Уже уроды понарисовали мазни в салоне.

Наличие мазни, показатель отношения работников депо к подвижному составу!

Убитые вхлам импортные троллейбусы - еще больший показатель отношения к подвижному составу.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.01.2012):
> Убитые вхлам импортные троллейбусы

Не только троллейбусы, но и трамваи

Ну тогда еще стоит Икарусы вспомнить, во что они превратились, а особенно те, которые капиталку в Днепродыме прошли.

Да и маршрут троллейбусу достался тоже не сахар.

26-й - нормальный маршрут с равнинным профилем и скоростными участками. Другое дело, что он изначально работал на 18-м - очень непростом маршруте с тяжёлым профилем и убойным пассажиропотоком (хотя и ушёл оттуда одним из первых, будучи уже убитым относительно других 15Тр).
Еще году в 97-м 468 выделялась на фоне других 18-х далеко не лучшим техсостоянием. То, что она сегодня на ходу - череда совпадений.

Нормальный, но пассажиропоток по пиковому времени на моей памяти был приличный. 18-й - это тот еще слалом с нагрузкой.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.01.2012):
> Еще году в 97-м 468 выделялась на фоне других 18-х далеко не лучшим техсостоянием. То, что она сегодня на ходу - череда совпадений.

Я дико извеняюсь, но по вашему профилю вам в 1997 году было 5 лет, вы уже тогда различали номера и техническое состояние троллейбусов??!!

Ну, я с пяти лет запоминал рисунок компостеров на линии и машин с определенными внешними признаками. Правда и пользовался я чаще всего 23-м маршрутом, поэтому не так уж и сложно было это сделать.

Жил в Киеве до 2005 года практически с самого рождения.

Цитата (Lester, 11.01.2012):
> извеняюсь

извИняюсь!!!! ДА сколько ж можно!

Цитата (Денис(3d), 11.01.2012):
> извИняюсь!!!! ДА сколько ж можно!

Пардон, писал на скорую руку, признаю ошибку(((

Цитата (Lester, 11.01.2012):
> Я дико извеняюсь, но по вашему профилю вам в 1997 году было 5 лет, вы уже тогда различали номера и техническое состояние троллейбусов??!!

Чувак, я в 3 года уже ездил в кабине уже любимой на тот момент 380, а ты такое спрашиваешь (-:
Конечно различал. Хоть я не знал, что такое диод, а что такое, скажем, дроссель, но для оценки общего состояния этого знать и не нужно было.
Рисунок компостеров я не особо запоминал, запоминал больше особенности самих машин - внешний вид, отделку салона, элементы управления (где какой спидометр был, глазки и т. д.), шторки. Мог отличить 333 от 374 с расстояния в пол-километра, а 389 от 305 по звуку редуктора, машину, прошедшую переделку у нас (что такое КЗЭТ, ес-сно, я не знал), например, 356 от машины с аутентичным видом (например, 2003). Ще продовжувать? (с)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.01.2012):
> Ще продовжувать? (с)

*CRAZY* не надо)))))

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.01.2012):
>
> Чувак, я в 3 года уже ездил в кабине уже любимой на тот момент 380, а ты такое спрашиваешь (-:
> Конечно различал. Хоть я не знал, что такое диод, а что такое, скажем, дроссель, но для оценки общего состояния этого знать и не нужно было.
> Рисунок компостеров я не особо запоминал, запоминал больше особенности самих машин - внешний вид, отделку салона, элементы управления (где какой спидометр был, глазки и т. д.), шторки. Мог отличить 333 от 374 с расстояния в пол-километра, а 389 от 305 по звуку редуктора, машину, прошедшую переделку у нас (что такое КЗЭТ, ес-сно, я не знал), например, 356 от машины с аутентичным видом (например, 2003). Ще продовжувать? (с)

Чувак, ти маніяк =D