Лучше экскурсионный, вагон бегать должен. Экскурсионный вариант ему будет к лицу, сам по себе вагон к этому располагает, только вот посадочных мест, как мне кажется, маловато будет...

Со временем, надеюсь, удастся узнать конструктивные подробности "по существу". Пока это всё на уровне проЖектов. Хотя, если уж выразить ИМХО, - что для первого варианта, что для второго - выбор вагона, никоим образом не связанного с УКВЗ (да ещё и спецвагона), мягко говоря, странный. Это всё равно что на заводе БМВ в музее или "экскурсионной" будет машина "Опель":) Для преподнесения в качестве истории завода, думаю, идеалом бы было приобретение где-нибудь и качественная реставрация в стоковом виде легендарного 71-605.

бедные снегочисты.. за что же их так ненавидят, что так часто делают из них псевдоисторическую порнуху..

Цитата (Yosheek, 29.07.2015):
> за что же их так ненавидят, что так часто делают из них псевдоисторическую порнуху..

"Псевдоистроическую порнуху" надлежит делать на двухосной ходовой, а в большинстве городов её сейчас только из-под снежка и можно взять.


Цитата (Яков Титенок, 29.07.2015):
> приобретение где-нибудь и качественная реставрация в стоковом виде легендарного 71-605.

Разве что в Новополоцке купить, пока там ещё есть вагоны 70-х годов.

Цитата (Yosheek, 29.07.2015):
> за что же их так ненавидят, что так часто делают из них псевдоисторическую порнуху..

Чисто психологически - 99% людей, даже в таком "трамвайно продвинутом" городе, как Усть-Катав, в случае реставрации в некоем виде и выезда этой самой "порнухи" будут просто его воспринимать как "старинный прикольный трамвайчик". Это подобно тому, как в Липецке, в случае с экскурсионным вагоном МС, привезённым из Питера, чуть ли не на официальном уровне поддерживается "легенда", де, это аутентичный "вагон серии Х", который чуть ли не открывал собственной персоной трамвайное движение в городе.

Цитата (Антон Чиграй, 29.07.2015):
> Разве что в Новополоцке купить, пока там ещё есть вагоны 70-х годов.
Павлодар еще. В том числе вагон 1971 года. http://transphoto.ru/vehicle/106348/ Хотя что там осталось от заводского состояния - вопрос.

Конечно, ведь сейчас уже двухосные вагоны считаются вымирающим видом. Такой вагон будет привлекать к себе не мало внимания, да хотя бы просто за непривычный глазу вид. Он всегда будет выделяться из толпы. Согласитесь завсегдатай пассажир, назовём его обыватель, не особо разбирается в трамваях, ему не так принципиально ехать на 71-605, например, или на 71-608, или же на 71-623 или 71-619, ему главное доехать до места назначения, желательно с комфортом.
Но единичные вагоны, которые как раз таки заточены под "ретро" или "экскурсионный" тип заставляют взглянуть на себя по-другому, на них хочется прокатиться, порой даже просто из любопытства. Может быть даже получить какие-то другие ощущения от поездки, нежели на повседневных вагонах.
Я уверен, что так и будет, и поездка на вагоне такого типа будет разлетаться как горячие пирожки. Тот же пример с нашим 251, точь в точь как я описал. Хотя 251 - РВЗ, ещё не на столько ретро, в сравнении с вагонами 70-ых.
С уважением.

Цитата (Антон Чиграй, 29.07.2015):
> Разве что в Новополоцке купить, пока там ещё есть вагоны 70-х годов.

И в Витебске есть, но скоро не будет
http://transphoto.ru/vehicle/106738/#n102847 и ещё парочка, но тоже капиталенные

Интересно, почему с вагона демонтировали крышу?...
Предположу, что из-за превышение допустимого габарита груза по высоте.

Но тогда возникает вопрос: привезут ли её
(а также всё крышевое оборудование) отдельно, или может быть уже привезли?

Цитата (Александр Vl, 29.07.2015):
> идеалом бы было приобретение где-нибудь и качественная реставрация в стоковом виде легендарного 71-605.

Цитата (Антон Чиграй, 29.07.2015):
> азве что в Новополоцке купить, пока там ещё есть вагоны 70-х годов.

Цитата (Tolya, 29.07.2015):
> Павлодар еще. В том числе вагон 1971 года. http://transphoto.ru/vehicle/106348/ Хотя что там осталось от заводского состояния - вопрос.

мне кажется, автор первого цитированного мной поста имел в виду приобретение любого 605-го и доведение его до первоначального состояния уже на УКВЗ, а не поиск по всем городам трамвая в "заводском состоянии", ибо это бред

Цитата (Никитосс2, 30.07.2015):
> приобретение любого 605-го и доведение его до первоначального состояния уже на УКВЗ, а не поиск по всем городам трамвая в "заводском состоянии", ибо это бред

Вагон, постоянно содержащийся в приличном состоянии, "довести до первоначального состояния" проще, нежели вагон ушатанный. Ну и возраст тоже имеет значение - для музейных целей чем старше, тем лучше.

Будут делать ходовую реплику вагона Х.

Работы ведутся по вагону?

Нет.

Что-нибудь слышно про вагон?

Весной этого года стоял в разобранном состоянии без всяких признаков работ. Думаю, вряд ли что-то изменилось к настоящему моменту.

Изменилось ли что-нибудь в отношении этого вагона?

Цитата (Pafawag, 22.10.2020):
> Изменилось ли что-нибудь в отношении этого вагона?

Абсолютно ничего. Идею "ретро-вагона" культивировал теперь уже "предпредыдущий" директор завода, с его уходом эта тема заглохла. В настоящее время вагон в том же состоянии, что и на фото в его профиле 2017 года, стоит на площадке готовой продукции.

Спасибо за ответ. Печально, что у нас в области ни Златоуст, ни Усть-Катав так и не сделали ретро-вагон...

На неделе вывезен трейлером с завода на территорию коммерческого предприятия в Усть-Катаве, занимающегося металлообработкой. Подробности неизвестны. Может, что интересное всё же сварганят:)

Цитата (Яков Титенок, 28.05.2022):
> Может, что интересное всё же сварганят:)

Главное, чтобы из него не сварганили металлолом.

Не думаю. С этим "самым простым" вариантом судьбы вагона сам завод бы легко справился без мероприятий по погрузке-перевозке-разгрузке.

Надо же, таки появилось продолжение истории. Что сейчас с вагоном? Надеюсь, какие-нибудь работы ведутся? Известно ли наименование выкупившей его организации?