Так ведь о теплоизоляции салона никто не думал... Сегодня по Волгограду лучше передвигаться в новых автобусах, нежели чем в новых трамваях

Цитата (Dvizzzok, 20.12.2012):
> Сегодня по Волгограду лучше передвигаться в новых автобусах, нежели чем в новых трамваях

Сейчас по Волгограду лучше вообще не передвигаться, а сидеть дома :)

Да ладно вам, в вагонах где установлены дополнительные пушки, очень даже ничего. Лично я выклянчила себе пару)))) А сама в отпуск ушла)))))

При КВРе о теплоизоляции, походу никто и не думал

Ехал сегодня в трамвае , ниче так тепло , у дверей прохладно , но терпимо.
В автобусах картина вообще отличная , даже жарковато.
Троллейбус , ну тут можно разделить на два класса :
Класс ЗИУ (не Оптима) - очень холодно
Класс НЕ ЗИУ (с Оптимой) - хорошо , в Оптимах ЖАРКО!!!

Отдельно понравился класс , там тепло в этом году , на Профе пока стоял пришлось растегнуть куртку и снять шапку.

А во сколько был сделан снимок?

Около полудня

Цитата (ED9M, 20.12.2012):
> НЕ ЗИУ (с Оптимой) - хорошо

Ой, не знаю - не знаю, я вчера в 4607 (ВМЗ) замёрз как собака, хотя специально сел у калорифера. Кондукторша прибегала к нам, назад, греться, ибо, как она сказала - "Ну, блин, зажмотили на отоплении - впереди вообще дубак!".
Думал, что хоть в трамвае отогреюсь, ага, фиг тебе - пришёл "недоварио", который через калорифер гнал в ноги холодный воздух от дверей.

Я в 843 и 840 ЛВСе буквально ручьями обливался.

Тогда это еще первая смена...Спасибо.

Про тепло в трамваях: для сравнения - у себя дома втечении часа с интервалом в 1-2 минуты открывайте все окна нараспашку на 15-30 секунд и скажите, было ли дома тепло? )) Да, и можете встать у батареи, она обычно дома под окном :Р

Ну мы итак стараемся по возможности открывать меньшее кол-во дверей, и быстрее их закрывать на остановках, оставляя одну. Ну не все пассажиры этого понимаю, возмущения были, есть и будут...

Цитата (xLPx, 21.12.2012):
> Ну мы итак стараемся по возможности открывать меньшее кол-во дверей, и быстрее их закрывать на остановках, оставляя одну. Ну не все пассажиры этого понимаю, возмущения были, есть и будут...

В голову ваших начальников не приходило установить адресную систему открытия дверей?

Насколько я заметил, дополнительные отопители "Этна" или аналогичные им установлены только в вагонах Т6В5, в остальных в салоне пар из рта идет. (Это касается депо №2)

Цитата (Сергей_Н, 21.12.2012):
> В голову ваших начальников не приходило установить адресную систему открытия дверей?

В Т3 - кнопочку с адреской , не смешно .

В Т3 такое ставят так-что смейся дальше.

Цитата (Сергей_Н, 21.12.2012):
> В голову ваших начальников не приходило установить адресную систему открытия дверей?

Для кого? 70% пассажиров сети второго депо - бабки, да "городские-деревенские". Ты час будешь объяснять им, для чего этот кружочек предназначен. Лучше бы нормальные стёкла в вагоны повставляли вместо колхозных, составленных из кусочков, да перестали ремонтировать фальшборты так, что все латки с болтами наружу. Аккуратнее надо бы...

Цитата (Dvizzzok, 21.12.2012):
> я кого? 70% пассажиров сети второго депо - бабки, да "городские-деревенские". Ты час будешь объяснять им, для чего этот кружочек предназначен.

Захотят зайти - и найдут кнопку и нажмут ее.

Цитата (Dvizzzok, 21.12.2012):
> Для кого? 70% пассажиров сети второго депо - бабки,

Какая ерунда. Бабок там от силы процентов 20-30.
Цитата (Dvizzzok, 21.12.2012):
> да "городские-деревенские".

Тоже не соответствует действительности. Основные пассажиропотоки никак не связаны с деревней.

Цитата (Сергей_Н, 21.12.2012):
> В голову ваших начальников не приходило установить адресную систему открытия дверей?

Думаю врятли, у них итак ни на что денег нет...

Цитата (SBB, 21.12.2012):
> Насколько я заметил, дополнительные отопители "Этна" или аналогичные им установлены только в вагонах Т6В5, в остальных в салоне пар из рта идет. (Это касается депо №2)

Нет, дополнительные печи стоят во многих вагонах помимо Т-6, и до сих еще устанавливают на вагоны где их нет.

Цитата (xLPx, 21.12.2012):
>
> Думаю врятли, у них итак ни на что денег нет...
>

Жаль. Вечером ехал в СМЕ 10 маршрута. Если бы двери открывались там где были пассажиры то было бы вообще хорощо. Хотя печки под сидениями работали на четверочку.

Ну по СМЕ в этом плане сложнее, в одиночке можно в зеркало увидеть обстановку в салоне, и если никто не выходит двери не открывать, то там сложнее, ведь салона 2 вагона не видно.

http://www.vlg.aif.ru/society/news/70426 кому-то сильно не повезло...

Не совсем. Это штатные ночники. Только в некоторых местах накинули дополнительные рейсы, но опять же штатным ночникам.

ну так.. вместо мирного сна в диспетчерской и перевозки "своих"... кучки пьяных пассажиров..

Цитата (AS, 22.12.2012):
> Не совсем. Это штатные ночники. Только в некоторых местах накинули дополнительные рейсы, но опять же штатным ночникам.

Хорошо бы, в прошлом году, помимо ночников попали и поздно-вечерние 800 выхода...

И у вас тоже 800 есть?

На 3,4 есть, а на 2 ночник, и две "200" есть которые до двенадцати и одиннадцати ночи работают.

Более того: несмотря на дополнительную пушку, в этом вагоне свежо даже при температуре близкой к нулю (правда, при наполняемости на единичку), да и шумит она будь здоров. Бедный кондуктор.
Ещё интересно, какой калорифер установлен в кабине на этом вагоне, показалось, что он как-то по-другому работает - гораздо шумнее и немного мощнее (прогревает кабину на удивление хорошо, при большом объёме). Может, установили какой-то иной...

Вагон недавно с ремонта, калорифер обычный как всех вагонах Т-3 (кроме 634, на нем поставили печь калориферного типа, вынесена за перегородку кабины сзади), разве что возможно ТЭНы поставили отечественные. Пушка в нем интересная, она меняет интенсивность обдува (думаю в зависимости от температуры нагревательных элементов), подобные попадались еще на каких-то вагонах. И вот когда она работает на полную мощность в салоне весьма шумно, но холодным я бы его не назвал.