Почему такая странная передняя дверь?

Это просто макет несуществовавшего троллейбуса или такой реально был?

Это макет троллейбуса "Киев-10". Судя по всему такой смелый проект никто не собирался реализовывать, и вскоре появился упрощённый вариант - "Киев-11", который уже вышел в металле.

Цитата (Andrey_Sheva, 09.03.2016):
> Почему такая странная передняя дверь?

А это на манер скандинавов (Берна и ко). При открытии нижняя часть превращается в ступеньки, которые опускаются на асфальт.

Я не прочитав сначала подумал что это подъемник для инвалидов.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 09.03.2016):
> Это просто макет несуществовавшего троллейбуса или такой реально был?

Странно, что ничего не известно ни о чертежах, ни о рисунках. Они по-любому должны быть.

Цитата (maxiWELL, 10.03.2016):
> Странно, что ничего не известно ни о чертежах, ни о рисунках. Они по-любому должны быть.

Если не интересоваться, то и не будет известно.
В музее есть (было во всяком случае) несколько фотографий с его чертежами.

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> При открытии нижняя часть превращается в ступеньки

А при езде летом (с учетом того что полностью передняя дверь водителя) открыта только верхняя часть?

Цитата (Artegz, 10.03.2016):
> А при езде летом (с учетом того что полностью передняя дверь водителя) открыта только верхняя часть?

А там кабина как у ЗиУ-9.

интересный проект. однако про него вообще ничего не упоминается в фундаментальном труде "Киевский троллейбус", что странно. Может, у кого-нибудь есть фото чертежей или технические характеристики этого проекта, поделитесь пожалуйста!

компоновка дверей тягача сходна с ДАК-217Е http://transphoto.ru/photo/76360/

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> Это макет троллейбуса "Киев-10". Судя по всему такой смелый проект никто не собирался реализовывать

А в чём его смелость?

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> А там кабина как у ЗиУ-9.

А смысл тогда этой "аппарели" на асфальт?

Бред который не реализовали
И на том спасибо

Я работал на КЗЭТ, в 1991 году, когда проходил наладку первый К11. А об этом проекте я не слышал....

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> Если не интересоваться, то и не будет известно.
> В музее есть (было во всяком случае) несколько фотографий с его чертежами.

"Если при поиске в Гугле на первой странице нет ответа на ваш вопрос, значит его не существует" (© Народная шутка)

В интернете точно не было. В музее не видел.

Цитата (Robin2506, 10.03.2016):
>
>
> А в чём его смелость?

наверное в убогости и не практичности

TransCity, а Вы лично ездили на скандинавских троллейбусах с этой системой?
Если нет, то на чём основан тезис "убогость и непрактичность"?

Цитата (Forteroyal, 16.03.2016):
> Если нет, то на чём основан тезис "убогость и непрактичность"?


Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> При открытии нижняя часть превращается в ступеньки, которые опускаются на асфальт.

по Вашему у нас бы такое прижилось? Пандусы в наших транспортах работают только на заводе и на презентации :) Сами-же знаете, где живём

Здесь система автоматическая, а не ручная. Если не ломать специально - вполне себе работает. Вон, у румынов на б/ушках вполне себе работали.
Можно, конечно, помножить на традиционное качество КЗЭТа, но в конкретном случае мы имеем дело не с изготовленным в металле образцом.
Кстати, так и не вижу аргументов насчёт убогости. В чём она, собственно?

Цитата (Forteroyal, 21.03.2016):
>
> Кстати, так и не вижу аргументов насчёт убогости. В чём она, собственно?

в дизайне

А вот мне интересно, есть фото в действии этого "пандуса"? То гугл ничего не выдал. Интересно глянуть со стороны

На СТТС были фотки этого устройства в каком-то румынском городе, в т.ч. на остановке, в разложенном виде.

А зачем, если остальные двери классические?

Очевидно, для облегчения входа/выхода людей в возрасте за счёт меньшего расстояния между ступеньками.

Для этого есть низкопольник

В 1990-м году в СССР не было низкопольного ОТ, если Вы не в курсе.

Цитата (Forteroyal, 02.10.2016):
> В 1990-м году в СССР не было низкопольного ОТ, если Вы не в курсе.

Низкопольный ОТ в СССР появился первым в мире - в 1968 году. Правда, аж в двух экземплярах. Серийные западные образцы от Neoplan'а увидели свет в 1981 году. Зачем в начале 90-х лепить такую хреновину?

Цитата (Andrey_Sheva, 02.10.2016):
> Низкопольный ОТ в СССР появился первым в мире - в 1968 году. Правда, аж в двух экземплярах. Серийные западные образцы от Neoplan'а увидели свет в 1981 году. Зачем в начале 90-х лепить такую хреновину?
>

Ну если брать ОТ, то первые серийные низкопольные (частично, конечно) трамваи появились в США, вроде 1912 год)

Цитата (Andrey_Sheva, 02.10.2016):
> Зачем в начале 90-х лепить такую хреновину?

Потому что серийного производства/покупки низкопольной техники не было даже на горизонте.

Цитата (Andrey_Sheva, 02.10.2016):
> Низкопольный ОТ в СССР появился первым в мире - в 1968 году.

Нью-йоркские трамваи с низкопольными корытами (1912 год) передают привет.

Цитата (Люси Сорью, 02.10.2016):
> Нью-йоркские трамваи с низкопольными корытами (1912 год) передают привет.

Мы здесь о шинном ОТ говорим