Много лет назад я стал участником интересной истории, связанной с карданами.

Выхожу после последней пары из спорткомплекса ХПИ вместе с физруком. Я на 22 трамвай, а физрук на велике. К остановке подъезжает ТМ 26.

Физрук: "Ну ты побежал, да?"
Я: "Это, 26, мой 22 следом будет"

Стоим общаемся в ожидании ТМ 22.

26 отъезжает от остановки, стук и скрежет, в межпутье остается лежать кардан. Водитель ничего не заметила и поехала дальше на Веснина.

Физрук: "О Боже, что это?"
Я: "Кардан выпал, такое бывает, ничего страшного. Пойду заберу, пока не кто не украл. До свидания!"

Под взгляды удивленных пассажиров я достаю из портфеля листок бумаги и заворачиваю кардан. Он то в смазке и достаточно горячий. Стою так с карданом, жду ТМ 22. Приезжает ТМ 5.

Водитель: "Эй, отдай кардан!"
Я: "Все норм, ща Нина будет на 597+594, ей передам"
Водитель: "Ну хорошо"

Приезжает ТМ 22.

Я: "Нина привет, я с сюрпризом"
Нина: "А это чей"
Я: "С системы NNN+XXX"
Нина: "Ну то ладно, поехали"

Дает мне баночку с мелочью и билеты. В тот период кондукторов в двухвагонных системах ТМ 22 не было (о слава Дротенко) и я помогал обилечивать пассажиров.

Спустились на Киевскую, едем дальше, Нина всю дорогу твердит: "Ой что-то не то с вагоном, не то"
На перегоне "Якира-Сабурова дача" решено остановить вагон. Вышли, осматриваем, под одной из тележек лужа смазки. Посторонних предметов не обнаружено, ничего не болтается. Поехали дальше, перед сходной стрелкой на Сабуровой даче нас догоняет ТМ 16, оттуда сразу выскакивает веселый водитель "с карданом за плечом", подходит к нам и говорит: "Нина, твое? С тебя магарыч"
Нина: "Ой, мне то зачем? У меня уже есть, вот смотри!"

Водитель ТМ 16 ошарашен, молча отдает нам наш кардан и уходит.
Нина объявляет, что вагон неисправен и будет следовать в депо без пассажиров.

Такой вот день вышел, точнее всего небольшая часть дня.

Да, был период в районе 2009 года, когда у СТД карданы вылетали чуть ли не каждый день..
А всего года на три раньше, потеря кардана в том же Коминтерновском депо, считалась вообще ЧП, и за год помню всего один такой случай..
Сейчас, благо, это тоже не частое явление.

Получается, кардан почти не закреплен на вагоне?

Почему же? Четыре болта/шпильки с каждой стороны. Этого достаточно, если они качественные и правильно закручены.
Нагрузка на них приличная, так что срезаются некачественные болты/шпильки с легкостью.

Цитата (Матяс Владимир, 22.04.2016):
> и за год помню всего один такой случай..

А случай выпадения тягового у тм22 помнишь?)

У меня на 605м однажды тоже разлетелся кардан, короткая часть вылетела совсем, а вот длинная часть осталась. И эта «часть», «каааак стукнет» по люку, испугав большую часть пассажиров...Не успев толком понять в чем дело, испуганные - вылетели с вагона пулей ))

Цитата (Yufit, 22.04.2016):
> Под взгляды удивленных пассажиров я достаю из портфеля листок бумаги и заворачиваю кардан. Он то в смазке и достаточно горячий.
А какого он размера примерно? Судя по фото, не маленького.

Цитата (RGB, 22.04.2016):
> испуганные - вылетели с вагона пулей ))

У нас на 619 в салон влетел...Пулей вылетели, ничего не сказать, слава богу никого не задело)

Сколько кардан весит?

Цитата (Аркадий Новожилов, 22.04.2016):
> Сколько кардан весит?
Около 20 кг по ощущениям.

После потери кардана движок в разнос должен уходить, как это можно не заметить?

И динамический пропадает. Но если выпал во втором вагоне СМЕ - понять можно не сразу.

Цитата (Yufit, 22.04.2016):
> Около 20 кг по ощущениям.

Хорошие ощущения.. Даже МАЗовские карданы, которые более тяжелые, весят меньше.. до 10 кг. Но это без крестовин.

На движке может половинка кардана остаться, тогда точно будет жутко.

в разнос двигатель не пойдет есть дифференциальное реле которое не буду долго рассказывать отключит через макс реле линейный контактор на буксир если одиночка и в депо

А насколько такой случай может стать летальным для пассажиров? У нас, рассказывают, было такое в троллейбусе, ещё в 80-е годы - кардан сорвался, пробил пол и убил насмерть пассажира.

30 лет в трамваях езжу - ни разу подобного не видел. Ни на улице, ни в салоне.

Такие на КТМ можно поставить, а вот для РВЗ великоваты будут

Цитата (Аркадий Новожилов, 22.04.2016):
> Сколько кардан весит?

Я поднимала,тяжелый)А на 605х, вроде болтов больше 4х...

>>А насколько такой случай может стать летальным для пассажиров? У нас, рассказывают, было такое в троллейбусе, ещё в 80-е годы - кардан сорвался, пробил пол и убил насмерть пассажира.
В Питере был подобный случай лет десять назад. И кстати тоже на чём-то ЗИУ-подобном.

>>Почему же? Четыре болта/шпильки с каждой стороны. Этого достаточно, если они качественные и правильно закручены.
Раз они постоянно срезаются - не стоило бы сделать восемь?

Цитата (watchmaker, 24.04.2016):
> не стоило бы сделать восемь?

Вот на 605х похоже столько:)