как то так странно. трамваи 6 лет поработали и их списали. хотя срок службы ого го.....

Не 6 лет, а 16

а. ну да. чё то я совсем считать разучился. хотя и 16 маловато. жалко что их нет уже.

261-285 была спарка. 260 го в хвосте я не припомню.

На фото едва ли 285 - вагону на момент съемки было меньше года, а выглядит второй вагон как и первый, трехлетний...

Всякое может быть.
Здесь имели место быть такие СМЕ как: 286+269 (одна из самых постоянных СМЕ) и 287+266. При том, что вагоны, скажем так разных годов производства. Последнее что помню про 260, то это был ведущий вагон, а в хвосте у него был 270. Ну само собой, что это всё весьма обрывисто, первоначально могло быть всё. Некоторые вагона по приходу лишались пантографов.
К 2000-ому уже было 258; 259; 261 - одинарные, без сцепных устройств, как и 276; Далее: 260+270; 263+264; 265; 272+277; 273+274; 275 (чаще всего одиночный, но ведущий вагон, к нему какие только борта не цепляли); 278 тоже на тот момент стал одиночным как и 279; 281+280; 283+284; 285+282; 289+290; 292+291; 293+294; 296+295 и 297+298.
Как-то так. При том, что почти все ведомые прицепные вагоны были списаны вперёд: 264; 274; 277; 282; 291; 294.

Цитата (DUKS, 29.10.2013):
> как то так странно. трамваи 6 лет поработали и их списали. хотя срок службы ого го.....

Но, пожалуй, ещё более странно то, что вагон 3 года в эксплуатации, а фары нет, крышки от лючка нет

Цитата (DUKS, 30.10.2013):
> а. ну да. чё то я совсем считать разучился. хотя и 16 маловато.
16 лет и есть нормативный срок работы для них. без КВР.

через два года этим вагонам будет 30 лет. 16 лет-это можно считать что чуть ли не новые )))))