Примечательно: я был в Киеве 02.1986 и ещё застал Т2 именно на Набережном шоссе.

Красивые юбки были на Т2 которые закрывали тележки, жаль на Т3 такого уже не было*(

Вагон 5261 очень даже знаковый для этого места!

Зачем нам большие маршрутоуказатели - давайте их замажем краской! Нда, уже тогда..

На абсолютном бОльшинтсве эксплуатируемого ПС (трамваи Т3 с передним квадратным МУ, троллейбусы 9Тр) писать названия конечных на переднем МУ было или невозможно, или бессмысленно, т.к. получалось бы слишком мелко. Потому за долгие годы и укоренился такой стандарт: спереди и сзади - только цифры маршрута, и лишь сбоку - более подробный МУ, с указанием конечных и наиболее важных промежуточных улиц.

По привычке, тот же стандарт перешёл и на новые модели техники (например на 14Тр, ДАК-217Е), хотя там размеры переднего МУ уже были (значительно) больше.

Цитата (Anton, 04.12.2012):
> например на 14Тр

На 14Тр размер маршрутоуказателя был такой же самый, как на 9Тр (исключая модификацию 14ТрМ)

Как сейчас дико от мысли, что через полгода в ТАКОМ состоянии вагон закончит свой путь. Да, как всё поменялось...

Цитата (Anton, 04.12.2012):
> На абсолютном большинтсве эксплуатируемого ПС (трамваи Т3 с передним квадратным МУ, троллейбусы 9Тр) писать названия конечных на переднем МУ было или невозможно, или бессмысленно, т.к. получалось бы слишком мелко. Потому за долгие годы и укоренился такой стандарт: спереди и сзади - только цифры маршрута, и лишь сбоку - более подробный МУ, с указанием конечных и наиболее важных промежуточных улиц.
Это понятно, но вот зачем стекло закрашивать? Поставить маленький му и всего делов, нет? Если уж задник не очень выглядит - мазнуть белой красочкой его?