Далеко же ему удалось "удрать"...

Убежал 19-тилетний вагон от хозяйки. Длина 16400 мм, высота 3145мм. Был одет в серый костюм. Просьба нашедшим вернуть на к/ст ВИЗ или обращаться в ЗТД.

Дата съёмки 11.03.2008

Да, жаль..

Это всё реклама. Вагону огоньку захотелось.

Получился Спектр-6Б5!

Цитата (Olezka, 12.01.2011):
> Убежал 19-тилетний вагон от хозяйки. Длина 16400 мм, высота 3145мм. Был одет в серый костюм. Просьба нашедшим вернуть на к/ст ВИЗ или обращаться в ЗТД.

Смех смехом, но те, кто в тот момент были на линии, рассказывают, что маршрутный диспетчер искала этот вагон по рации примерно так же - "Водители, кто видит, где находится 730-й вагон, сообщите, пожалуйста, ОСЕ-1"

ооо блин, я думал,что только в Питере вагоны сами по себе ездят...

Цитата (Орлов Виктор, 13.01.2011):
> сами по себе

Как это так?

Кстати Он потом стал Самым первым Списанным Т3Мом у нас в городе

Цитата (Руслан Измайлов, 13.01.2011):
> Как это так?

А вот так. Стоял-стоял и поехал. Надоело водительшу ждать.

Цитата (Олег Козлов, 13.01.2011):
> Стоял-стоял и поехал

Типа с горки?

729 не был даже восстановлен.
730 - первый списанный Т6В5, который отслужил 19 лет.

Цитата (Руслан Измайлов, 13.01.2011):
> Цитата (Олег Козлов, 13.01.2011):
> > Стоял-стоял и поехал
>
> Типа с горки?

Никакой горки там не было.

Если горки не было - возможен самоход, явление для Т6В5 о-о-очень редкое.

Цитата (Матяс Владимир, 13.01.2011):
> возможен самоход

И, судя по всему, таки с кондуктором на борту. (В своё время активненько обсуждалось и разные версии выдвигались − отчего «хозяйка салону» не воспользовалась кнопкой «аварийный тормоз», имеющейся, как известно, в каждом салоне T6B5, над дверями. Сошлись на том, что вполне возможно, «бортпроводница» была о наличии таковой ни сном ни духом. Впрочем, ея неведению, весьма вероятно, могло поспособствовать то прискорбное обстоятельство, что кнопки эти попросту давно перестали подписываться).

Ну а зайти в кабину кондуктор могла и остановить вагон?

Не все кондуктора настолько продвинутые.
А чтобы в Т6 нажать на кнопку "аварийный тормоз" (те, что в салоне) - надо или чтобы крышка привода дверей была открыта, или защитное стекло разбить. Многие этого боятся. И вообще странно, чтобы кондуктор не знала о таких кнопках. Скорее всего просто растерялась.

Эта кнопка уже давно отключена и в Т3 и Т6

После этой аварии были убраны и заварены задние пульты во всех вагонах Т6.

Остановить его был один единственный способ - перелезть через перегородку, выбить стекло в двери кабины водителя, ну а в кабине уже вариантов масса. Но как мне кажется, правильно, что не стала кондуктор ничего делать. Возможно она и успела бы. А скорее всего - нет. Предсказать, когда они во что-нибудь въедут, в принципе было невозможно. Так что она приняла единственно правильное решение - зажаться в угол и ждать удара. Тем более, начни она пытаться остановить вагон, потом еще и виноватой бы во всем оказалась. И пойди докажи что-нибудь нашему начальству.

Цитата (Schurick, 13.01.2011):
> выбить стекло в двери кабины водителя

Проще дверь с петель поднять.
Потому как стекло там не выбъешь. Там только с кувалдой надо, т.к. оно пластиковое и не разбивается, а трескается. Помнится меняли когда-то треснутое. Там оно заклепками по периметру взято. Мы его снять не могли, пытались выбить - нифига. Еле срезали в итоге.

Это сей вагон показывали в ЧП на НТВ?

Тихо завёлся, тихо пошёл... - На Красноуральской до "СПЕКТРа" дошёл.

Цитата (Орлов Виктор, 13.01.2011):
> ооо блин, я думал,что только в Питере вагоны сами по себе ездят...

В СПб был такой случай, в 2007 или 2008 году.
При выезде из ТП №2 водитель трамвая вышел из кабины для отметки, пока отмечался, трамвай уехал. Вагон проехал почти 3 км по городу пересекая множество перекрестков, при выезде из парка проехал через стрелки , а также в середине своего пути проехал раздолбанный треугольник со стрелками (входил в поворот), в итоге встретил зад вагона, который стоял на остановке.
Насколько известно вагон ехал на маневровой, но также говорят,что скорость была достаточно высокая. И по счастливой случайности никто не пострадал, т.к. было около 5 утра.
Очевидцы говорили,что были в шоке, когда проносится трамвай с открытыми дверьми и без водителя.

Цитата (Alex828, 13.01.2011):
> После этой аварии были убраны и заварены задние пульты во всех вагонах Т6.
Задний пульт - это пульт управления на задней площадке? Если да, то почему их заварили - логично, чтобы они наоборот были в доступе, чтобы в кабину в такой ситуации не лазать.

Цитата (Макс И, 14.01.2011):
> Задний пульт - это пульт управления на задней площадке? Если да, то почему их заварили

Потому что: а) официальной (повторюсь, официальной) причиной "самохода" послужило замыкание между собой в жгуте проводов питания стоп-сигналов и включения ORJ с заднего пульта; б) по известной русской традиции (как нельзя лучше проявляющейся в таких закостенелых и застывших в прошлом предприятиях как ЕМУП ТТУ и ему подобных) после того, как что-нибудь случилось, должны быть "приняты меры". Неважно какие, главное, что должны быть приняты и всё тут. Начальство должно поставить галочку и расписаться. Ничего более подходящего придумать не смогли. Типа провод же был от заднего пульта? Значит надо убрать задние пульты.

При этом, естественно, жгуты, идущие через весь вагон к заднему пульту, как лежали, так и лежат. И "коротыши" в них периодически и сейчас случаются (правда, в основном на корпус, поскольку изоляция вся гнилая, и естественно без таких последствий). Но это уже никого не волнует. Меры же приняты. Невиновные наказаны, непричастные награждены и далее по тексту.

Цитата (Орлов Виктор, 14.01.2011):
> При выезде из ТП №2 водитель трамвая вышел из кабины для отметки, пока отмечался, трамвай уехал.

Насколько я помню, там было немножко не так. Как рассказывали, у нее пантограф не доставал до контактного провода, она поставила контроллер на маневровую позицию, заложила педаль безопасности, вышла, взяла штангу и стала пытаться подтыкать пантограф, полагая, что когда вагон поедет, она успеет заскочить в двери. Подоткнула, вагон поехал, а заскочить в него она уже не успела.

Да это нередкий случай. Буквально на днях у нас заскучал 3297 и решил прокатиться воздухом подышать. Ждёт теперь новой морды, догнал модернизат.

Цитата (Орлов Виктор, 14.01.2011):
> В СПб был такой случай, в 2007 или 2008 году.

16 апреля 2006 года.

Цитата (Орлов Виктор, 14.01.2011):
> в итоге встретил зад вагона, который стоял на остановке.

Это был 3104, догнал 3445. Первый восстановили, а 3445 долго стоял с разбитой задницей и в итоге был списан.

Цитата (Schurick, 14.01.2011):
> Невиновные наказаны, непричастные награждены и далее по тексту.
Понятно, спасибо. В принципе, так и предполагал.

У нас был случай в час пик. Перед перекрестком трамвай встал и не подключался. Водитель вышла и попробовала разлипнуть контактора ЛК-1, ЛК-4, прочистила их и вагон пошел без нее (на педали лежал "башмак" и реверс был включен!!!). Вагон был полон пассажиров. Она в догонку стала им кричать, чтобы срывали стоп-кран. Неуспели... Трамвай врезался в СМЕ второго вагона. Оба вагона сильно пострадали (потом восстановили), пассажиры отделалались ушибами и ссадинами, но слава богу, серьезно никто не пострадал.

Цитата (Alex828, 13.01.2011):
> После этой аварии были убраны и заварены задние пульты во всех вагонах Т6.

Что за задние пульты и где они размещаются? В каких моделях трамваев есть? Первый раз о таком слышу

Цитата (Михаил (FanTrans), 19.07.2018):
> Что за задние пульты и где они размещаются? В каких моделях трамваев есть? Первый раз о таком слышу

http://transphoto.ru/photo/70238/