Интересно, как делать КР вагонам с совершенно гуляющей рамой...

Я надеюсь хоть окна вставят...

На то он и капитальный ремонт, чтобы вагон отремонтировать полностью.

он даже издали ходовой не напоминает эдак года 3-4, а помечен ходовым... :)

Цитата (наставник, 23.01.2012):
> На то он и капитальный ремонт, чтобы вагон отремонтировать полностью.

Кузов то старый останется ))

Снимают обшивку, срезают сгнившее, наваривают новое, усиливают где нужно и, вуаля, вагон почти как новый.

Цитата (Денис(3d), 24.01.2012):
> Снимают обшивку, срезают сгнившее, наваривают новое, усиливают где нужно и, вуаля, вагон почти как новый.

Спасибо КЭП.
Но есть проблема. Всю раму не срежешь и не переваришь. Это легче новый кузов заложить.
А наварки и обварки - тоже не есть хорошо. Чем больше усиливаешь ферму в одном месте - тем слабее она становится в другом. Сварка не лопнет. Треснет рядом со швом...

Цитата (CityVepr, 24.01.2012):
> Но есть проблема. Всю раму не срежешь и не переваришь.

А всю раму и не надо срезать. Достаточного только те элементы, на которые идёт основная нагрузка. Этого вполне достаточно для продления срока эксплуатации.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 24.01.2012):
> А всю раму и не надо срезать. Достаточного только те элементы, на которые идёт основная нагрузка.

Как бы оно потом на части не развалилось...

Цитата (CityVepr, 24.01.2012):
>
> Как бы оно потом на части не развалилось...

"Как бы" - не считается. Конкретные примеры есть? Если нет, то разговор не имеет смысла.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 24.01.2012):
> "Как бы" - не считается. Конкретные примеры есть? Если нет, то разговор не имеет смысла.

разговор не имеет смысла, ибо кромсать и без того хреновую раму КТМ-5 - бессмысленно

Цитата (CityVepr, 24.01.2012):
> ибо кромсать и без того хреновую раму КТМ-5 - бессмысленно

Не соглашусь. Рама КТМа вполне ремонтопригодна. И если у предприятия нет возможности купить новый вагон, то КВР старого, с продлением срока службы лет на 7-8 - это приемлемый вариант. Хотя, лучше конечно купить новый.

Цитата (CityVepr, 24.01.2012):
> без того хреновую раму КТМ-5

Тем не менее эта хреновая рама отъездила 36 лет, видимо ещё столько же пахать)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 24.01.2012):
> Не соглашусь. Рама КТМа вполне ремонтопригодна.

Что особенно заметно на КТМ-5 КВР ТРЗ... Где свесы живут отдельно от вагона.
Как-то раз, 4 вагон аварийкой поднимали - молились как бы рама не треснула, ибо кузов прогнулся изрядно.
Не в обиду, просто констатация факта.

Цитата (MMG, 24.01.2012):
> Тем не менее эта хреновая рама отъездила 36 лет, видимо ещё столько же пахать)

Раз на раз не приходится. Один отъездил 36 лет, но зато десятки полегли прямо на линии со сломом рамы...

Тем более, вагону 36 лет! Он уже выходил все мыслимые и немыслимые сроки. Какой тут может быть КВР...

Извините, но в отношении таких городов, как Енакиево, вопрос о целесообразности КВР не надо обсуждать. На новые вагоны у них денег нет, а возить пассажиров хоть на чем то надо. иначе через несколько лет от вагонов ничего не останется, развалятся все. а так хоть что то будет более-менее надежное в парке.

Цитата (fanat22, 23.01.2012):
> он даже издали ходовой не напоминает эдак года 3-4, а помечен ходовым...

В Енакиево и некоторые ходовые вагоны не напоминают таковые.

Цитата (CityVepr, 24.01.2012):
> Что особенно заметно на КТМ-5 КВР ТРЗ... Где свесы живут отдельно от вагона.
Может быть так "хорошо" ремонтировали? Т.к. у вагона 038, самый первый отремонтированный в Харькове, ничего нигде отдельно не живет.