А будет ли какой-нибудь парад с участием этого ЗиУ-5? И какой номер ему дадут? Хорошо бы устроить троллпарад вместе с ЗиУ-5 и старыми допотопными троллейбусами - 398 и(или) 417.

Чтобы этот ЗиУ 5 вышел за пределы депо,нужно его доделать,и кучу документов сделать,сейчас документов на ЗиУ 5 нет, так что выезд в город для него закрыт.

А ходовая/электрика у него какая? От 682-го?

Ходовая троллейбуса полностью родная,ЗиУ-5,передний и задний мосты перебраны в депо,по счастливой случайности удалось найти на складах полуося, центральный и бортовые редуктора которых не было на машине когда его привезли к нам.Пневмооборудование полностью родное,нашим пневматикам удалось отремонтировать пневмоусилитель руля,сейчас он полностью в рабочем состоянии.Также на удивление сохранились в хорошем состоянии рессивера с отметкой "1971 год".Что касается электроооборудования,то оно на последних ЗиУ-5 полностью унифицировано с ранними ЗиУ-9,чем мы и воспользовались,установив тяговый,вентилятор с генератором,ГРК и реостаты от этой модели.То же касается электропроводки,в/в жгуты подходят от ЗиУ-9,также в депо сохранился новый н/в жгут для Вэшки,и после небольших переделок для приведения в соответствие с электросхемой ЗиУ-5 будет вскоре установлен на этот троллейбус.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 06.04.2016):
> .Что касается электроооборудования,то оно на последних ЗиУ-5 полностью унифицировано с ранними ЗиУ-9,чем мы и воспользовались,установив тяговый,вентилятор с генератором,ГРК и реостаты от этой модели

На последних ЗиУ-5 как и на первых ЗиУ-682 ТЭД был ДК-207 а не ДК-210. Так-же был другой М/В, генератор, аккумуляторы, частично контакторная панель. До кучи, стоял и другой задний мост. Правда отличался тем что на ЗиУ-5 был длинней сам мост, поэтому были и длиньше полуости. Проще говоря запчасти от заднего моста ЗиУ-682 на ЗиУ-5 могли только подойти Ц/Р и бортовые, ступицы те-же.

Что касается кузова,2/3 листов наружной обшивки - это родные алюминиевые листы ЗиУ-5.Из-за того,что значительная часть обшивки на 3737 при капитальных ремонтах на МТРЗ была заменена железными листами,на текущий момент годившимися только в утиль,для сборки обшивки при нашем восстановлении я воспользовался листами с порезанного 159.По раме,больше половины элементов сохранили родные,с частичной подваркой.А вот каркас бортов пришлось практически полностью собирать заново - борта у ЗиУ-5 очень слабые,сварены из п-образных 2 мм профилей,которые после более чем более 30-летней стоянки на влажном грунте практически полностью сгнили,за исключением подоконного,который сохранился полностью родной.Ну разумеется подножки и колесные арки новые.

Заводская окраска у этой машины была не такая,а вот что : http://transphoto.ru/photo/580150/ ,цвета http://transphoto.ru/photo/603822/ ,спереди http://savepic.org/3834928m.htm .При окончательной сборке окраска будет приведена именно к такому виду.

Еще хотелось бы отметить что 3737 была стажерская (переделка МТРЗ,три створки у передней двери).Но наше руководство захотело иметь стандартный ЗиУ-5,поэтому машину переделали еще раз,к некоторому моему сожалению поскольку стажерских ЗиУ-5 в музеях больше нет.

Меня глючит, или задние фонари реально больше, чем обычно? И ещё- габариты (зелёный + красный) чего не поставили?

Очень жалко, что не сохранились решётки на морде. Плюс задние фонари поставили явно ближе к центру, чем должно быть у ЗИУ-5Д. Но в целом, получилось неплохо. Ходовой уже, или только собираетесь доделывать?

Красавец!

Эх, чё ж его фотоаппаратом было не сфоткать, а не телефоном)

Цитата (Violator, 07.04.2016):
> Меня глючит, или задние фонари реально больше, чем обычно? И ещё- габариты (зелёный + красный) чего не поставили?

Задние фонари стоят точно такие же http://transphoto.ru/photo/512019/ ,только не смогли найти родных ободков и сделали самодельный крепеж для плафонов,поэтому визуально выглядят больше.
Что касается верхних габаритов,то поставили все кроме левого заднего.Т.е. два передних зеленых,и правый задний красный.Одной "капли"-основания просто не было.

Цитата (Violator, 07.04.2016):
> Очень жалко, что не сохранились решётки на морде. Плюс задние фонари поставили явно ближе к центру, чем должно быть у ЗИУ-5Д. Но в целом, получилось неплохо. Ходовой уже, или только собираетесь доделывать?

Решетки я решил не ставить,поскольку у первых ЗиУ-5 их не было,и плюс к этому при капиталках их часто убирали.Поэтому это не будет сильное отступление от оригинальности.Субъективно я не люблю модель 682Г,и решетки воздухозаборников вызывают у меня ассоциацию именно с этой моделью.


А задние фонари у ЗиУ-пятых где только не ставили (см. например фотографии московского музейного 2323).


Пока неходовой (проводка),но будет доделан после мероприятий по празднованию 60-летия.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 06.04.2016):
> 2/3 листов наружной обшивки - это родные алюминиевые листы ЗиУ-5.

Вся алюминиевая обшивка (прав/лев. борт выше нижних молдингов-"генералов") клепаная.Просто заклепок на фотографиях не видно.Железные листы это на бортах - все,что ниже нижних молдингов,морда и задние боковушки.Эти листы приваривались.На передок ставились (частично) декоративные заклепки.

История с доставкой троллейбуса 300 км из Подмосковья в Калугу,фото в порядке очередности:

http://savepic.net/7976667.jpg
http://savepic.net/7974620.jpg
http://savepic.net/7956187.jpg
http://savepic.net/7975644.jpg
http://savepic.net/7951067.jpg
http://savepic.net/7938779.jpg
http://savepic.net/7991002.jpg
http://savepic.net/7981786.jpg
http://savepic.net/7983834.jpg
http://savepic.net/7977690.jpg
http://savepic.net/7965402.jpg
http://savepic.net/7970524.jpg
http://savepic.net/7970522.jpg
http://savepic.net/7957212.jpg

Цитата (Сергей Филатов, 06.04.2016):
> Так-же был другой М/В, генератор

Генератор на этом ЗиУ-5 действительно был другой,но такие стояли и на ЗиУ-9 а именно использовались как движок гидроусилителя руля.

Что касается комментариев к другому фото по поводу руководства нашего предприятия то могу сказать следущее : прежнее руководство не одобрило идею восстановления ЗиУ-5 из-за того что на предприятии нет лишних денег.Когда пришло новое руководство,я обратился с тем же вопросом,и проект был одобрен.Денег дали мало,в основном только на то чтобы троллейбус привезти.Раму варили из бу металла и обшивка тоже в основном с порезанного 159 также использовали листы которыми были зашиты окна 159.Но прежнее руководство и этого не дало,аргументация у них была что даже канаву жалко!

А что это за верёвки используют?

Веревки на штангах - стандартные для Калуги.А снизу - это его на тросу тягачом из цеха вытаскивают.