательно. Что мешало Питеру заказать такое? Не было бы никаких виляющих коротких средних секций.

Цитата (Славик, 05.01.2017):
> Что мешало Питеру заказать такое?

Компоновка, как у ЛВС-86, считается неудачной, и от неё ушли в ЛВС-97. Разумеется, "московский стандарт" с короткой средней секцией ещё хуже, но ведь до сегодняшнего дня "такое", т.е. как у ЛВС-86, просто никто не предлагал, если не считать фотошопа ЛВС-86 в кузове Лягушонка:)
При желании этими Штадлерами можно будет делать "КВР с заменой трамвая (кузова)" старым ЛВС-86 и даже ЛВС-97, раз уж на них утеряны чертежи.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2017):
> ЛВС-97, раз уж на них утеряны чертежи.
Все основные чертежи на них есть.
Да, официально завод ГЭТу их никогда не передавал.

Нет, и никогда не было чертежей того, без чего жить можно, но неудобно - в частности, нет полного комплекта монтажных электрических схем.

А где эти штадлеры будут делать?

Тень, в Остраве.

Ясно. Меня смутила внешность. На метелицу похож.

Цитата (Тень, 07.01.2017):
> На метелицу похож.

Ну да, это она и есть.


Цитата (krapachino, 06.01.2017):
> в Остраве.

Как Фокстроты на УВЗ?

Цитата (TimofeyKuz, 04.01.2017):
> И для наших 86х. Подозреваю, что он раза в 2 дешевле "Витязя"?

Цена этих вагонов в переводе на наши деньги - чуть больше 70 млн рублей за вагон.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2017):
> Компоновка, как у ЛВС-86, считается неудачной, и от неё ушли в ЛВС-97.

Так об этом и речь:

Цитата (Федин Кирилл, 04.01.2017):
> Компоновка будет как у ЭВО2

Большая секция на двух поворотных тележках, маленькая секция на одной поворотной тележке, опирающаяся на большую одним концом. Одно сочленение.

Вот такое и следовало делать как для Питера (с опцией СМЕ), так и для Москвы, и для Краснодара.

Цитата (Славик, 08.01.2017):
> Вот такое и следовало делать ... для Краснодара.

Не, нам нужна 5-секционная "Метель" с хорошими накопительными площадками. 3-секционная с короткой средней секцией - слишком маловместительная.

Цитата (Jen, 07.01.2017):
> Цена этих вагонов в переводе на наши деньги - чуть больше 70 млн рублей за вагон.

Дороговато. Тогда лучше куда более вместительный "Витязь" или система из 71-623.

Цитата (Антон Чиграй, 07.01.2017):
> Цитата (krapachino, 06.01.2017):
> > в Остраве.
>
> Как Фокстроты на УВЗ?

ой, не внимательно прочитал. По неподтвержденной информации, на заводе Штадлер в Фаниполе (Минская обл.) уже занимаются трамваями.

https://i2.wp.com/railcolornews.com/wp-c...jpg?w=1600 официальная визуализация от Штадлера. И называться он будет Stadler Tango.
http://railcolornews.com/2017/01/18/cz-a...-republic/ статья на английском.

Цитата (Михаил Исаков, 18.01.2017):
> И называться он будет Stadler Tango.

Поляки из Песы сильно удивятся, ведь здравый смысл требует, чтобы они все танцы юридически закрепили за собой. А вообще тема танцев скользкая, когда трамваи "танцуют" в туннелях Волгограда или на питерском Просвете, это ведь не есть хорошо. Они бы ещё "Шимми" трамвай назвали, это специфические вредные колебания передней стойки шасси самолёта.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2017):
> Поляки из Песы сильно удивятся, ведь здравый смысл требует, чтобы они все танцы юридически закрепили за собой.

Не хотелось бы вас разочаровывать

https://en.wikipedia.org/wiki/Tango_(tram)

Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2017):
> А вообще тема танцев скользкая, когда трамваи "танцуют" в туннелях Волгограда или на питерском Просвете, это ведь не есть хорошо.

Или на московском Соколе. Там же Песа средней тележкой сходила?

Цитата (krapachino, 13.01.2017):
> ой, не внимательно прочитал. По неподтвержденной информации, на заводе Штадлер в Фаниполе (Минская обл.) уже занимаются трамваями.

Тут пишут, что делать будут в Праге)
http://www.metro-report.com/news/news-by...igned.html

Цитата (HAnS, 19.01.2017):
> делать будут в Праге)

А там производство-то есть хоть какое-нибудь?
Штадлер утверждает:
http://www.stadlerrail.com/de/ueber-uns/...praha-sro/
что в Праге у них только КБ из 50 сотрудников.

В конце-концов, вагоны делают на польском заводе Штадлера

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/3/...va-ve-vrob