Эх, были ж времена...

как-то без Краснозвездного не так выглядит)) если остальные линии-либо в замен трамваю, либо на окраине, то этот кусок сразу в глаза лезет

А трам линию на позняки когда открыли?

26 марта 1998 года.

Цитата (XAN, 20.12.2010):
> Эх, были ж времена...

Лучше было только тем что был трамвай в центре... В остальном хуже!

Цитата (Santehnik, 20.12.2010):
> Лучше было только тем что был трамвай в центре... В остальном хуже!

A tem, cho transport xodil po raspisanija ka chasy, nichego? Tem, chto raspisanija vypolnjalis i sledili za etim iz Kievrady? I tem chto mozhno bylo doexat na pravom beregu kuda xochesh, ne spuskajas v metro? Voobsche kak mozhno sudit o tex vremenax, kogda rodilsja uzhe pozzhe?

Цитата (Santehnik, 20.12.2010):
> Лучше было только тем что был трамвай в центре... В остальном хуже!

Схожие мысли. Внутрилевобережное сообщение значительно улучшилось - сняли Гагарина, Воссоединения (с Патона), зато появились линии на Позняки и Милославскую плюс почти равноценная Красногвардейская-Азербайджанская/Усенко-Сергиенко, появились троллейбусные линию на Лесную и Ленинградку. Трамвай потеряли именно в центре, но иначе случится и не могло, плюс Патона - жаль, но мосту необходима реконструкция.

Троллейбус - жаль, очень жаль 20-ку. Пятёрку не особенно жаль (по тем причинам, по которым почти не юзаю Тр8,17 - пробки) да кое-чего по мелочи. А вот что действительно жаль, так это то, что при увеличении кол-ва маршрутов (Голосеевский р-н, Соломенка, Троещина, Святошин) значительно более, чем в два раза уменьшился количественно подвижной состав, причём увеличение не планируется, иначе с поступлением новой техники не списывали бы всю старую, а пытались максимально сохранить.


> 26 марта 1998 года.

Помню-помню, на следующий день после открытия впервые побывал на Позняках, еще и облазил всеь массив в поисках объекта :-)

Цитата (Сергей Савчук, 20.12.2010):
> A tem, cho transport xodil po raspisanija ka chasy, nichego? Tem, chto raspisanija vypolnjalis i sledili za etim iz Kievrady? I tem chto mozhno bylo doexat na pravom beregu kuda xochesh, ne spuskajas v metro? Voobsche kak mozhno sudit o tex vremenax, kogda rodilsja uzhe pozzhe?

Сравниваются количество линий как таковых.
А ездить по правому берегу без метро можно и сейчас. В любых направлениях, только это бесполезное занятие ввиду пробок.

На Гагарина как раз трамвай нужен был.Сейчас слито под маршрутки всё.
Т27,Т1,Т5 были необходимы просто как и сейчас...ах да забыл и оригинальный Т35.....Но хозяйствование ООО развалило это всё......Ну вот какой смысл было снимать Т5 и строить туда троллейбус я не понимаю этого.

Цитата (Santehnik, 20.12.2010):
> Цитата (XAN, 20.12.2010):
> > Эх, были ж времена...
>
> Лучше было только тем что был трамвай в центре... В остальном хуже!

Вот-вот! СПЛ и юг ККЛ построили бы в любом случае, запад СБЛ - тоже в принципе...

Бессмысленная конвертация трамвай-троль такая бессмысленная...

В сухом остатке - тролль линии по Луговой, Перова и в Святошино-Ник. Борщаговку.

Почему на превью отображается чёрный фон?

Цитата (McFly, 20.12.2010):
> Почему на превью отображается чёрный фон?

Превьюшки генерируются в .jpg, который не поддерживает прозрачность.

Коллега Lapushok, а Вы случаем не генпланист по образованию? "Выкладки" и "подача" уж очень похожи на работу не "лопушка", а человека, "кое-что" понимающего в этом деле...

Ушелец, Вы верно подметили. По образованию я архитектор, и мне часто приходилось оформлять генпланы и ситуационные планы в своих проектах. Кроме того, с шести лет я "заразился болячкой" - собирать карты. Больше всего мне нравятся карты городов с маршрутами транспорта. Когда их смотришь - сразу становится ясно, кто куда едет, где промзона и где жил.массив... Карты, помимо информационной составляющей, меня ещё интересовали с точки зрения графического дизайна. Он очень разнится сквозь годы и страны.
В институте поведали о том, что транспорт в городах проектируется с учётом пешеходной доступности - 0,5км. Поэтому я дал здесь сетку (с шагом 1км) для того, чтобы оценить масштаб города, а также, его охват электротранспортом. Километраж троллейбусной и трамвайной сетей факически приведён по улицам и проездам, которые они охватывают. В планах у меня - создавать карты других городов (или того же Киева, но других годов) в подобном формате. Думаю, будет интересно сравнить показатели и определить что-то вроде индекса удобства проживания в том или ином городе :-)

С длиной линий не ошиблись? Подозреваю, что указано именно в двухпутном исчислении, а не однопутном.

Я полагал, что определение "двухпутное исчисление" означает длину и туда, и обратно.
В любом случае, имелась в виду просто длина улиц, по которым ходит транспорт.

Нет, наоборот. Я в принципе понял что Вы имели ввиду именно это, потому и уточнил :)

Цитата (Ушелец, 20.12.2010):
>"Выкладки" и "подача" уж очень похожи на работу не "лопушка"
Точно подмечено - Lapushok отнюдь не "лопушок", просто порой очень удачно притыривается таковым:))))))))))