Вот спрашивается, накой его тогда делали? Кто проводит технико-экономическое обоснование? И где эти люди сейчас (хотелось бы) СИДЯТ.

Цитата (alsega, 08.07.2011):
> И где эти люди сейчас (хотелось бы) СИДЯТ

Ага, сидят за компьютером, читают комментарии и радуются жизни ;)

Цитата (alsega, 08.07.2011):
> Вот спрашивается, накой его тогда делали?

Делали деньги зарабатывать, глядя на то как 14-й и 84-й автобус зарабатывают, однако ПС на 14 и 84 рядом с ржавыми рогатыми ведрами не стоял. И зарабатываются деньги не случайными пассажирами, а малыми интервалами движения. В целом построить построили сеть, а условий для получения прибыли не создали никаких.

Цитата (Егор Опалев, 08.07.2011):
> однако ПС на 14 и 84 рядом с ржавыми рогатыми ведрами не стоял.

К слову сказать, некоторые пазики на 84 маршруте по состоянию будут как ржавые рогатые ведра. На 14 конечно да, пассажир сядет в новый нефаз без сомнений, чем, например, в 421 рогатое ведро :)

Цитата (Alfred, 09.07.2011):
> На 14 конечно да, пассажир сядет в новый нефаз без сомнений, чем, например, в 421 рогатое ведро :)

Тут я с тобой несогласен.Дело не в состоянии техники-дело в людях.Пассажиры,большенство,незнают что это за маршрут такой 14 троллейбус.Ведь с атланта в сторону цума та же 8-ка,а бывает едешь за ним,бегут сзади,думаешь ко мне,пробегают,ломанутся в двери 14 троля,глянут на аншлаг и обратно,думали 8-ка.Надо на время пустить их на 2 минутах друг за другом,как было с 73-им,глаза промазолят и пассажиров прикормят.

И никто не обратил внимание, что статья была написана ещё в 2008 году! Хотя актуальной остаётся до сегодняшнего времени - уберите маршрут-никто не заметит его отсутствие...

Цитата (Зелёненький, 09.07.2011):
> Ведь с атланта в сторону цума та же 8-ка

Про автобусы забыл - 21, 70, 87... замечал, что при прочих равных человек скорее в автобус сядет, чем в троллейбус. И тут дело даже не в техсостоянии (у нас некоторые Пазики хуже троллей выглядят и едут), а в том, что на автобусе, как правило, быстрее. Но не всегда.

Цитата (Alfred, 09.07.2011):
> К слову сказать, некоторые пазики на 84 маршруте по состоянию будут как ржавые рогатые ведра. На 14 конечно да, пассажир сядет в новый нефаз без сомнений, чем, например, в 421 рогатое ведро :)

Не, я-то писал про то время, когда на 84 новые ПАЗики были, на 14 еще ЛиЗы, Хайгеры ходили, даже в 2008 году ПС на маршрутах нормальный был, в отличие от троллейбусов.
Про нынешние времена можно сказать, что и 14-й троллейбус по внешнему кольцу не конкурент автобусам: на 21 ПС - Нефазы и ЛиАЗы и ходит чаще.

Цитата (Егор Опалев, 09.07.2011):
> скорее в автобус сядет, чем в троллейбус.

Не спорю,у нас в городе,даже ребёнок знает куда какой автобус ходит,а в троллейбусе до сих пор спрашивают КУДА мы едем.Дак нужен ли троллейбус городу?

Ну не скажите... В своё время, даже я застал :) с Филейки в город ходили только троллейбусы 1 по Маркса, 3 по проспекту, 4 по Ленина, 6 и 11 через Парк Победы. Всё ясно и понятно. У них очень сложившиеся маршруты. В отличие от автобусов, которые в одно время номерами перемешались.
Другое дело 14, который относительно недавно внедрили, и который постоянно меняет маршрут.

Текст статьи.

Чиновники тайно закрыли 14-й троллейбус

12 сентября 2008

Жители ЮЗР не могут по утрам вовремя уехать на работу. Они уже готовы на крайние меры - перекрыть в знак протеста проезжую часть улицы. Сразу три маршрута прекратили свое существование - автобусы № 18, №49 и троллейбус № 14. Причина – нерентабельность общественного транспорта. В результате пассажиры, которые пользуются остановкой на перекрестке улиц Конева и Солнечная оказалась практически отрезаны от города. По утрам они простаивают на остановках по 40 минут. Представители горадминистрации говорят, что по Солнечной ходят два троллейбуса 14-го маршрута. За два года я ни одного не видел! - негодует кировчанин Игорь Быков. И действительно, позвонив в диспетчерскую службу, журналист выяснил, что 14-й троллейбус по городу уже давным-давно не ходит. - По статистике, пассажирский поток на этих маршрутах с каждым годом понижается, а конкуренция растет, гонять здесь троллейбусы невыгодно, - объяснил Анатолий Козлов, заместитель директора по перевозкам управляющей компании. - Выход из ситуации такой – идти к крупным остановкам, например, к «Ипподрому». Напомним, что на реализацию контактной сети на улице Солнечной было потрачено 11 миллионов рублей из бюджета города. Новый маршрут троллейбуса № 14 должен был соединить район юго-запада с центром города. Когда же проект был запущен и долгожданные «рогатые» пошли, оказалось, что перевозить небольшой поток людей невыгодно. - Ветку мы не закрыли, она лишь приостановила свою работу с конца апреля, - рассказал Анатолий Козлов. - Проблема не только в невыгодности перевозок, но и нехватки кадров. К середине октября закончатся курсы новых водителей троллейбусов, и, быть может, тогда ветка начнет работать. А в это время В самом разгаре сезона уборки урожая взяли да и сократили число рейсов 165-го маршрута «Упита-Исуповская». Автобусы переполнены дачниками, чиновники утверждают: маршрут не рентабелен.

https://progorod43.ru/news/425