"Капитальный ремонт перехода между станциями "Крещатик" и "Майдан Независимости" продолжается")

Капитальный ремонт - это когда экскалатор сделают в переходе. Я б такой пешеходный тоннель запретил.

Цитата (maxiWELL, 11.01.2012):
> Я б такой пешеходный тоннель запретил.

И как людям тогда переходить? Что в нем такого опасного, чтобы его запрещать? Он не шибко удобен, да только и всего.

Да и построили его потому, что пропускной способности старого перехода стало мало. Да длинный, да в чем-то неудобный. Но другого выхода нет.

Цитата (maxiWELL, 11.01.2012):
> Капитальный ремонт - это когда экскалатор сделают в переходе

То не эскалатор, а траволатор будет.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.01.2012):
> То не эскалатор, а траволатор будет.

А будет? )

Цитата (maxiWELL, 11.01.2012):
> Я б такой пешеходный тоннель запретил.

Не нравится, пользуйтесь другими пересадками ;)

Травелаторы там бесполезны, пропускной способности не хватит.
А в Москве, помнится, есть и более протяженные межстанционные переходы. И ничего :) Наоборот, с нынешним в основном сидячим образом жизни пешком ходить полезно!

Будем надеятся что никаких траливаторов не будет, потому что если сейчас народ который более медленно идет как-то обойти можно, то потом...

Цитата (HAnS, 11.01.2012):
> Цитата (maxiWELL, 11.01.2012):
> > Я б такой пешеходный тоннель запретил.
>
> И как людям тогда переходить? Что в нем такого опасного, чтобы его запрещать? Он не шибко удобен, да только и всего.

Неудобен. Уклон под землёй без ступенек или экскалатора это жесть:). Разве что любителям "американских горок" нипочём.

А мне наоборот нравится, что без ступенек (сколько раз по нему бегал - вообще без проболем). Кстати, для людей, у которых проблемы со здоровьем и которые не могут постоянно задирать ноги (вспомните старичков на ступеньках) это тоже очень удобно.

Цитата (JaMoS, 11.01.2012):
> Травелаторы там бесполезны, пропускной способности не хватит.
> А в Москве, помнится, есть и более протяженные межстанционные переходы. И ничего :) Наоборот, с нынешним в основном сидячим образом жизни пешком ходить полезно!

не знаю протяжённость данного перехода, судить не могу. Особо длинных в Москве нет, но есть такие, где идёшь вверх по наклонной (Площадь Революции - Охотный ряд), причём обратного движения по переходу нет.

Самые длинные переходы, которые я видел - в Санкт-Петербурге. Правда, видал я всего три метрополитена, а в третьем (Самара) и вовсе никаких переходов нет ;--)

ужасный переход. Не легче было сделать прямой с лестницами?

А где знаменитая киевская реклама?

Не знаю, как сейчас, но в ноябре там один мужик играл очень красивые мелодии на музыкальном инструменте (не помню, правда, на каком). Музыка ненавязчиво звучала по всему переходу, что делало "путешествие" между ветками метро довольно приятным :)

Ходил тут. Уклон крутоват таки. В Москве есть переходы с уклоном, но всё же поменьше. Но по мне так у таких переходов только один минус - зимой, когда на ногах люди натаскивают снега и слякоти, становится очень скользко, и можно запросто навернуться.

Этот переход находится очень далеко от выходов на улицу, поэтому снега и слякоти я тут никогда не замечал.
Максимум, что бывает - немного мокро.

Цитата (stas_kinoshnik, 11.01.2012):
> Самые длинные переходы, которые я видел - в Санкт-Петербурге. Правда, видал я всего три метрополитена, а в третьем (Самара) и вовсе никаких переходов нет ;--)

Как человек, который видел много метрополитенов, скажу, что увидев этот переход в 2007 после 11-летнего отсутствия, я понял, что он очень короткий и вполне себе удобный. Там максимум пол-длины станции + 15-20м + ширина станции + четверть длинны станции, т.е. имеем: 50+20+20(консервативно)+25 = 115м, ну даже если 150м то тоже ничего страшного нет.

Многие Мадридские, Парижские, Лондонские пересадки намного более неудобные и длиннее.

Ну даже от сырости поскользнуться можно :-( Так что идеальным вариантом было бы, я считаю, заменить на уклоне покрытие на какое-нибудь антискользящее или рифлёное.

А тут и без ремонта оно нескользящее. Банальный асфальт.

Цитата (Palal, 11.01.2012):
> Многие Мадридские, Парижские, Лондонские пересадки намного более неудобные и длиннее.

И это хотели Золотые Ворота объединить с Универститетом... =)))

Вообще такая конструкция перехода может вызвать клаустрофобию. Судя по этой фото - точно, не знаю как в реальности. Потолок низкий и у "горизонта" смыкается. Чистый расчёт: побыстрее и подешевле.

Цитата (Viktor_L, 11.01.2012):
> И это хотели Золотые Ворота объединить с Универститетом... =)))

Трассировка предпологалась другая.

Цитата (railman, 12.01.2012):
> Вообще такая конструкция перехода может вызвать клаустрофобию.

Народ идёт с другой стороны, так что получается обратный эффект.

Вот такая вот хрень действительно неприятна:
http://photos.palal.net/v/europe/uk/london/Transport/Tube/stations/Monument-Bank/Passageway1.jpg.html
http://photos.palal.net/v/europe/uk/london/Transport/Tube/stations/Monument-Bank/IMG_3102.JPG.html
http://photos.palal.net/v/europe/uk/london/Transport/Tube/stations/Monument-Bank/IMG_3101.JPG.html

...как будто в космосе.

Цитата (railman, 12.01.2012):
> Вообще такая конструкция перехода может вызвать клаустрофобию.

У меня в десятилетнем возрасте это вызывало недоумение. И мысли о том, что у создателя такой странной штуки явно не всё в порядке.

Цитата (Профессор Пингвин, 11.01.2012):
> "Капитальный ремонт перехода между станциями "Крещатик" и "Майдан Независимости" продолжается")
Особых признаков капитального ремонта на этом фото что-то не видно

Людей нет - значит капитальный ремонт (-:

Цитата (Александр Чернов, 12.01.2012):
> Особых признаков капитального ремонта на этом фото что-то не видно

Cмотри на дату фото и время съёмки.