Интересный евроремонт. Сколько стоит такая модернизация?

А первую дверь водитель значит себе отгородил.
Окно в перегородке вообще супер. Водитель никогда не увидит что справа.

Очень круто. Полный респект Красноярцам. Нам бы такие вагоны в Краснодар и новых не надо было бы.

Нет, спасибо. 623 все же получше будут.

Окна интересные: и не на резине, и не клееные. Похожи на меаллические из ЭРок.

Ну кстати в нем не так захватывает дух от высоты ступенек, как в 71-407 или 62103. за счет того, что верхнюю ступеньку сделали дальше, не чувствуется вся глубина оврага у средней двери, хотя она такая же, как у аналогичных моделей.

Жалко только, что окна на средней площадке не занизили, вот тут надо бы

Салон очень похож на на 71-407.

Хороший салон, но можно бы вертикальных поручней ещё штуки 2-4 добавить

Цитата (Леонид Агафонов, 26.01.2014):
> Окна интересные: и не на резине, и не клееные. Похожи на меаллические из ЭРок.

Так его делал электровагоноремонтный завод, который капиталит электропоезда (ну и не только)

Цитата (Миха 71605РМ, 26.01.2014):
> Интересный евроремонт. Сколько стоит такая модернизация?

Где-то проскакивала цифра в 10 млн

Как новый ваго по цене, и какой смысл тогда капиталку делать, если выгоднее новый купить.

Косты на проезд – 14 рублей, эх… (И ведь Крск. – город небедный).

10 лямов за ЭТО? Такой вагон всё равно дольше 10 лет не проживёт, так что это крайне невыгодно получается

Ступени с разным шагом - это злая шутка над пассажирами!!! Не каждый раз под ноги смотришь, просчитывая шаг КАЖДОЙ ступени. Зашёл, понял, что есть подъём, и автоматически заходишь...а тут сюрприз-шутка от создателей салона: там, где должна быть ступень, ВДРУГ ровный пол, а там, где уже должен быть ровный пол, ВДРУГ ступень!!!
Ну зато "яма" не такой глубокой кажется... Это, кАнечно, куда главнее и важнее для салона...
Салон вышел не самый удачный.

БКМ-60102 вроде в районе 10 млн. руб. стоит, разве что там нет низкопольной площадки

Вместо того, чтобы имитировать, как в Новосибирске, сделали настоящий, пусть и небольшой, низкопол. Здорово, молодцы!

Мода на низкополы однако переходит все разумные границы. Чего стоит тот же автобус МАЗ-206. Смысл в таком "низком поле", если даже тому же пенсионеру зайти та конечно легко на него, но сесть та там негде! Надо по ступенькам карабкаться наверх. Тогда какая разница где ступеньки, на входе или чуть дальше от него. Ступеньки на входе удобней в плане того, что знаешь что они будут.

Цитата (Федор Киселев, 26.01.2014):
> Смысл в таком "низком поле", если даже тому же пенсионеру зайти та конечно легко на него, но сесть та там негде!

Смысл в том, чтобы маме или папе зайти с коляской.

Ради этого делать невыносимой жизнь кондуктору и создавать неудобства для пассажиров? Коляску, санки, тележки и прочее могут помочь занести в салон пассажиры, так что принципиальной проблемы в этом нет.

Цитата (Федор Киселев, 26.01.2014):
> Смысл в таком "низком поле", если даже тому же пенсионеру зайти та конечно легко на него, но сесть та там негде! Надо по ступенькам карабкаться наверх.
Спереди 6 сидушек есть.

Цитата (Федор Киселев, 26.01.2014):
> Ради этого делать невыносимой жизнь кондуктору и создавать неудобства для пассажиров?
У вас там вроде и МАЗ-103 есть, там ступенек в проходе нет.

Цитата (DimonS, 26.01.2014)
> Спереди 6 сидушек есть.

Где? Внимательно на фото посмотрите спереди тоже высокий пол!

Да, низкий пол в таком объёме в базе вагона не особо нужен. Столько низкого пола можно было и сзади сделать(Как в Златоусте). И это наверное, было бы проще.

Цитата (Федор Киселев, 26.01.2014):
> Тогда какая разница где ступеньки, на входе или чуть дальше от него.

Разница как раз есть. По интернету бродит шутка о желании выкрикнуть "This! Is! Spartaaa!" толпящимся у выхода пассажирам. Это _именно_ из-за ступенек. Люди помоложе, безусловно, вскакивают почти одинаково быстро и в высокопольники, и в низкопольники, люди постарше уже преодолевают эти ступеньки с большим трудом. Даже замена ЗиУ на Оптимы, не говоря уж о смене КТМ-5 на 71-623, даёт заметное преимущество в скорости загрузки-выгрузки пассажиров. Преодолеть же ступеньку в салоне на выход (если всё-таки преодолевать её требуется, см. заметку о местах в низкопольной части специально для менее подвижных пассажиров) можно и за светофор-другой до самой остановки, в гораздо более спокойной обстановке.

Да, такая низкопольность никому не нужна. Сидений нет, дверь в корыто всего одна, ступеньки разной длины. Отрицательный опыт БКМ-62103 повторен.

А место куда кинуть сцепку не нашлось больше чуток откатится и кто нибуть споткнется через нее

На вид, и судя по комментам, лучше, чем челябинский...

А у водилы Новый год продолжается?

Я так пониаю, это модернизация по типу питерских "лягушек", когда кузов фактически варится заново, а старый используется как шаблон?

Вагон должен быть либо полностью высопольным, либо полностью низкопольным и все тут, точка. Всякие эти "извращения" абсолютно никому не нужны и пустая трата денег. Вот такой салон со ступеньками может привести к травматизму пассажиров (представте себя на месте пассажира стоящего одной ногой на одной ступеньке, а другой на другой в переполненом салоне), не говоря уже за бедного кондуктора, который смену должен скакать по этих ступеньках. Как тут уже было сказано, коляску помогут занести, их не так много тех пас. с колясками и старикам помогут подняться в салон.
Короче, пол в салоне должен быть на одном уровне.

Цитата (Бараш Алексей, 27.01.2014):
> На вид, и судя по комментам, лучше, чем челябинский...

Что челябинский? У нас нет низкопольного «модернизойда», во-первых; наш стоит 3,5 млн рублей, во-вторых; да и, в-третьих, где ж комментарии, которые говорят о том, что наш хуже? Я могу сказать только одно: в любом случае это тот же 71-605.

Кстати говоря, у нас должен был быть низкопольный 71-605, но, как выяснилось, нам его предлагали на пробную эксплуатацию, а не депо делать должно было, не Красноярск ли предлагал?

Цитата (zt_vlad, 27.01.2014):
> Вагон должен быть либо полностью высопольным, либо полностью низкопольным и все тут, точка. Всякие эти "извращения" абсолютно никому не нужны и пустая трата денег. Вот такой салон со ступеньками может привести к травматизму пассажиров (представте себя на месте пассажира стоящего одной ногой на одной ступеньке, а другой на другой в переполненом салоне), не говоря уже за бедного кондуктора, который смену должен скакать по этих ступеньках. Как тут уже было сказано, коляску помогут занести, их не так много тех пас. с колясками и старикам помогут подняться в салон.
> Короче, пол в салоне должен быть на одном уровне.

Слушайте, уже не первый раз встречаются - откуда берется миф, что наличие ступенек в корыто может привести к травматизму? Приведите хотя б два-три случая для примера.
Да, корыто с одной дверью - ни есть хорошо. Должно быть как у 71-623 и 71-153 -две двери. И сразу видно, что мнение о том, что частичная низкопольность это плохо, из тех городов, где нет в достаточном количестве относительно современного ПС. Мамы с колясками и маленькими детьми двумя руками "за" нормальные корытополы. Да и я, как здоровый и молодой, тоже только "за" компоновку у вагонов, подобных 71-623.

Цитата (Евгений Барцио, 27.01.2014):
> как выяснилось, нам его предлагали на пробную эксплуатацию, а не депо делать должно было, не Красноярск ли предлагал?

Очень сильно в этом сомневаюсь)

Цитата (zt_vlad, 27.01.2014):
> Как тут уже было сказано, коляску помогут занести, их не так много тех пас. с колясками и старикам помогут подняться в салон.
> Короче, пол в салоне должен быть на одном уровне.

А как быть инвалидам в колясках, про них ведь тоже думать надо.
В любом случае вагон этот пробный, по итогам эксплуатации все замечания
сообщат заводу, а там уже решат есть ли смысл дальше делать такие вагоны на ЭВРЗ.

Цитата (allegro, 30.01.2014)
> А как быть инвалидам в колясках, про них ведь тоже думать надо.

Они не ездят на ОТ. Для них есть специальный транспорт "социальное такси". Он намного удобней для них и городу обходиться дешевле чем переход на полностью низкопольный городской транспорт.

Цитата (Федор Киселев, 30.01.2014):
> Они не ездят на ОТ.

Если у вас такого нет, то не надо говорить за всех. У нас после полной замены парка МПАТП на полунизкополы колясочников можно встретить достаточно часто.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.01.2014):
> А первую дверь водитель значит себе отгородил.

первая площадка вообще неудачно сделана,если там скопится народ,то из кабины невозможно будет выйти, пришлось отгородится,и видимость практически нулевая,из-за стойки справа.если ещё и столпотворение около кабины,едешь практически вслепую

Цитата (sheiko, 27.01.2014):
> А у водилы Новый год продолжается?

всё что нашлось из перевязочного материала,ну можно было бы бинтик из аптечки достать:)))

Цитата (Лариса П, 08.02.2014):
> из кабины невозможно будет выйти

Сегодня обратил в вагоне на дверь в кабину. Неправильно сделали... Заметил еще и камеру возле первой двери.

Цитата (Иваныч, 08.02.2014):
> дверь в кабину. Неправильно сделали

Как в БКМах :-)

в БКМах дверь открывается внутрь кабины

Прикольный салон, почти что-то похожее на БКМ 62103 или 71-407)))