До 2005 — Киев, Tatra T3SU № 5789; Киев, Tatra T3SU № 5537

1) 5537 списали только в октябре 2005 года (а здесь на фото вполне готовый кузов - уже в феврале 2005)
2) Насколько можно доверять инфе, что на криворожскую кобру пошли именно киевские вагоны?

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> 2) Насколько можно доверять инфе, что на криворожскую кобру пошли именно киевские вагоны?

Евгений Гура раздобыл информацию.

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> 5537 списали только в октябре 2005 года (а здесь на фото вполне готовый кузов - уже в феврале 2005)
А может быть такое что вагон использовали для постройки Кобры еще до его официального списания?

Ага, только вот ещё вчера эта инфа гласила, что на криворожскую кобру пошли вагоны № 5537 и 5517 :-)

Криворожские источники подтверждают, что для изготовления 067 были использованы именно _киевские_ кузова?

Цитата (Василий КР, 04.12.2010):

> А может быть такое что вагон использовали для постройки Кобры еще до его официального списания?

Исключить на все 100% этого нельзя, но:
1) НЯП, при производстве последующих "Кобр" вагоны сначала всё же списывались, и только потом (через некоторое время) представали в виде готовых кузовов "Кобр" - а не наоборот.
2) Логично предположить, что для производства одной "Кобры" два кузова готовились (и списывались) одновременно - а не с разницей в 2 года. (5789 списан в 2003г.)

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> 2) Насколько можно доверять инфе, что на криворожскую кобру пошли именно киевские вагоны?

по-моему криворожский СТ купил кобру у Киева, а туда входила и стоимость тех двух татр, с их полной обработкой и прочими техн. процессами и т.д.
а вот 068 сами делали.

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> Цитата (Василий КР, 04.12.2010):
>
> > А может быть такое что вагон использовали для постройки Кобры еще до его официального списания?
>
> 1) НЯП, при производстве последующих "Кобр" вагоны сначала всё же списывались, и только потом (через некоторое время) представали в виде готовых кузовов "Кобр" - а не наоборот.
не факт

> 2) Логично предположить, что для производства одной "Кобры" два кузова готовились (и списывались) одновременно - а не с разницей в 2 года. (5789 списан в 2003г.)
нисколько не логично. Могли быть выбраны вагоны списанные не по причине дефекта рамы.

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> Криворожские источники подтверждают, что для изготовления 067 были использованы именно _киевские_ кузова?

Ну не криворожские точно - по причине того, что Татр под списание в КР в принципе нет, 068 делали хоть и сами, но не из своих кузовов. Везти в Киев какие-то левые кузова при наличии кучи своих тоже нерационально. Так что в том, что сделана именно из киевских вагонов по-моему сомнений вообще никаких.

Цитата (Евгений Гура, 04.12.2010):
> Цитата (Anton, 04.12.2010):
>
> > 1) НЯП, при производстве последующих "Кобр" вагоны сначала всё же списывались, и только потом (через некоторое время) представали в виде готовых кузовов "Кобр" - а не наоборот.
> не факт

Контрпримеры есть?

> нисколько не логично.

Почему?

> Могли быть выбраны вагоны списанные не по причине дефекта рамы.

Я где-то утверждал обратное? И что значит "могли быть выбраны"?
Да только такие вагоны (т.е. без дефектов рамы) и могли быть использованы - других вариантов здесь нет.

Цитата (Акула из Кривбасса, 04.12.2010):
> по-моему криворожский СТ купил кобру у Киева, а туда входила и стоимость тех двух татр, с их полной обработкой и прочими техн. процессами и т.д.

Цитата (FlasH, 04.12.2010):
> Ну не криворожские точно - по причине того, что Татр под списание в КР в принципе нет, 068 делали хоть и сами, но не из своих кузовов. Везти в Киев какие-то левые кузова при наличии кучи своих тоже нерационально.

Да, и это тоже логично, но...

> Так что в том, что сделана именно из киевских вагонов по-моему сомнений вообще никаких.

... раз я спрашиваю именно про некиевские кузова, значит есть серьёзные основания для этого. Криворожцы, вы на своих нынедействующих вагонах ничего подозрительного не замечали? :-)

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> Криворожцы, вы на своих нынедействующих вагонах ничего подозрительного не замечали? :-)

а что мы могли заметить? вагоны в принципе чистые, необрисованные.

Соответствие года выпуска ваших вагонов по документам - и фактическое.

Цитата (FlasH, 04.12.2010):
> 068 делали хоть и сами, но не из своих кузовов.

Как раз из своих - СМЕ 051+052, которая до нач. 90-х гг. была в Запорожье 396+397.

Цитата (Anton, 04.12.2010):
> Криворожцы, вы на своих нынедействующих вагонах ничего подозрительного не замечали? :-)

Вроде не замечал ничего подозрительного, но Ст пользуюсь редко. Так что может что-то и ускользнуло от глаз.

Вообще, насколько я знаю, под 067 для Кривого рога использовались пражские кузова, равно как и для московской кобры.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2010):
> под 067 для Кривого рога использовались пражские кузова,

Нет, его лепили в Дарницком депо из киевских вагонов...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2010):
> Вообще, насколько я знаю, под 067 для Кривого рога использовались пражские кузова, равно как и для московской кобры.

похоже, так и есть: http://transphoto.ru/photo/355136/
Корпус дверного механизма имеет старый дизайн, присущий вагонам 60х годов:
В более новых вагонах он выглядит немного иначе: http://transphoto.ru/photo/186668/
До 1976 в Киеве трехдверок не было, а переваривать раму в условиях Дарницкого депо не стали бы.
Мелочь, а сбила с толку....

Цитата (завсегдатай, 04.12.2010):
> Нет, его лепили в Дарницком депо из киевских вагонов...

Как раз кузова обрабатывали, соединяли и красили в Чехии

Цитата (HAnS, 05.12.2010):
> Как раз кузова обрабатывали, соединяли и красили в Чехии

А 401 где собирали?

В подтверждение этого:
* московская кобра так же собрана из вагонов 60х годов:
http://transphoto.ru/photo/353573/
* вот 068 уже действительно собран из более новых вагонов:
http://transphoto.ru/photo/243867/