>Двери не закроются, троллейбус не поедет.. Специальные датчики, отслеживающие пассажиров нарушающих правило "не стой на ступеньках

У нас в свое время была подобная шутка. Только троллейбус не ехал пока двери не закроются. Сами поставили, сами и сняли датчики.

А пассажиропоток считают?

"Двери не закроются, троллейбус не поедет.."
Да, дело в том, что когда водитель хочет открыть двери, нужно снять блокировку (стояночный тормоз), а только потом дверь можно будет открыть. Т.е., со стояночного тормоза случайно на остановке не получится рвануть с открытыми дверьми, или случайно не получится открыть двери во время движения.
Сам ездил, всё понравилось. Но один минус - сильно большие ступеньки.

Цитата (Володя, 04.04.2016):
> Но один минус

2 минус для высоких людей, в районе заднего мста немаленький горб, а на потолке плафон...Голова-потолок

Охренеть штукенция... За бугром может она и имеет право на существование, а в наших условиях совершенно бесполезна- в час пик по её "вине" вся движуха встанет. Вырубать такое надо сразу!

> Специальные датчики, отслеживающие пассажиров нарушающих правило "не стой на ступеньках". На дверях весит специальное предупреждение.

Не совсем понял. А разве это не датчики, остлеживающие как бы последнего пассажира, после прохода которого через N-ое кол-во секунд дверь сама закрывается? Т.е. водитель на остановке только лишь разблокирует двери. Всё остальное происхдоит само по себе. Открываются те двери, у которой заказана остановка и/или пассажиром нажата соотв. кнопка открывания двери. После прохождения последнего пассажира дверь сама закрывается. Разве где-то ещё нет так? :)

Согласен, иногда с этими системами происходят забавные вещи. Один франкфуртский автобус не мог отправиться от остановки, потому что по мере открытия двери в салон попала... ветка соседнего куста. Пока один из пассажиров не вышел из автобуса, и не попридержал ветку снаружи - никуда не поехали )

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.04.2016):
> Открываются те двери, у которой заказана остановка и/или пассажиром нажата соотв. кнопка открывания двери. После прохождения последнего пассажира дверь сама закрывается. Разве где-то ещё нет так? :)

А где так в странах экс-СССР? На практике это нигде не работает. У нас ввели на автобусах МАЗ, которые работают в Бендерах. Но все равно водитель смотрит в зеркало есть ли на выход, потому что не все бабушки могут понять эту систему. Или есть случайные пассажиры.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.04.2016):
> После прохождения последнего пассажира дверь сама закрывается.

Если на ступеньках стоит человек- дверь не закроется, троллейбус не поедет . Не знаю, что там и как изначально работало, но водители(если дверь не закрывается) либо объявляют отойти с того места, либо даже выбегают с пояснениями для тех, кто особо упрям, или не понимает.

Цитата (TRalex, 05.04.2016):
> Если на ступеньках стоит человек- дверь не закроется, троллейбус не поедет . Не знаю, что там и как изначально работало, но водители(если дверь не закрывается) либо объявляют отойти с того места, либо даже выбегают с пояснениями для тех, кто особо упрям, или не понимает.

Правильно. Через несколько секунд после того, как датчик ничего не фиксирует - дверь закрывается. Смысл в том, что датчик в первую очередь всё же установлен для опредления когда можно закрыть эту самую дверь за поcледним прошедшим пассажиром, если работа дверей стоит на автоматe. A лишь во вторую очередь что бы дверь не закрылась "на пассажире". Если работа дверей не стоит на автомате, а находится под контролем водителя - соответственно тогда датчики выполняют только вторую функцию. И, справедливости ради, не очень то и нужны. Удивляюсь, что в Мариуполе датчики не вырубили вообще. Скоро дoделают... )

Аа, ну значит так) Спасибо за разъяснение.

В Виннице на трамваях такая система работает (открытие двери по нажатию кнопки возле нее в салоне или на улице, автозакрывание), но последний раз там был давно, может поменялось чего.

У нас в Риге у новых Автобусов, Трамваев, Троллейбусов, вся система с такими функциями. Работать можно как в ручную, так и с системой по нажатию пассажиром кнопки, где она откроется и если никого нету, то сама через 3 секунды закроется. При этом если транспорт полный, и водитель работает по этой системе (нажимает кнопку поиска дверей, кто в салоне нажал кнопку, те откроются двери), и кто-то стоит на жёлтой зоне ( у нас нет ступенек, все низкопольные), то водитель просто отжимает кнопку эту самую поиска дверей и защита на движение в жёлтой зоне отключается и двери закрываются или при нажатии в ручную принудительно, т.е удерживая кнопку пару секунд. При этом работает другая защита, если двери закрываются, то резинка если она упирается во что-нибудь (руку, ногу, в тело или прдмет попавший туда), то срабатывает реверсация и двери открываются, также защита срабатывает если двери не закрываются с запраграмированным временем, ну к примеру он битиком и зажимает при закрытии из в нутри, то что бы не зажать она опять открывается. У нас 3 защиты на это стоит.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.04.2016):
> А разве это не датчики, остлеживающие как бы последнего пассажира, после прохода которого через N-ое кол-во секунд дверь сама закрывается? Т.е. водитель на остановке только лишь разблокирует двери. Всё остальное происхдоит само по себе.

В Германии как правило было так: водитель разблокировал двери сам. Если они открывались пассажирами, то они оставались открытыми пока водитель не подаст комманду на закрытие. Закрывались они только если датчик был не заблокирован.

Цитата (Palal, 05.04.2016):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.04.2016):
> > А разве это не датчики, остлеживающие как бы последнего пассажира, после прохода которого через N-ое кол-во секунд дверь сама закрывается? Т.е. водитель на остановке только лишь разблокирует двери. Всё остальное происхдоит само по себе.
>
> В Германии как правило было так: водитель разблокировал двери сам. Если они открывались пассажирами, то они оставались открытыми пока водитель не подаст комманду на закрытие. Закрывались они только если датчик был не заблокирован.

Там, где наблюдал в Германии: двери закрывались автоматически, как написал Юрий. Возле одной из дверей есть две кнопки: одна с изображением детской коляски. Если нажать эту кнопку, дверь откроется и не закроется автоматически по таймеру, пока водитель не включит блокировку или не закроет эту дверь кнопкой. В одном случае наблюдал, как при нажатии кнопки с коляской одновременно срабатывал книлинг прицепа сочленённого высокопольного автобуса.
А так в разных городах свои нюансы, но в целом система аналогичная.

Первое, что делают в Казани при поступлении нового ПС, - отключают датчики дверей.

Выходит, что если машина будет забита на 100% и люди стануттна ступеньках они никуда не поедут?
Лично моё мнение, такие вещи просто не нужны так как мешают нормальному движению.
Летом, когда все сидят, водитель не сможет проехать с открытой дверью, чтобы проветрить машину или выполнить тоже самое когда едет из депо на линию.
Интересно, какие еще там есть приборы которых нет на наших машинах?

Цитата (одесса, 05.04.2016):
> Лично моё мнение, такие вещи просто не нужны так как мешают нормальному движению.
> Летом, когда все сидят, водитель не сможет проехать с открытой дверью, чтобы проветрить машину или выполнить тоже самое когда едет из депо на линию.

По-вашому, нормальний рух - це коли тролейбус настільки бидловоз, що аж сходинки забиті, а влітку замість системи вентиляції - прочинені двері наперекір техніці безпеки?/

По-вашему, нормальное движение - это когда троллейбус настолько быдловоз, что даже ступеньки забиты, а летом вместо системы вентиляции - распахнутые двери наперекор технике безопасности?

Цитата (одесса, 05.04.2016):
> когда все сидят, водитель не сможет проехать с открытой дверью, чтобы проветрить машину

Отличная идея, а если выпадет кто? Зная желание некоторых пассажиров заранее подойти к двери для выхода... Кондиционер или большие форточки вот как надо охлаждать салон, а не с дверьми открытыми ездить.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.04.2016):
> отключают датчики дверей.

И ставят поручни в дверях, из-за чего с коляской зайти невозможно. В правилах пользования казанским ОТ запрета на перевозку колясок нет, но уже все больше маршрутов где техника с поручнями (и их продолжают ставить не только в МЭТ, но и теперь уже в ПАТП). Как выехать маме с коляской из Борисково в центр? Галявову его должностное место еще не жмет?

Нам бы такие штуки,у нас много любителей на ступеньках стоять))

Цитата (одесса, 05.04.2016):
> Летом, когда все сидят, водитель не сможет проехать с открытой дверью, чтобы проветрить машину или выполнить тоже самое когда едет из депо на линию.

Ну тогда вобще можно без дверей как в индии

Цитата (Оксана23, 05.04.2016):
> И ставят поручни в дверях, из-за чего с коляской зайти невозможно. В правилах пользования казанским ОТ запрета на перевозку колясок нет, но уже все больше маршрутов где техника с поручнями (и их продолжают ставить не только в МЭТ, но и теперь уже в ПАТП). Как выехать маме с коляской из Борисково в центр? Галявову его должностное место еще не жмет?

И какое же это отношение имеет к поднятому мной вопросу?
Может быть прежде чем начинать орать невпопад, лучше хоть разок вникнуть в суть явления? Зачем, доколе и кто - уже не один раз обсуждалось на СТТС, во время установки в старые, во время прихода новых...
И всё это ещё забавнее становится, учитывая, что поручни были (подчёркиваю: были) установлены только в 1400-1422, которые в Борисково как-то не ездят (и не ездили)

В 23хх тоже есть поручни.

А есть дверь для тех, кто с коляской или во всех дверях посередине поручни?

Эти поручни снимаются за минуту, водитель обязан снимать их для колясок.

Цитата (Оксана23, 06.04.2016):
> В 23хх тоже есть поручни.

Ну нет же. Только сверху в 2326..∞, а они коляскам никак не мешают, только людям среднего роста ))

Цитата (Оксана23, 06.04.2016):
> А есть дверь для тех, кто с коляской или во всех дверях посередине поручни?

Нет, во всех проёмах- поручни.