Публикую фотодоказательство того что вагон не боится снега :)

Еще фото показывающие работу вагона в снег:
http://cs630921.vk.me/v630921428/f029/b2Iv0O---Bg.jpg
http://cs630921.vk.me/v630921428/f050/lfLogHHOnao.jpg

С МУ как-то плохо... это он за смену набрал или его не почистили?

Цитата (Palal, 25.01.2016):
> это он за смену набрал или его не почистили?

Во время последних снегопадов такое количество снега набиралось за несколько минут стоянки. Думаю, в Киеве снег был не слабее, чем в Москве потому что снег к нам идёт с югозапада:)

Цитата (Palal, 25.01.2016):
> С МУ как-то плохо

Там не помешал бы подогрев стекла. Может завод учтет это и в следующих моделях реализует. На автобусах МАЗ-206 на боковом МУ есть подогрев.

Цитата (Santehnik, 25.01.2016):
> Публикую фотодоказательство того что вагон не боится снега :)

Из-за таких пользователей, которые в угоду паре красивых фото выгоняют такой транвай на такой снег, потом они и ломаются. Не стыдно?

Цитата (Владимир Рар, 25.01.2016):
> красивых фото выгоняют такой транвай на такой снег, потом они и ломаются.

У этого трамвая двигатели закрытые. Их степень защиты от пыли и воды ну никак не меньше IP56, а возможно даже и IP6K9K(можно мыть мойкой высокого давления) У вас же в стране действуют стандарты ISO. Таким образом, вот этот вагон гораздо превильнее выгонять на маршруты чем Татры с коллекторными движками, которые как раз, уязвимы перед непогодой.

Цитата (Володя, 25.01.2016):
> У этого трамвая двигатели закрытые. Их степень защиты от пыли и воды ну никак не меньше IP56, а возможно даже и IP6K9K(можно мыть мойкой высокого давления)

IP69K это вы загнули, конечно) Я всё таки думаю, что там обычные IP54.
Хотя через время узнаем, что там за моторы, чьи, тогда и видно будет. А может кто-то уже знает что за двигатели и заодно СУ (хотелось бы ясности)?

Цитата (Владимир Рар, 25.01.2016):
> Из-за таких пользователей, которые в угоду паре красивых фото выгоняют такой транвай на такой снег, потом они и ломаются. Не стыдно?

Это как понимать?
Ну а во-вторых, разве в снег трамваи не должны работать? Сомнительное высказывание. Транспорт должен работать в любых условиях, а иначе он такой "боящийся" и не нужен.

Цитата (TimoN, 25.01.2016):
> Это как понимать?

Как сарказм :)

Сарказм должен быть окружен смайликами )

Цитата (Владимир Рар, 25.01.2016):
> IP69K это вы загнули, конечно

Это не я загнул, а стандарт. Я вот не помню номер, если надо - завтра на работе посмотрю. Общая суть они рекомендуют всё оборудование, находящееся под транспортным средством и снаружи транспортного средства делать не менее IP56, но рекомендовано IP6K9K

Цитата (Владимир Рар, 25.01.2016):
> А может кто-то уже знает что за двигатели и заодно СУ (хотелось бы ясности)?

Привод у первого Чергос, у 802 и далее похоже таки ENIKA будет. Во всяком случае пока данные таковы.
Двигатели пока под вопросом, у львовских был DKWBZ 1606-4, у нас, похоже, что-то другое. Выясняется пока.

Цитата (Santehnik, 25.01.2016):
> Двигатели пока под вопросом, у львовских был DKWBZ 1606-4, у нас, похоже, что-то другое. Выясняется пока.

DKWBZ с IP55, ч.т.д. (не в смысле, что по снегу/воде ездить нельзя)
http://www.vem-group.com/fileadmin/conte...ren_DE.pdf

Цитата (Santehnik, 25.01.2016):
> Публикую фотодоказательство того что вагон не боится снега :)
А поЧему он должен бояться? Его же для Питера делали

У меня есть некоторые подозрения что у нашего двигатели украинского производства.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.01.2016):
> А поЧему он должен бояться? Его же для Питера делали

Так тут некоторые пользователи упорно распространяли информацию что вагон боится снега :)

Цитата (Santehnik, 26.01.2016):
> Так тут некоторые пользователи упорно распространяли информацию что вагон боится снега :)

А как там гидравлика поживает?)))

Цитата (Santehnik, 25.01.2016):
> У меня есть некоторые подозрения что у нашего двигатели украинского производства.

Интересно, круто если так. Просмотрел каталоги Электротяжмаша и VEMа, вторые были в два раза копактней и легче, няп это основной фактор.

Посмотрим насколько он и другие устойчивы к тропическим атмосферным явлениям (ливни, грозы, жара)... :)

У Электротяжмаша единственный потенциальный вариант в каталоге - АД904У1 мощностью 60 кВт. Хотя, смущает масса 350 кг.

Цитата (ANDER_2011, 26.01.2016):
> Посмотрим насколько он и другие устойчивы к тропическим атмосферным явлениям (ливни, грозы, жара)... :)

Устойчивость к цунами проверять не будем, надеюсь? :)

Цитата (Metromashinist, 26.01.2016):
> Устойчивость к цунами проверять не будем, надеюсь? :)

Цунами не атмосферное явление.

Вот посмотрел. Степень защиты IP6K9Ķ для всего что не в салоне ТС рекомендует ISO 16750-4: 2006 в приложении А.

Цитата (Santehnik, 26.01.2016):
> Так тут некоторые пользователи упорно распространяли информацию что вагон боится снега :)

Да я спросил просто. Впрочем, меня интересовали сугробы примерно так на 10 см и более вверх от головки рельса, тут ещё не так.

Вот по такому проедет: http://transphoto.ru/photo/879286/ ?

Цитата (Alexander000001, 26.01.2016):
> Вот по такому проедет:

На фото не снегочист вообще то. А там по ссылке и снегочисты встали?

Писали же ,что вагон на 80% состоит из укр.запчастей и деталей и это первый трамвай электрона у которого укр.тележка и под вопросом только движки ,остальное вроде как украинское .Это если верить директору Электротранс

Цитата (k3rs, 27.01.2016):
> Писали же ,что вагон на 80% состоит из укр.запчастей и деталей и это первый трамвай электрона у которого укр.тележка и под вопросом только движки ,остальное вроде как украинское .Это если верить директору Электротранс

Ага, если тщательно покапаться, то как бы не оказалось, что все (ну или почти) китайское, как в случае с киевскими ЛАЗами, тоже когда-то позиционирующего как украинский продукт (не воспринимать за критику в адрес трамвая Электрон). Во всяком случае, я не удивлюсь, если окажется именно так.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> Ага, если тщательно покапаться, то как бы не оказалось, что все (ну или почти) китайское

Это дороже, чем делать в Украине или России. Рабочая сила теперь в СНГ дешевле китайкой.