Нужно срочно ити смотреть...)
А ТП будут строить???

Надеются что хватит ТП на Любечской. Но это не очень хорошо. Ведь собирались же строить ТП на Старой Подусовке...

Вау! А движение когда откроют? 6-ку продлят?
Еще б с круга с Любечской кинули линию на 50 лет ВЛКСМ и пустили троллейбус на Рокоссовского, заодно решился бы вопрос ТП.

Ну я думаю что без ТП туговато придеться... этоже не 1-2 км все таки... А то будет то что в Волчанске со спектром)))

Цитата (Helgi, 02.11.2010):
> Вау! А движение когда откроют?
Самое интересное что никто толком не знает.

Цитата (Helgi, 02.11.2010):
>6-ку продлят?
Скорее всего.

Цитата (Helgi, 02.11.2010):
> Еще б с круга с Любечской кинули линию на 50 лет ВЛКСМ и пустили троллейбус на Рокоссовского, заодно решился бы вопрос ТП.
Этого точно не будет.

http://transphoto.ru/photo/162305/ А что это за линия?

Это фидерная линия от ТП (лет 30 назад была рабочей служебной), как раз с ней я и предлагал соединить круг на Любечской.
Расширить бы эту дырку под рельсами, только кто это делать будет. Денег много понадобиться на это.

К стати, когда был в Чернигове, неоднократно удивлялся тому, что в центре идёт две линии на расстоянии полметра друг от друга - одна действующая, вторая тупо "из тупика в тупик", без спецчастей и явно не используемая. Какова её функция?

Я сам думаю гадаю что это такое... Это есть на Кирпоноса, Гетьмана полуботка, Горького...
Steve не подскажешь что это такое??? (здесь видно http://transphoto.ru/photo/221701/ самые крайние провода справа в районе стрелки изоляторы и растяжка в дом... да и провод там толще...)

Ну наконец-то взялись за дело! Кто знает, в каком году была открыта последняя до этого времени линиия десятки по Боевой и продлена линия по Щорса от Индустриальной до "Химволокна"?

К стати, на этой линии есть секционные изоляторы. Поворот с Полуботка на Пятницкую рассмотрел внимательно-провода подвешены на основание кривой. Т.е. возможно там была кривая, но позже сами планки сняли. Кроме того, в полуметре под линией висит знак пешеходного перехода, так что линия 100% не используется. Единственная версия у меня - провода запитки либо резервные на случай обрыва, дабы не задерживтаь движение на самых узких улицах (самое логичное объяснение, пожалуй..)

Там когда-то был разворот с Льва Толстого на Свердлова (Полуботка). Есть еще одна такая неиспользуемая линия по Кирпоноса от Нацбанка до Белинского.
Линию по Боевой построили в 1987-88 годах, точнее не скажу. По поводу линии на "Химволокно" - я думал ее построили вместе со второй очередью завода, т.е. с открытия троллейбуса в Чернигове с 1964.

У меня есть карта Чернигова 1987 года с маршрутами транспорта. Линии по Боевой не было, что сходится, а вот "химволокновые" маршруты заканчиваются в районе КСК - Индустриальная. Там же есть кольцо. Карта, конечно, условная, но такая неточность непростительна даже для совковой карты, если это действительно неточность.

Буду в Чернигове - посмотрю, у меня там тоже есть старые карты города. Но вполне возможно, ОХВ тогда был полусекретным, его вообще не было на картах. Я помню ул. Циолковского тогда по карте тоже шла как-то по кривому, в те времена все возможно. Но одно скажу точно - в 1985 я поступил в техникум и пошел в лыжную секцию как раз на спортбазу ОХВ, тогда уже троллейбусы ходили по полному маршруту. Был один какой-то укороченный или 7, или 3 до КСК, а не до ОХВ. Только дошло, возможно они ходили по Индустриальной, а не через круг на выезде на Киянку, хотя очень сомневаюсь. А по поводу Боевой можно не сомневаться - не раньше 1987, точнее в 1988, я на Одинцова в техникум ездил, очень переживал, что с открытием 10 закроют 19 автобус от Пивзавода, а мне он больше нравился, но на 4-м курсе помню и на троллейбусе иногда ездил. Да, 19 автобус пустили в 1987, а троллейбус точно в 1988, годом позже.

Цитата (Helgi, 02.11.2010):
> Был один какой-то укороченный или 7, или 3 до КСК, а не до ОХВ.

Это был тогда маршрут 3, инфа 100%.

Цитата (Helgi, 02.11.2010):
> Там когда-то был разворот с Льва Толстого на Свердлова (Полуботка). Есть еще одна такая неиспользуемая линия по Кирпоноса от Нацбанка до Белинского.

Эти лини я прекрасно знаю. Имелось в виду что ПАРАЛЛЕЛЬНО этим линиям висят еще провода, по виду видно что они не предназначались для езды... Начинаются изолятором и изолятором и заканчиваются!

Цитата (Андрей_Trolleman, 02.11.2010):
> Единственная версия у меня - провода запитки либо резервные на случай обрыва, дабы не задерживтаь движение на самых узких улицах (самое логичное объяснение, пожалуй..)

Хмм ну для запитки врядли так как это все в районе одной секции (хотя я не вспомню где там секцион стоит...) Ну а ездить по ней точно нельзя там такой подвес... и такие соединения...))))

Расскажу я тут маленькую историю про своего деда и строительство троллейбусной сети в Чернигове. Постараюсь кратко, но начать придётся издалека.

Во время Второй мировой мой дед воевал против япошек в Корее. Стояли они (пехотинцы) рядом с полком танкистов. Тогда была мода у солдат наносить татуировки. Просили деда, так как он хорошо рисовал. Он, как мог отговаривал ребят не делать этого, но они шли к другим "художникам". В итоге дед решил: "пусть лучше я нарисую, чем кто-то другой напортачит". В тот день его пригласили танкисты. Залезли в танк и дед стал малевать. Слышат кто-то карабкается. "Натура" говорит: "Закрой крышку! Лазают тут всякие..." Хряк... Неимоверная брань и крики... Надо знать, что есть такое крышка люка в танке. В общем, дед отсёк палец старшине полка, который прошёл войну без ранений. Вместо максимальных десяти дней, старшина дал моему - 20. Его можно понять...

В 1964 году деда пригласили на долность главного архитектора Чернигова. В том же году в городе устраивали троллейбус. Прогуливаясь по ул. Серёжникова, дед увидел неэстетичный, с точки зрения архитектора, троллейбусный столб, закрывающий вид на памятник архитектуры - Коллегиум. Он трижды направлял письма начальнику троллейбусного депо города письма с просьбами перенести столб. Все - без ответа. Четвёртым письмом был штраф. И вот в один прекрасный день в кабинет моего деда врывается разъярённый мужчина. Отталкивает секретаршу и подлетает к деду.
-Так это ты!-его изумлению не было предела.
Вот так они и встретились: старшина танкового полка и мой дед. Обнялись. этот момент они стали друзьями.
"А как же столб?" спросите вы. А он и ныне там. И сейчас мой дед, которому 84 года, всякий раз рассказывая эту историю, завершает её словами: "Этот столб - памятник моей беспринципности:)"

Да, интересная история.

Везёт черниговцам одним словом. Просто приятно смотреть.В соседнем Брянске об открытии новых линий и близко речь не идёт. В 2008 году один поворот сделали (300 м КС) и выдают это за великую заслугу. Ну и пару лет назад одну конечную, там тоже недалеко. Насколько я слышал на 300 м КС для поворота тогда пошло 1 млн рублей, что вроде бы не копейки. Кстати, как обстоят подобные дела в других городах Украины, есть ещё где-нибудь новые линии?

На самом деле в Чернигове еще хуже - это первое добавление КС с 1988 года, когда открыли линию по Боевой (10 м-т), не считая реконструкции по Рокоссовского и перекрестка с 1 Мая, но там переложили КС в связи с расширением улицы и перекрестка (с 2-х рядов до 6).

Цитата (ivantimko, 03.11.2010):
> Везёт черниговцам одним словом. Просто приятно смотреть.

У нас только официально запрещено к эксплуатации 5 км сети...

Цитата (Nik15, 03.11.2010):
> Хмм ну для запитки врядли так как это все в районе одной секции (хотя я не вспомню где там секцион стоит...) Ну а ездить по ней точно нельзя там такой подвес... и такие соединения...))))

На Кирпоноса секцион стоит на этой доп.линии

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.11.2010):
> На Кирпоноса секцион стоит на этой доп.линии

Вспомнил... Значит точно не для запитки!!! Но ЗАЧЕМ???

Сегодня праздник: http://val.ua/economic/chernigov/208438.html.

Ну да сегодня праздник - у газеты "Высокий Вал" 1 апреля... :)))

Цитата (Steve, 03.11.2010):
> у газеты "Высокий Вал" 1 апреля

У них это хроническое со склонностью к обострениям)))