В генплане 2020-2030 намечается стройка правобережного троллейбусного депо.

У трамвайного маршрута №10 остановка Сельская больница по обе стороны кольца и при движении с шахты Северной она стоит за троллейбусным кольцом там где нет еще троллейбусной линии. Троллейбусная остановка Детская поликлиника при движении к Сельской больнице перенесена на 200 метров - после перекрестка на второе трамвайное депо от дома №44 к дому №50 по проспекту Шахтеров.

Троллейбусный маршрут №9 действует только в Новогоднюю ночь.
Остановка "Банк "Уралсиб" переименована в "Кузбассугольбанк". А остановка "УРСА-банк" переименована в "МДМ-банк".

Цитата (Бирюков Илья, 11.11.2011):
> Остановка "Банк "Уралсиб" переименована в "Кузбассугольбанк". А остановка "УРСА-банк" переименована в "МДМ-банк".

Не проще назвать остановку по имени какой-нибудь улицы или чего-то подобного, чем каждый раз вследствие смены банков и остановку переименовывать?

А что с трампарком номер 2? Законсервирован?

Все хочу узнать, что значат названия ТУРР и ТУЛР ? Уж больно интересные сокращения

территориальные управления рудничного и ленинского района

Откуда взяли третий трамвайный парк??? Да еще и ремонтный... Никогда у нас не было никакого 3-го трамвайного парка, что за выдумки?
Там обычное разворотное кольцо, и не более того.

> Не проще назвать остановку по имени какой-нибудь улицы или чего-то подобного, чем каждый раз вследствие смены банков и остановку переименовывать?
Так остановка "УРСА-Банк" раньше называлась "ул.Ворошилова", ост."Компания "НЭТА" раньше называлась "Школа №26", ост."Кемсоцинбанк" раньше называлась "Школа №34", ост."Страх.общество "Ресо-Гарантия" раньше называлась "Гостиница "Центральная". Также сейчас правильно: "Швейная фабрика-развлекательный комплекс "Зимняя вишня" и "Искитимский мост-магазин "Компьютерные системы". В общем, кто платит, тот и музыку заказывает.

Цитата (Бирюков Илья, 12.11.2011):
> В общем, кто платит, тот и музыку заказывает.

А, вот в чём дело...Ну если это приносит деньги вашему ГЭТу - тогда ладно

Цитата (Артём 1979, 12.11.2011):
> В общем, кто платит, тот и музыку заказывает

Настоящее порно. Но, к сожаоению, в США оно тоже встречается...

Цитата (Сергачёв Андрей, 12.11.2011):
> Откуда взяли третий трамвайный парк?

Из старого атласа LRTA. Давняя бородатая байка.

Только сейчас обратил вниание, что новый троллмаршрут 12, которого когда я был в городе в 2004 г. еще небыло, оказывается, идёт с правого берега (с Северного) не в восточные микрорайоны, а загибает в центр города! Т.е. в сферу влияния 10-го трамвайного маршрута. А вот это уже идиотизм.

ИКСу, как всегда, огромное спасибо.

Have fan / fun.

В 3-м трамвайном парке сейчас только вышки КС базируются (ГАЗы или ЗИЛы), раньше там 1-2 аварийных вагона было...

Цитата (ZZ-TOP, 12.11.2011):
> В 3-м трамвайном парке сейчас только вышки КС базируются (ГАЗы или ЗИЛы), раньше там 1-2 аварийных вагона было...

Опять эти фантазии, кто придумал 3-й несуществующий парк?
Вышки КС там всю жизнь были, потому что это цеха контактников, по территории которых проходит разворотное кольцо бывшего 7-го маршрута.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 12.11.2011):

> Только сейчас обратил вниание, что новый троллмаршрут 12, которого когда я был в городе в 2004 г. еще небыло, оказывается, идёт с правого берега (с Северного) не в восточные микрорайоны, а загибает в центр города! Т.е. в сферу влияния 10-го трамвайного маршрута. А вот это уже идиотизм.

В данном случае в центре что 10-й трамвай что 12-й троллейбус друг друга никак не дублируют, и перехватывают разные потоки, есть только пара остановок на которых пассажир может задуматься ехать ему трамваем или троллейбусом, ибо там пешком что до одного что до другого пройти пару сотен метров.

А вот тот момент что нет маршрута заходящего в восточную часть, это уже очень плохо. Когда работал 14-й, создалось впечатление что его пускали идиотским образом для того чтобы убить идею маршрута с этих районов на тот берег в принципе, хотя стоит повесить лишь две стрелки и 14-й пойдет по отличной схеме, дублирующей на 90 % ранее убитый 82-й маршрут автобуса... Но увы, кто-то умышленно тормозит развитие.

Схема обновлена.

"Санаторий "Искорка" называется "Гипермаркет "Панорама", "КШТ" стал "Завод "Ортон". По 3-му трамвайному маршруту: после "Кировский универмаг" следует конечная "ТЭЦ Кировского района", ост. "Медакадемия" только автобусная.

Городской пассажирский транспорт. Генеральным планом 2020-2030 намечены решения по сети линий и устройств городского пассажирского транспорта разработаны с учетом ранее выпущенной градостроительной документации.

Строительство троллейбусных линий в Ленинском планировочном районе, на связи Южного поселка и Центрального планировочного района, в планировочном районе Люскус, в районе Красный Яр и по Кузнецкому мосту.
Демонтаж трамвайных путей по ул. Терешковой.
Строительство второго троллейбусного депо в правобережье.
Источник http://www.kemerovo.ru/gorod/proekt_generalnogo_plana_goroda.html

Вопрос задал Николай Евгеньевич:

Здравствуйте, Владимир Васильевич!
4 ноября состоялся торжественный пуск новой троллейбусной линии. Какие интервалы теперь будут на новом 12 маршруте?
Планируется ли возобновление 14 маршрута по новой схеме?
Также маршрут с МЖК на ФПК было бы неплохо ввести.
Интересует, почему закрыли экспериментальный троллейбусный маршрут Шалготорьян-ФПК? Эксперимент проводят месяцами, а не три дня. Был хороший маршрут, люди не успели привыкнуть.
После продление троллейбусной линии на МЖК, где ещё будут новые троллейбусные линии? Будет ли продолжена линия по пр. Ленина и пр. Ленинградскому? Спасибо.

Глава города Михайлов В.В.:

Интервал движения - 30-35 минут при работе 4-х троллейбусов. С добавлением каждого нового троллейбуса, дополнительного, интервал будет сокращаться примерно на 5 минут. В ноябре будет добавлен 1 троллейбус, в декабре - 2, столько же - в январе. Оптимальное количество – 12 ед. ПС, при этом интервал должен быть в 12-15 минут.
Дополнительных маршрутов пока не планируем открывать.
В связи с продлением схемы движения троллейбусного маршрута №12 до остановки «Сельская больница» с 4 ноября 2011 года на маршрут был добавлен 1 троллейбус. Таким образом, в настоящее время по маршруту 12 в будни работают 4 троллейбуса с интервалом движения в «часы пик» - 23 минуты; в выходные дни - 3 троллейбуса (с фиксированным временем отправления каждого рейса).
Троллейбусный маршрут №14 «пр. Шахтеров – бульвар Строителей» был открыт в 2005 году. В феврале 2008 года маршрут продлен до д/п «Комсомольский». Неоднократные изучения пассажиропотока показали, что маршрутом пользовалось незначительное число пассажиров. В связи с этим с 16 июня 2008 года троллейбусный маршрут 14 был закрыт. Возобновление работы маршрута в настоящее время не планируется.
По вопросу организации новых троллейбусных маршрутов из Рудничного района, экспериментальных открытий маршрутов пассажирского транспорта.
В настоящее время кафедрой «Автомобильные перевозки» Кузбасского государственного технического университета проводится исследование пассажиропотока на городских маршрутах автомобильного и электрического транспорта. По результатам этого будут разработаны варианты изменения маршрутной сети г.Кемерово.
По поводу продолжения троллейбусной линии по пр. Ленинградский. Для организации движения троллейбусов необходима ширина улицы от 4 до 8 полос, при этом ширина крайней полосы для пропуска троллейбусов должна составлять 4 метра. Это оговорено Сводом правил «СП 42.13330.2011. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89», утвержденным приказом Минрегиона РФ от 28 декабря 2010 г. №820.
К сожалению, ширина пр. Ленинградский не отвечает указанным нормативным требованиям. По этой причине в настоящее время организация движения троллейбусов по пр. Ленинградский с выездом с пр. Ленина невозможна.
Источник интернет конференция Главы города Кемерово В. В. Михайлова от 8.11.2011 http://www.kemerovo.ru/page/1601/

Остановка "Торгово-экономический университет" стала называться "Компания "Мегафон".

В город придет 5 новых троллейбусов до конца 2011 года, первый выйдет на линию в конце ноября http://www.kemerovo.ru/news/?id=16064

Делитесь своими предложениями по изменению троллейбусных маршрутов №2 и №3.

Можно изменить, но особой разницы нет... Надо продлевать до Колоса всё остальное.

2-ка от Депо по Химиков на Комсомольский, далее на Марковцева и на бульвар к КемТИППу далее своим маршрутом, 3-ку с Колоса на встречу двойке пустить до ТУЦР и далее своим маршрутом. Неполохо еще 4-ку на Колос, но при этом тогда оставить 3-ку без изменеий, а 4-ку на встечу 2-ке пустить. Есть ещё мнения делитесь.

А разве поворот с ул. Терешковой на пр. Октябрьский в сторону Шалготарьяна запрещён? Маршрутки же поворачивают.

По-моему, стоит рассмотреть маршрут ФПК-Вокзал (движение на ФПК от вокзала по пр.Ленина, далее - 1. через Терешковой, или 2. через б-р Строителей и пр.Химиков), а 2 и 3 оставить без изменений.

Цитата (Kremmnei, 18.11.2011):
> А разве поворот с ул. Терешковой на пр. Октябрьский в сторону Шалготарьяна запрещён? Маршрутки же поворачивают.

Это называется "чтобы отвязаться".

Не понимаю, какие новые маршруты можно ждать, если даже десятку вернуть не могут.

По активнее писать надо, в различные структуры.
Т10 на 95% дублирует А16, поэтому его можно сделать только "пиковым", а А16 перевести на постоянный режим работы.

Цитата (Kremmnei, 18.11.2011):
> А разве поворот с ул. Терешковой на пр. Октябрьский в сторону Шалготарьяна запрещён?

Вот и я про это, поворот на Октябрьский с Терешковой в Шалготарьян, запрещен для частных машин, а маршрутки 45-го маршрута поворачивают и ничего их не штрафуют.

А ещё можно А16 сделать пиковым, а Т10 перевести на постоянный режим работы)

А16 длиннее, чем Т10.

А16 отличается от Т10 только тем, что заезжает на Ленинградский, но там он как раз дублируется А19, в отличие от него, Т10 - единственный некоммерческий транспорт Шалготарьян-Азот. Всё остальное у них совпадает, конечная - Азот. Заменить А16 на Т10 на самом деле гораздо проще, чем убрать А81 или А93.

А19 выходит только у АЗОТа, а до АЗОТа людям ездить не надо?

Вспомнили покойника троллейбусный маршрут №10 Шалготарян - АЗОТ уже давным давно ЗАКРЫТ.

Раньше откроют маршрут ФПК-Сельская больница.

Откуда информация ? И точная ли ?

С сайта УЕЗТУ внесли предложение по открытию маршрута ФПК-Сельская больница передано в КЭТК, вопрос времени. А насчет 10-го на схемы глянь. Я его уже на них года 1,5 не вижу.

По 12-му Троллейбусному маршруту добавили остановку Оуэн (Дома 44 и 57 по проспекту Шахтеров)

Что это за эстонское название такое?

Незнаю, но на информаторе так идет я сам 4-го чила чуть с сидушки не упал, когда услышал прокатился на всех трех графиках, чтобы проверить.

Вчера заметил проложенную линию с Терешковой на Октябрьский в сторону Шалготарьяна.

Цитата (ZZ-TOP, 11.12.2011):
> линию с Терешковой на Октябрьский в сторону Шалготарьяна.

Со стороны депо или с со стороны радуги? Со стороны депо как служебная и аварийная весит с июня 2010. Подключили или нет?

Со стороны депо. А несчёт подключения не знаю.

Насколько я помню её так же как на 2-м Унимерсаме(Ветка с ул. Волггоградской на пр.Ленина старый 11-й) и на Цирке(Соборная ул.с пр. Ленина на пр.Октябрьский) просто к столбу прикрепили. Штанги водители вручную переставляют.

Цитата (змей, 04.12.2011):
> По 12-му Троллейбусному маршруту добавили остановку Оуэн (школа №24)

Она числилась как таксоматорная, с 4 декабря троллейбусы и часть автобусов за исключеним АВТОБУСОВ-ЭКСПРЕСС МАРШРУТОВ там останавливаются. Называется остановка правильно ШКОЛА.

Уважаемые пассажиры!

На Ваше обсуждение выносится предложение об изменении пути следования троллейбусного маршрута № 11 «д/п Шалготарьян – ж.д. Вокзал» по ул. Волгоградская в прямом и обратном направлениях.
Предлагаемый путь следования маршрута: д/п «Шалготарьян»,
пр. Октябрьский, ул. Волгоградская, пр. Ленина, ж.д. Вокзал в прямом
и обратном направлениях.
Свои предложения по предлагаемому пути следования маршрута можно высказать в справочно-информационную службу МАУ «УЕЗТУ» по телефону: 57-46-57 и оставить на сайте в рубрике "Голосование".
Источник сайт УЕЗТУ http://www.kemgortrans.ru/?module=infolent&il_id=19&id=314

Решили вернуться к варианту 2002 года ?

Цитата (ZZ-TOP, 18.01.2012):
> Решили вернуться к варианту 2002 года ?

Голосование на сайте УЕЗТУ идет.

Вчера слышал от водителя работающего на 12-м маршруте, что будет открыт маршрут №12а или 13(номер условный) Сельская больница-МЖК-ТУРР-СКК Октябрьский-Киноцентр "Юбилейный"-Цирк(пр.Ленина)-Искитимский мост маг. "Компьютерные Системы"-Швейная фабрика Зимняя Вишня-Железнодорожный Вокзал-Швейная Фабрика Зимняя Вишня-Киноцентр "Космос"-СО РЕСО Гарантия-маг. "Кристалл"-Цирк(ул.Соборная)-ГорГИБДД-Областная больница-СКК Октябрьский-ТУРР-МЖК-Сельская больница. При этом существующий маршрут №12 Сельская больница- Кирова закрываться НЕ БУДЕТ, но в планах сократить интервал движения в будние дни до 6-7 минут в час пик. т.е. на каждом из маршрутов будет интервал 12-14минут.

Когда откроют?

Пока не знаю, хотят будет один график в качестве эксперимента, а на основной добавят 2-3 графика еще, конечно возникает вопрос откуда, троллейбусы с неба падают, я думаю будут брать с других маршрутов. Скорее всего 4-го числа выпендриваться будут.

Схема обновлена.

Маршрут Сельская больница Вокзал откроется когда на линию выйдет 4-й СТ. 10-ка уже на линии работает по 12-му и 1-му маршрутам.

Так он точно откроется как отдельный маршрут?

Да.

Старая 12-ка останется Сельская больница - пр. Шахтеров - Санаторий Журавлик - дер. Красная - СКК Октябрьский - Гор ГИБДД - Цирк(ул. Соборная)-Кристалл-Киирова (в прямом и обратном направлении) и откроется новый маршрут условный номер 12а или 13 будет ходить полу кольцом дублируя 6-ку и 12-ку частично: Сельская больница - СКК Октябрьский - Энергосбыт - Универмаг(на горе) - Цирк(пр.Ленина) - Искитимский Мост - Швейная фабрика - Железнодорожный Вокзал - Швейная фабрика - Кинотеатр Космос - СО РЕСО Гарантия (Клумба)- Кристалл - Цирк (ул. Соборная) - Гор ГИБДД - Обл. Больница - СКК Октябрьский (Лапландия) - Сельская Больница

На линии работают все четыре СТ-6217 №10 (1-й м-т), 68 (3-й м-т), 86 (12-й м-т), 94 (2-й м-т).

А пятый под каким номером пойдёт? И что с новым маршрутом?

С новым маршрутом пока тишина, глухо все ждали 86-й и хотели открыть, а потом передумали там даже КС на вокзал от скк провисла. Пятый СТ не знаю кузова не видел, да и не слышал, что бы он пришел.

А у нас 86-ой СТ есть? Не слышал...

Да. По 12-му маршруту работает вместо 61-го.

Сегодня СТ 6217 №86 работал по 3-му маршруту.

А я на 3 видел 10, 86 на 12-м.

Правильно и тот и другой могли работать по 12 10-ка на 1,5-ке 86-й во вторую смену.

Ребята ТРОЛЛЕЙБУС до О. Кошевого в ближайшие 5-10 лет не планируется. Разворотное кольцо Сельская Больница планируется перенести при ремонте пр. Шахтёров в 2012 году за трамвайную остановку при движении трамвая с Шахты Северная, тем самым организуя высадку пассажиров на ост. Сельская больница для пересадки на транспорт в сторону Д/п Северный и другие попутные направления.Тем самым троллейбусный маршрут №12 будет считаться завершенным.

Цитата (Daintry, 17.03.2012):
> А пятый под каким номером пойдёт?

Пятый СТ вышел под № 23.

По троллейбусному депо пошел слух, что 15-й троллейбус, как и планировалось пойдет на ЮЖНЫЙ по Молодежному проспекту с выходом на ул. Двужильного до ост. 1-я Линия

Значит, скоро построят мост через ж/д? И тогда получается, троллейбус пойдёт не в новые, а в старые районы Южного?

В новые по Двужильного. Если под новыми имеется ввиду ул Дружбы, то туда не факт, что троллейбус пойдет.

Но ведь с Двужильного на Радищева троллейбус придётся пускать по Космической, Волошиной слишком узкая, разве нет? А тогда троллейбус не дойдёт до новых кварталов.

А про бульвар (улица)Патриотов Вы забыли?

Патриотов же не транспортная улица. Там раньше ходили 80 и ещё что-то, а потом бульвар перекрыли и всё пустили по другим улицам.

С 1 ОКТЯБРЯ ПИОНЕРОВ 7-го МАРШРУТА раскидывают по другим маршрутам, в связи с тем, что они угробили КС в Шалготарьяне.

Да неужели? Я на этой неделе на 81 катался, тот на 7 работал. "Пионеры" из-за чего КС рвут? Я не понимаю...

Цитата (ZZ-TOP, 04.10.2012):
> "Пионеры" из-за чего КС рвут? Я не понимаю...

Не рвут, а пропускная способность электрического тока снизилась из-за того, что они хором на одном маршруте были. 81 скорее всего на 3-ку уйдет, 29 на 15-м закрепили.

По-моему, вообще количество машин на 15 увеличилось. 4 октября в 4-м часу дня видел 74, потом через пару минут 76 увидел (и прокатился), через некоторое время увидел 83, потом 29. Прибавьте ещё 79, который там постоянно, а также 28, 41 и 102.

На 15 маршруте - 7 графиков.

Так я и думал.

Это теперь Тб-1 поедет на КХЗ через Губернский рынок, что ли? Вот это зрелище будет...

А чему удивляться?

А 12 и 15 как 7-ка. А все из-за ремонта. Все в порядке кто предупрежден тот вооружен.

Несколько вопросов по ремонту пр. Шахтёров:
1. Для трамвая сделали на нечётной стороне остановку "Серебряный бор". А на чётной сделают?
2. Перенесут ли автобусную остановку "МЖК" на нечётной стороне ближе к пр. Кузбасский?
3. Продлят ли троллейбус до конца новостроек?

Похоже, что Тб-12 продлён, но недалеко пока...
http://gazeta.a42.ru/lenta/show/u-prospekta-shahterov-nachalas-novaya-zhizn.html

Что то непонял, до куда его продлили?

Цитата (Kremmnei, 17.10.2012):
> до куда его продлили?

Если я понял правильно то продлили до Д/п Северный. Или я ошибаюсь?


Цитата (Daintry, 16.10.2012):

> Несколько вопросов по ремонту пр. Шахтёров:

1. смотрите как стоят ограждения.
2. Пока не известно, скорее всего нет т.к. у 93-го дома автобусная остановка Серебряный бор находится.
3. Троллейбус стоит в планах по Кузбасскому проспекту, но в очень отдаленной перспективе, а также там планируется постройка правобережного троллейбусного депо.

Посмотрите что УЕЗТУ предлагает по 12-му маршруту он там давно напрашивается на Вокзал, а вот 1-й и 2-й это бред. http://www.kemgortrans.ru/?module=infole...19&id=1450

С одной стороны, появится возможность выбирать, как в центр поехать, но с другой - на Терешковой нельзя будет уехать со 2-го универсама, разворот на б-ре Строителей довольно большой, и так там много машин ездит...
К тому же, в "Я" или в "Байконур" получается, что можно будет доехать на троллейбусе только в часы пик. Или на трамвае.
12-й и так длиннющий, а если до вокзала пустить, интервалы будут ещё больше...
Лучше 15-й пустить в сторону КХЗ через "Космос", или всё оставить как есть.

На 12-ке 5 графиков будет, вместо сегодняшних 4-х.


Цитата (змей, 18.10.2012):
> Цитата (Kremmnei, 17.10.2012):
> > до куда его продлили?
>
> Если я понял правильно то продлили до Д/п Северный. Или я ошибаюсь?

Не куда его не продлевали как было кольцо на Сельской больнице так и осталось, сегодня там был, а фото прошлогоднее.

И ждать новую 2 получится дольше за счёт этих крюков.

Пишите на сайт УЕЗТУ, что против. Вносите свои предложения похоже принимают.

http://www.kemgortrans.ru/?module=infole...19&id=1453
Увеличивают стоимость проезда до 10 руб.

Цитата (Бирюков Илья, 12.11.2011):
> Остановка "УРСА-банк" переименована в "МДМ-банк".

Пеименована в "СКБ Банк" октябрь 2012 года.

Был сегодня на Сельской больнице разговарил с водителями 12-го маршрута, завтра вероятность того, что он пойдет на Вокзал 20%, т.к. небыло еще общего собрания.

А Тб-1 и Тб-2?

Незнаю говорят, что пока трогать не будут, сам заешь как у нас все делается, говорят одно, а делают другое.

Кондуктром 12-го маршрута был проведен независимый соц. опрос было опрошено человек 50 не меньше предлагалось выбрать 1 из 3-х вариантов движения 12-го маршрута:
ВАРИАНТ № 1 Сельская Больница - пр. Шахтеров - СКК Октябрьский - Энергосбыт - Искитмский Мост - Вокзал - Космос -Кристалл - Цирк - Гор ГИБДД - Областная больница - СКК Октябрьский - пр. Шахтеров - Сельская Больница
ВАРИАНТ №2 Сельская Больница - пр. Шахтеров - СКК Октябрьский - Областная больница - Цирк - Кристалл - ТУЦР - Губерский рынок - ТЦ"Я" - Кирова - Главпочтампт - Кристалл - Цирк - Гор. ГИБДД - СКК Октябрьский - пр. Шахтеров - Сельская больница
ВАРИАНТ №3 Сельская Больница - пр. Шахтеров - СКК Октябрьский - Областная больница - Цирк - Искитмский Мост - Вокзал - Швейная фабрика - Космос - Кристалл - Цирк - Гор. ГИБДД - СКК Октябрьский - пр. Шахтеров - Сельская Больница
Также предлагался в Качестве ВАРИАНТА №2 продление действующего маршрута от Кирова до КЭТК.
Люди выбирали либо вариант №2, ну в крайнем случае №3, за вариант №1 никто из опрошенных не проголосовал.

Зачем извращаться, оставьте существующий 12 маршрут, а откройте новый! Сколько раз повторять!

Цитата (Kremmnei, 01.11.2012):
> откройте новый

Я с бригадиром о том же и говорил. Просто это, те варианты которые на взгляд кондуктора были бы по плану и по пассажиропотоку, актуальны.

Сегодня с 12:30 до 15:30 в связи с обрывом контактной сети и растяжек на треугольнике у ЖД Вокзала стояли трамваи маршрутов №3, 5, 8, 10. Трамваи маршрутов №3 и №10 при движении с правого берега были укорочены до КЭМЗ. Вагоны маршрута №5 ходили от ост. пос. Южный до Автозаводского моста, а также от КЭМЗ до Знаменского Собора. Простой был только у вагонов маршрута №8.

Цитата (Kremmnei, 01.11.2012):
> Откройте новый! Сколько раз повторять!

Цитата (Валерий Чеблагов, 02.11.2012):
> Я с бригадиром о том же и говорил.

КЭТК это скажите. Начальство народ как - то не особо слушает. Хотя и хотят посоветоваться http://ketk.ru/news-151.html давайте советы пока не поздно .

Что за железнодорожная ветка от Кемерово-сорт к КЗЭМИ? Длинновато для внтуригородского подъездного пути, хотя конечно бывают экземпляры и покрупнее

Эта ветка не до КЗЭМИ, а до котельной на Волгоградской. А раньше там вроде была ещё дорога на Новостройку.

Цитата (Daintry, 15.12.2012):
> КЗЭМИ

Кстати что это такое?

Цитата (Daintry, 15.12.2012):
> а до котельной на Волгоградской.

До котельной? Строить путь через весь город к одной котельной довольно странно

КЗЭМИ - кемеровский завод электромеханических изделий. Возле него - автосалон "Ford" и магазин сантехники "Водолей".

Вопрос в том, подъездной путь только к котельной или нет.

Цитата (ZZ-TOP, 15.12.2012):
> КЗЭМИ - кемеровский завод электромеханических изделий.

Электромонтажных, по-моему.
А котельная - это тупик, я однажды прошёл по ветке до неё от моста над Терешковой. Дело в том, что раньше там вроде бы была ещё линия на юг, с переездом на 62 проезде.
И дорога не только к котельной, а ко всему блоку заводов между Терешковой и Тухачевского.

Линия от котельной шла параллельно улице Терешковой, но около 10 лет назад этот кусок разобрали т.к. поезда по ней ходили раз в 5 дней и поговариют, что вместо жд теперь авто дорога там будет, поживем увидим.

У нас тоже одну жд разобрали для строительства дороги - ту самую ветку что шла рядом с 4кой. Не всю правда, частично - только участок на "пилораму" в 3км

За несколько минут разобрался как у вас ходят трамваи. В принципе не сложно. Одно "кольцо" в центре у Вокзала, к нему идут маршруты 3, 5, 8, 10. И один "проходной" маршрут №1

И возникает два вопроса -
1.почему нет линии в район Бульвара Строителей? Крупный жилой район как никак
2.на 3, 5, 10, 8 "КЭМЗ" проезжают без стоянки или же высаживают пассажиров и отстаиваются?

1. У КЭТК есть перспектива пустить трамвай в Ленинский район. Неизвестно только куда конкретно.
2. 3, 5, 8, 10 на КЭМЗе останавливаются с посадкой/высадкой, из них 5 и 8 отмечаются. Насчёт отметки 3 и 10 не уверен - 3 отмечается на Суворова, где отмечается 10, кроме ш. Северной, не знаю.

2.В "сквозную" проехать можно на данных маршрутах, не выходя на кольце и садясь заново, неправильно немного сначала задал вопрос. Имел ввиду что проезжают не без остановки, но без стоянки - то есть не отстаиваются ли...)

Трамваи маршрутов 3, 5, 8, 10 отмечаются на КЭМЗе. 3 отмечается и на Суворова, а 10 только в том случае если есть необходимость укорочения маршрута. Трамваи маршрута 1 отмечаются на КЭМЗе только в том случае, если есть производственная необходимость укорочения маршрута до КЭМЗ, а так отмечаются на конечной КЭТК.

Ну почему именно БТЗ будут брать, ещё и асинхронники?! Они ж одни из самых шумных и холодных в городе... И сколько денег уйдёт?!(на этом сайте писали, что это один из самых дорогих высокопольников)

Ты про что? Какие БТЗ?

"Начиная с конца января — начала февраля до августа (включительно) в город должны прийти 5 троллейбусов БТЗ-52768А и 25 трамваев БКМ 62103 и БКМ 60102."
Новость находится на странице города на этом сайте.

Цитата (ZZ-TOP, 17.01.2013):
> Ну почему именно БТЗ будут брать

Как-то давно уже писал в комментарии к этому фото: http://transphoto.ru/photo/330675/ - почему... Так и выходит, всё новое - оттуда, с других заводов лишь кузова и КВРы.

Цитата (ZZ-TOP, 17.01.2013):
> Ну почему именно БТЗ будут брать

Цитата (Kremmnei, 18.01.2013):
> Ты про что? Какие БТЗ

Пришли БТЗ, а асиннхронники или нет это пока не известно известно только, то что в парке стоит 5 штук и еще 15 ждут это только для КЕМЕРОВО, а область отдельно идет, было сказано когда решали в декабре что брать будут сказали такие же как пионеры.

Цитата (Валерий Чеблагов, 07.02.2013):
> Пришли БТЗ, а асиннхронники или нет это пока не известно

Марка БТЗ-52768Р с РКСУ. Есть АХ или нет неизвестно.

14.02.2013
Предложение пассажира.
Тип сообщения:
Здравствуйте! По поводу 11-го троллейбуса. Я уже не раз писал сюда (и не только сюда) предложение о разделении выпуска 11-го маршрута на 2 разных маршрута № 11 остается прежним, новый маршрут № 16 из Шалготарьяна в сторону вокзала следует пустить через Волгоградскую улицу, а со стороны вокзала в Шалготарьян уже через бульвар Строителей. Это самое логичное что можно придумать в этом случае, настоящая эффективная оптимизация. При этом все что нужно сделать, это вернуть расходную стрелку контактной сети при повороте с Октябрьского проспекта на Волгоградскую улицу. Пожалуйста, вынесите это предложение в голосование. Разделив нынешний выпуск подвижного состава 11-го маршрута на № 11 и № 16, можно на каждый из этих маршрутов добавить по 1-2 графика, с приходом в данный момент партии из 20-ти новых троллейбусов, это будет вполне возможно.

Ваше предложение передано на рассмотрение в ОАО "КЭТК".


Зачем на 11-ом еще 2 графика там и так их в будни 6 ходит в выходные 4, а про маршрут №16 с тем же выпуском как и по 11 согласен.
Лучше те самые 2-4 графика на 12-й маршрут добавить и продлить его до КЭТК как раньше чтобы он воздух не возил.

Цитата (Daintry, 16.10.2012):
> Для трамвая сделали на нечётной стороне остановку "Серебряный бор". А на чётной сделают?

Сделали действует с 1 апреля 2013 года.

Сейчас посмотрел на эту схему, и подумал: почему бы не объединить маршруты №5 и №3; №8 и №10, зачем лишние пересадки. Наверняка есть автобусные маршруты, которые позволяют за ту же цену ездить без пересадок...

Цитата (Федор Киселев, 01.05.2013):
> Сейчас посмотрел на эту схему, и подумал: почему бы не объединить маршруты №5 и №3; №8 и №10, зачем лишние пересадки. Наверняка есть автобусные маршруты, которые позволяют за ту же цену ездить без пересадок...
Нет таких автобусных маршрутов по направлениям 3+5 и 8+10.

Было бы странно, если бы не было. Открываю карту города, нахожу:
40мт "ТЭЦ" - "Ш.Северная" - "КЗЭМИ". Аналог 3тм+1тм
67авт "ТЭЦ" - "Ш.Северная", аналог бывшего правобережного трамвая
1авт "АЗОТ" - "КЗЭМИ", аналог 5тм+1тм
17авт "Южный" - "КЗЭМИ", аналог 8тм+1тм
10мт "Южный" - "Ш.Северная", аналог 8тм+10тм
26мт,64мт "Южный" - "ТЭЦ", аналог 8тм+3тм

По любому на маршрутке получается и быстрее, и дешевле. Так как 16р меньше чем 12*2=24р...

Я считаю, что ты не совсем прав.
Цитата (Федор Киселев, 02.05.2013):
> 40мт "ТЭЦ" - "Ш.Северная" - "КЗЭМИ". Аналог 3тм+1тм
Не до КЗЭМИ, а до Д/П "Комсомольский", не ш. Северная, а ПО "Прогресс" в Кировском районе, рядом с конечной Тм-3 и на Терешковой не заезжает. Хотя похож отчасти.
Цитата (Федор Киселев, 02.05.2013):
> 1авт "АЗОТ" - "КЗЭМИ", аналог 5тм+1тм
Не до КЗЭМИ, а до Д/П "Ленинградский"(Терешковой - Сиб.Гвардейцев - Химиков - б-р Строителей. На АЗОТ он ходит через Коммунистическую, а не по маршруту трамвая.
Цитата (Федор Киселев, 02.05.2013):
> 17авт "Южный" - "КЗЭМИ", аналог 8тм+1тм
У него маршрут "Посёлок Казачий"(это на Южном, но значительно дальше к/ст ТМ-5, и ходит по другим улицам) - ПАТП-3(ул. Волгоградская, 51, возле магазина METRO)
Цитата (Федор Киселев, 02.05.2013):
> 10мт "Южный" - "Ш.Северная", аналог 8тм+10тм
Это совсем другой маршрут (не ш. Северная, а только 11ГРБ), он проходит через Кузбасский мост(где Тб-12), сворачивает на Энергосбыт и по Ленина через Кузнецкий как Тм-5, но сворачивает на Двужильного(?) и едет к ул. Дружбы.
Насчёт МТ 26 и 64 не знаю, посмотри на www.kemgortrans.ru.

Цитата (ZZ-TOP, 01.05.2013):
> Нет таких автобусных маршрутов по направлениям 3+5 и 8+10.

Коллеги мы находимся не на Басфото, имеются ввиду трамвайные маршруты, я как то ехал на трамвае с радуги так его дальше по 5 отправили, то ли ДТП было, то ли обрыв не знаю, а с 3-го маршрута по 8-му, получилась такая петрушка 3+8(На ЭМУ м-т №3) и 5+10(На ЭМУ м-т №10), но это было года два назад и всего один раз. Переносите обсуждение на форум в раздел Кемеровский трамвай http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=8&t=1091 и обсуждайте сколько хотите.
По троллейбусам тема на форуме отдельная http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=9&t=820

Цитата (Валерий Чеблагов, 04.05.2013)
> Коллеги мы находимся не на Басфото, имеются ввиду трамвайные маршруты

Как раз таки разговор был про маршруты автобусов и маршруток, на которых можно доехать без пересадок такое расстояние, которое на трамвае приходиться преодолевать на нескольких маршрутах с пересадкой

Тм-6 следовал до КЗЭМИ, а не до ЗХВ, есть фотоподтверждение:
http://vagons.tramvaj.ru/photo.php?id=1592
Просьба исправить информацию на сайте города.

Вот интересная статья Алексея Колина, посетившего в 2007 году Кемерово
______________

КЕМЕРОВО
Центр Кемеровской области, столица Кузбасса, уступает по населению районному центру – Новокузнецку. В Кемерово проживает около 520 тыс. жит.
Честно говоря, мне почему-то представлялось, что в Кемерово я увижу разбитое трамвайное хозяйство, которое я увидел в Новокузнецке и до этого видел в Новосибирске. После Барнаула найти в Западной Сибири хорошо отлажено работающую мощную систему электротранспорта я уже не надеялся. Но, к счастью, я ошибся, ибо кемеровский трамвай превзошёл все мои ожидания. Если в Кемерово когда-нибудь был кризис в работе электротранспорта, то он успешно преодолён.
Первое, что бросилось в глаза – это обновлённый подвижной состав и форменная одежда (!) у водителей трамвая.
Добрая половина трамвайных вагонов – новые КТМ19 с электронным маршрутным указателем выпуска последних двух годов. Многие из них прекрасно оформлены. Например, попадались трамваи, на которых несколькими этюдами повествуется история города, есть вагоны, на которых рекламируется «Кемеровская электротранспортная компания», есть трамваи с изящной надписью «Красивому городу – красивый трамвай !». Помимо КТМ19 достаточно много свежих, раскрашенных в красный цвет ЛМ99, остальной подвижной состав - КТМ8 и КТМ5. Все вагоны в великолепном эстетическом состоянии, никаких разбитых или треснутых стёкол, на бортах свежая краска и свежие надписи. Там где нет социальной рекламы, красуется надпись «Губернаторская программа – транспорт». Многие КТМ5 модернизированы на местном заводе, выдвижные двери заменены на створчатые, улучшена кабина, сзади увеличена смотровая площадка, устроены электронные маршрутные указатели. На 5-ом маршруте ходят двухвагонные поезда (КТМ5 или КТМ8).
Как уже было отмечено, кемеровское предприятие ГЭТ именуется не иначе как «Кемеровская электротранспортная компания». Похоже, что в Кемерово проведён какой-то эксперимент с выделением электротранспорта в обособленную компанию. Предполагаю, что организационная основа такая же, как у железнодорожных пригородных компаний (там, как правило, половина акций у железной дороги, другая половина – у региональных властей). Учредителями КЭТК могли стать город, область и какая-нибудь третья организация.
Во всём было видно, что КЭТК имеет свою мощную и постоянно расширяемую производственную базу, свой фирменный стиль, заботится о своём имидже и явно находится в выигрышной ситуации по сравнению со своим предшественником.
В первом трамвайном депо расположен «центральный офис» КЭТК. Его предваряет огромная афиша «Кемеровская электротранспортная компания – работа на благо города». Там же установлен памятник первому трамваю города – КТМ1.
Водители всех трамваев одеты в сине-голубую форму, очень похожую на железнодорожную. Девушки и женщины носят также головные уборы – сине-голубые пилотки, на которых крепятся крылья с колесом (тот самый символ, от которого в результате ребрендинга отказывается компания «Р/д»). Форма придаёт совершенно другой статус – к трамваю уже по-другому относятся - как к железной дороге или метрополитену.
Кемерово – город значительно более компактный, нежели Новокузнецк. Основной город расположен на левом берегу реки Томь, на правом – низкоэтажные застройки шахтёрских районов и парк Сосновый бор с лыжной базой.
Промышленность города имеет химическую направленность – заводы коксохимический, «Химпром», НПО «Азот». Большинство предприятий появилось здесь в годы Великой Отечественной войны в связи с эвакуацией их из зон боевых действий. Поэтому наиболее массовое жилищное строительство пришлось на конец 40-х – начало 50-х годов. Ввиду этого архитектурный облик представляет собой то, что принято именовать «классической сталинской архитектурой». Масштабы архитектурных изысков и воплощений чуть поменьше, чем в Новокузнецке, но современное оформление и состояние зданий явно лучше. По всему видно, что многие объекты в центральной части города прошли реставрацию. Особое великолепие представляют прибрежные улочки центральной части города (Островского, Кирова, Весенняя, Советский просп). Площадь Пушкина по количеству припаркованных машин съехавшихся сюда чиновников и бизнес-тузов переплюнет аналогичную площадь в Москве.
В левобережной (основной части города) заводские кварталы промзон опоясывают жилые кварталы Центрального и Ленинского районов по окраинам, но не отделены от них какой-либо санитарно- защитной зоной. Коксохимический завод находится вообще в непосредственной близости к центру, как и КМК в Новокузнецке.
Железная дорога проходит с западной стороны города, не пересекая центр города. На юге города разместилась сортировочная станция, в самом начале просп. Ленина – пассажирская (вокзал). Для немногочисленных транзитных грузовых поездов устроен однопутный обход, так что через пассажирскую станцию они не проходят.
Сама пассажирская станция имеет всего три перронных пути. Как пассажирских, так и пригородных поездов, в столице Кузбасса по сравнению даже с Барнаулом и Новокузнецком, очень мало. На север и на запад ходит по 4-е пары электропоездов. Десятивагонные электропоезда (ЭД2Т депо Тайга) даже в вечерний час пик населяются на уровне 30%. В городских перевозках электропоезда сколь-нибудь значимой роли не играют, хотя железная дорога обеспечивает быструю связь левобережного города (центр) с правобережной частью (Кировский район и Рудничный район). На самой ст. Кемерово установлены турникеты.
Сеть трамвайных маршрутов устроена таким образом, что все они обеспечивают связь центра с окраинными районами – как промышленными, так и жилыми. В центре города по ул. Дзержинского, Ноградской, Кузнецкому просп., просп. Ленина образовано трамвайное двухпутное кольцо, от которого расходится пять лучевых линий – на КХЗ, на правый берег, на КЗЭМИ, НПО «Азот» и пос. Южный. По каждому из лучей расходится по 1-му маршруту (на правый берег два, поскольку там линия ещё раз разветвляется). Таким образом, все маршруты, кроме первого (3, 5, 8, 10) имеют своё начало на городском кольце (примерно такое же городское кольцо есть в Нижнем Новгороде) и расходятся по своим длинным радиусам. Кольцо маршруты проходят полностью – 5 и 10 по внутреннему контуру, 3 и 8 по внешнему. Первый маршрут для городского кольца является сквозным. На городском кольце устроены две конечные – Кемеровский электромоторный завод и Вокзал. Трамвайная линия на городском кольце полностью обособлена. Вылетные линии также обособлены.
На коммунальном мосту, соединяющем левый берег с правым трамвайное движение долгое время отсутствовало. На правом берегу даже был организован свой автономный от основной сети маршрут Кировский район – Шахта Северная (в Кемерово два депо, расположенных по разные стороны от реки). Сохранялась опасность, что движение через реку не будет восстановлено. Как всегда, трамвай на мосту «мешал» автомобильному движению, особенно учитывая, что на правом берегу трамвайные пути переходили из центра проезжей части на правую обособленку.
К настоящему времени движение трамваев восстановлено, да ещё как! В месте перехода путей на правую сторону специально для трамвая устроен путепровод. Остановочный пункт находится во втором ярусе. Это очень удобно для пассажиров, спускающихся со склонов высокого правого берега. Остановочный пункт похож на настоящую станцию скоростного трамвая. На самом мосту рельсы утоплены в асфальт, но хорошо отделены от проезжей части специальным бордюром, так что физическая возможность заезда туда автомобилей исключена. Далее трамвайная линия поднимается по серпантину вместе с параллельным ей шоссе к просп. Шахтёров, справа от неё живописный парк Сосновый Бор. На этом отрезке уложены новые железнодорожные рельсы на щебёночном балласте. Трамваи на подъём здесь довольно быстро разгоняются. На бортах трамваев 10-го маршрута написано «Новый маршрут от Кемеровской электротранспортной компании!». В действительности, даже до закрытия этой линии 10-го маршрута, соединяющего Рудничный район с городским кольцом, не существовало. Там ходил локальный 4-ый маршрут, соединяющий Шахту Северную с ул. Восточной, - до центра надо было ехать с пересадкой. Теперь же по новому маршруту каждые 5-10 минут ходят красивые расписные КТМ19. Ну как при этом можно садиться в какой-то там ПАЗик?
Я так и не смог определить, какой же он всё-таки кемеровский трамвай: медлительный или быстроходный. По новой линии и вообще в пределах правобережной части трамваи ходят быстро, но вот по городскому кольцу, просп. Ленина, Кузнецкому просп. – преступно медленно. Нет, всё же в Барнауле трамвай ездит гораздо быстрее.
Троллейбус до недавнего времени обслуживал исключительно левобережную часть города. Его маршрутная сеть представляет вытянутую прямоугольную сетку с запада на восток. При этом троллейбусные маршруты почти не дублируют трамвайные. Если трамвай в Кемерово расходится по тихим улочкам далеко на окраины, то тролль – урбанизированный вид транспорта, обслуживающий Центральный и Ленинский жилые районы. В городе 11 маршрутов (1-4, 6-8, 10-12, 14). Парк представлен ЗиУшками, Тролзами, БТЗшками. Последних особенно много, и, есс-но, на каждой новой машине обязательно есть надпись «Губернаторская программа – транспорт». Интервалы движения в зависимости от маршрута могут быть как небольшими, так и большими. Некоторые маршруты работают по уличному расписанию. Троллейбусы ходят регулярно, быстро. В общем-то в центре города троллейбус, наряду, правда, с автобусом является основным видом транспорта. Наиболее троллейбусные улицы – Советский просп. и просп. 50-летия Октября. Это самый центр города. Здесь расположена главная площадь (Советов), административные здания, почтамт, драмтеатр, лучшие магазины. К остановке иногда подъезжает сразу по 3 троллейбуса.
Совсем недавно по второму мосту через Томь (Кузбасскому) открыта новая троллейбусная линия. Так что, если пару назад на электротранспорте пересечь Томь было нельзя, то теперь это можно сделать сразу по обоим мостам. Туда ходит 12 и эпизодический 14 маршрут. Контактная подвеска – простая, оттого и скорость реализуется не шибко высокая.
Проезжая на троллейбусе по Октябрьскому просп. я попал в приличную пробку. Впрочем, по московским или питерским меркам – это было всего лишь «затруднённое движение».
Не смотря на весьма хорошую работу электротранспорта маршруток и коммерческих автобусов в городе очень и очень много. Основными представителями сей бесовщины, как и везде в Сибири, являются ПАЗики. Скорее всего, «Губернаторская программа - транспорт», работающая в правильном русле ещё не смогла обуздать маршруточный хаос, разразившийся на фоне ныне преодолённого кризиса электротранспорта.
Вообще, кемеровские власти – молодцы! Кемерово – прекрасный пример, ярко демонстрирующий, что городской электротранспорт можно и нужно заставить служить на благо городу, а не проматывать дотации. Электротранспорт в Кемерово перестал быть транспортом «только для льготников». Организационные преобразования, смена имиджа, закупка нового подвижного состава, открытие новых маршрутов – всё это, с учётом, естественно, серьёзной поддержки со стороны областных и городских властей, позволило открыть предприятию второе дыхания, крепко встать на ноги и смело взглянуть в перспективное будущее. На остановке «КЭМЗ» висят объявления с приглашением на экскурсии на трамвае по городу по 1-му и третьему маршрутам. Экскурсии проводятся ежедневно (!) с 14.00 до 19.30.
Вот у кого надо поучиться Воронежу, Нижнему Новгороду, Новосибирску, Санкт-Петербургу и др.
Оценки кемеровскому трамваю:
4/ 5+/ 5/ 3/ 5/ 4/ 5 – получается «4+» или «5-», на фоне «двойки» у Новосибирска очень и очень неплохо;
Оценки кемеровскому троллейбусу:
5/ 5/ 4/ 4/ 5/ 3/ 5 – то же «4+»

"Ожидается поступление пяти троллейбусов с реостатно-компрессорной системой управления сроки и модель пока не известны. Вероятнее всего придут БТЗ-52768Р."
Реостатно-компрессорной не бывает. Есть реостатно-контакторная система управления.
Или пусть редактор на РКСУ исправит.

Единственное на что я согласен, если через БТЗ к нам будут поставлять такие троллейбусы http://transphoto.ru/photo/595024/.

15 Октября 2013 года закрыт троллейбусный маршрут №8.

Хотелось бы видеть троллейбусные маршруты от Сельской больницы до ФПК и от Сельской б-цы до ЖД Вокзала, от Шалготарьяна до ФПК и Сельской больницы, а так же линии до Лесной Поляны и до Аэропорта.

Всё выше перечисленное реально на перспективу, но за исключением линии до Аэропорта.
Линию до Аэропорта можно сделать по Терешковой, с выходом на Рубиновую улицу и улицу Аэропорт, либо через южный но когда там еще развязки построят. Предлагаю этот вопрос обсудить на форуме.

Довольно странная расстановка маршрутов... В одну сторону трасса одна, а в другую немного другая. Не проще ли 2-ку в обе стороны пустить через пр-кт Ленина, а 1-цу, соответственно, через Химиков, с разворотом на б-ре Строителей. 2-ка на Ленина сильнее нужна, чем 1-ца. В т.ч. непонятен принцип, почему нельзя 11 при следовании из Шалготарьяна пустить через Волгоградскую. От бульвара Строителей до вокзала уже есть 3-ка. 1-цу также в центре можно пустить по Красноармейской, Карболитовской, и далее до КЭТК в обоих направлениях, поскольку она фактически дублирует 15-й, а 7-ку через Советский пр-кт в обоих направлениях до КЭТК, тем самым, обеспечив связь КЭТК с Октябрьским проспектом. Для 6-ки сделать поворот с 50-ти лет Октября на пр-кт Ленина в сторону вокзала, а также с 50-ти лет Октября на Красноармейскую в сторону цирка, чтобы не делать эту бредовую закольцовку.

5-ку убрать с Ленина и Дзержинского, пустив от вокзала до КЭМЗ по Кузнецкому в обоих направлениях. 8-ку убрать с Кузнецкого, пустив через Ленина и Дзержинского до КЭМЗ в обоих направлениях. 10-ку из Рудничного через Дзержинского, Ленина, вокзал, Кузнецкий, КЭМЗ конечная. Обратно аналогичной трассой. Тем самым, у водителей появилось бы время на простой в КЭМЗ после каждого рейса. 3-ку зря до КЭМЗ укоротили. Её как раз можно было в центре в противовес 10-ке поставить.

И кто знает, почему троллейбусы, следуя нулевыми рейсами, не берут пассажиров?

Ну, насчёт единицы и двойки - так сложилось, когда ещё не было линий на Колос. Мне кажется сейчас самым правильным пустить двойку до Колоса через Марковцева в обоих направлениях (как до открытия линии по Комсомольскому), а единицу в обоих направлениях по Комсомольскому до Колоса. На химиков оставить всё как есть. Транспорта с Марковцева и Бульвара в центр остро не хватает (ну, третий и восемнадцатый автобусы не совсем в счёт). Людям с Комсомольского что через Кольцо, что через Депо в центр ездить - разницы нет (через Депо даже легче - народу меньше), а на 5 поликлинику и Универсам-2 можно на разных автобусах уехать. (Четвёрку тоже при большой удаче можно запустить через Марковцева до Колоса) Вы ведь имели в виду, что с Ленина нужна дополнительная возможность добраться до Комсомольского?
11 троллейбус в нынешней оранжировке нужен не столько для того, чтобы люди с Кольца уезжали на Вокзал, сколько для того, чтобы люди из Шалготарьяна попадали на Кольцо.
15 троллейбус и единица - совершенно разные маршруты, и друг друга заменить они не смогут (это ещё без учёта того, что в идеале 15 маршрут должен покинуть Терешковой и пройти по Тухачевского). 15 троллейбус нужен чисто для ФПК.
Насчёт запуска троллейбуса в обе стороны по Карболитовской - возможно, идея неплохая, так как не хватает транспорта на ТУЦР, но, мне кажется, не за счёт единицы её нужно реализовать.
Связь КЭТК с Октябрьским может обеспечить один замечательный маршрут, номер 8, но почему-то эта идея всё не проходит и не проходит (сейчас вот ещё и водителей

- Извините, рука сорвалась -

Сейчас вот ещё и водителей не хватает. А семёрка нужна не только для центра, но и для связи Октябрьского с районом ТУЦР и Губернским рынком.
Закольцовка на шестёрке вроде не особо мешает, но убрать её, конечно, можно. Хотя тогда остановка "ЗЭТА" пропадёт - смотреть надо.

Спасибо за разъяснения!

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> Вы ведь имели в виду, что с Ленина нужна дополнительная возможность добраться до Комсомольского?

Нет, просто сам по себе принцип подобной планировки маршрутов весьма не понятен, и по крайней мере таких «гостей» как я, вводит в полное недоумение. Обычно при выборе места работы, учёбы, и т.д. народ ориентируется на такой показатель как «доступность», а в Кемерово выходит так, что (как в данном случае) в одну сторону ехать удобно, а в обратную уже нет. Я могу понять если кольцо, как у единицы, но 2-ка и 3-ка - это не кольцевые маршруты. Понятно, что в таких городах как Кемерово помимо всего прочего полно всяких маршруток, но мы здесь это опустим. Просто всё сводится к тому, что с Комсомольского проспекта на Кольцо маршрут есть, а обратно уже нет. И аналогичная ситуация с проспектом Химиков.

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> 11 троллейбус в нынешней оранжировке нужен не столько для того, чтобы люди с Кольца уезжали на Вокзал, сколько для того, чтобы люди из Шалготарьяна попадали на Кольцо.

Во как! Но ведь с Кольца на Шалготарьян тоже можно проехать. Ибо, всё опять упирается в то, о чём я писал абзацем выше. Мне казалось, что если уж построили линию на Волгоградской, значит муниципальный транспорт на ней очень нужен.

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> 15 троллейбус и единица - совершенно разные маршруты, и друг друга заменить они не смогут (это ещё без учёта того, что в идеале 15 маршрут должен покинуть Терешковой и пройти по Тухачевского). 15 троллейбус нужен чисто для ФПК.
> Насчёт запуска троллейбуса в обе стороны по Карболитовской - возможно, идея неплохая, так как не хватает транспорта на ТУЦР, но, мне кажется, не за счёт единицы её нужно реализовать.

Интервал у обоих маршрутов достаточно небольшой, и ходят они весьма часто даже во внепиковое время, а по поводу дублирования имелось в виду, что по центру города они идут совершенно одинаково. Если быть точнее, то от пл. Кирова до «Энергосбыта», а в обратном направлении даже от троллейбусного депо. А поскольку единица всегда идёт до КЭТК, вот у меня и возникла идея пустить её по Карболитовской, чтобы линия не бездействовала в обе стороны. И согласен с тем, что муниципальным транспортом на ТУЦР шибко не проедешь, а из-за этих «разрознённых» траекторий туда-обратно, количество транспорта в обратном направлении (в сторону цирка) сокращается в разы.

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> А семёрка нужна не только для центра, но и для связи Октябрьского с районом ТУЦР и Губернским рынком.

Здесь разумно, поспорить не могу. Кольцо охватывает и ТУЦР, и Губернский рынок, и пл. Кирова.

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> 11 троллейбус в нынешней оранжировке нужен не столько для того, чтобы люди с Кольца уезжали на Вокзал, сколько для того, чтобы люди из Шалготарьяна попадали на Кольцо.

Во как! Но ведь с Кольца на Шалготарьян тоже можно проехать. Ибо, всё опять упирается в то, о чём я писал абзацем выше. Мне казалось, что если уж построили линию на Волгоградской, значит муниципальный транспорт на ней очень нужен.

Эту линию сначала строили как временную для бывшего 5-го маршрута,чтобы был выход из Шальготарьяна на пр.Ленина.Ведь вначале по Октябрьскому линию открыли от Волгоградской до Шалготарьяна,а где-то через год по всему проспекту.А линию оставили,как резервную.

Цитата (Sfx394402, 12.05.2015):
> Просто всё сводится к тому, что с Комсомольского проспекта на Кольцо маршрут есть, а обратно уже нет. И аналогичная ситуация с проспектом Химиков.

На самом деле на Комсомольский уехать с Кольца и Универсама-2 не так сложно. Половина автобусов, идущих по нему (23, 77, 87, 126), проходят только через этот участок пр. Ленина. Сложнее попасть дальше на Ленина.

На ТУЦР, кстати, маршруткой вообще не попасть. Там большая "дырка". Троллейбус в обратную сторону по Карболитовской не хотят запускать, потому что в час пик он будет в пробке стоять перед Красноармейской.

1 троллейбус нужен, чтобы забирать людей из центра на Ленина и Кольцо, одной двойки там не хватит, тем более до Кузбассэнерго она почти не ходит.

Цитата (Daintry, 11.05.2015):
> 15 троллейбус и единица - совершенно разные маршруты, и друг друга заменить они не смогут (это ещё без учёта того, что в идеале 15 маршрут должен покинуть Терешковой и пройти по Тухачевского). 15 троллейбус нужен чисто для ФПК.

Кстати, регулярно замечаю такую вещь, что поток пассажиров 15-го маршрута именно на ФПК не такой уж и значительный. В основном, наполняемость и разгрузка происходит на ул. Терешковой, а также на проспекте Ленина, поэтому не вижу в нём актуальности именно для ФПК. Если перенести маршрут на ул. Тухачевского, то на мой взгляд, это только снизит его востребованность, и ухудшит ситуацию на ул. Терешковой. По Тухачевского и так проходит абсолютно всё, что только можно, что нужно, и что не нужно, поэтому проще даже 1-й и 15-й маршрут объединить в один и пустить по такой схеме: Ленина - Кольцо - Химиков - Молодёжный - ФПК конечная. В прямом и обратном направлениях, без «разрознённых» траекторий. А 2-ку в свою очередь полностью перевести на схему: Терешковой - Химиков - Комсомольский.

Цитата (ifa42, 13.05.2015):
> А линию оставили как резервную.

Всё равно странно, почему в сторону Шалготарьяна 11-й идёт по Волгоградской, а не через б-р Строителей.

Цитата (Daintry, 13.05.2015):
> 1 троллейбус нужен, чтобы забирать людей из центра на Ленина и Кольцо, одной двойки там не хватит, тем более до Кузбассэнерго она почти не ходит.

Поясните, что имелось в виду под тем, что двойка до «Энергосбыта» не ходит? Это же последняя остановка перед поворотом на ул. Терешковой.

Кузбассэнерго - это не Энергосбыт, это "Промсвязьбанк", возле КЭМЗа.
11-ый в сторону Шалготарьяна идёт по Волгоградской, потому что не хотят запускать его через кольцо (типа стоять там дольше на пару минут).
Насчёт 15-го: вообще, по логике, при запуске 15-го через Тухачевского рейсы 91-го автобуса и 4-ой маршрутки нужно будет сократить в две трети. 91-ый останется вспомогательным маршрутом для некоторого удобства, как 93-ий и 94-ый. Если ещё появится троллейбусный маршрут ФПК-Тухачевского-Вокзал, может вообще только 94-ый остаться (с изменением через Космос и до Губернского рынка). На Терешковой 1-ых троллейбуса, автобуса и трамвая, в принципе, должно хватать (проблема в недостаточности рейсов, а не маршрутов). Просто сейчас на единицу на Химиков мало садятся, потому что пассажиров мало, а маршруток много. Если единица пойдёт с Колоса, и ещё единственным маршрутом с пр. Комсомольского до центра, востребованность вырастет и число рейсов закроет "дырку" на Терешковой.

Цитата (Daintry, 31.05.2015):
> Насчёт 15-го: вообще, по логике, при запуске 15-го через Тухачевского рейсы 91-го автобуса и 4-ой маршрутки нужно будет сократить в две трети. 91-ый останется вспомогательным маршрутом для некоторого удобства, как 93-ий и 94-ый. Если ещё появится троллейбусный маршрут ФПК-Тухачевского-Вокзал, может вообще только 94-ый остаться (с изменением через Космос и до Губернского рынка).

Ну понятно, здесь больше речь идёт о концепции замены автобусного движения на троллейбусное. На самом деле, для Кемерово как для города троллейбусное движение очень подходит, поэтому идея действительно хорошая. И параллельно возникает мысль о том, чтобы убрать трамвайные пути с проспекта Ленина и ул. Сибиряков-Гвардейцев с последующим сооружением троллейбусной контактной сети. С учётом того, что уже шла речь о том, чтобы 1-й маршрут трамвая убрать с ул. Терешковой, и перенаправить в Ленинский район. Соответственно, по ул. Сибиряков-Гвардейцев вполне мог бы ходить троллейбус. К примеру, в Липецке давно были убраны трамвайные пути там, где они пролегали непосредственно на проезжей части, и то, что было сделано, более чем себя оправдало. Сейчас, конечно, ситуация в городе обстоит совсем иначе, но на тот момент времени было сооружено немалое количество троллейбусной контактной сети на замену снятых трамвайных путей.

Цитата (Sfx394402, 18.06.2015):
> параллельно возникает мысль о том, чтобы убрать трамвайные пути с проспекта Ленина и ул. Сибиряков-Гвардейцев с последующим сооружением троллейбусной контактной сети.

Не знаю, у меня часто возникает мысль, что на проспекте Ленина именно трамвая не хватает, и что хорошо было бы его от цирка запустить - например, до Терешковой (с поворотом на КЗЭМИ), или до Кольца с разворотом на Кольце, или даже до Комсомольского с поворотом к рынку "Колос". Например, маршрут Рынок "Колос" - Мечеть - Кольцо - Универсам-2 - Энергосбыт - Цирк - Вокзал - КЭМЗ - КХЗ. Трамвай всё-таки более пропускной транспорт, чем троллейбус.

Про троллейбус если пускать на колос то последующей схеме:

Маршрут №1: Кольцо - 11-й магазин - Марковцева - Комсомольский - Химиков (без заезда на бульвар нужно ставить стрелку) - далее по маршруту

Маршрут №2 : Химиков - Комсомольский - Марковцева - КемТИПП - Кольцо - далее по маршруту

Про трамвай: все было сказано ранее тут http://transphoto.ru/page/83/

А разве не будет правильнее, если с Ленина можно будет попасть не только на Марковцева, но и на Комсомольский (это если 1 маршрут в обе стороны пустить через Променад-2)? А то получается, что весь транспорт с Ленина идёт на КемТИПП, а на Променад - одна двойка с Химиков.

Наряду с обсуждением текущих вопросов по развитию маршрутной сети хотел бы немного углубиться в историю. Насколько я изучил сведения о закрытых троллейбусных маршрутах, складывается впечатление, что поворот с проспекта Ленина на бульвар Строителей в сторону Октябрьского проспекта никогда не использовался в регулярном движении, и этот участок КС построен как запасной в случае форс-мажорных обстоятельств. Участок сети по бульвару Строителей от проспекта Ленина до Октябрьского проспекта использовался лишь маршрутом №9, который просуществовал ровно 2 дня. Этот участок изначально был построен чисто как служебный для нулевых рейсов из депо в Шалготарьян? И подобный вопрос возникает по поводу участка КС по улице Терешковой на отрезе от проспекта Ленина до Октябрьского проспекта, ведь маршрут №14 появился значительно позже чем №12. Заранее благодарен за какую-либо информацию.

Цитата (Sfx394402, 24.06.2015):
> Участок сети по бульвару Строителей от проспекта Ленина до Октябрьского проспекта использовался лишь маршрутом №9, который просуществовал ровно 2 дня. Этот участок изначально был построен чисто
Так оно и есть,еще там иногда ходит 11 маршрут,если по Волгоградской обрыв.


Цитата (Sfx394402, 24.06.2015):
> И подобный вопрос возникает по поводу участка КС по улице Терешковой на отрезе от проспекта Ленина до Октябрьского проспекта, ведь маршрут №14 появился значительно позже чем №12. Заранее благодарен за какую-либо информацию.

А эта сеть для нулевых рейсов 12 маршрута пока.

Работая вчера по 19 маршруту я заметил одну интересную вещь! Когда у нас успели демонтировать троллейбусную линию от АЗОТ-а до ДСК?

Цитата (pavel007, 04.07.2015):
> Работая вчера по 19 маршруту я заметил одну интересную вещь! Когда у нас успели демонтировать троллейбусную линию от АЗОТ-а до ДСК?
Уже давно,больше года как ее нет.А у бывшего 2-го трамвайного депо рельсы демонтировали на выезде,оставили пока только на въезде.

Цитата (ifa42, 05.07.2015):
> А у бывшего 2-го трамвайного депо рельсы демонтировали на выезде,оставили пока только на въезде.

Теперь там только тупичек для заезда спецвагонов? Лихо. Ведь не так давно вагоны разворачивались в депо 2 при ремонте.

Цитата (ifa42, 05.07.2015):
> Цитата (pavel007, 04.07.2015):
> > Работая вчера по 19 маршруту я заметил одну интересную вещь! Когда у нас успели демонтировать троллейбусную линию от АЗОТ-а до ДСК?
> Уже давно,больше года как ее нет.А у бывшего 2-го трамвайного депо рельсы демонтировали на выезде,оставили пока только на въезде.

В прошлом году в сентябре она точно была. А зацем понадобилось её демонтировать? Нельзя было просто отсоединить?

Цитата (pavel007, 04.07.2015):
> Когда у нас успели демонтировать троллейбусную линию от АЗОТ-а до ДСК?

Интересно, а по этому поводу есть официальная информация о прекращении движения маршрута №4 до ДСК в утренние часы?

Цитата (Sfx394402, 24.06.2015):
> Насколько я изучил сведения о закрытых троллейбусных маршрутах, складывается впечатление, что поворот с проспекта Ленина на бульвар Строителей в сторону Октябрьского проспекта никогда не использовался в регулярном движении, и этот участок КС построен как запасной в случае форс-мажорных обстоятельств.

Цитата (ifa42, 29.06.2015):
> Так оно и есть,еще там иногда ходит 11 маршрут,если по Волгоградской обрыв.

Цитата (Daintry, 31.05.2015):
> 11-ый в сторону Шалготарьяна идёт по Волгоградской, потому что не хотят запускать его через кольцо (типа стоять там дольше на пару минут).

Вот что интересно, при всём при этом в Кемерово очень модно «жечь солярку» нулевыми рейсами 15-го маршрута, гоняя их через ФПК (причём, вообще без пассажиров, если в депо). Однако, это никого не смущает. При таком обилии автобусов и маршруток 15-й на ФПК вообще не нужен.

Цитата (Sfx394402, 07.07.2015):
> Вот что интересно, при всём при этом в Кемерово очень модно «жечь солярку» нулевыми рейсами 15-го маршрута, гоняя их через ФПК (причём, вообще без пассажиров, если в депо). Однако, это никого не смущает. При таком обилии автобусов и маршруток 15-й на ФПК вообще не нужен.

Ну, если рейс первый, то логично начинать его с ФПК, а не с Депо, потому что на ФПК к этому времени уже есть ожидающие пассажиры. Или вы о том, что нужно брать пассажиров на отрезке Депо - ФПК?
Кстати, о 15-ом маршруте как-то высказался один кондуктор, когда я его спросил, почему не запускают через Тухачевского: "Вот-вот, аппендикс какой-то сделали".

Цитата (Daintry, 12.07.2015):
> Ну, если рейс первый, то логично начинать его с ФПК, а не с Депо, потому что на ФПК к этому времени уже есть ожидающие пассажиры.

Это типичная проблема всех «спальных» районов во всех городах. Понятное дело, что утром народ едет в основном из окраин в центр, а вечером, соответственно, наоборот, но ведь в каждом спальном районе депо или парк не сделаешь. Это хорошо, что троллейбусное депо почти рядом с ФПК, поэтому туда проехать не проблема, а вот уже для того, чтобы проехать в Южный, например, трамвай №5 совершает целый рейс по маршруту, который по сути оказывается совершенно бесполезным и ненужным, поскольку рано утром из центра в Южный очень мало кто поедет. Вечером, соответственно, совершенно противоположный расклад. Сколько уже слышу жалоб на то, что поздно вечером очень сложно уехать в Южный. Тут уже нужно грамотно составлять расписание, или оставлять одну-две машины прямо на окраинной конечной, чего, конечно, никто и никогда не разрешит.

Цитата (Daintry, 12.07.2015):
> Или вы о том, что нужно брать пассажиров на отрезке Депо - ФПК?

Не в том дело, что такой короткий нулевой рейс может быть кому-то полезен, просто я не вижу необходимости абсолютно все нули 15-го гонять через ФПК. Основная масса пассажиров 15-го маршрута - это ул. Терешковой и проспект Ленина. Ничего страшного не случится, если в дневное время из депо они будут выезжать сразу на Терешковой, а обратно от КЭТК только до депо. Поток пассажиров маршрута от этого сильно не пострадает, и не шибко разумно из-за единиц пассажиров жечь электричество делая крюк до ФПК, а затем обратно в депо вообще в холостую (без пассажиров).

P.S. Единицу тоже можно гнать в депо от КЭТК сразу по Терешковой, не делая круг через бульвар Строителей. Двойка же едет в депо через проспект Химиков, поэтому нули единицы вполне могли бы компенсировать нехватку рейсов на Терешковой в тот момент, когда у них обоих идёт массовый загон в депо.

Цитата (Daintry, 12.07.2015):
> Кстати, о 15-ом маршруте как-то высказался один кондуктор, когда я его спросил, почему не запускают через Тухачевского: "Вот-вот, аппендикс какой-то сделали".

Это уже, как я говорил когда-то выше, концепция замены автобусного движения на троллейбусное, или усиление транспорта в помощь автобусным маршрутам 91, 94 и 4т. Я вовсе не высказываюсь против того, что на ФПК не нужен троллейбус, просто не могу при всём желании согласиться с той концепцией, что 15-й маршрут создавался чисто для района ФПК. Тем более, на сегодняшний день 15-й является единственным прямым маршрутом, и мало того, некоммерческим, который связывает ФПК с улицей Терешковой, и всё же, на мой взгяд, раз уж 15-й маршрут существует, то на Терешковой он гораздо нужнее, нежели если бы его трасса пролегала по Тухачевского. Учитывая, сколько пассажиров там выходят и садятся, то одной единицы (в центр) или двойки (из центра) на Терешковой недостаточно. Хотя, правда, и случается такая ситуация, что единица и 15-й идут друг за дружкой. Соответственно, все садятся в тот троллейбус, который пришёл первым, а тот, который идёт следом, едет уже практически пустой буквально на протяжении всего оставшегося маршрута. Был уже разговор о том, чтобы трамвайный маршрут №1 пустить в Ленинский район (я так понимаю, по проспекту Химиков, потому что ширина дороги это позволяет), и тогда можно было бы смело запускать двойку через кольцо в обоих направлениях, 15-й маршрут упразднить, и вместо него на ФПК перенаправить единицу.

Цитата (Sfx394402, 07.07.2015):
> Цитата (pavel007, 04.07.2015):
> > Когда у нас успели демонтировать троллейбусную линию от АЗОТ-а до ДСК?
>
> Интересно, а по этому поводу есть официальная информация о прекращении движения маршрута №4 до ДСК в утренние часы?

Оффицинальная информация тут: http://www.уезту.рф/изменение-движения-троллейбуса-марш/ Обещали временно, а сделали постоянно.


Цитата (Sfx394402, 12.07.2015):
> такой короткий нулевой рейс может быть кому-то полезен, просто я не вижу необходимости абсолютно все нули 15-го гонять через ФПК. Основная масса пассажиров 15-го маршрута - это ул. Терешковой и проспект Ленина. Ничего страшного не случится, если в дневное время из депо они будут выезжать сразу на Терешковой, а обратно от КЭТК только до депо. Поток пассажиров маршрута от этого сильно не пострадает, и не шибко разумно из-за единиц пассажиров жечь электричество делая крюк до ФПК, а затем обратно в депо вообще в холостую (без пассажиров).
>

От Депо до ФПК нулевой пробег 5 минут, до Бульвара Строителей 10-12 минут, до Шалготарьяна 17 минут, до СКК 7-10 минут, до Сельской больницы 15-20 минут. По поводу пассажиров вот тут Вы не правы народ есть причем едут с ФПК на Терешковой и днем тоже, а если рейсы урезать до депо из Центра пассажиропоток упадет процентов на 20%. Это не Москва у нас автобусы на сады снимают так, что некоторые маршруты на 3-4 месяца закрываются просто на просто.
Первый рейс троллейбуса №15 с ФПК идет в 6-00(будни), в 6-10 (выходные), а первый рейс автобуса № 91 в 5-55 (будни), в 6-23 (выходные)

Цитата (Валерий Чеблагов, 15.07.2015):
> По поводу пассажиров вот тут Вы не правы народ есть причем едут с ФПК на Терешковой и днем тоже, а если рейсы урезать до депо из Центра пассажиропоток упадет процентов на 20%.

Я не оспариваю сей факт. Пассажиры действительно есть, просто речь идёт о том, что буквально к каждому дому общественный транспорт всё равно не подведёшь. Пассажиропоток 15-го маршрута я наблюдаю несколько раз в неделю в различное время суток, и на остановке на пересечнии Терешковой и Сибиряков-Гвардейцев отчётливо видно, сколько народу приехали из ФПК, а также наоборот - сколько едут дальше в ФПК. Обычно из ФПК 15-й приезжает с заполненными сидячими местами на одну треть, а вот уже далее по Терешковой набивается практически битком. Выходят из салона единицы. Да, один раз вечером было такое, что выходя на этой остановке далее на ФПК троллейбус поехал практически полным, но это всё произошло из-за того, что 91-го долго не было, и он шёл хвостом вслед за 15-м. Но с подобной ситуацией я столкнулся только один раз. И ещё сыграло огромную роль, что 4т в то время суток уже не ходила.

Одним словом, если следовать логике того, кто установил 15-му абсолютно все нулевые обороты через ФПК, то в таком случае надо рано утром 5-й маршрут трамвая тоже быстренько гнать из КЭТК без пассажиров, чтобы быстрей начать возить людей из Южного в центр, а поздно вечером, соответственно, наоборот. Однако, этого же не происходит, вот и получается, что здесь мы играем так, а там по-другому.

Если ещё немного пофилософствовать, то мне хотелось бы вспомнить закрытый 14-й маршрут, который я, конечно, уже не застал, но он в некоторых случаях мог бы быть мне очень полезен. В настоящее время прямого маршрута, связывающего протяжённость ул. Терешковой от проспекта Химиков до проспекта Ленина с Рудничным райном нет, а 14-й закрыли в первую очередь из-за нерентабельности и в связи с низким пассажиропотоком. Подстраиваться под выходы из парка 12-го маршрута смысла никакого нет, потому что иногда они мне попадаются, но Терешковой пролетают без остановок. Чем закончилась моя попытка проехать обратно из Рудничного района на нуле 12-го - я не так давно изложил на форуме. Можно ехать с пересадкой, можно пройтись пешком до СКК «Октябрьского», но это далеко, можно уехать от троллейбусного депо на 45т, но она уж больно долго крутится, поэтому лично я предпочитаю прогуляться до Тухачевского, и там ждать 30т. Тут уже кому как удобно, что говорится. До «Гринвича» вообще всегда хожу пешком.
Мораль всей басни такова, что транспорт должен делаться в первую очередь для людей, а если речь и заходит о нехватке подвижного состава, водителей, или иных ресурсов, то экономия за счёт ходьбы пассажиров должна осуществляться всё же рациональным образом, и перед этим старательно продумываться.

Цитата (Валерий Чеблагов, 15.07.2015):
> Это не Москва у нас автобусы на сады снимают так, что некоторые маршруты на 3-4 месяца закрываются просто на просто.

Такое происходит не только у вас. В Липецке, например, где вообще всеми силами стараются «убить» троллейбусное движение в городе, вынуждены были на время дачного сезона даже временно вернуть уже окончательно закрытый троллейбусный маршрут, ранее компенсированный за счёт автобусных маршрутов.

Что касается Москвы, то здесь Вы не совсем правы. У нас на летний период многие уходят в отпуска и уезжают на дачу, поэтому количество общественного транспорта в городе тоже сокращается, а также существует система летнего и зимнего расписания. Особенно подобное практикуется в Московской области, потому что все дачи находятся там. У нас нет автотранспортных предприятий, которые работали бы только в сезон, поэтому увеличение количества «дачных» рейсов так же происходит за счёт городских маршрутов. Конкретно для самой Москвы данную функцию выполняют пригородные электрички, которые, понятное дело, что никак не связаны с городским общественным транспортом. До конца, конечно, спорить не буду, потому что я не особо ездок по Подмосковью, но когда случалось, то эту разницу я ощущал.

Я не спорю, сам факт, что здесь подвижного состава в разы меньше и на этом фоне это ощутимо для пассажира. Кстати если-бы не Губернский рынок, то автобус 91-го маршрута так часто днем не ходил, также как и троллейбус 7-го маршрута.

Уважаемые, дали партийное задание, но вот с реализацией возникли проблемы.
Нужна картоснова Ульяновска. В координатах 54.4082 YL, 48.2454 XL, 54.2083 YR, 48.7222 XR.
Логически остановились на OSM. Но оказалось, что какое-то чудо нарисовало там трамвайные рельсы.
Т.е. в графическом формате карта не подходит (в тупом сохранение копипастой). В векторе слишком много объектов для первичного удаления и редактирования, а особенно графических полигонов. Да и одним файлом скачать нельзя, а только минимум в 6 кусков.
А поэтому вопрос, как можно с карты рельсы эти убрать, ибо они мешают для нормальной реализации идеи?
заранее благодарю за помощь.

О связи Терешковой с Рудничным районом: маршрут №14, как многие были согласны, лучше было запускать кольцом - из Рудничного через Химиков на Колос, а обратно - через Ленина, с поворотом у Пятой поликлиники. А функцию транспорта, связывающего Терешковой и Рудничный, должен был выполнять троллейбус *гипотетический №13* ФПК - МЖК.
Кстати, с открытием такого №13 маршрут №15 уже можно было бы совсем безболезненно запускать по Тухачевского.

Вряд ли мы троль на Тухачах увидим, а если увидим, то и линия до аэропорта будет.

Одно дело - запустить просто по Тухачевского, а другое - под железнодорожным мостом линию провести. Там узко, могут не разрешить сразу.

Уже линия в планах на Южный как дорогу сделают, а там уже дело времени и финансирования.

То есть, через ж/д переезд троллейбус пропустят?
(И ещё по плану там 7 метров ширина дороги, две полосы, получается?)
И ещё у меня вопрос возник насчёт Токема. Как там теперь хотят движение организовать? Оставят ли линию в обе стороны по Карболитовской? Подправят ли кольцо (Южную часть: там проезд машин идёт по дуге возле блоков, а троллея висит вообще у самого бордюра почти - неудобно, наверное)? На Южной дуге кольца видел сходную стрелку (вроде бы) - значит, планируют разворот на Токеме? И если оставят линию по Карболитовской в обе стороны, будут ли делать полное кольцо (с выездом с Карболитовской на КХЗ) для страховки и случаев перекрытия центра (в праздники)?
Ещё интересно - где теперь останавливаются автобус 49 и маршрутка 1т - остановку на самом кольце вроде убрали.

Цитата (Daintry, 25.12.2015):
> Ещё интересно - где теперь останавливаются автобус 49 и маршрутка 1т - остановку на самом кольце вроде убрали.

Там же на кольце и тормозят, тем самым мешая проезду автомобилям, движущимся по кольцу.

Узнавал, про перспективы троллейбуса, было сказано следующее, что планируется линия на правом берегу МЖК - Кузбасский проспект - Серебряный бор - Сельская больница - МЖК, уже идет установка мачт освещения под КС, а про линию на Южный сказали если дорогу до ума доведут до ГОСТа для троллейбуса нужна минимальная ширина проезжей части 10 метров.

Ну там просто 12 маршрут видно по кольцу пустят по этим улицам в одну сторону.

Вполне возможно, также могут и на перспективу еще один открыть. Разделят старую и новую 12-ку, а по кольцу навстречу друг дружке пустят. Также не мытьем так катанием идем к тому, что новую 12-ку могут выделить в отдельный маршрут по пр. Ленина в обе стороны до Вокзала, при том, что старая 12-ка останется на Октябрьском до Кирова.

Откуда инфа, если не секрет? Ну, на правый берег напрашивается не только 12 маршрут. Нужны маршруты и в Ленинский район (14), и на Южный с ФПК. Старому 12-му да, нужно вернуть старую схему движения, сделать его например, только по будням, и не очень частым, ну и маршрут до вокзала. Итого: 4 маршрута на правом берегу.

Ребят, а выложите пожалуйста фотки кольца АО «Токем». Очень хочется посмотреть, как там всё стало, а увидеть это воочию возможности, к сожалению, не имею.

И пользуясь случаем хочу спросить: где у трамваев было временное «пристанище» в период проведения работ? Насколько я понимаю, если единица была укорочена до КЭМЗ, значит движение по линии КЭМЗ-КЭТК не осуществлялось вообще.

Цитата (Sfx394402, 08.12.2016):
> движение по линии КЭМЗ-КЭТК не осуществлялось вообще

Да трамваи были укорочены до КЭМЗ и стояли на КЭМЗ, на Совестком, во 2-м парке. Троллейбусы укоротили до Кирова 1-ка и 2-ка по укороченному ходили, временно пустили 8-ку, а 7-ку перенаправили на АЗОТ.

Цитата (Валерий Чеблагов, 19.04.2017):
> Да трамваи были укорочены до КЭМЗ и стояли на КЭМЗ, на Совестком, во 2-м парке.

Вот что-то про второй трамвайный парк я как-то и не подумал... Получается, что трамваи на время реконструкции остались без обслуживания и ремонта? То есть, в парке просто стояли.

Цитата (Kremmnei, 29.03.2016):
> в Ленинский район (14), и на Южный с ФПК

На Южный линии не будет пока дорогу до ума не доведут или эстакаду не сделают жд переезд там. До ФПК вполне реально линия есть старый 14-й до депо плюс по маршруту 15-ки до ФПК, в Ленинский район по Ленина пускать надо проспект Шахтеров - улица Терешковой - Ленина - Бульвар Строителей - улица Марковцева - Комсомольский проспект - проспект Химиков - Бульвар Строителей - проспект Ленина - улица Терешковой - проспект Шахтеров, либо проспект Шахтеров - улица Терешковой - проспект Химиков - Бульвар Строителей (КемТИПП) - улица Марковцева - Комсомольский проспект - проспект Химиков (с установкой стрелочного перехода для прямого проезда без заезда Бульвар Строителей при движении с Комсомольского) - улица Терешковой - проспект Шахтеров.

Длина трамвайной сети 42 км в двухпутном исчислений.