А известно, кому достанутся новые машины?

Пока только предварительно...

что с эму?

Хотели Дэна Щербину подключить к настройке ЭМУ, видимо не договорились:)

Полтора часа назад притащили еще один МАЗ)
А табло уже настроено )

Цитата (АндрейС, 03.11.2015):
> Хотели Дэна Щербину подключить к настройке ЭМУ, видимо не договорились:)

Дениса литраж не устроил? :-)))

Скорее всего)

Как и ожидалось на семёрку поставили.

Денис отмалчивается, сколько мы времени потратили на ЭМУ, зато забили все маршруты. Приятно работать с настоящими профи. Денис, мэрси.
А 7 маршрут пока обкаточный. Дальнейшую судьбу решим позже.

Вот бы его пустили на мой "12". :З
Был бы конкурентом "Лоцманов" на 120 в том числе по визуальной красоте.

Неуж-то девайс сей тяжел в программировании? Или процесс корректнее назвать "заливкой конфигурации"? )

А вопрос мой про "кому достанутся" наверное нужно задать иначе - царя на маз пересадят? )

Цитата (Никитос, 04.11.2015):
> царя на маз пересадят? )

Нет)

Цитата (ANTONY1978, 04.11.2015):
> Денис отмалчивается, сколько мы времени потратили на ЭМУ, зато забили все маршруты. Приятно работать с настоящими профи. Денис, мэрси.
> А 7 маршрут пока обкаточный. Дальнейшую судьбу решим позже.

Тоже самое могу сказать и о Вас, Антон Валентинович)

Цитата (Никитос, 04.11.2015):
> Неуж-то девайс сей тяжел в программировании? Или процесс корректнее назвать "заливкой конфигурации"? )
>
> А вопрос мой про "кому достанутся" наверное нужно задать иначе - царя на маз пересадят? )

Основной объем работы - запись голосового объявления остановок

Все, только что ехал им в универ на 12. Люди были в приятном шоке, а я - приятно горд. :3
ЭМУ настроили, звуковых уведомлений нет. Ехал плавно, забит был под завязку. Спасибо первому депо за хорошее настроение уже с утра. ^__^

Цитата (Днепропетровец-ц, 04.11.2015):
> Вот бы его пустили на мой "12". :З

Сегодня пустили.

Был удивлён, увидев. Прокатился, понравилось. )

В Запорожье почему-то о них более негативные отзывы. Хотя на мой взгляд, наговаривают. Но насчет
> Ехал плавно
Всё же при остановке довольно ощутимые толчки получаются. На столько, что даже трудно на ногах устоять если не держаться за поручень. Хотя возможно просто водители к ним еще не до конца приноровились. Т.к. иногда больше ощущается, иногда меньше.

Цитата (Иван Н, 14.11.2015):
> В Запорожье почему-то о них более негативные отзывы. Хотя на мой взгляд, наговаривают. Но насчет
> > Ехал плавно
> Всё же при остановке довольно ощутимые толчки получаются. На столько, что даже трудно на ногах устоять если не держаться за поручень. Хотя возможно просто водители к ним еще не до конца приноровились. Т.к. иногда больше ощущается, иногда меньше.

Просто надо сначала остановиться, а затем открыть двери, потому что при открытии срабатывает ручник - отсюда и резкое торможение.

Цитата (Денис Щербина, 14.11.2015):
> Просто надо сначала остановиться, а затем открыть двери, потому что при открытии срабатывает ручник - отсюда и резкое торможение.

У нас есть машины на которой при открывании дверей срабатывает электротормоз.

> Просто надо сначала остановиться, а затем открыть двери, потому что при открытии срабатывает ручник -отсюда и резкое торможение.

А вот это, кстати, хорошо придумали. При условии, конечно, что это надежно и что ручник и вручную существует. А так давно пора отучать водителей начинать открывать двери на ходу. Можно было, правда, еще и блокировать штатное открытие дверей до остановки, оставив резервное аварийное.

Ты наверно недопонял - нажимаешь открыть двери на ходу - после этого машина затормаживается ручником , то есть резко, останавливается, открываются двери. Точно так же не тронется, пока двери не сомкнутся

Какая-то недоработанная система. Надо было тогда делать блокировку открытия дверей до полной остановки, ну или систему, как на наших Барвинках, где двери открываются только при скорости менее 5 км/ч и автоматически закрываются (если водитель не закрыл) при скорости более 5 км/ч.

Я как раз все прекрасно понял. Вообще это из серии "жестоко, но справедливо". До ПОЛНОЙ остановки троллейбуса водитель ВООБЩЕ не имеет права открывать двери. И до ПОЛНОГО закрытия дверей не имеет права трогаться. Просто об этом вспоминают только тогда, когда кто-то вываливается из дверей на ходу. Да, система очень жестокая с ручником, но, строго говоря, всех, кто быстро не переучится, надо увольнять. Просто работать некому и на подобные "мелочи" забивают, если человек не делает аварий. А между тем это азы.

На ЛиАЗах 5292/6213 несколько по другому сделано - при движении двери не открываются вообще, а при открытых дверях автобус заторможен.

Возможность открыть двери аварийно должна быть. Ибо мало ли... пожар в салоне, например. Лучше уж ноги переломать, прыгая, чем заживо сгореть. А штатно да, они не должны открываться на ходу.

Ну через аварийный кран открываются.

Цитата (DimonS, 14.11.2015):
> Ну через аварийный кран открываются.

Не открываются. И это правильно, иначе при открытии дверей на ходу будет не до прыжков из двери, а будет полет в сторону кабины и переломаные руки, ноги и шеи из-за экстренного торможения.

Цитата (Денис Щербина, 14.11.2015):
> нажимаешь открыть двери на ходу - после этого машина затормаживается ручником , то есть резко, останавливается, открываются двери.

Возможно дело всё-таки не в этом. Так как двери на ходу вроде никто не пытается открывать. Просто перед самой остановкой, наоборот машина как бы прыгает вперёд, один или несколько раз. Особенно при медленных манёврах для объезда маршруток заметно. Когда водитель ждёт пока спринтак соизволит уехать с его места, а затем подтягивает 10-15 метров до остановки.