Тройка тянет единицу... Привычная картина.

Как и 14-18 или 18 -14 =\

Сколько замечал - расписание у них тупо составлено, всегда один за другим идут. Всем известны их интервалы около 20 минут, так же известно время, за которое они доезжают до памятника матросу Кошке. Но видать религия не позволяет составить расписание так, чтобы на Кошку, например, сначала приезжала единица, потом через 10 минут тройка, ещё через 10 - опять единица, ещё через минут 10 опять тройка, и т. д... Разработчики графиков поклоняются хаосу и фразе "танунах, и так сойдёт" :)) За те несколько остановок они особо расписание не нарушили бы, так как там негде, соотвественно и на протяжении всего остального маршрута по городу без форс-мажора друг друга не догнать. В чём смысл (подумает кто-то)? Да просто в том, что примерно в одно место идут, там между маршрутами 1 и 3 по району не долго идти (я за 10 минут проходил с одного на другой), и тем, кому надо куда-то в середину между ними (вглубь района), садятся на первый попавшийся, а второй идёт пустой. Ну и плюс 7-ки с 9-ми их перехватывают постоянно... Вообще, после ввода одностороннего движения, эта маршрутная схема уже неудачная. Давно пора было отходить от этой схемы. Эксперимент с объединением 1 и 3 был не очень, толку от этого мало. Надо было дальше искать какие-то пути. Вот район Матюшенко/Токарева с пятёркой совсем захолустный, там и маршруток мало. Они бы лучше вместо того, чтобы выпуск на 5-ке сокращать, попробовали бы объединить 5-ку с 3-й, а 6-ку с единицей. Получились бы более-менее нормальные маршруты, и из тех районов, где нет прямого транспорта на вокзалы, такой бы транспорт появился. Только не надо делать шлаковые интервалы в полчаса, конечно тогда кричать будут, что это не выгодно, никто не ездит, в этом нет смысла... Интервал нужен не больше 10 минут на таких маршрутах. Симферополь (Крымтроллейбус) не боится экспериментировать с маршрутами, а в Севастополе наоборот маршрутофобия... Как 50 лет назад сделали маршруты, так они и тянут их еле-еле. Уже жизнь 100 раз поменяться успела, у людей другие цели и другой уклад жизни, а в троллейбусном управлении до сих пор 1960 год...

Цитата (PRO100МИХА, 04.03.2013):
> Тройка тянет единицу... Привычная картина.

Резинит (так это раньше называлось). Aztek, это Вы такое растояние преодолеваете за 10 минут, а те бабушки и дедушки которые расчитывают только на эти троллейбусы, готовы ждать их часами т.к. здоровья и сил у них нет даже ковылять потихонечку 100 м., они из траликов-то выходят с трудом и болью..., а Вы о переходах через балку говорите...

Цитата (Андрей88, 04.03.2013):
> а Вы о переходах через балку говорите...

Да он не об этом как раз. Всё в целом правильно говорит.
Изначально не слишком правильно была организована схема маршрутов по Корабельной, т.к. в идеале должна быть площадь и троллейбусное кольцо возле остановки "Памятник Матросу Кошке", это главный пересадочный узел всего большого района Корабельной стороны. И в 1970 году разворотное кольцо троллейбусов там как раз планировалось к строительству. Это позволило бы нормально закольцевать все неэффективные нынче маршруты и сделать удобные пересадки.

Цитата (Aztec, 04.03.2013):
> Они бы лучше вместо того, чтобы выпуск на 5-ке сокращать, попробовали бы объединить 5-ку с 3-й, а 6-ку с единицей. Получились бы более-менее нормальные маршруты, и из тех районов, где нет прямого транспорта на вокзалы, такой бы транспорт появился.

Тоже симпатизирую чему-то подобному. Но влиятельный дядя из администрации сказал мне в частной беседе, что все изменения должны согласовываться с администрацией города (управлением транспорта) а это недели каких то там подготовок и прочего, поэтому нет. Хотя я надеюсь, что он задумается об этом в будущем.

Цитата (Андрей88, 04.03.2013):
> а те бабушки и дедушки которые расчитывают только на эти троллейбусы, готовы ждать их часами т.к. здоровья и сил у них нет даже ковылять потихонечку 100 м., они из траликов-то выходят с трудом и болью...

Уважаю пенсионеров. Но, как ни крути, троллейбусная система должна существовать не только ради бабушек и дедушек, она должна существовать для всех, поэтому рациональная ее реорганизация с формированием нового принципа составления графиков движения просто необходима. Это хоть как-то, но позволит поднять прибыль предприятия.

Предприятию нужны серьезные реформы, а не только новые машины. Но.. в этом никто не заинтересован. "Так сойдет"....

Существование №№ 1,3,6 в нынешнем их виде-полная дурость! Стрелецкую уже давно нужно было с Корабельной стороной соединить беспересадочным маршрутом, объединив 6 и 1 (3). На лицо или сознательное вредительство, или застой в головах лиц на предприятии, отвечающих за вопросы, связанные с "маршрутной сетью"(или как оно так правильно?), которые уверены, что на дворе ещё 80-е года... И это не смотря на то, что в настоящее время есть прекрасная возможность развивать маршруты, на которых отсутствует "маршруточная" конкуренция, например: "Стрелецкая-Корабельная", "Л.Толстого-Корабельная", "Камышовая-Стрелецкая", Хрусталёва.

А через «кольцо» как пускать?

№6/1(3): Стрелецкая-Восставших-Ушакова-Суворова-Корабельная, обратно: Корабельная-Суворова-Нахимова-Лазарева-Ц.рынок-Восставших-Стрелецкая (при условии "укорачивания" №10 по Очаковцев. №5/1(3): Токарева-Восставших-Ушакова-Суворова-Корабельная, обратно: Корабельная-Суворова-Нахимова-Лазаоева-к/т "Победа"-Восставших-Токарева.

Может, транзитные стоит пускать в объезд через Ушакова в обе стороны? А в центр поедут те, кто «до центра»: 7, 9, 10..