ГидроШУ?

Пневмотические. Цилиндры итальянского производства Camozzi http://www.camozzi.ru/ приходилось с ними иметь дело, только были поменьше.

Эта же фирма поставляла цилиндры в дверной механизм зиушек. По крайней мере так было раньше.

Когда Лаз начнёт их уже ставить?

По всей видимости когда в технических заданиях городов это будет фигурировать.

Токоприемник называется ТП-1 производства Белкоммунмаш суть РТ-6 без демпферных пружин ограничения подъема и опускания и доработанный установкой пневмоцилиндров. Большой цилиндр сверху обеспечивает опускание штанги, поменьше вертикальный - расположение токоприемников вдоль оси троллейбуса.

Вопрос: можно ли такие штанги опускать так, чтобы можно было угли менять с земли?

Skodnik:
>> Вопрос: можно ли такие штанги опускать так, чтобы можно было угли менять с земли?

Смотрите тендерную документацию по крымским и киевским (ЕБРР) троллейбусам :)

Цитата (Skodnik, 25.10.2012):
> можно ли такие штанги опускать так, чтобы можно было угли менять с земли?

Нет, ограничителем опускания является длина штока пневмоцилиндра.

Цитата (Виктор Бергман, 25.10.2012):
> Нет, ограничителем опускания является длина штока пневмоцилиндра.

Не был бы столь категоричен в заявлениях. в тех же МАЗ-ЭТОН-СВАРЗ-АМБЕР-etc... Т203 точно такие же Камоцци, с такой же длиной штока, позволяют обслуживание с земли (поставки в румынский Галац с системой обслуживания штанг с земли). Другое дело, если рассматривать пневмоцилиндр в комплексе с "обвязкой", т.е. с железом, на котором оно стоит. на вышеупомянутых троллейбусах, кстати, обходятся одним цилиндром (другая конструкция, на мой взгляд, кстати, намного более удобная и легкая в обслуживаниии)

Цитата (Виктор Бергман, 25.10.2012):
> Нет, ограничителем опускания является длина штока пневмоцилиндра.

там еще маятник есть, при выдвинутом штоке от штанги до крыши где-то пол метра, далее за счет маятника штангу можно завести за крюки, а то и ниже