отличный вид!!!

Фантастика, хочу быть на месте водителя!

Цитата (Черная Татра, 05.01.2013):
> Фантастика, хочу быть на месте водителя!

и что же мешает оказаться на месте водителя?

Движение в сторону Тулака?

Чего стоим, кого ждём? В тоннеле-то.

Цитата (EugeJhon, 05.01.2013):
> Движение в сторону Тулака?

Судя по всему по ходу на Монолит.
Стоят , наверное пропускают Татру по маршруту СТ.

А кому в задней кабине АЛС-АРС светит? И что, таки её запустили на второй очереди?

Так одновременно же в обе кабины светит!
К вагону бы привязать...

а свет в перегонах всегда горит?

Да, всегда.

Цитата (krapachino, 06.01.2013):
> а свет в перегонах всегда горит?

конечно всегда горит,а как же иначе?

В нашем метро не горит.

Цитата (bookwar79, 06.01.2013):
> Так одновременно же в обе кабины светит!

И как же она отключается-то в таком случае?

Однажды отключение уже привело к беде, зачем второй раз на те же грабли наступать?

Справа от светофора переключатель с лампочкой - это и есть вкл/выкл сигнализации.

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> Однажды отключение уже привело к беде, зачем второй раз на те же грабли наступать?

А что произошло?

Надо бы собрать где-то в одном месте все известные аварии и происшествия.

И отдать отчет Баженову :)))).

Цитата (muv, 06.01.2013):
> А что произошло?

Вроде в 1984 году Татры столкнулись под землёй. Что-то я про это слышал. Волгоградцы, можете поподробней рассказать?

Engels рассказывал:
http://transphoto.ru/photo/44277/#75755

Цитата (GeLo, 06.01.2013):
> Engels рассказывал:
> http://transphoto.ru/photo/44277/#75755

А, так это в 1987 году было. В любом случае, спасибо!

Цитата (AS, 06.01.2013):
> Надо бы собрать где-то в одном месте все известные аварии и происшествия.

Как ты себе это представляешь? Их же десятки были, о большей части мы никогда не слышали и вряд ли услышим. Даже в известном тебе источнике (напоминаю, ты обещал его добить) упоминаются лишь самые громкие, да и то как правило без подробностей.

Цитата (Дюша, 06.01.2013):
> Цитата (GeLo, 06.01.2013):
> > Engels рассказывал:
> > http://transphoto.ru/photo/44277/#75755
> А, так это в 1987 году было. В любом случае, спасибо!

Летом 1989.

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> Как ты себе это представляешь?

Сделаем отдельную галерею, там в описании всё и распишем.

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> да и то как правило без подробностей.

Ничего страшного. Может кто-то сможет что-то добавить. По крайней мере так он узнает, что это кому-то интересно.

Цитата (Maks1003, 05.01.2013):
> Цитата (Черная Татра, 05.01.2013):
> > Фантастика, хочу быть на месте водителя!
> и что же мешает оказаться на месте водителя?

мешает расстояние и отсутствие необходимого образования на данный момент

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> Однажды отключение уже привело к беде, зачем второй раз на те же грабли наступать?

Её ж изначально не было на второй очереди, не?

Цитата (Maks1003, 06.01.2013):
> конечно всегда горит,а как же иначе?

Ну не знаю... фары включил и хватит. Если у вас всё так по-взрослому, т.е по-метрошному.

Освещение в тунеле это прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ , а в тех городах где на этом экономят , нужно просто привлекать ответственых лиц к ответу перед законом.

Цитата (ED9M, 07.01.2013):
> Освещение в тунеле это прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ

Постоянно включенное освещение в тоннеле — это прежде всего нецелесообразное использование средств.

Цитата (ED9M, 07.01.2013):
> Освещение в тунеле это прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ ,

От освещения в тоннеле очень сильно устают водители/машинисты. Так что, тут ещё подумать надо что есть безопасность, а что не безопасность. Свет в конкретно этом тоннеле в светлое время суток нужен для адоптирования глаз к условиям дня на улице, но в остальных - сомнительно.

Трамвай в тоннеле сломается, люди по темноте должны идти?

Это решается машинистом по связи с диспетчером. Свет в тоннеле в случае ЧС включить не проблема.

Цитата (Демьян, 07.01.2013):
> Трамвай в тоннеле сломается, люди по темноте должны идти?

Включить свет при аварийной ситуации как это делают в КР.

Цитата (Александр Архипов, 07.01.2013):
> Пассажиров прям в тоннеле высаживают в случае поломки вагона???

Если не получиться толкать так и будет.

Ну вообще-то там вон рабочий в жилете стоит.

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> Даже в известном тебе источнике (напоминаю, ты обещал его добить)

Не мог бы ты напомнить номера, которые нужно переснять?

PS. На главной обновил информацию по выходам.

Цитата (Сергей_Н, 07.01.2013):
> Ну вообще-то там вон рабочий в жилете стоит.

Действительно. Смотри-ка какой глазастый! Теперь я обратил внимание на время съемки: появляется много вопросов.

Цитата (Engels, 06.01.2013):
> Однажды отключение уже привело к беде, зачем второй раз на те же грабли наступать?

Одновременная работа системы на две кабины - это тоже "грабли" ИМХО.
Если это задняя по ходу кабина (не рабочая), то что в данный момент показывает светофор? Что за вагоном на расстоянии 350 м (или сколько там установлено) нет другого трамвая? А если трамвай таки появится и приблизится метров до ста-двухсот - система даст команду этому вагону на ограничение скорости? Или в данном случае это просто бесполезная цветомузыка?
Ладно, предположим, показания светофоров в обоих кабинах совпадают. Тогда кто или что решает, с каких приемных катушек АЛСН поступает сигнал в систему? Нет ли в этом дополнительной уязвимости системы?

Да, кстати, на Чекистов включили светофоры возле стрелок. В 6:30-7:00 по крайней мере на двух из трех виден горящий красный сигнал.

Дядя_Федор
А стрелку стрелочник переводит или с подключением АЛС, и автоматику стрелочных переводов подключили?

Цитата (AS, 08.01.2013):
> PS. На главной обновил информацию по выходам.

Ну никак не 2 вагона в выходные на 10-ке.

Спасибо. Циферка 1 потерялась.

Всем доброго времени суток. Попробую внести ясность, если никто не против. Вагон №841 стоит в 30-40 метрах от автоматической стрелки, разделяющей направления СТ и СТ-2. Впереди станция "Профсоюзная". В ту ночь проверяли в очередной раз работоспособность авт. стрелки и системы АРС-АЛС на СТ-2. И в очередной раз безуспешно.

В чем причины безуспешности и кто это дело монтировал?

Сергей_Н.
Должен, НЯП, Транс-ИТ.

ротор
Спасибо за информацию. Прокомментируйте пожалуйста сообщение Дяди_Федора:
Цитата (Дядя_Федор, 08.01.2013):
> Да, кстати, на Чекистов включили светофоры возле стрелок. В 6:30-7:00 по крайней мере на двух из трех виден горящий красный сигнал.

Удалось решить проблемы или как?

Цитата (AS, 08.01.2013):
> Спасибо. Циферка 1 потерялась.

По 6 маршруту тоже обновите, осталось лишь 2 "900" выхода, "100" отменили

Спасибо за замечание, мне это тоже известно. Просто когда обновлял, второе депо не трогал, так как там практически ничего не изменилось за 2 года.

Цитата (Александр Забелин, 08.01.2013):
> Удалось решить проблемы или как?

Думаю, что нет, т.к. стрелку переводит мужик с ломиком. Авт. стрелка работает пока только в тупике на "Ельшанке".

ротор

А АЛС я так понимаю работает?

Зеленый горит только до Профсоюзной, а дальше все частоты кончаются и пищит протяжный зуммер системы.Пока всё глухо.

Почему так долго запускают? Деньги, проект, оборудование? Год после запуска уже прошел....

У кого какие мысли? :)

Эстакада линии метрополитена и станции "Вокзал" в г. Волгограде (стадия ТЭО).

http://goo.gl/k1dA8

Два вопроса:
1) Нахрена строить метро, когда есть СТ?
2) Нахрена станция "Вокзал", когда в квартале от ЖДВ есть станция СТ, которую "переделать" в метро - раз плюнуть?

Ну не надо такие вопросы задавать, это итак всем понятно)))
Вопрос в другом "свежий" это проект или он еще со времен социализма.