По-моему ужасно, что потолок скачет..
Хотя я и понимаю, что там оборудование.

уродство.

Лучше бы 71-623 купили.

Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> По-моему ужасно, что потолок скачет..
> Хотя я и понимаю, что там оборудование.

В оригинальных VatioLF тоже скачет...

Цитата (HAnS, 28.12.2011):
> В оригинальных VarioLF тоже скачет...

Там куда поаккуратней, а тут ужасно топорно и с незаменимыми саорезами

Модель можно обозначить как Tatra T3RN.P

Н-да, весьма кустарно по сравнению с чешским прототипом. А ведь это дебютный показушный экземпляр - значит, как и в случае с "кобрами", дальше будет только хуже.
Вот именно что "руты" напоминает.

3 ступеньки! когда как в 71-623 их 2

Цитата (Пикет, 28.12.2011):
> 3 ступеньки! когда как в 71-623 их 2

Ибо это Т3

Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> По-моему ужасно, что потолок скачет..
> Хотя я и понимаю, что там оборудование.

Вы по потолку ходить собираетесь? Если нет, то ступенька там как минимум не мешает. А как максимум подчёркивает наличие низкопольной зоны в салоне трамвая.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.12.2011):
> ступенька там как минимум не мешает. А как максимум подчёркивает наличие низкопольной зоны в салоне трамвая.

и на голову давит, как и вообще потолок в Т3, в таком варианте давит еще больше...

Интерьер достоин экстерьера.

Хотелось бы увидеть кабину водителя.

Довольно печально.
В принципе, такое более-менее допустимо, но при условии, что параллельно с такими КВР закупается вдвое больше новых вагонов. ТОгда еще как то оправданно. Это, товарищи несерьезно - крупная столица цивилизованной страны вставляет в старые вагоны низкий пол, а новых вагонов почти не берет.

Цитата (Пeresvet, 28.12.2011):
> Это, товарищи несерьезно - крупная столица цивилизованной страны вставляет в старые вагоны низкий пол, а новых вагонов почти не берет.

Эта самая столица, в принципе, как и всё государство, с 2008 года (как минимум), пребывает там, откуда появляется то, из чего делают такие вот "конфетки". Поэтому давайте не будем столь строго судить о работе, хорошо уже то, что в принципе есть мысли по модернизации и обновлению ПС. А опыт подобных работ, и увеличение финансовой составляющей, я надеюсь, со временем выйдут на достойный уровень

Беда не столько в качестве, сколько в стоимости этой кустарщины.

Этого следовало ожидать: http://www.kievpress.net/news/Popov_edva_ne_sgorel_v_novom_tramvae-13767/

Волнуют меня эти углы, там даже не надо высокий рост иметь чтобы удариться.

Угловат как то.
А если честно салон ассоциируется с вагонами УТМ
В целом неплохо,но поручней прямо очень много.

ну обязательно было низкопольную вставку лепить?

Цитата (Сергей Мурашов, 28.12.2011):
> Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> > По-моему ужасно, что потолок скачет..
> А как максимум подчёркивает наличие низкопольной зоны в салоне трамвая.

Подчёркивает для тупых, не понявших это по виду самого пола?

Из-за этой низкопольной вставки получилось полное уродство.

http://transphoto.ru/photo/335896/ Ящик на потолке похож. Только Москва купила достаточно дорогую деталь из формованного пластика, а Киев пожмотился.

Кстати, тележки у этого чудо-вагона новые? Али это и есть та часть, которая осталась в этом вагоне от старого?

Цитата (Matyas Vladimir, 28.12.2011):
> По-моему ужасно, что потолок скачет..
> Хотя я и понимаю, что там оборудование.

в праге ездит, никаких проблем с потолком нет, никто пока голову не разбил..

Цитата (Volodya, 28.12.2011):
> http://transphoto.ru/photo/335896/ Ящик на потолке похож. Только Москва купила достаточно дорогую деталь из формованного пластика, а Киев пожмотился.
>
> Кстати, тележки у этого чудо-вагона новые? Али это и есть та часть, которая осталась в этом вагоне от старого?

тележки судя по рельсовым тормозам старые, потому как должны быть от вагонов Т6 или КТ8

Сделано практически ИДЕНТИЧНО с ВАРИО, по которым вы тут слюнями исходили, чуть ли не кончали на экран. А как Украина САМА сделала АНАЛОГИЧНУЮ продукцию, так вы сразу ИЗОШЛИ ГОВНОМ!!! Лечите головы свои, пока не поздно!!!

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> так вы сразу ИЗОШЛИ ГОВНОМ!!!

А что вы хотели от ОТК СТТСа)), ёпт?!!!

Да ничего. Просто в предновогодний период я всё чаще наблюдаю клинические случаи. Те самые которые на луркморе высмеяны.

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> Да ничего. Просто в предновогодний период я всё чаще наблюдаю клинические случаи. Те самые которые на луркморе высмеяны.

Предновогоднее обострение))!

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> Сделано практически ИДЕНТИЧНО с ВАРИО,

Немного не так: Построен Варио на заводе, который никогда не занимался трамваями...но все почему-то кричат, что построен он из старого кузова, хотя это нереально, и кричат, что вагон -говно.

Может, тут происки всеми любимого бизнесмена, который умеет только судиться, а вагоны строить его завод не умеет?

Сфоткайте вагон снизу...Желательно, с канавы.

Если завод занимался кранами, что изначально более сложная техника и требует более ответственного исполнения и высокого уровня проведения работ, то трамвай для них не должен являться серьезным делом.

Цитата (k3rs, 28.12.2011):
> Хотелось бы увидеть кабину водителя.

Пульт будет завтра, т.к. у меня лимит - одно фото в день.

Цитата (Володя, 28.12.2011):
> Немного не так: Построен Варио на заводе, который никогда не занимался трамваями...но все почему-то кричат, что построен он из старого кузова, хотя это нереально, и кричат, что вагон -говно.

У Варио - новый кузов, его прочность заранее рассчитана. Этот вагон построен из старого кузова, делали ли расчет неизвестно. И кузов тут старый, переделанный, усиленный, но старый. Как он себя поведет в будущем неизвестно. Ну и цена этого чуда - 5 млн. гривен. Что дороже 71-623.
Отделка салона убогенькая, но для Киева - нормально.

Кто сказал, что кузов старый, кто сказал, что он новый. А доказательства где? А? Словесные доказательства я не приму. Только фотографии.

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
>
> Кто сказал, что кузов старый, кто сказал, что он новый. А доказательства где? А? Словесные доказательства я не приму. Только фотографии.

Фото голого кузова здесь уже пробегали. Попросите киевлян, может кто-нибудь опять даст ссылку.

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> Если завод занимался кранами, что изначально более сложная техника и требует более ответственного исполнения и высокого уровня проведения работ, то трамвай для них не должен являться серьезным делом.

Вот оно и видно, что к делу они отнеслись несерьезно.
Один ракетостроительный завод тоже как-то решил монорельс изваять...

А некоторые судостроители даже построили высокоскоростной электропоезд. И что?

Зато не каждая полунизкопольная/низкопольная техника может "похвастаться" ширмовыми дверьми :)

Цитата (завсегдатай, 28.12.2011):
> Этого следовало ожидать: http://www.kievpress.net/news/Popov_edva_ne_sgorel_v_novom_tramvae-13767/

Это про БКМ, вообще-то

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> Сделано практически ИДЕНТИЧНО с ВАРИО, по которым вы тут слюнями исходили, чуть ли не кончали на экран. А как Украина САМА сделала АНАЛОГИЧНУЮ продукцию, так вы сразу ИЗОШЛИ ГОВНОМ!!! Лечите головы свои, пока не поздно!!!

Насчет "сама" - подозреваю, что всё же по лицензии. Но то, что взялись хоть как то обновлять ПС - уже плюс. Тем более, если это клон Варио ЛФ - то "исходник" у этого вагона был вполне достойный :)

Покатался сегодня на этом барахле.
Это ужас короче.
1) Шумное такое-же как и кобра. Рёв при разгоне :(
2) Такое-же топорное как и кобра.
3) Дерганое шо ужас (но это спишем на то что не успели нормально обкатать и настроить).

Зато есть кондёр, два телевизора, и 4 видеокамеры :D

Вроде бы Варио но не Варио.
Это как Сеат Толедо и Чери Амулет... визуально почти одно и тоже но на деле.

Сидения у "Богдана" заказывали? Такие же как в троллейбусах Богдан последних серий и моделей

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> Сделано практически ИДЕНТИЧНО с ВАРИО, по которым вы тут слюнями исходили, чуть ли не кончали на экран. А как Украина САМА сделала АНАЛОГИЧНУЮ продукцию, так вы сразу ИЗОШЛИ ГОВНОМ!!! Лечите головы свои, пока не поздно!!!

Хорош орать и сквернословить. Читать нелицеприятные отзывы сотоварищей о вагоне тебе не нравится. А я этот словесный понос читать должен?

Кстати никто слова плохого не сказал про саму концепцию этого конструктива сверх того, что обычно говорят про корытополы. А претензии в большинстве своём совершенно обоснованные к качеству реализации проекта в сочетании с его безумной стоимостью. Чехи так не сделают. Никто не должен говорить, что хорошо только от того, что своё - это ложное представление о том, что правильно, и что не правильно. Если сделано плохо, то надо сказать "плохо". А когда сделают хорошо, тогда ни у кого и желания сказать, что плохо, не будет.

Цитата (Simferopol, 28.12.2011):
> Сидения у "Богдана" заказывали? Такие же как в троллейбусах Богдан последних серий и моделей

Производители ПС давно уже не делают сидений. Они их покупают у специализированных производителей автосидений. Это сидения производства «ВЕЕМ-Металлавтопром» из Львова. Находятся в свободной продаже, ставятся на почти всю пассажирскую технику украинского и российского производства.

http://veem.biz/_ru.html

Цитата (Сергей_Н, 28.12.2011):
> У Варио - новый кузов, его прочность заранее рассчитана. Этот вагон построен из старого кузова, делали ли расчет неизвестно. И кузов тут старый, переделанный, усиленный, но старый. Как он себя поведет в будущем неизвестно. Ну и цена этого чуда - 5 млн. гривен. Что дороже 71-623.
> Отделка салона убогенькая, но для Киева - нормально.

Вот в том то и дело,что создание этого Чудо,следовало из того что...Мол зарубежные вагоны дорогие,а этот дешевле.
Получается что этот ТатроСамопал дороже чем КТМи и цена практически так же что бы отдали за К1?Так тут спорный очень воспрос...Что же лучще?К1 или Это Киевское чудо с СТО?

Цитата (Blek, 29.12.2011):
> Мол зарубежные вагоны дорогие,а этот дешевле.
> Получается что этот ТатроСамопал дороже чем КТМи и цена практически так же что бы отдали за К1?

Ну на ЛМ у нас закладывали 5,3 млн, при том что реальная стоимость там меньше 4-х. Просто в цену любого вагона вкладывают откат. Вот и выходит что КТМ в Киеве стоил бы дороже чем это чудо :-))
Кстати, если верить этой http://busphoto.ru/P1490290.jpg картинке, то кобры уже подорожали. Раньше они по 7,7 были, а тут уже червончика хотят.

Найдите 10 отличий:
http://transphoto.ru/photo/397135/

У Варио нормальный красивый потолок без саморезов)))

Цитата (СтаС, 29.12.2011):
> Читать нелицеприятные отзывы сотоварищей о вагоне тебе не нравится

Да не нелицеприятные отзывы мне нравятся, а поголовное охаивание самостоятельных попыток хоть что-то сделать самим. Всё, что сделано "за бугром" - всё классно и шикарно, давайте вместе облизнемся и помечтаем, а как сделали у нас - давайте обгадим. Даже те кто не видели, не катались, не сравнивали.

О бОже! В нем что ли ещё и потолок разных уровней?

Низкопотолочники входят в моду.
Конструкторов этого произведения перевести в отдел занимающийся разработкой сельских туалетов, у них хорошо получится

Господи, какие же люди избалованные...

Кошмар. Салон 62103 лучше.

Цитата (Юрий, 29.12.2011):
> В нем что ли ещё и потолок разных уровней?

Ровно так же, как и в оригинале. Даже отопитель в ступеньке наличествует.

Цитата (Володя, 28.12.2011):
> Построен Варио на заводе, который никогда не занимался трамваями...но все почему-то кричат, что построен он из старого кузова, хотя это нереально, и кричат, что вагон -говно.

Я дико извиняюсь, но один раз уже читал бездоказательную дискуссию на эту тему. После чего стал искать информацию на эту тему по своим каналам. Так вот, Варио делает вагоны как из старых кузовов, так и новые паяет.

Цитата (Santehnik, 28.12.2011):
> Зато есть кондёр, два телевизора, и 4 видеокамеры :D

Это всё стоит копейки (по отношению к стоимость самого трамвая) и может быть воткнуто на любой уже бегающий.

В целом салон не так уж плох. Если бы не удручающе кустарный вид потолка (имею в виду не ступеньку, ее наличие меня не смущает, а весь потолок целиком)

Цитата (Fritz Schwarz, 29.12.2011):
> Господи, какие же люди избалованные...

причем тут избалованность?
когда бабло берут как за новый мерин, а получается как жигули 7ка.
или лучше вам как налогоплательщику молча лапшу на уши давать вешать?

Цитата (wuriks, 29.12.2011):
> Я дико извиняюсь, но один раз уже читал бездоказательную дискуссию на эту тему. После чего стал искать информацию на эту тему по своим каналам. Так вот, Варио делает вагоны как из старых кузовов, так и новые паяет.

Варио в старых кузовах чехи не делают. Точка.

Цитата (Денис(3d), 28.12.2011):
> А некоторые судостроители даже построили высокоскоростной электропоезд. И что?

И то, что он в итоге встал под забор.

Сименс - не саммое лучшее решение. Теперь добрая половина институтов РФ голову себе сушит как его на наших дорогах применять. Даже меня это коснулось, причем не в самой слабой мере.