Шикарный снимок!
Сразу вспомнил Харьковский снимок на тему релсьсосварочных работ http://transphoto.ru/photo/225868/
Так сказать прошлое и настоящее.

Отличный снимок, ток столб справа... Но всё равно хорошо :)

Столб дает понять, что это трамвай, а не, к примеру, ж/д. Технику железнодорожники свою использовали.

Цитата (Steve, 30.08.2011):
> Сразу вспомнил Харьковский снимок на тему релсьсосварочных работ http://transphoto.ru/photo/225868/
> Так сказать прошлое и настоящее.
А у нас вообще газель с генератором в кузове используют.

Дело в том, что прокладку участка по МКАДу отдали полностью железнодорожникам. Они даже контактную сеть вешали с помощью своей техники: http://transphoto.ru/photo/387969/

Эффектно!!! Зачот))

Никита, потрясающе! :)
C дебютом :)

Отлично!

А у нас сваривали длинные плети, а затем их укладывали и сваривали остатки Харьковским методом

Об этой машине. Она универсальна, габариты позволяют использовать ее и в метрополитене. Еще момент. Для ее попадания на трамвайную ветку был сооружен временный гейт с промышленных путей одного из предприятий. На работах по строительству линии на МКАД использовалось две такие машины. Не знаю есть ли у кого фото ее прохода через совмещенные и исконно трамвайные пути на Северном вокзале для строительства второй части линии по МКАД до улицы Тараккиет? Интересная картина как ж/д девайс движется по трамвайным рельсам в одном потоке с автомобилями.

Отлично пойман момент! На конкурс!

На конкурс!

Супер!

Спасибо за отзывы)))

По началу таких машин использовали три, но ближе к сроку сдачи привезли еще одну.
К сожалению момент проезда РСП через вокзал не застал, а так хотелось((

Стоит также отметить, что примерно на этом участке служба пути пробывала сваривать рельсы ручным способом, но как отметили специалисты РСП - такой способ не надежен, и все стыки переварили.

Зажигательно! Невозможно не оценить! :)

Что-то не могу понять, что такое МКАД в Ташкенте?

Малая (...)

Только вот повлияло ли всё это на качество?

Цитата (FlasH, 30.08.2011):
> Отличный снимок, ток столб справа... Но всё равно хорошо :)

Все живешь в своем идеальном мире?

Увы, нет, живу в среднем мире, а заходя на СТТС окутываюсь вообще в черт-те что, в котором людей с мозгами можно на пальцах пересчитать.

Правильно!
Я считаю, что городам по большей части строительства и реконструкции путей нужно привлекать не службу пути, а железнодорожников!

В Омске тоже при реконструкции ул. Орджоникидзе работы производили железнодорожники их СМП-2004

Цитата (Supertram, 30.08.2011):
>
> Только вот повлияло ли всё это на качество?

Конечно повлияло, вагоны едут плавно и практически без шума.

ЯТП это тигель с расплавленным металлом ? Видел подобную технологию бесшовной сварки у америкосов по Дискавери =))

Цитата (FlasH, 30.08.2011):
> Отличный снимок, ток столб справа... Но всё равно хорошо :)

А нужно было сначала свалить столб, а потом фотографировать?)..

Цитата (ВалентинБ, 30.08.2011):
> .. Для ее попадания на трамвайную ветку был сооружен временный гейт с промышленных путей одного из предприятий

Расскажите пожалуйста поподробнее про этот временный гейт.

Цитата (NicK_UZ, 31.08.2011):
> Цитата (Supertram, 30.08.2011):
> >
> > Только вот повлияло ли всё это на качество?
> Конечно повлияло, вагоны едут плавно и практически без шума.

Это не совсем правда, мягко говоря...В довольно хорошем качестве построили участок ТашМИ-Вокзал, Вокзал-Руставели вышел хуже. Пути клались в авральном режиме. При том, что использовалась передовая технология сварки не предусмотрели казалось бы очевидного: температурные стыки, их там нет. В итоге к концу периода весна-лето имеем значительную деформацию пути. На очень низком уровне была проведена рихтовка и подбивка верхнего строения пути. Увы, все дело в том, что было очень мало времени, рабочих торопили, да и в самом деле открывать движение надо было- линия принципиальная для города. В отличие от МКАД трамвайные линии на Самарканд Дарбаза и ТКАД, который строили сами трамвайщики, вызывают меньше проблем, хотя там, конечно, ощущаются стыки.

Цитата (ModgaHead, 31.08.2011):
> ЯТП это тигель с расплавленным металлом ?

Нет, здесь применяется контактная сварка. Принцип такой, сварочная головка обхватывает концы рельсов, подавая на каждый рельс напряжение, разного потенциала. При контакте между рельсами, образуется дуга, разогревающая металл. В конце рельсы прессуют друг с другом. А после шов шлифуют.

Цитата (Fritz Schwarz, 31.08.2011):
> А нужно было сначала свалить столб, а потом фотографировать?)..

Это уже Ваши выдумки :)

Цитата (NicK_UZ, 30.08.2011):
> Спасибо за отзывы)))
> По началу таких машин использовали три, но ближе к сроку сдачи привезли еще одну.
> К сожалению момент проезда РСП через вокзал не застал, а так хотелось((
> Стоит также отметить, что примерно на этом участке служба пути пробывала сваривать рельсы ручным способом, но как отметили специалисты РСП - такой способ не надежен, и все стыки переварили.

Вроде где-то у нас на сайте были ее фото у музея паровозов. Надо поискать.

И это зажигательное фото побеждает в конкурсе! Никита, поздравляю Вас с этим блестящим дебютом на сайте! :)

Никита, присоединяюсь ко всем поздравлениям :) Поздравляю с прекрасным дебютом :)

Один выстрел - одна цель!
Надеюсь ещё фото будут?

Вы уж не обижайтесь, но как по мне просто рядовой кадр съемки со штатива. Что здесь такого замечательного или особенного я не увидел, ну разве что фейерверк. Скажите, прогосовавщие на текущий момент в к-ве 168 "за". Что вам так понравилось, кроме "супер" и "присоединяюсь" ...?
А вам ААА: в классике фильма "особенности нацрыбалки" было так- вот так товарищи офицеры: две ракеты- две цели.

Цитата (Архитектор, 01.10.2011):
> А вам ААА: в классике фильма "особенности нацрыбалки" было так- вот так товарищи офицеры: две ракеты- две цели.

Да помню я это.
Когда писал коммент, именно этот фильм и вспомнил, но ведь у автора только одно фото.

Красивая фотография!

Вот кстати фото как рельсосварочная машина заезжает с путей ж/д на путь трамвая http://transphoto.ru/photo/454498/