Возможно,что и так.
Сегодня в депо №2 поговаривали о передаче 15-тр в депо №1 "для полного уничтожения"

За что их так?:)) Лучше бы ТД2 забрало 42-й маршрут себе и туда их выпустило....

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> поговаривали о передаче 15-тр в депо №1

Вот это новость :-(

Хорошо, что 1917 подняли.

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> Сегодня в депо №2 поговаривали о передаче 15-тр в депо №1 "для полного уничтожения"

Депо или пятнашек? Скорее первого...

Тут видимо каке-то финансовые заморочки привязанны ещё ко всему этому переселению...
Сегодня в управление КПТ приезжала группа с "ЮМЗ","визуально" презентовать "Мегаполис"

Цитата (Santehnik, 23.09.2010):
> Скорее первого...

В смысле?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.09.2010):
> В смысле?

Всмысле для подводки 2 депо под общий знаменатель паршивости. А то зажрались гады, лучше всех работают :-)

Цитата (Santehnik, 23.09.2010):
> Депо или пятнашек? Скорее первого..

Троллейбусов модели "15-тр" из депо №2 в депо №1 "для полного уничтожения 15-тр"

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> "для полного уничтожения 15-тр"

Зачем для этого их передавать? Обождать зимы да "сами сгорят".
Как то всё сильно мудрено.

Цитата (Santehnik, 23.09.2010):
> Всмысле для подводки 2 депо под общий знаменатель паршивости :-)

Это только у транспортных фанов(именно ФАНАТОВ) есть теории и термины типа "говноЛАЗ","ШкодаСупер","Паршивость депо","ДиректораМурло","ВодителиКозлы" и т.д...
В работе про это все никто и не думает.Нет никаких рейтингов паршивости и непаршивости.

Зато есть очевидные "успехи" работы Трутенко. Остальные (трамвайные и троллейбусные, хоть и имеют каждое свои тараканы, но так сильно из общей картины не выбиваются).

К "успехам" относятся объективные факторы - прогулы рейсов (доказанные), саботаж водителей, обграффиченный ПС, техническое состояние новых машин, так и субъективные - "убитые" маршруты с выпуском до 6 машин в худшие времена на Тр42, 3 - на Тр43 тоже в худшие и т. п., убитое состояние старых машин относительно аналогичных в других депо, излишняя расточительность вроде работы 1901 развозкой и т. д.

Цитата (завсегдатай, 23.09.2010):
> Лучше бы ТД2 забрало 42-й маршрут себе и туда их выпустило....

Вот именно.

Цитата (Santehnik, 23.09.2010):
> Обождать зимы да "сами сгорят".

А зачем так относиться к хорошим машинам? Или у нас переизбыток троллейбусов? Списать всегда успеете, пусть сначала ХОТЬ ЧТО-ТО новое придет. Да и списания уж явно не с 15Тр нужно начинать.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.09.2010):
> излишняя расточительность вроде работы 1901 развозкой и т. д.

А 1604?)

Цитата (kostyan4237, 23.09.2010):
> Да и списания уж явно не с 15Тр нужно начинать.

Аааабсолютно согласен.
Еще столько Т2 не зарезаны...

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> А что уже в тех 15-тр золотого!? Они свое уже откатали

Многие из них еще способны поездить, особенно из поздней партии. КОнечно, они уже не молоды, и на 18-й их не отдашь (хотя различные корчеавианты там появляются), но 4-7 лет отработать еще могут на маршрутах вроде 7, 23, 35, 41.

Интересно, Трутенко вообще эти 15Тр нужны? В том, что они их угрохают моментально, сомнений практически нету - даже после КВР там редкая 14-ка ходит больше 5 лет.

4-7 лет- это Вы конечно преувеличиваете,уважаемый.У нас не Чехия: тут другие условия.а смое главное- нагрузки. 2 года ещё протянут.

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> Как только прийдет замена- их будут списывать.

Вот пусть сначала придет. А потом уже начинать списания, только в небольших кол-вах. И точно уж не с 15Тр - года 4 они еще спокойно поездят. Увеличение выпуска, пусть даже на сравнительно небольшой период, Киеву не помешает.

Цитата (Kot-Fedot, 23.09.2010):
> Сегодня в депо №2 поговаривали о передаче 15-тр в депо №1 "для полного уничтожения"

На каких маршрутах тогда будут работать 15тр ???

# Маршруты: 1, 2, 4, 11, 12, 14, 38, 42, 43

14 и 38 вычеркиваем, остальное...
Только для начала их передать должны, чего надеюсь не состоится.

Цитата (Viktor_L, 24.09.2010):
> На каких маршрутах тогда будут работать 15тр ???

Давайте не будем подымать подобный вопрос.Пока ещё все на своих местах и никто никуда ничего из 15-тр не передавал.
Вот когда передадут- тогда этот вопрос станет актуален

Просто я во вторник буду гулять в Киеве, а временные рамки будут слишком малы, чтоб искать 15тр в совсем другой части города...

Гарантированно увидите их на Тр25, 35 (в пик), практически гарантированно на Тр26, 23(+к), 7(+к). Вполне возможно - 39, 41, менее вероятно - 5.

Господа Киевляне к Вам приехали трудиться господа Водовозов и Палант , а ведь это под их чутким руководством в Харькове началась разруха и дербан в ХКП ГЭТ .
Скоро у Вас тоже начнутся ужасные последствия их руководства!!! короче Ж О П А ......

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.09.2010):
> Гарантированно увидите их на Тр25, 35 (в пик), практически гарантированно на Тр26, 23(+к), 7(+к). Вполне возможно - 39, 41, менее вероятно - 5.

Спасибо, уже прокатался по 7-му маршруту на 493, а на 39 прокатался в 2709. В принципе, ничё так поездочка получилась... )))

И как? Я вот, прокатившись сначала в 3724, а потом 2611, лишь воочию убедился, что все эти "таварищеские" восхваления ЭТОНов - не более чем проявления фанатизма: Е301 и тише, и мягче, и удобнее Т103 :)

Это все фигня по сравнению с тем, что некоторые заявляют о "суперском" МАЗ-ЭТОН Т203. При этом он не то, что бы не ездил в этом троллейбусе (и не смотрел на его внутреность на канаве), а даже в живую просто не видел. На счет его убеждений про суперские БКМы тоже промолчим. Но зато о ЛАЗ/Богдан он точно знает - это все херня.
Вот такие вот фанаты точно знают в чем толк агрегата =)

Цитата (PVA, 29.09.2010):
> вот, прокатившись сначала в 3724

Нашли Вы, если честно, на что ориентироваться. Да это корч малолетний - дошло уже до того, что он полз 40 по Воздухофлотскому, а задний мост орал, как Raba на скоростях за 70. В остальном 3724 тоже хорошим состоянием не отличается. Вы бы лучше в 3717 проехались :-)

Плюс у киевских ЭТОНов есть - за всё время эксплуатации ни один троллейбус не стоял. Вообще.
Плюс он банально крепче ЛАЗов, но кондовее, и электроника не переваривает движения в пробках.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.10.2010):
> Нашли Вы, если честно, на что ориентироваться

Так он ведь самый новый! Год ему! Есть экземляры "похлеще".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.10.2010):
> за всё время эксплуатации ни один троллейбус не стоял. Вообще.

Скорее нет известных фактов длительного простоя.
Опять таки 16хх за последний год тоже не стояли, а до этого стоял всего один :-) Тут просто им повезло что они пришли в депо №3 и что их немного, будь их сотня, то стояли бы как миленькие. Вон обычные МАЗы стояли ж, хотя от этонов практически не отличаются :-)

Цитата (Santehnik, 02.10.2010):
> Так он ведь самый новый! Год ему!

Ну а толку, если его не берегли?
Вон 412 14 лет, а состояние (механическая часть и электроника) - значительно лучше. А ответ безумно прост...



Цитата (Santehnik, 02.10.2010):
> Вон обычные МАЗы стояли ж, хотя от этонов практически не отличаются :-)

Цитата (Santehnik, 02.10.2010):
> Тут просто им повезло что они пришли в депо №3 и что их немного, будь их сотня, то стояли бы как миленькие.

В отличие от некоторых, меня не интересует, что есть говно, а что - хороший троллейбус, меня интересует, насколько он хорош в эксплуатации в реальных условиях реальных депо в Киеве.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.10.2010):
> В отличие от некоторых, меня не интересует, что есть говно, а что - хороший троллейбус, меня интересует, насколько он хорош в эксплуатации в реальных условиях реальных депо в Киеве.

Сравнение некорректное, ведь их всего восемь, а ЛАЗов много. Наверняка все в хозяйских руках? У нас вот некоторые хозяйские Тролзы тоже не простаивали никогда.

Цитата (PVA, 02.10.2010):
> Наверняка все в хозяйских руках?

3724 бомж, 3720 иногда с хозяином, 3722 хоть и с хозяином, но второй по убитости.

Примерно такой процент бесхозных ЛАЗов.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.10.2010):
> Вон 412 14 лет, а состояние (механическая часть и электроника)

Ну за шкодовскую электронику вообще беспокоиться не стоит ;) Работает на ура в любых условиях и практически бес сбоев. И при этом просто гениальна по своей простоте.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.10.2010):
> меня интересует, насколько он хорош в эксплуатации в реальных условиях реальных депо в Киеве.

Тогда опыт ТД1 говорит о том что Е301 нормальная машина, а вот 103Т фуфло.

Цитата (Santehnik, 04.10.2010):
> опыт ТД1 говорит о том что Е301 нормальная машина, а вот 103Т фуфло

ля, да говорю же - мне по барабану, говно такая-то модель или нет.Одна и та же модель в разных условиях может себя показывать совершенно по-разному. Даже в пределах Киева те же 103Т тому пример.