Ещё два троллейбуса пополнили ряд стоящих "у забора" :(

А сзади 446?

Да.

Причина? Нет запчастей? Или нужен КР на который нет денег?

И то и другое. Нет смысла вкладывать деньги в машины, которым КР особо и не поможет. Например 397, который начали капиталить но оказалось что в его случае это пустая трата сил и денег. Делать "недоКВР" тоже абсурдно. Пример - 370, 449 которые после ремонта больше стояли с поломками чем отрабатывали вложенные в ремонт деньги.
И вообще, ещё 2-3 года назад я и не мог подумать что в 2012 в депо будет стоять 18(!) "мёртвых" троллейбусов...

Цитата (Steve, 19.01.2012):
> И вообще, ещё 2-3 года назад я и не мог подумать что в 2012 в депо будет стоять 18(!) "мёртвых" троллейбусов...

У нас этот период начался во второй половине 2007 г., тогда начал формироваться новый ряд "консервов", в 2008 тоже много выбыли, так что дошло до того, что выпуск упал с 60 до 40 машин, тоесть на 1/3. Но всё-таки хоть и с деньгами на КР плохо, но кузов делають хорошо, на 5 лет точно хватает. Мне странно, что ваш 370, который прошел КР в 2010 г. так плохо внешне выглядит, не сравнить с нашим КР 2010: http://transphoto.ru/vehicle/64391/#n62784

У нас ремонты делают на скорую руку. Всем по барабану на качество, то же самое и с покраской троллейбусов.