Блеск

аааа, классссссс

а мне не равится, даже в стандартной окраске и по одиночке смотрится намного лучше.

Ужас, никогда не предполагал что ЛМ-2008 такой кривой и некрасивый!
У вас там дизайнерам войну объявили, зачем поменяли схему окраски?

А ходовуха!!! КЛАСС!!! Самому понравилось.... Как одиночечка!!! Сказка!

ну что, отправим новый дезигн в бизнес-линч Лебедеву?
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/

Какая кривая раскраска...

Александр, вообще вам, как работнику завода вопрос:
как работники(в салоне видимо они) восприняли обкатку СМЕ, которой дааавным-давно не было? про ощущения вы уже сказали)
и еще: московские 3050 и 3051 вернутся назад в Питер/отмодернизируются/останутся там же?

Цитата (AlexSan, 04.11.2010):
> ну что, отправим новый дезигн в бизнес-линч Лебедеву?
> http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/

Да удачная мысль :)

уже отправляли же
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/08/19/

Цитата (str, 04.11.2010):
> как работники(в салоне видимо они) восприняли обкатку СМЕ,

в салоне администрация и представители ЭПРО. Все довольны(видимо сами не ожидали)...

Цитата (str, 04.11.2010):
> 3050 и 3051 вернутся назад в Питер/отмодернизируются/останутся там же?

Мне инфа:3050(чергос) перешивают в ЭПРО. 3051 модернизируют в ТЗ этого поколения... А вообще эти вопросы к москвичам приближенным к МГТ...

О, Боже, какой ужос!

А почему поручни на дверях как у ранних ЛВС-2005? На 2008-ых таких поручней по-моему еще не было.

Эх... в Питер бы такие СМЕ... Жаль скорее всего не будет такого...

Кстати, а можно уже существующие ЛМ-2008 переделать под работу в СМЕ?
А то для работы на 25/49 маршрутах было бы неплохо апгрейдить ЛМы из Конюшни.

Интересно, а почему вот Москва принципиально заказывает односекционки, когда главная мода - длинные-придлинные червяки???

надеюсь, когда-нибудь будут и у нас такие...

Обкаток СМЕ больше не будет?

И хоть кто-нибудь видео снимал?

Ваще супер!!
Думаю скоро и наш город зачешется...
А ЭМУ чей?
Чего-то на РИПАС не похож ,тот по-крупнее

Цитата (Максим Ляденко, 04.11.2010):
> Обкаток СМЕ больше не будет?

Максим, как минимум 19 обкаток...

Цитата (саша птмз, 04.11.2010):
> Максим, как минимум 19 обкаток...

То есть, на каждой обкатке будет по два вагона, они будут в СМЕ и их в процессе будут менять местами?

Цитата (AlexSan, 04.11.2010):
> ну что, отправим новый дезигн в бизнес-линч Лебедеву?

Кто такой Лебедев? Раскрученный неудачник, обычный дизайнер, декларирующий прописные истины, расхваливающий свой бедненький дизайн и критикующий все удачные работы конкурентов.

Цитата (Максим Ляденко, 04.11.2010):
> И хоть кто-нибудь видео снимал?

А кто-нибудь позвал, чтобы видео снимать?

А кто меня фотал на Светлане? Отзовитесь...

Про видео вопрос снимаю, раз будут ещё обкатки.

Цитата (Роман Агапитов, 04.11.2010):
> А кто-нибудь позвал, чтобы видео снимать?

Ром, без обид.Обкатка сложилась стихийно... вагоны 5 дней не могли запустить. меня вырвали из дома в выходной...

А почему на втором вагоне фары горят? =)

Какой смысл в этой СМЕ, если есть ЛВС 2005 ЛВС 2009?

Цитата (саша птмз, 04.11.2010):
> Ром, без обид.Обкатка сложилась стихийно...

Да я понимаю :) Тем более в праздник.

саша птмз, скажите пожалуйста, в какое примерно время проходят обкатки?

Цитата (STinger, 04.11.2010):
> А почему на втором вагоне фары горят? =)

сиё есть габариты...

Цитата (mYm, 04.11.2010):
> саша птмз, скажите пожалуйста, в какое примерно время проходят обкатки?

по указанию руководства.Типа позвонили в выходной... надо!

а кто нить знает когда в Москву ?

Цвета какие-то дикие. А сама СМЕ ничего, нравится.

ДА никакой это не белый, а серый...

Что там у первого вагона впереди болтается, убрали бы хоть.

Цитата (Cypok, 05.11.2010):
> Что там у первого вагона впереди болтается, убрали бы хоть.

Походу крепление под заборчик, зачем только оно на первом вагоне...

Цитата (Исайченков Валерий, 04.11.2010):
> Цвета какие-то дикие. А сама СМЕ ничего, нравится.

Саша ПТМЗ, какого цвета вагон ниже линии окон: серый с красным или белый с красным? Если белый с красным, то искажение цветов даёт фотоаппарат или неудачная обработка? Ваши фотографии уникальны, и не хотелось бы на них видеть погрех в цветопередаче.

Цитата (mkm, 04.11.2010):
> У вас там дизайнерам войну объявили, зачем поменяли схему окраски?

По требованию заказчика.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> По требованию заказчика.

Понятно, мои соболезнования.

Цитата (Александр Гуров, 05.11.2010):
> Походу крепление под заборчик, зачем только оно на первом вагоне

Ну как же - менять местами вагоны будут, надо будет и межвагонную сетку перецепить.

Кхм...Интересно

Цитата (саша птмз, 04.11.2010):
>
> в салоне администрация и представители ЭПРО. Все довольны(видимо сами не ожидали)...

"Ты глянь Петрович, а эта фигня работает" :-))))

Цитата (Сергей_Н, 05.11.2010):
> "Ты глянь Петрович, а эта фигня работает" :-))))

"Ооо ещё не развалился" (спустя 200 метров) :)

А скоро выйдет следующая СМЕ на обкатку? А так просто супер!

СМЕ из ЛМ-2008 с такой окраской выглядят очень красиво, и необычно)

Интересно - выходит, под окна с форточками поменяли каркас кузова? Иначе где же характерные наклонные стойки?

А это можно считать Лм-2008 или уже отдельная модификация пошла?
Цитата (Vladimir9722, 05.11.2010):
> "Ооо ещё не развалился" (спустя 200 метров) :)

Он и спустя 1 млн 200 метров не развалится.
Цитата (завсегдатай, 04.11.2010):
> Какой смысл в этой СМЕ, если есть ЛВС 2005 ЛВС 2009?

Скорее всего так дешевле и практичнее (в мск всего 1 сочленный вагон, и то который вечно стоящий в парке).

Цитата (дмитрий из нн, 05.11.2010):
> Скорее всего так дешевле и практичнее (в мск всего 1 сочленный вагон, и то который вечно стоящий в парке).

Почему стоящий? Работает постоянно.

Если и москве вагоны понравятся,то глядишь у завода и ещё заказы будут.

Тройник в студию!!!

Стоп. В Москве 2 сочленённика:
71-630. 4 года. Не работает. Раньше работал на 21 м-те.
Татра КТ3R. 3 года. Работает на 17 м-те.

Кстати, товарищи! У "Кобры" через 10 дней день рождения! Ровно 3 годика будет! =)

http://transphoto.ru/photo/46487/

Цитата (71-623, 05.11.2010):
> Кстати, товарищи! У "Кобры" через 10 дней день рождения! Ровно 3 годика будет! =)

Ну это если только по этой фотке судить. А на самом деле Кобре 3 года уже давно исполнилось. Первый её выезд с ТРЗ до 3-й Владимирской состоялся 05.09.2007: http://parsnova.cz/index.php?im=142&lang=cz

Цитата (Александр Гуров, 05.11.2010):
> > Что там у первого вагона впереди болтается, убрали бы хоть.
> Походу крепление под заборчик

"Заборчик из пружин" вместе с этим креплением представляет собой единое целое. В данном случае это заготовка под будущий заборчик. Видимо, вставили, чтобы не потерять :)

> зачем только оно на первом вагоне...

Ну во-первых, это не крепление, а заготовка.
А во-вторых, ещё неизвестно, кто будет первым, а кто вторым. Отверстия под крепление "заборчика" есть и в передних и в задних бамперах.

Морду исправили?

Просто поставили крышку на место

Это так по фото кажется или передняя дверь - действительно не "половинка", а где-то 2/3 средних двухстворчатых?

Красавцы! Они в Москве будут тоже по СМЕ работать? В какое депо планируют их отправить?

А почему "питерская" сцепка? Поставили бы татровскую лучше, как в Волгограде и Киеве... Жаль...

А как же вот это требование ТЗ:"Сцепное устройство вагона должно обеспечивать автоматическое механическое соединение вагонов при подъезде на прямолинейном участке со скоростью не более 3 км/час."? :)))

Цитата (DimonS, 05.11.2010):
> Это так по фото кажется или передняя дверь - действительно не "половинка", а где-то 2/3 средних двухстворчатых?

Да, передняя дверь шире стандартной. Причем это еще на 3050 было.

> Поставили бы татровскую лучше

Дык вроде ее ж и поставили дополнительно - ухи посередине бампера, на второй фотке лучше видно. Или это не татровская?

Цитата (STinger)
>>>Дык вроде ее ж и поставили дополнительно - ухи посередине бампера, на второй фотке лучше видно. Или это не татровская?

Нет) Ухи это буксировочная вилка (кажется, так называется), а я имею в виду сцепное устройство типа "рукопожатие", такие сцепки были установлены ПТМЗ на вагоны для Волгограда и Киева. Хотя, если прописано АВТОМАТИЧЕСКОЕ соединение вагонов, то должно быть сцепное устройство, аналогичное тому, которое мы видим на вагонах УКВЗ...

Цитата (DimonS, 05.11.2010):
> Это так по фото кажется или передняя дверь - действительно не "половинка", а где-то 2/3 средних двухстворчатых?

Да она вообще всегда была 850мм, а обычная (двустворчатая) - 1300.
Тут, вроде, ещё шире сделали.

Цитата (str, 04.11.2010):
> и еще: московские 3050 и 3051 вернутся назад в Питер/отмодернизируются/останутся там же?

Эти вагончики отправятся в депо им. Русакова, так же как и часть из партии новеньких 71-153.3.

Цитата (Сергей Орлов, 05.11.2010):
> Эти вагончики отправятся в депо им. Русакова, так же как и часть из партии новеньких 71-153.3.
и ничего, что СМЕ у них нету? да и партия будет 20+2 этих вагона или 22+2?

Реально одиночкой лучше смотрится!

Цитата (str, 05.11.2010):
> и ничего, что СМЕ у них нету? да и партия будет 20+2 этих вагона или 22+2?
У кого СМЕ нет?
Пока ожидают партию 10+2

Цитата (Alex_museum, 05.11.2010):
> У кого СМЕ нет?

У 3051 и 3051, но:

Цитата (саша птмз, 04.11.2010):
> Мне инфа:3050(чергос) перешивают в ЭПРО. 3051 модернизируют в ТЗ этого поколения

Больше интересно, где будут модернизировать? На ТРЗ?

Цитата (Володя, 05.11.2010):
> Больше интересно, где будут модернизировать? На ТРЗ?

Однозначно нет.

Что бы Вы не говорили, люди, но всё это прошлый век!
Я имею ввиду не дизайн, который достаточно сносный, не покрас, который можно менять по 5 раз за год. Я не совсем понимаю, зачем в Москве или Питере новые вагоны в СМЕ загонять? А в один вагон всё это превратить слабо? XXI век на дворе! Это же не Даугавпилс, где трудно предсказать, сколько населения останется через год или два. Там ездили и ездить будут. Или Россия идёт своим путём и всё западное, прогрессивное и передовое не для неё?

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> А в один вагон всё это превратить слабо?

Нет, не слабо, Кобру из 2 татр делают же.
Вы хотите из этой СМЕ нечто подобное?

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> Я не совсем понимаю, зачем в Москве или Питере новые вагоны в СМЕ загонять? А в один вагон всё это превратить слабо? XXI век на дворе! Это же не Даугавпилс, где трудно предсказать, сколько населения останется через год или два. Там ездили и ездить будут. Или Россия идёт своим путём и всё западное, прогрессивное и передовое не для неё?

Москву банально душит жаба. Ну и плюс у определённых людей в Управлении есть необъяснимый страх перед сочленёнными вагонами...

Цитата (ТарасБ, 05.11.2010):
> Нет, не слабо, Кобру из 2 татр делают же.

Кобру делают из металлолома, сохранившегося с прошлого столетия. К тому же, как Вы правильно заметили, Татры делали в Чехословакии, поэтому Кобру никак нельзя "приписать" к российскому или украинскому производству. Кобра - это просто реновация!

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> Что бы Вы не говорили, люди, но всё это прошлый век!
> Я имею ввиду не дизайн, который достаточно сносный, не покрас, который можно менять по 5 раз за год. Я не совсем понимаю, зачем в Москве или Питере новые вагоны в СМЕ загонять? А в один вагон всё это превратить слабо? XXI век на дворе!

Не слабо: есть 71-152, 71-154. Да вот только проблема: не заказывают... Разве что Волгоград для СТ (не для обычного трамвая!) заказал 71-154 ещё несколько штук помимо имеющихся двух, а в последние два года (2009, 2010) даже СПб не брал ЛВСы (не то, чтобы он и ЛМы брал особенно охотно, поставки для города очень низкие).

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> А в один вагон всё это превратить слабо?

Давным-давно превращено. Восьмиосный трёхсекционный 71-154 в точности равняется двум 71-153 по СМЕ.

Цитата (VariAnts, 05.11.2010):
> Я не совсем понимаю, зачем в Москве или Питере новые вагоны в СМЕ загонять?

Чтобы обслуживать их на имеющейся инфраструктуре: домкратах, ямах. Кстати, Питер от СМЕ отходит и новых не заказывает.

Цитата (str, 05.11.2010):
> и ничего, что СМЕ у них нету? да и партия будет 20+2 этих вагона или 22+2?

Первая партия - 10 шт. Всего с завода по контракту 23 шт. должно придти. Если взять Пресненские вагоны, то в итоге получается 25 шт.

Цитата (Arrs, 06.11.2010):
> Разве что Волгоград для СТ (не для обычного трамвая!) заказал 71-154 ещё несколько штук помимо имеющихся двух

Лично мне пока не ясно, будут ли это ЛВСы или что-то ещё. Местные СМИ пишут про ещё 2 вагона до Нового Года, в то-же время Питер молчит, да и местная писанина про новые сочленённые вагоны не имеет привязки к ПТМЗ. Новые, двухсторонние, сочленённые вагоны... пока без конкретного "Бренда".

Цитата (Dvizzzok, 06.11.2010):
> Лично мне пока не ясно, будут ли это ЛВСы или что-то ещё. Новые, двухсторонние, сочленённые вагоны... пока без конкретного "Бренда".

http://www.gtlk.ru/page_pid_254_lang_1_news_173.aspx

Цитата (Сергей Орлов, 05.11.2010):
> Эти вагончики отправятся в депо им. Русакова, так же как и часть из партии новеньких 71-153.3.

Мда. Зоопарк продолжается. Не судьба пресненские 619 раздать по остальным депо, а в пресню отдать ЛМ?

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
>
> Мда. Зоопарк продолжается. Не судьба пресненские 619 раздать по остальным депо, а в пресню отдать ЛМ?

Такие планы изначально и были, но потом переиграли. Может быть решили, что всё равно в Октябрьское или Русаковское рано или поздно что-то низкопольное поставлять придётся, а если и в следующем году закупят ЛМы, то КТМов в Пресне под них уже не будет и зоопарк всё равно получится, но просто на год позже.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.11.2010):
> Такие планы изначально и были, но потом переиграли. Может быть решили, что всё равно в Октябрьское или Русаковское рано или поздно что-то низкопольное поставлять придётся, а если и в следующем году закупят ЛМы, то КТМов в Пресне под них уже не будет и зоопарк всё равно получится, но просто на год позже.

Дело не русаках и октябрятах, а в пресне. Смысл как бы вытащить оттуда 619, и добросить ЛМ. А что в остальные депо, что-то тоже надо новое оно понятно.

Фотомодераторы, почему у меня лимит загрузки фотографии 1 ФОТО?

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> Смысл как бы вытащить оттуда 619, и добросить ЛМ.

А какой смысл их оттуда вытаскивать,если они там себя прекрасно чувствуют и не создают никому никаких неудобств(ну кроме вас, понятно?)

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
>
> А какой смысл их оттуда вытаскивать,если они там себя прекрасно чувствуют и не создают никому никаких неудобств(ну кроме вас, понятно?)

Тоже верно. Пресня скорее свои ЛМы-99 с удовольствием бы кому-нибудь спихнула. А КТМами там более-менее довольны.

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> А какой смысл их оттуда вытаскивать,если они там себя прекрасно чувствуют и не создают никому никаких неудобств(ну кроме вас, понятно?)

Смысл в унификации кол-ва типов ПС.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.11.2010):
> Тоже верно. Пресня скорее свои ЛМы-99 с удовольствием бы кому-нибудь спихнула. А КТМами там более-менее довольны.

Мне вот тоже КТМы больше ЛМ-99 нравятся, но вот кто же даст 99 спихнуть? Им еще лет 10 кататься по пресненской сети.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
>
> Смысл в унификации кол-ва типов ПС.

Ну для Пресни наличие КТМов особых проблем действительно не создаёт. С УКВЗ они очень даже сдружились в последнее время.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> Мне вот тоже КТМы больше ЛМ-99 нравятся, но вот кто же даст 99 спихнуть? Им еще лет 10 кататься по пресненской сети.

Да понятно, что никто, никуда и ничего спихивать не будет. Всё останется так, как есть. Единственное, что ЛМы-99 могут постараться списать раньше паспортного срока, по сроку амортизации.

А мне сама обработка не нравится. Все конечно четко, но цвета неестественные.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> Смысл в унификации
Это любимый термин доморощенных стратегов и любителей переливать из пустого в порожнее.

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> Это любимый термин доморощенных стратегов и любителей переливать из пустого в порожнее.

Термин? Открываем фото московский троллейбусов и смотрим на бронеморды, получившиеся в результате того, что на линию что-то выпускать надо, а запчастей нет.

Dvizzzok
Все будет :) Волгоградские пойдут в производство после вагона ЛМ-2008 с заводским №53...

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> смотрим на бронеморды

Бронеморды образовались из-за нежелания приобретать дорогостоящие лобовые стекла в нужном количестве.И если бы те же Мегаполисы были сосредоточены в одном единственном парке,ситуация не изменилась бы к лучшему,и дополнительные стекла с неба бы не упали.
Унификация хороша только для горе-хозяйств.Можно к примеру из 40 одинаковых вагонов 10 поставить к забору и превратить в доноров запчастей.

Ото-ж верно, можно посмотреть на 1,8 парки, где из-за обилия задних стекл на Оптимы, начали их ставить куда только можно.
Например, заужают задние оконные профили у АКСМ-201 и ставят туда от Оптим, на 2-3 машинах маленьких последних стекл вобще нет. Проемы заварены. Ну и особый шик от 7-го парка: на 5267 сзади стоит нижнее боковое с 682-го. Пока порядка нормального не будет, а он исходит от начальства, туфтить будут всегда. Потому что выпуск главное, а не работоспособность машин!

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> Бронеморды образовались из-за нежелания приобретать дорогостоящие лобовые стекла в нужном количестве

От желания САМИХ ХОЗЯЙСТВ не многое зависит... Вопрос финансирования.
Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> Можно к примеру из 40 одинаковых вагонов 10 поставить к забору и превратить в доноров запчастей.

А можно имея 4 модели по 10шт каждых на ходу иметь не 30, как в предыдущем случае, а 20... потому что вопрос финансирования остался на прежнем уровне, а доноров не хватает...

Для небогатых хозяйств как раз необходима максимально возможная унификация. Мономодельность была бы вообще идеальным вариантом, но к сожалению единовременно ПС не поменять даже в рамках одного парка/депо..

Цитата (bookwar79, 06.11.2010):
> От желания САМИХ ХОЗЯЙСТВ не многое зависит... Вопрос финансирования.

Ну дак и я о том же...И нет разницы унифицированы парки и депо или нет.
Цитата (bookwar79, 06.11.2010):

> можно имея 4 модели по 10шт каждых на ходу иметь не 30, как в предыдущем случае, а 20... потому что вопрос финансирования остался на прежнем уровне, а доноров не хватает...

То есть вы за БАРДАК? Не хотелось бы вас видеть в качестве руководителя даже самого низкого уровня.

Цитата (bookwar79, 06.11.2010):
> Для небогатых хозяйств как раз необходима максимально возможная унификация. Мономодельность была бы вообще идеальным вариантом, но к сожалению единовременно ПС не поменять даже в рамках одного парка/депо.

Дело в том, что каждый парк Москвы и есть свое небогатое хоз-во.
Ему пихают сверху определенный ПС, дают план на выпуски говорят работай.
И дело тут даже не в одной модели на весь парк, можно и 2-3 модели. Но не 10 моделей по 10 единиц ПС.

Цитата (bookwar79, 06.11.2010):
> Мономодельность была бы вообще идеальным вариантом, но к сожалению единовременно ПС не поменять даже в рамках одного парка/депо..

Менять единовременно невозможно. А вот иметь четкую стратегию, когда, где сколько менять можно. И не распылять партию в 20 машин по 8 паркам тоже можно.
Вот те же 25 трамваев. Представим дробление.
2 из них торчат в пресне.
10 уйдет в русаки
10 перепадает октябрятам.
3 уходят апачам.
Что получим 2 и 3 апаковских пресненских будут неделю ездить, неделю стоять. То водителей нет, то запчасть ждем, то выпуск нужен сегодня, а с этим возится в 2 раза дольше, чем с другим линейным.
А из 10 у русаков и 10 октябрятских ходить будет по 7 шт.
Вот и получаем реальная польза от 25 вагонов прекратилась в 20. 5 взяли просто так.
А что можно сделать? Либо сразу партию в 25 вагонов в одно депо.
Либо поделить 10+15 на два депо, но с учетом дальнейшего дополнения другими вагонами.

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> И если бы те же Мегаполисы были сосредоточены в одном единственном парке,ситуация не изменилась бы к лучшему,и дополнительные стекла с неба бы не упали.

Да? При наличии в одном парке 50 мегаполисов, можно было бы сразу заказать в запас 3-4 стекла для ремфонда и держать их там. То же и с остальными запчастями. Кроме того те же ремонтникам не надо каждый раз разбираться в новой модели, и пытаться понять, а как именно сюда крепить эту деталь.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> а как именно сюда крепить эту деталь.

Не все люди идиоты
Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> А что можно сделать? Либо сразу партию в 25 вагонов в одно депо.
> Либо поделить 10+15 на два депо, но с учетом дальнейшего дополнения другими вагонами.

Ну вот...Сами дошли.А то все эти умозаключения..ЛМ в Пресню,оттуда КТМ в Русаковское...Приводят только к обновлению одного из депо,и пожизненной концентрации старья во всех других.
...В Питере случилось именно так.Люди в Купчино давятся в одиночных,но новых и одинаковых ЛМ-2008,а одинаковые старые,но вместительные ЛВС-86 возят воздух на малодеятельных маршрутах.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> Да? При наличии в одном парке 50 мегаполисов, можно было бы сразу заказать в запас 3-4 стекла для ремфонда и держать их там.

А заказать по 2 стекла в два парка?

Цитата (Александр Забелин, 06.11.2010):
> Dvizzzok
> Все будет :) Волгоградские пойдут в производство после вагона ЛМ-2008 с заводским №53...

Производственные площади позволяют собирать параллельно как минимум 4 трамвая. Первый волгоградский ЛВС-2009 изготавливался одновременно с серией ЛВС-2005 для Питера.

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> То есть вы за БАРДАК? Не хотелось бы вас видеть в качестве руководителя даже самого низкого уровня.

Это не бардак. Это единственный способ как-то выжить в условиях бардака с финансированием. Кстати, каннибализм - абсолютно легальный способ обеспечить максимальную боеготовность в действующей армии. Знаменитое кладбище самолётов в американской пустыне - на самом деле именно такой своеобразный склад запчастей. Когда "Бритиш Эйрвейз" сдуру сделала индивидуальные схемы раскраски на своих лайнерах, то из протестов "обслуги" выяснилось, что "каннибализм" - норма для "БА", только при стандартной схеме окраски никто и не догадывался, что руль направления гуляет по разным лайнерам. И это в авиации, а на земле сам бог велел собрать из трёх сломавшихся трамваев два исправных, сосредоточив все дефектные агрегаты в одном кузове.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> Либо сразу партию в 25 вагонов в одно депо.
> Либо поделить 10+15 на два депо,

Именно. Я про это примерно и говорю. Что партии машин должны быть не единичными, а максимальными.
Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> А заказать по 2 стекла в два парка?

А Вы возьметесь прогнозировать, где раньше понадобятся?
В одном месте 2 стекла простоят на складе, в другом кончатся за месяц, а на новые денег город не выделит, так как месяц назад уже куплено 10шт.
А обмен деталями между разными хозяйствами представляет из себя такой геморрой с документацией, что проще для чиновника закупить новые стекла, пусть и позже по времени.


Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> те же ремонтникам не надо каждый раз разбираться в новой модели, и пытаться понять, а как именно сюда крепить эту деталь.

Это не менее важно, чем наличие запчастей.


Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> нет разницы унифицированы парки и депо или нет.

Есть. В оперативности ремонта и наличии ремфонда на складе.
(напомню - финансирование ограниченно)




Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> То есть вы за БАРДАК?

Не подменяйте смысл высказанного мною.
Я высказал лишь то, что 40 однотипных, из которых простаивают 10, лучше, чем 40 шт 4 разных типов, пусть некоторые из них и новее, но из которых простаивают 20. А при равном плохом финансировании так и выходит.

Цитата (Кузьма Петрович, 06.11.2010):
> Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> > а как именно сюда крепить эту деталь.
>
> Не все люди идиоты

Причем тут идиоты? На каждом типе ПС свои и узлы крепления, и прокладка проводов, даже типы двигателей и электрооборудования разные бывают.
и проще чинить каждый день одно и тоже, чем каждый день делать что-то новое.

> Цитата (Евгений Куйбышев, 06.11.2010):
> > А что можно сделать? Либо сразу партию в 25 вагонов в одно депо.
> > Либо поделить 10+15 на два депо, но с учетом дальнейшего дополнения другими вагонами.
>
> Ну вот...Сами дошли.А то все эти умозаключения..ЛМ в Пресню,оттуда КТМ в Русаковское...Приводят только к обновлению одного из депо,и пожизненной концентрации старья во всех других.

А есть это деление на 10+15?
Сейчас получилось пока реально 2 в пресне. И похоже 10 в русаках.
Кроме того КТМ-19 не являются старьем.

> ...В Питере случилось именно так.Люди в Купчино давятся в одиночных,но новых и одинаковых ЛМ-2008,а одинаковые старые,но вместительные ЛВС-86 возят воздух на малодеятельных маршрутах.

Не путаем божий дар с яичницей. Там произошла замена сочлененного вагона на одиночный, вот и возникла проблема. Это проблема в мозгах, а не в новом ПС. Меняй двойной вагон на одиночный и в любом случае получишь проблему. Старый будет одиночный или нет, не так важно.

При всем при этом в 8ТП Москвы как то умудрялись до 2009 года отбиваться от освоения новых типов и получали из низкопольников только ВМЗ-5298.01 , которых там 50 штук(кроме двух СадКо в 2007 году). Однако с 2009 года они стали получать СВАРЗ-МАЗы.

ИМХО, 71-154М покрасивее будет, чем сцепка из этих.

Цитата (Technicman, 25.11.2010):
> 71-154М покрасивее будет, чем сцепка из этих.

Красивее, но односекционки дешевле придуться.
В 71-154М узлы сочленения-а это дороже, нежели сцепное устройство.

Почему почти во всех странах бывшего СНГ гонятся только за дешевизной?

Ну если сломается один вагон то его отцепят а второй поедет,а вот если сломается сочленённый вагон то половину не отцепишь)

Быть может потому, что в странах бывшего СНГ не особо много денег? А лишних денег на обслуживание лишних узлов - совсем нет?

Особенно от жителя страны в которой нет денег на новые шины для троллейбусов оригинально читать такие вопросы.

А что с заводом сейчас, после банкротства?

ПТМЗ как производственная единица прекратил существование с 23 августа 2013г.
Сейчас продолжается процедура банкротства.

Цитата (Николай Г, 04.11.2013):
> А что с заводом сейчас, после банкротства?

Был слух, что акциями интересуется Сименс.