Жаль неповоротная. Кривые на кольцах быстро съест.

А как эту проблему решили в системах где много подобных вагонов?

Цитата (Евгений Гура, 11.11.2015):
> Жаль неповоротная. Кривые на кольцах быстро съест.

Вот и будет у вас возможность сравнить Электрон с Песой в режиме реальной работы на линии. В идеале, конечно, нужно по одному маршруту только Электроны гонять, а по другому — Песы и Татры, и через год-два сравнить состояние путей и степень износа бандажей с ребордами.

Цитата (Santehnik, 11.11.2015):
> А как эту проблему решили в системах где много подобных вагонов?

Полагаю, при закупке партии таких вагонов заранее просчитывали износ путей и закладывали это сразу в бухгалтерию в виде приближения срока замены рельсов.
Кстати, если в Киеве сейчас находятся представители Песы, то вот они-то могут рассказать об эксплуатации их вагонов с неповоротными тележками в Варшаве. И со всеми поворотными в Ченстохове — для сравнения.

Цитата (Евгений Гура, 11.11.2015):
> Жаль неповоротная. Кривые на кольцах быстро съест.

Сомневаюсь, ведь каждое колесо вращается отдельно.

У этих телег есть автоматическая смазка бандажей с ребордами."Кожен візок обладнаний пристроєм для автоматичного мащення реборд коліс під час руху
кривими ділянками колії згідно з п.6.3.8 ДСТУ 4876:2007" http://eltrans.electron.ua/file/2015.07.213035.pdf

Цитата (Jan de Vu, 11.11.2015):
> Сомневаюсь, ведь каждое колесо вращается отдельно.

Разве? http://www.alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=3052 Больше похоже на мост! Не могу найти фото но у jazz вроде нету таких осей.

Ну оси ж нет, значит точно мотор-колесо

На Шкодах 14т явно видна ось:
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vo...13-052.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vo...13-055.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vo...13-056.jpg

Цитата (Евгений Гура, 11.11.2015):
> На Шкодах 14т явно видна ось:
Так и вагон там не полностью низкопольный

Цитата (Евгений Гура, 11.11.2015):
> Ну оси ж нет, значит точно мотор-колесо

Мотор-колесо, НЯЗ, это когда прямой безредукторный привод

Цитата (zt_vlad, 11.11.2015):
> У этих телег есть автоматическая смазка бандажей с ребордами.

И что? На наших Шкодах тоже смазка имеется, только вот она:
1)нифига ни смазывает
2)зимой практически не работает
3)связи с этим в ремзоне на неё начихали и даже уже масло не заливают.

Кстати смазка больше для того, что бы вагон не скрипел на поворотах и не создавал лишный шум в городе. А Наши Шкоды ой как еще скрипят, жалобы поступают до сих пор, даже телевидение подлючали, а кончилась вся байка тем, что на одном кольце поставили автоматический ребордосмазыватель, но... вагоны как скрипели так и скрипят. Со всеми своими поворотными и безосными тележками.

Здесь чтото типа двухступенчатого гипоидного редуктора по типу центрального редуктора портальных мостов 13х моделей ZF и Grazziani. Идея хорошая но меньше обьемная плотность мощности по сравнению с мотор-колесом и планетарным редуктором.

Здесь видно индивидуальный привод каждого колеса, следовательно осей в привычном понимании нет. Конечно негативное влияние чуть меньше но не совсем уж маленькое.

Скрип на примере рижской Шкоды https://youtu.be/Z5A1G-Zcrh0

А в Швейцарии ничего не скрипит https://www.youtube.com/watch?v=p4rKPzt2BZQ

Да Шкоды и в Праге так сильно не скрипят.

Гениальная конструкция привода!

А нафиг ему вентилируемый тормоз?