А по какой причине на маршруте №17 ходил ТП-4?
Мне кажется, что этот маршрут всю жизнь обслуживал ТП-1 на Сызранской вплоть до закрытия парка.

В 70-ые и 80-ые ТбП-4 работал на 17. А вот вместе с ТбП-1 или только он - не помню, надо будет посмотреть.

Цитата (Stravtov, 08.10.2023):
> В 70-ые и 80-ые ТбП-4 работал на 17. А вот вместе с ТбП-1 или только он - не помню, надо будет посмотреть.

Всё верно: в 70-80-е гг. 17-й маршрут был поделен между 1 и 4 парками, причём большинство нарядов, няп, было именно у ТбП-4.

17-й маршрут окончательно перешел к 1-му парку в сентябре 1987 г. До этого - 1 и 4.

Цитата (Николай Веремей, 17.12.2023):
> 17-й маршрут окончательно перешел к 1-му парку в сентябре 1987 г. До этого - 1 и 4.
Уже в 1987?. Так давно?. А не подскажите, это было одномоментное перераспределение ПС или к этому шло постепенно? Просто, я довольно регулярно ездил на Тб17, в первой половине 80-х (еще когда он Сенную пересекал), и обращал внимание, что машин ТбП4 на нём было заметно больше, чем ТбП1 (на вскидку, где-то 2 к 1).. Очень запомнился на нем новенький 4668, с редкой, для того периода, ярко-красной заводской окраской и странным тёмно-синим передним правым плафоном в салоне.

Цитата (Sp.Ar., 18.12.2023):
> Уже в 1987?. Так давно?. А не подскажите, это было одномоментное перераспределение ПС или к этому шло постепенно? Просто, я довольно регулярно ездил на Тб17, в первой половине 80-х (еще когда он Сенную пересекал), и обращал внимание, что машин ТбП4 на нём было заметно больше, чем ТбП1 (на вскидку, где-то 2 к 1).. Очень запомнился на нем новенький 4668, с редкой, для того периода, ярко-красной заводской окраской и странным тёмно-синим передним правым плафоном в салоне.

Думаю, что одномоментно, так как в июле 1987 еще парки работали совместно, а в сентябре уже только 1. И действительно, раньше 4 парка было больше. 4668 помню. На нем еще светлый цвет был слегка голубоватого оттенка. А еще помню на 17-м 4741 и 4800.