А где тут кулисы постамент под разрядником?

А какой производитель российских статиков, если не секрет?

Цитата (andrikzavg, 20.04.2015):
> А где тут кулисы постамент под разрядником?

Кулиса - народное название механизма поворота штанги/натяжителей.

Цитата (akirich, 21.04.2015):
> А какой производитель российских статиков, если не секрет?

БПН и ИДК производит Чергос

Компьютерные вентиляторы, 92х92х25 или 120х120х25?

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 21.04.2015):
> Компьютерные вентиляторы, 92х92х25 или 120х120х25?

Вентилятор в герметичной крышке, адская жесть!

а может стенка не герметична, просто закрыта спереди шторкой, опущенной вниз?

Герметична

Вентилятор обеспечивание циркуляцию воздуха внутри объёма и через стенки он охлаждается. Так же охлаждаются, например асинхронные двигатели: там внутри замкнутого объёма на роторе стоит вентилятор, который заставляет воздух циркулировать и воздух передаёт тепло с ротора на статор.

Синие варежки,шедевральны.

Цитата (Мол, 21.04.2015):
> Вентилятор в герметичной крышке, адская жесть!

При установке преобразователя на крыше - нормально.

В Е183А1 ЛАЗовцы конкретно просчитались, установив преобразователи в моторный отсек. На них поднимается жар с мотор-компрессора и тягового двигателя, а вентилятор в закрытом объёме при такой ситуации лишь усугубляет положение. Решили вопрос путём установки дополнительных вентиляторов, обдувающих снаружи сам корпус преобразователя

P.S. Хоть вин-код всех наших Е301 - E301D1, по факту у нас три модификации:
ТрСУ Cegelec СВС 062LT и чешские преобразователи питания нетяговых потребителей - D1;
ТрСУ Cegelec СВС 062LT и Чергосовские преобразователи - D2.
ТрСУ Чергос ПТКД-203М-170М2 и Чергосовские преобразователи - D3. При этом эл.схема даже общих частей этих машин типа подключения светотехники значительно различается

Цитата (Andrey_Sheva, 21.04.2015):
> P.S. Хоть вин-код всех наших Е301 - E301D1, по факту у нас три модификации:

По факту это всё E301D1, а D2 и D3 не более чем внутризаводские обозначения.

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
> По факту это всё E301D1

По факту = по VIN-коду?
По факту это как раз принципиально разные машины) А вот например для упрощения сертификации по документам они могут проходить как одна

Цитата (Andrey_Sheva, 21.04.2015):
> По факту = по VIN-коду?

Это по техпаспорту, сертификату и прочему подобному.
А разница в исполнении дело такое, любая модель с течением времени изменяется. От того что в ЮМЗ Т2 вместо РКСУ воткнули ТрСУ Cegelec он не перестал быть ЮМЗ Т2.

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
>
> Это по техпаспорту, сертификату и прочему подобному.

Т.е. по бумажкам :)

Цитата (Andrey_Sheva, 21.04.2015):
> Т.е. по бумажкам :)

Бумаги идентифицируют ТС. А всякие E301D2, E301D3 это не более чем чьи-то выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений.
Реально существуют следующие модификации:
E183D1
E183D1-01
E183D1-02
E301D1
E301D1-01 (одна опытная машина, с завода никуда не выезжала).
E183A1
E301A1

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
> А всякие E301D2, E301D3 это не более чем чьи-то выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений.

Помнится, на каком-то форуме были расписаны позиции VIN-кода ЛАЗа по комплектации и т.д., правда всё равно пробивается почти всегда всё одинаково. Не помнишь?

Цитата (Andrey_Sheva, 21.04.2015):
> Не помнишь?

Я ж это и оформлял :)
http://www.alltransua.com/forum/topic.php?path=450

Цитата (Andrey_Sheva, 21.04.2015):
> правда всё равно пробивается почти всегда всё одинаково

На пробивку забили только в 2010 и 2011 году, потом опять возобновили. У нас у всех "белазов" цифра 3 в вине есть.

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
> Я ж это и оформлял :)

Я так и думал)

Пластмассовые китайские кулеры умиляют. Они в домашних то условиях долго не живут, а тут на крыше, в снег и зной...

Цитата (BorisB, 22.04.2015):
> Пластмассовые китайские кулеры умиляют. Они в домашних то условиях долго не живут, а тут на крыше, в снег и зной...

Диванная экспертиза такая диванная :)
Вентиляторы Ebmpapst 3214 JN на номинальное напряжение 24 В, вот такие: http://img.ebmpapst.com/products/datashe...JN-ENG.pdf

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 21.04.2015):
> Компьютерные вентиляторы, 92х92х25 или 120х120х25?

Не компьютерные (см. выше), размеры 92х92х38, с защитой от переполюсовки и заклинивания.

Лучше было бы стрелочками подписать.

Цитата (maxiWELL, 22.04.2015):
> Лучше было бы стрелочками подписать.

Тогда это уже не фотография будет)
Слева направо:
ИДК-20 питания кондиционера
2хИДК-10 для питания ГУР и компрессора
БПН-215 для питания НВЦ
Ближе к нам основания токоприёмников, поворотные механизмы и т.д.
В левом нижем углу - разрядник

P.S. Вообще ЛАЗ машина хорошая, но при сборке были глюки которые сейчас начали вылазить. Например вот этот брак: http://transphoto.ru/photo/801442/

Цитата (igorniy, 22.04.2015):
> Диванная экспертиза такая диванная :)
> Вентиляторы Ebmpapst 3214 JN на номинальное напряжение 24 В, вот такие: http://img.ebmpapst.com/products/datashe...JN-ENG.pdf

На фото этого не видно, а на вид они как кулеры для охлаждения системного блока компа. Согласно спецификации срок жизни от 4 (в экстриме) до 8 (номинал) лет непрерывной работы. Ну так нормально, если не врут.

Цитата (BorisB, 22.04.2015):
> На фото этого не видно, а на вид они как кулеры для охлаждения системного блока компа.

http://transphoto.ru/photo/801443/ Поближе

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
> Бумаги идентифицируют ТС. А всякие E301D2, E301D3 это не более чем чьи-то выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений.

http://savepic.su/5592175.jpg

Значит то ваши что-то намудрили. В актах приёмки модель написана чётко: http://cs623624.vk.me/v623624428/2bc33/ElTqXNwU2ag.jpg
Кроме того, ТУ у них еще 2006 года, потому там никаких E301D3 не может быть впринципе.

А акт на ту же нашу #199 (2226) есть?

На наши машины только есть, но они идентичны.

Подобная проблема была в Македонии, к ним пришли заводские схемы с указанием A183D4, но при этом по акту и вину они шли как A183D1 и они потом не знали как их на учёт ставить и даже на завод жалобу написали что бы разобрались с бардаком.

Цитата (Santehnik, 27.04.2015):
> Значит то ваши что-то намудрили.

Т.е. слова про "выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений" берём назад?)

Цитата (Andrey_Sheva, 27.04.2015):
> Т.е. слова про "выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений" берём назад?)

Нет не берем, поскольку в этом то и суть. Это не заводское обозначение, просто те кто составлял техпаспорт "перестарались".
Есть технические условия, по которым изготовляется техника. Согласно ним модель троллейбуса - E301D1. Завод для себя на своих схемах условно обозначал их иначе, но официально это нигде не проходило, поскольку это нужно заново сертифицировать, проводить испытания и так далее, чего делать никто не собирался.
Даже наш двухмоторный E301A1, который сертифицировали отдельно, не получил отдельной модификации (хотя по тем же схемам действительно проходил как E301A2).

Этот вопрос уже поднимался в Киеве: http://transphoto.ru/photo/539240/#1442703

Если говорить грубо, то модели E301D2, E301D3, E301A2, E301A3 это "нелегалы", которые как бы есть, но их как бы нет.
Кстати, вот: http://cs623624.vk.me/v623624428/2bc53/3WgRC-rmOLQ.jpg Харьковпасс когда их получал, тоже назвал именно как D1.

Цитата (Santehnik, 27.04.2015):
> Нет не берем, поскольку в этом то и суть.

Ок, сформулирую по другому. Фразу про выдумки переадресовываем от меня выше?) Выдумки-то не мои)

Цитата (Andrey_Sheva, 27.04.2015):
> Ок, сформулирую по другому. Фразу про выдумки переадресовываем от меня выше?) Выдумки-то не мои)

Так я ж не сказал что твои, я сказал что чьи-то :)

Цитата (Santehnik, 21.04.2015):
> А всякие E301D2, E301D3 это не более чем чьи-то выдумки на основании увиденных на заводских схемах обозначений.

Может быть эти обозначение внести в модель, добавив на СТТС модели E301D1(D2) и E301D1(D3)?