Изначально был в СМЕ 5686+5663, но там что-то пошло не так и он, к сожалению, так и не выехал в системе.

Это не оправдание есть 5674,5662 было бы желание.

Цитата (Alex5658, 14.10.2016):
>есть 5674,5662

Это к чему? В Киеве вообще-то уже больше 100 вагонов T3SUCS

Цитата (Alex5658, 14.10.2016):
> Это не оправдание

Да, это констатация факта.

Цитата (Евгений Гура, 14.10.2016):
> В Киеве вообще-то уже больше 100 вагонов T3SUCS

Вот-вот. Выбор есть. А там
Цитата (Alex5658, 14.10.2016):
> было бы желание

подобрать пару.

Неужели не только на Т33 одиночки)

Снято в межпик, так что неудивительно. А так по сути 35-й зарезали ради 28-го, а ведь в пик он как по мне предпочтительней, т.к. на нем можно ПС оборачивать быстрее, а значит перевезти больше пассажиров.

Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> А так по сути 35-й зарезали ради 28-го, а ведь в пик он как по мне предпочтительней

У вас есть замечания к интервалам движения по данному направлению? Там вагоны в час "пик" в очередь выстраиваются.

Цитата (Santehnik, 14.10.2016):
> Изначально был в СМЕ 5686+5663, но там что-то пошло не так и он, к сожалению, так и не выехал в системе.

В чем проблема другой вагон в пару найти? Как для 5663 так и для 5686?

А кто говорит что есть такая проблема? :)

Цитата (завсегдатай, 14.10.2016):
> Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> > А так по сути 35-й зарезали ради 28-го, а ведь в пик он как по мне предпочтительней
>
> У вас есть замечания к интервалам движения по данному направлению? Там вагоны в час "пик" в очередь выстраиваются.

А еще любят постоять подольше на Черниговской, и по барабану что сзади Т22,23,33 вот так...

Цитата (завсегдатай, 14.10.2016):
> Там вагоны в час "пик" в очередь выстраиваются.

Это говорит о том, что в ДД нужны системы. Еще при Союзе гаишники четко понимали,что для дорожной обстановки лучше троллейбус-поезд, чем два отдельных коротыша. Ну и плюс то, что система потребляет тока меньше, чем два одиночных вагона.

Цитата (Alex5658, 14.10.2016):
> А еще любят постоять подольше на Черниговской, и по барабану что сзади Т22,23,33 вот так...

Это дааа.... Ведь Т28,35 на Черниговской в сторону Лесной отстаивать нечего: людей выпустил, двери закрыл и погнал. А то заставляют стоять на мосту и что хуже на уклоне.



Цитата (Santehnik, 14.10.2016):
> А кто говорит что есть такая проблема? :)

Об этом только здесь говорят. Начальство в ДТИ рапортует по "плану по валу", т.е. по количеству выпусков, а не об их составности.

Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> система потребляет тока меньше, чем два одиночных вагона.

Это с чего такое утверждение?

Помню, слышал такое, что еще при Союзе делались такие замеры, кто-то об этом и на СТТСе упоминал. Говорилось о том, что система потребляет суммарно не как два одиночных вагона, а примерно как полтора.

Цитата (Santehnik, 14.10.2016):
> А кто говорит что есть такая проблема? :)

Давно есть куча одинарных вагонов..

Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> система потребляет суммарно не как два одиночных вагона, а примерно как полтора.

Для моторного вагона + прицепной - еще поверю... Для наших СМЕ - учите физику..

Цитата (завсегдатай, 14.10.2016):
> Для моторного вагона + прицепной - еще поверю... Для наших СМЕ - учите физику..

У СМЕ тоже такой же принцип, не вдавался в подробности этого дела, но все таки экономия есть, конечно не 50%, но есть.

Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> Помню, слышал такое, что еще при Союзе делались такие замеры, кто-то об этом и на СТТСе упоминал. Говорилось о том, что система потребляет суммарно не как два одиночных вагона, а примерно как полтора.

с чего? второй вагон активный. тяговые потребляют одинаково, что на 2 одиночках, что на парнике, низковольтное оборудование так же.
экономия от СМЕ:
1 водитель
нитка в графике.

за счёт СМЕ линия свободнее, соответственно можно при отсутствии ограничений максимально интенсивно разгонять СМЕ и максимально интенсивно тормозить прицельным торможением - если вагон с двигателями смешанного возбуждения и не отключена рекуперация - то больше выдать в сеть электроэнергии.

только если за счёт этого СМЕ потребляет электроэнергии меньше двух одиночек


Цитата (завсегдатай, 14.10.2016):
> Для моторного вагона + прицепной - еще поверю...

а я нет=))
поезд мало того, что разгоняться до установленной скорости будет дольше, так у него и торможение менее интенсивное, чем у двух одиночек. Если второй вагон будет подтормаживать барабанным тормозом при торможении первым вагоном ЭДТ всё равно торможение менее интенсивное, чем у СМЕ

Последнее время СМЕ 5663+5686 ездит на двух пантографах. Неужели у ДД опять начались проблемы с ВВ?

Данная СМЕ 5663+5686 уже работает на одном пантографе