Скорее на линии мучаются трамваи маршрута 52 - рельсы там уже просто кошмар.

неужели хуже тверских?

Красота, эталон, заменить бы рельсы, если такие плохие!

Цитата (denver, 17.09.2012):
> Скорее на линии мучаются трамваи маршрута 52 - рельсы там уже просто кошмар


Цитата (xrds2009, 17.09.2012):
> Красота, эталон, заменить бы рельсы, если такие плохие!

Спокойно! На 2013 год назначен капремонт. А так да, их не меняли с 1971-го, с момента постройки линии. Пожалуй одна из самых старых линий без ремонта в городе

Сделали бы еще при ремонте газон вместо плит, жалко, что в России не прижилось пока такое (случаи, когда пути просто заросшие - не в счет). Красиво смотрится, когда трамвай едет будто по траве))

В Питере были и похуже пути :)

и есть похуже пути, здесь еще нормально ездят на самом деле. Газон ГЭТ обслуживать не будет, а если не обслуживать то это быстро превратиться в гряземес.

Вить, ну тогда открытая РШР, плиз) Кстати, надеюсь шпалы будут ЖБ?

Цитата (Пeresvet, 18.09.2012):
> Красиво смотрится, когда трамвай едет будто по траве))

Трава между рельсами - это смерть для железнодорожной колеи!

Виктор, Вы опять под куполом цирка!!!

думаю завтра узнаю. Сейчас стоит вопрос в том,что цена конструкции рельс на ж/б шпалах и рельс на фибробетоне может сравняться и встанет вопрос есть ли смысл налаживать фактически новую конструкцию. По монтажу ж/б шпалы очень сложны, плетью не получиться укладывать под контактной сетью и с таким огромным весом. Если по отдельности шпалы, то гораздо дольше и каждую шпалу надо укладывать механизированно.