Самый первый МТВ, у него ещё перед от троллейбуса.

Цитата (Дима Ягодкин, 12.06.2011):
> Самый первый МТВ, у него ещё перед от троллейбуса.


У него кузов почти как у троллейбуса

Только сейчас заметил что и двери другие были

Это тролльвай (-:

Интересно. Вагон размером с РВЗ, а двери у него шириной как крайние у 608х. Как планировалось справиться с бешеным пассажиропотоком того времени такой конструкцией?

Цитата (Сагдеев Д.О., 12.06.2011):
> Как планировалось справиться с бешеным пассажиропотоком того времени такой

Прочитайте книгу С.Тархова "100 лет московскому трамваю". Там про эти вагоны написано довольно подробно.

Наконец-то эту фотографию опубликовали, огромное спасибо.

Ааре, вам удалось связаться с автором снимка (ему, наверно, уже около 80 лет)? Может быть у него есть и другие фотографии "широколобых".

Цитата (ViktorRy, 12.06.2011):
> Ааре, вам удалось связаться с автором снимка (ему, наверно, уже около 80 лет)?

Боюсь, что его давно уже нет в живых.
Снимок сделан на кольце ВДНХ-Сев.

Вольфганг ушел от нас в 1998 году, в возрасте 65 лет. Слайдов о Москве у него немного, больше МТВ-82 первой серии там нет. Не помню уже, были ли эти вагоны на его ч/б снимках, которых намного больше.

Были. Сходу могу вспомнить 1075 на проспекте Мира.

Цитата (Сагдеев Д.О., 12.06.2011):
> Интересно. Вагон размером с РВЗ, а двери у него шириной как крайние у 608х. Как планировалось справиться с бешеным пассажиропотоком того времени такой конструкцией?

Не забывайте, что в двухдверную эпоху салоны были "проточными" - в заднюю дверь осуществлялась посадка, в переднюю высадка. Эти сцены попадаются и в фильмах тех времён. Времени на остановках много не тратили.

Цитата (Сагдеев Д.О., 12.06.2011):
> Интересно. Вагон размером с РВЗ, а двери у него шириной как крайние у 608х. Как планировалось справиться с бешеным пассажиропотоком того времени такой конструкцией?

похожая ситуация с узкой дверью - сегодня ехал в зиу-682в у которого средняя дверь не работала, только передняя узкая и задняя, час-пик, в центре салона пусто, у передней двери все теснятся на выход, на задней площадке столпотворение, теперь я понял каково было ездить в таких стареньких трамваях и троллейбусах у которых было только две двери, особенно людям ехавшим в час-пик.

Это вы ещё не ездили в ЮМЗ-Т1 без кондуктора с выходом на переднюю дверь.

Так это в последние десятилетия люди привыкли к многодверным салонам, поэтому, сломайся одна из дверей, внутри настанет коллапс. Никто уже и не вспомнит, что если 2 двери - рациональнее проходить салон насквозь, чтобы никого не задерживать.

Цитата (AlexSan, 13.06.2011):
> Это вы ещё не ездили в ЮМЗ-Т1 без кондуктора с выходом на переднюю дверь.

Когда у нас работают без кондуктора, и вход и выход в одну дверь

Цитата (AlexSan, 13.06.2011):
> Это вы ещё не ездили в ЮМЗ-Т1 без кондуктора с выходом на переднюю дверь.

В ЗИУ тоже удовольствия ноль. Я, кстати, так и не понял: они не могут нанять кондукторов, или не хотят.

Вы пойдёте на зарплату в 800 гривен? С гипотетическими премиальными, превращающими её в 1500 грн? Сейчас НЕГДЕ брать кондукторов.

Как я помню, такие широколобые вагоны работали на маршрутах 18, 19, 10, 9, 25, 27 и даже попадались на 1 и 50

Цитата (Дима Ягодкин, 12.06.2011):
> Самый первый МТВ, у него ещё перед от троллейбуса.

А донецкий 002 - он же тоже 1947 года...