Что написано на панели приборов?

Проезжать обесточенные участки накатом, а дальше не разобрал.

А дальше - "[при прохождении] на эл.тормозе может выбивать автомат"

Не приборная панель, а черт знает что с использованием деталей от 9Тр.

Цитата (tavalex2007, 25.06.2013):
> Не приборная панель, а черт знает что с использованием деталей от 9Тр.

А что Вы хотели? Машине 25 лет! За это время она могла очень сильно изменится, тем более она после КВР...

http://transphoto.ru/photo/212199/
На вышеупомянутом фото машине 24 года, но приборная панель как с завода.

Цитата (tavalex2007, 25.06.2013):
> Не приборная панель, а черт знает что с использованием деталей от 9Тр.

кто-кто, а вьі должньі помнить приборную панель 9Тр - на фото нет ниодной детали оттуда..
http://www.mestskadoprava.net/galeria/ga...7.1977.jpg

Цитата (Андрей Харьковой, 25.06.2013):
> На вышеупомянутом фото машине 24 года, но приборная панель как с завода

Вот-вот.До этой машины не дотянулись кривые и липкие руки КЗЭТ.

Цитата (МетроКиев, 25.06.2013):
> А что Вы хотели? Машине 25 лет! За это время она могла очень сильно изменится, тем более она после КВР...

В свое время, в конце 70-х и в 80-е много приходилось ездить на учебу как в школу, так и в универ, на троллейбусах. Меня всегда удивляли на приборной панели ряды дубовых советских тумблеров, к которым водители приделывали разные трубочки-удлинители, иначе работать невозможно, все пальцы поистираешь до крови, особенно о тумблера открытия-закрытия дверей. Лишь попав на СТТС, я узнал, что в те времена мне в подавляющем своем большинстве довелось ездить на уже перекаламбоцанных КЗЭТом машинах.

Да уж.... Удлинители упрощали жизнь водителю. Работал в своё время на 277, 218 и других машинах, так за вечер пальцы становились, как..... промолчу!!!! Но всё равно вспоминаю Шкоды, пусть и изуродованные КЗЭТом, с теплом!!!! А сейчас - всё однообразно... Скучно!

Цитата (Андрей Харьковой, 25.06.2013):
> Проезжать обесточенные участки накатом, а дальше не разобрал.

Всё очень просто! Если нужно было пройти стрелку "под током", то одновременно нажималась педаль пневмотормоза и "газа", если "без тока",- то элементарно - накатом! Думаю, ничего нового не открыл! Были и кнопки на панели, но опытные водители всё же пользовались педалями!

Цитата (tavalex2007, 25.06.2013):
> а черт знает что с использованием деталей от 9Тр

Эм-м...

А что тут от 9Тр?

Кстати помимо видимой "записки" на приборке, в машине от её хозяйки осталось еще и настанова, прикрепленная к козырьку содержания примерно следующего:

Водитель! Помни, что ты управляешь троллейбусом, а не самолётом! Не летай, особенно по ямам. В депо нет запчастей для ремонта!

Цитата (tavalex2007, 25.06.2013):
> Лишь попав на СТТС, я узнал, что в те времена мне в подавляющем своем большинстве довелось ездить на уже перекаламбоцанных КЗЭТом машинах.

Не всё, что пишут на СТТС, правда.
Эта машина на КЗЭТе ни разу не была; состояние её панели очевидно говорит о том, что пропажа оригинальных деталей - отнюдь не только следствие КЗЭТа.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 26.06.2013):
> А что тут от 9Тр?

Манометр(?) под объявой и ещё один похожий прибор справа от него. От 14Тр сохранился вольтметр.

Цитата (tavalex2007, 25.06.2013):
> Не приборная панель, а черт знает что с использованием деталей от 9Тр.

Чёрти что - да, согласен.
Насчёт 9Тр - здесь только три детали от неё (два манометра [и те под вопросом] и кнопка), всё остальное - стандартный самопал...

Цитата (Anton, 26.06.2013):
> Манометр(?)

Такие манометры ставились и на определённые серии 14Тр

ничего лишнего - всё заделано

Машина 1984-ого года, каторая неработала 1,5 года!

Цитата (rvr77, 26.06.2013):
> Машина 1984-ого года, каторая неработала 1,5 года!

Где, кто?

Цитата (Anton, 27.06.2013):
> Никакие резервы, никакие ЗИПы к тогда ещё приходившим с Чехословакии новым машинам перекрыть эти масштабы не могли
Так ЗИПы к импортному оборудованию растаскивались сразу же и не только в Киеве, и не только у троллейбусов. С трамваями "Татра" точно такая же история была. И с "Готами" такая же история была, когда они новенькими приходили в Союз. В ЗИПах из-за рубежа приходило столько всякого полезного, вплоть до специальных отвёрточек, гаечных ключиков, разных приспособлей и всё было такое новенькое и красивое, что не у каждого рука останавливалась, чтобы не схватить это. А уж какое воровство было на складах! И ведь списывали всё сворованное. А крайними всегда были конкретные рабочие, которые должны делать ремонт без того, что своровало начальство. Вот и выкручивались как могли, вешая сопли. А что делать? Никому, ведь, ничего не докажешь всё равно. Особенно после 1986 года обострился этот бардак. И так по всей стране: от Владика до Чопа и от Мурманска до Ашхабада. Я как раз в то время занимался установкой импортного оборудования по автоматическим линиям на производстве и масштабы воровства знаю не понаслышке. Даже, по молодости, пытался как-то бороться с растаскиванием ЗИПов. Но идти против системы невозможно, тебя сметут, и с концами.

Да если б только ЗИПы... С ХОДОВЫХ машин и вагонов за ночь исчезали запчасти, из-за чего утром потом срывался выпуск.

Цитата (Андрей Харьковой, 25.06.2013):
> http://transphoto.ru/photo/212199/
> На вышеупомянутом фото машине 24 года, но приборная панель как с завода.
В данном случае приборная панель с КЗЭТа , именно такие они и приходили оттуда , в своё время на 292 стояла такая же панель.